Распространенные заблуждения многих водителей:

• Азот в шинах снижает расход топлива и улучшает управляемость; 

• Обслуживание ВАЗа стоит копейки; 

• Если, спускаясь с горки, выключать передачу и катиться на нейтрали , можно сэкономить топливо; 

Если спускаться с горки на нейтрали, двигатель будет работать на холостом ходу и расходовать топливо. При спуске с включенной передачей подача топлива прекращается. 

• АБС всегда сокращает тормозной путь; 

• АБС всегда удлиняет тормозной путь; 

• Спойлер, антикрыло улучшают Сх и помогают экономить топливо; 

Длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться. 

• Для разгона важен крутящий момент, а не мощность; 

Для разгона важна, конечно, мощность. 

• Чем более высокооктановый бензин залить, тем лучше и быстрее будет ехать машина; 

• Если на лобовом стекле повесить CD-диски, радар не сможет ее засечь; 

• Зимой надо прогревать двигатель до рабочей температуры; 

• Моторное масло можно не менять при большом его расходе, достаточно доливать его; 

• Сеточка на номерах не даст прочесть камере номера; 

• Если курок нажатого заправочного пистолета держать вполсилы , бензина зальется больше; 

• Если быстро ехать, то быстрее приедешь; 

• Фара со 100-ваттной лампой лучше освещает дорогу; 

• Я пьяный езжу лучше, чем трезвый; 

• «Прикурить можно от любой машины; 

• Если «прикурить от иномарки, то у нее все настройки собьются; 

• «Липучки всегда и намного лучше «шиповок; 

• «Шиповка лучше, чем «липучка в любых условиях; 

• DSG сломается сразу после покупки; 

• «Японки не ломаются; 

• «Немцы не ломаются; 

• При движении задним ходом спидометр мотает в обратную сторону; 

• У «Волги огромный багажник; 

• Максимальная скорость автомобиля указана на спидометре; 

• Гомогенная смесь вредна мотору; 

Гомогенная смесь с равномерным распределением топлива по объему организует самый выгодный для двигателя режим работы. 

• Дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор; 

Заблуждение о том, что дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор, сложилось во времена, когда проверяли только угарный газ (СО) и несгоревшие углеводороды (СН). Их в выхлопе у дизеля действительно мало. Зато почти вдвое больше оксидов азота (NOx), а они чрезвычайно вредны. 

• У дизеля больше ресурс; 

О ресурсе дизеля. Вроде бы более прочная конструкция и невысокие обороты действительно способствуют меньшему износу. Но, с другой стороны, у дизеля высокая теплонапряженность камеры сгорания и большие нагрузки, особенно у КШМ. Большой ресурс дизелей - миф, и сформировался он оттого, что дизель устанавливают на коммерческие автомобили, вся конструкция которых «заточена под большой пробег. 

• Тормозная жидкость, залитая в фары, помогает от коррозии и запотевания; 

• Не стоит ставить машину с АКП на ручник; 

• Лэнд-Роверы не ломаются; 

• Лэнд-Ровер всегда едет в сервис; 

• Японские моторы для легковых авто - миллионники; 

• Если встать под знаком «Остановка запрещена, включить аварийку и уйти - эвакуатор проедет мимо; 

• В автомобильном журнале не должно быть места рекламе алкоголя; 

• Оригинальные запчасти всегда лучше альтернативных; 

• Через год-два после начала вождения водитель становится асом; 

• Туфли с каблуками (шпильки) снижают скорость реакции водителя; 

• Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, наддувает двигатель; 

Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, не может наддувать двигатель. Среди авиаконструкторов принято считать,что до скорости около 600 км/ч (шестьсот) воздух несжимаем, а вот после 600 эффект наддува сработает, можно смело ставить перед капотом воронку. Только вряд ли автомобиль можно разогнать до такой скорости. 

• Езда без глушителя прибавляет мощности, но стирает кольца; 

• Первый автомобиль построили немцы; 

Первый автомобиль построили вовсе не немцы, а австрийцы, он даже сохранен до наших времен. Собрал его австрийский еврей за несколько десятилетий до Бенца и Даймлера. Сохранился даже письменный приказ Гитлера удалить эту информацию из всех немецких энциклопедий. Всю войну немцы искали эту машину, но австрийцы ее хорошо спрятали. Ныне первый в мире автомобиль выставлен в австрийском музее. 

• «Фольксваген Жук разработан с нуля Фердинандом Порше; 

«Фольксваген Жук появился на свет после того, как Гитлер и Порш увидели прототип-разработку «Татры в оккупированной Чехословакии. Гитлеру машина понравилась, и он приказал наладить ее выпуск как автомобиля для народа. После войны суд ФРГ установил факт кражи идеи и заставил заплатить Фольксваген огромную сумму в качестве компенсации за воровство чужих идей. 

• Повышенное на 0,2 атм давление снижает износ покрышки; 

Повышенное давление шины из-за уменьшения пятна контакта шины с дорогой приводит к ухудшению сцепления автомобиля с дорогой и, стало быть, снижению устойчивости. На износе шины повышение давления сказывается незначительно. 

• От нагрева шина может лопнуть; 

От нагрева шина действительно нагревается, и давление в ней растет. Так, давление 1,7 кгс/см2, зафиксированное при температуре 20°С, повысится в нагретой до 40° шине всего на 0,1 кгс/см2. Эта величина не оказывает заметного влияния на работу шины и поведение автомобиля, не говоря уже о том, что она лопнет. 

• Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону от неизвестной науке неисправности; 

Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону вовсе не от неизвестной науке неисправности, а по причине не соосности валов ШРУСа, отчего паразитные моменты слева и справа разные. 

• Холодный пуск двигателя по износу эквивалентен пробегу в 100 (1000) км; 

Мы очень надеемся, что эта короткая статья хотя бы частично развеет расхожие заблуждения, которые с таким упорством повторяются год за годом из уст в уста. 

Спасибо,что прочитали статью до конца 

Удачи на дорогах