Как часто нужно балансировать колеса автомобиля? Нужна ли балансировка зимних колес
Всегда ли нужно делать балансировку колес при смене шин?. Склад Шин
Балансировка колес – не самая востребованная услуга шиномонтажных мастерских. Проведением такой манипуляции многие автовладельцы пренебрегают. Когда такое допустимо, а когда – нет?
Балансировка колес: что это и зачем ее делать?
Проводить балансировку нужно для того, чтобы снизилось неуравновешенное вращение, то есть колесо перестало «бить при езде. В процессе центр массы колеса совмещают с осью, снижая дисбаланс до 5 г на сторону и менее, тогда как он может изначально достигать 60 г.
Виды дисбаланса:
- Статический. Отмечается продольное биение колеса при езде, потому что оси инерции и вращения параллельны друг другу. Если диск с шиной раскрутить, то можно заметить прыжки колеса по вертикали. Вес колеса неправильно распределен по длине.
- Динамический. Центр тяжести колеса находится на оси вращения, которая под углом пересекается с осью инерции. То есть масса колеса некорректно распределена по ширине. Характерен для шин с широким профилем.
Как делают балансировку легковых колес?
В шиномонтажах присутствуют специальные стенды для балансировки колес. Они могут быть совершенно любых типов и производителей, так как имеют идентичный функционал. Для устранения статического дисбаланса грузы устанавливают напротив более тяжелой части колеса. При динамической балансировке – на внутренней и наружной частях диска. Места для установки грузов указывает станок. В некоторых случаях на одном колесе обнаруживаются оба вида дисбаланса, которые можно легко устранить в условиях современной автомастерской.
Если дисбаланс достигает более 60 г, то покрышку предварительно поворачивают относительно диска так, чтобы они взаимно повернулись на 180°. Эта подготовка позволяет добиться более точного результата.
Как часто нужно делать балансировку колес?
Автовладельцы, которые каждый сезон меняют только комплекты резины, «перекидывая на одни и те же диски летние и зимние покрышки, должны делать балансировку каждый раз. А вот нужна ли балансировка, когда закуплено два полных комплекта зимних и летних колес, как часто нужно ее делать?
Стандартная рекомендация гласит: балансировать колеса нужно каждые 10-15 тыс. км пробега. Однако полагаться только на показатели километража не стоит – нужно следить за состоянием и «поведением автомобиля. Любой дисбаланс, даже на задней оси, выразится биением руля, сильной вибрацией. Поэтому рекомендуется на протяжении 2-3 дней после смены комплекта колес протестировать машину в привычных скоростных режимах и оценить, нужна ли балансировка.
Совет! Обратитесь в шиномонтаж для проведения балансировки, если на высокой скорости колесо попало в глубокую яму. Также рекомендуется почаще проверять колеса на машинах без ABS, тормозящих юзом на асфальте.
Выбирайте в нашем интернет-магазине:
Шины Bridgestone
Шины Мишлен
Литые диски
www.sklad-shin.ru
Балансировка колес автомобиля, правила, цена и технология
Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.
Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.
Какие бывают виды дисбаланса
За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.
Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.
Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.
Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.
Стоит ли делать балансировку колес автомобиля
Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.
Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.
Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.
Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.
Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.
Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?
Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.
Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.
В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.
Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.
Как проходит балансировка колес автомобиля
Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.
В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.
Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.
Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.
Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.
В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.
Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.
Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.
Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.
Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.
Основные правила для хорошей балансировки колес
Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата.
Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.
- Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
- Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
- Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
- Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
- Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
- До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
- Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
- Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.
Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.
В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.
neauto.ru
Нужно ли балансировать новый комплект шин — Drivers-blog.ru
Очень часто бывает, что автомобилисты, которые покупают новый комплект шин, совершенно не интересуются вопросом – сбалансированы ли эти колеса или нет.
Ответ грамотных специалистов в этом вопросе однозначен: они должны быть обязательно сбалансированы, потому что только такое их состояние поможет в дальнейшем избежать проблем во время вождения. Кроме того, нормально и грамотно «настроенные грузовые шины прослужат гораздо дольше, и непременно избавят Вас от страданий и неприятных ощущений, вызванных эффектами, которые производят разбалансированные колеса.
Одним из основных проблемных и раздражающих факторов при отсутствии баланса являются движения, которые такая резина производит на едущем автомобиле. Эти движения похожи на встряхивания, причем они повышают свою интенсивность по мере увеличения скорости автомобиля. Это одна из главных причин, по которым новый комплект шин должен быть сбалансированным, поскольку наличие данной неустраненной проблемы не позволяет водителю как следует сосредоточиться на дороге, что небезопасно для его жизни, а также для других участников дорожного движения.
Важно также учитывать, что есть два различных вида дисбаланса. Они известны как динамический и статический. Динамический дисбаланс создает эффект вибрации и встряхивания автомобиля вперед — назад, который также иногда может быть объединен с боковой тряской. Для того чтобы эту проблему решить и добиться надлежащего динамического равновесия, необходимо, чтобы был один и тот же вес, как в передней части автомобиля (сумма весов диска и шины), так и в задней его части.
С другой стороны, статический дисбаланс создает эффект тряски автомобиля вверх и вниз, и он также может увеличиваться с наращиванием автомобилем скорости. Кроме того, он может стать более выраженным с течением времени. Эта проблема может быть решена тогда, когда будут обеспечены равные веса в обоих колесах на одной оси машины.
В большинстве уважающих себя объектов автосервиса, а также почти в каждом шиномонтажном центре или крупном автомагазине, где вы купили бы новый комплект шин, имеются электронные балансиры, чтобы помочь владельцам автомобилей осуществить, как говорится, не отходя от кассы, балансировку колес его машины. Большинство из этих электронных балансиров позволяют осуществлять проверку обоих видов баланса, статического и динамического, обеспечивая таким образом, чтобы вы уехали на идеально сбалансированном новом комплекте шин.
Многие производители шин уже давно пытаются соединить качества летних и зимних шин в одной резине, сейчас им удается сделать это все качественнее. Поэтому всесезонные шины пользуются все большим успехом. Выбирая шины обращайтесь к нам — мы работаем во всех регионах страны онлайн.
drivers-blog.ru
Нужно ли балансировать зимнюю резину?
Конечно, балансировать зимнюю резину обязательно, а как по другому. Ведь, так вы обесппевиваете в первую очередь свою безопасность на дороге в зимнее время, а так же безопасность других автотранспортных средств и пешеходов.
Обычно в шиномонтаже балансировку при смене резины делают по умолчанию - действительно в рамках смены колес там это нечто само собой разумеющееся. Не знаю, много ли сефчас людей самостоятельно меняют резину - все-таки не СССР где не было шиномонтажных мастерских. Плюс что значит быстро или медленно ? 140 км/час - это как?
Конечно нужно балансировать, кому интересно ездить на жванной резине.Придите в сервис и при замене резины с летней на зимнюю Вам балансировку сделают спокойно и быстро. Кроме того, Вам не придтся напоминать об этом, потому как эта услуга входит в quot;пакет замены резиныquot;.
Балансировка колс непосредственно влияет на комфортное движение автомобиля. На несбалансированных колсах чувствуется вибрация, которая не только просто не приятна, но и из-за не быстрее изнашиваются шины, диски и элементы подвески. Из этого следует, что балансировка нужна для корректной работы подвески. Иначе при высокой скорости у автомобиля теряется устойчивость.
Балансировка преследует цель - равномерное распределение массы колеса по отношению к его центру. С этой процедурой происходит предотвращение вибрации и быстрого износа покрышек и дисков.
Резюме - балансировкой колс нельзя пренебрегать.
Балансировать нужно. За резиной всегда должен быть хороший уход - резина это жизнь. Резина и тормозная система всегда должна быть в великолепном состоянии.
Балансировка необходима каждый сезон, в том числе и зимний! Не думайте, что вы так аккуратно ездили, что баланс резины не сбился - это лишь самовнушение, обоснованное ленью и нежеланием тратить время и деньги на походы в шиномонтаж.
В качестве последствий небалансировки зимней резины - это постепенная деформация диска вместе с шиной, так что лучше подстароховаться.
Есть два сезона, зимний и летний сезон, поэтому когда мы меняем шины под сезон, нам необходимо балансировать также колеса, также есть вероятность что балансировка слетит, поэтому старайтесь почаще проверять.
Всегда при замене резины на шиномонтаже балонсируют колеса, это необходимо делать для исключения биения колеса, которое приводит к износу в основном ступицы и подшибников, и понемногу изнашиваются все трущиеся части подвески.
Да, и в обязательном порядке .За резиной нужен уход. Так что нужно балансировать в обязательном порядке. При чем если вы это делаете на шиномонтаже то вас и спрашивать не станут эта услуга входит в стоимость замены зимней резины.
Почему это зимой быстро не поездишь? и за город надо выезжать, и погода зимой не всегда гололед и снег. в любом случае балансировать обязательно! скупой платит дважды!
Нужно балансировать любую резину (точнее колеса). В обязательном порядке балансировка необходима перед каждым (зимним или летним) сезоном, правда все зависит от Вашего сезонного пробега и качества дорог (балансировочные грузики имеют свойства отлетать). Рекомендую балансировать во время сезонной замены резины.
Удачи.
Потеря грузика в 100 граммов за один сезон убивает шину 16 радиуса. Авто Шкода Йети, резина Мишлен Икс Айс Норд 2. Сначала в снегу теряется грузик, нарушается баланстовка и появляется легкая вибрация, которая через 2-3 тысячи км проходит. Почему? Потому что тяжелая часть шины начинает изнашиаться со страшной скоростью, протектор в месте противоположном потерянному грузику стирается до нуля и баланс восстанавливается. Резина на выброс.
Нужно, однозначно. Балансировать нужно любую резину, если выезжаете на дороги общего пользования.
info-4all.ru
Как часто нужно делать балансировку колес
Ощутив вибрацию, передающуюся от колес на руль, педаль тормоза и кузов машины, автовладелец задается вопросом, о том что представляет собой балансировка колес и как часто нужно её делать для предотвращения неприятных последствий.
Автор статьи: mudriy_levСпециализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.
К чему приводит разбалансировка колес
В результате воздействия центробежной силы на вращающееся колесо возникает биение, интенсивность и частота которого меняется в зависимости от скорости автомобиля. Эксплуатация машины после появления дисбаланса колес чревата следующими последствиями:
- Утрата комфорта при пользовании автомобилем. В случае если биение резонансно увеличивается на определенной скорости, сносно ездить на авто возможно, только избегая соответствующих показаний спидометра. Но если вибрации сохраняются в большом диапазоне скоростей, то говорить о каком-либо комфорте невозможно.
- Неравномерность износа протектора. В результате повышенных нагрузок, эффекта пробуксовки шин и дополнительно возникающих сил трения возникает ускоренный износ. Это приводит к уменьшению интервала между заменами покрышек, что увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.
- Понижение безопасности автомобиля. Обусловлено двумя факторами: ухудшением управляемости и возможным разрушением важных деталей на скорости, например, подшипника ступицы. Уменьшение площади и стабильности контакта покрышки с дорогой значительно увеличивает тормозной путь.
- Более быстрый износ элементов тормозной системы и рулевого управления. Поэтому для предотвращения дорогостоящего ремонта балансировка колес должна быть произведена в кратчайшие сроки.
- Разрушение элементов подвески, так как на нее помимо гашения ударов, возникающих из-за неровностей дорожного покрытия, возлагается справляться и с вибрациями, вызванными разбалансировкой колес.
Виды дисбаланса колес
В зависимости от координатного расположения осей вращения и инерции выделяют два вида разбалансировки колес:
- Статическая, когда оси вращения и инерции находятся в одной плоскости и параллельны друг другу. В таком случае наблюдается смещения центра тяжести колеса. Для диагностики дисбаланса колес необходимо раскрутить колесо вокруг оси и отследить наличие маятникообразного вращения.
- Динамическая, которая характеризуется отсутствием совпадения между осью вращения и осью инерции. Возникает он в результате неоптимального распределения массы по ширине колеса. Для диагностики достаточно визуально осмотреть вращающееся колесо на поддомкраченом автомобиле.
Причины возникновения дисбаланса колес
Появление разбалансировки возможно в процессе обычной эксплуатации автомобиля, но обычно этому предшествуют следующие события:
- попадание колеса в существенную ямку, либо проезд по дороге с большим количеством выбоин;
- удар колесами о бордюр, например, при неудачной парковке;
- смена покрышек, вызванная сезонностью или износом старой резины;
- большое количество грязи на колесах, например, после выезда за город;
- тюнинг автомобиля некачественными пластиковыми колпаками с нарушенной развесовкой;
- процессы усадки, возникающие после обкатки новой покрышки;
- проводились реставрационные операции с диском;
- произошел прокол покрышки.
Периодичность необходимости балансировки колес
Балансировку необходимо обязательно делать, если произошла одна или несколько ситуаций описанных выше и способных стать причиной для создания дисбаланса колеса.
Помимо этого, балансировку необходимо делать в таких случаях:
- Пробег автомобиля после последней проверки составляет 10-15 тысяч километров. Цифра, когда делать балансировку, индивидуальна и отдельно указывается автопроизводителем для каждой выпускаемой модели. Обычно необходимость проведения балансировки по причине смены сезона нивелирует балансировку из-за пробега, так как мало автовладельцев достигают 10-15 тысяч километров за полугодие. Агрессивный стиль езды сокращает интервал проведения балансировки до 7-8 тысяч километров пробега, не зависимо от рекомендаций автогигантов. Более точно определить, как часто делать балансировку, возможно только комплексно анализируя все факторы.
- Дальняя поездка. До и желательно после поездки на расстояние более 2000 километров необходимо произвести балансировку колес, что бы разрушающая вибрация не появилась во время преодоления расстояния.
- Возникновение вибраций на руле, педали тормоза, кузове автомобиля. Не зависимо от предшествующих факторов и километраже пробега, в случае возникновения перечисленных симптомов, необходимо в кратчайшие сроки посетить шиномонтаж.
Периодичность необходимости балансировки задних колес
Дисбаланс задних колес вызывает намного меньший дискомфорт водителю, чем разбалансировка передних колес. Обусловлено это тем, что вибрация не передается на рулевое управление. В случае биения педали тормоза, оно имеет небольшую амплитуду и проявляется крайне редко. Именно по этим причинам разбалансировка задних колес достаточно частое явление.
Не смотря на меньшее уменьшение комфорта при управлении автомобилем, последствия дисбаланса задних колес аналогичны разбалансировке передних, так как все перегрузи, возникающие на одном колесе, успешно передаются на другие колеса. Поэтому балансировку передних и задних колес необходимо производить одновременно. Исключением являются только случаи, если балансировка производится в результате повреждения исключительно передних колес.
Симптомы, когда нужно делать балансировку колес, могут появится как резко, так и постепенно усиливаясь день ото дня, в зависимости от причин возникновения разбалансировки. Визит в шиномонтаж не должен затягиваться, независимо от природы возникновения дисбаланса.
autoabra.com
Нужно ли балансировать колеса если новые диски и шины?
Как определить, если плохо отбалансированы колеса?
Некачественно отбалансированные колеса можно определить посредством визуального анализа, если вы осведомлены о том, на какие конкретно моменты балансировки нужно обращать внимание. Во-первых, если вы заметите признаки наслоения грязи и пыли на покрышках – это является гарантом того,
подробнееКак балансируют колеса без центрального отверстия в диске?
Специалисты мобильного/стационарного шиномонтажного сервиса осуществляют сезонную/вынужденную балансировку дисков/покрышек без центрального отверстия (характерны для машин французских марок) посредством фланцевых адаптеров. Процесс предусматривает использование фланцев,
подробнееНа что влияет неправильная балансировка колес?
Если процедура сезонной/вынужденной балансировки колес была осуществлена с нарушением технологии, то это повлечет гарантированное смещение центра тяжести поступательной оси колеса в процессе движения. Ввиду этого ухудшаются эксплуатационные/технологические характеристики транспортного средства, такие, как:
подробнееБезопасно ли использование колес с проставочными кольцами?
Использование проставочных колец, предназначенных для литых дисков, абсолютно безопасно для колес. Помимо того, что проставочные кольца не мешают работе автомобиля, они улучшают уровень его маневренности и курсовой устойчивости во время осуществления скоростного передвижения.
подробнееangelshin.ru
Нужно ли балансировать колеса каждый сезон?
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники
шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:
- вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
- после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
- в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом;
- если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз на асфальтовом покрытии;
- вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Фото: depositphotos.com
https://www.zr.ru/content/articles/909380-nuzhno-li-balansir...
ourmotorhome.ru
