Бмв х3 фото е83: купить, продать и обменять машину

BMW X3 фото — 87 изображений высокого качества

1. Фотогалерея
2. BMW
3. X3

Фотогалерея BMW X3 насчитывает 87 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 03 апр. 2018

362кб. 1600 x 1200

76 E83 (2007)

1 2 3 4

2097кб. 2048 x 1367

E83/G01/F25

2202кб.

2048 x 1367

E83/G01/F25

623кб. 2048 x 1536

E83 (2003–10) F25 (2010–17)

1567кб. 2048 x 1536

E83/F25

644кб. 2048 x 1536

E83/F25

548кб. 2048 x 1536

E83/F25

607кб. 2048 x 1536

E83/F25

523кб. 2048 x 1536

E83 (2003–10) F25 (2010–17)

131кб. 1819 x 1023

G01 xDrive30i (2018)

126кб. 1819 x 1023

G01 xDrive30i (2018)

160кб. 1817 x 1022

G01 xDrive30i (2018)

176кб. 1582 x 890

1 G01 xDrive30i (2018)

174кб. 1817 x 1022

G01 xDrive30i (2018)

1496кб. 3000 x 1500

G01 (2018)

1708кб. 3000 x 1500

G01 (2018)

1443кб. 3000 x 1500

2018

1787кб. 3000 x 1500

1 G01 (2018)

2022кб. 3000 x 1500

G01 (2018)

1859кб. 3000 x 1500

G01 (2018)

214кб. 1280 x 960

1 G01 (2018)

1 2 3 4

Варианты X3

AC Schnitzer ACS3 (E83) 12

AC Schnitzer BMW X3 16

Lumma BMW X3 CLR X 2

BMW iX3 10

Breyton X3 2

Hartge X3 (E83) 5

BMW X3 CC 12

BMW X3 E83 26

BMW X3 F25 72

BMW X3 G01 75

Hartge X3 Hunter 6

BMW X3 M 26

Если у вас есть интересные фото BMW X3, вы можете разместить их в фотофоруме.

BMW

первая и последняя «настоящая» Е83 или есть варианты?

BMW X3 для белоруса — тот же Х5, но более компактный, не такой «навороченный» и более доступный. Поклонники баварской марки ищут и находят в Х3 всё, что так трепетно любят, включая динамику и управляемость, устойчивость на скорости и в повороте и спортивный характер подвески.

Правда, в случае с Е83 первых лет выпуска, платить за это придётся комфортом и эстетическим наслаждением: салон у Х3 аскетичен, дизайн на любителя, а стоимость покупки и содержания выше среднего. А ведь есть ещё и F25, и совсем свежий «навороченный» G01.

Чем так (не) нравится икс-третий разных поколений владельцам и почему к «младшему брату» Х5 не зарастает народная тропа? Попробуем разобраться.

В 1994 году баварский концерн купил Land Rover у компании British Aerospace (BAe). На тот момент группа Rover находилась в упадке. Проблемы с утаиванием реальных данных о продажах, низкой популярности и качеством автомобилей ставили под угрозу имидж BMW. А после заключения сделки Land Rover стал нести убытки порядка $1,3 млн ежедневно.

Несмотря на сомнительную выгодность сделки, для BMW покупка «Лэнд Ровер» оказалась судьбоносной. Именно она способствовала тому, что в модельном ряду баварского автоконцерна появился первый внедорожник — BMW X5 (E53).

Представленный в 1999 году на Детройтском автосалоне, полноприводной кроссовер с фирменным характером «заднеприводного» автомобиля (62% тяги передавалось на заднюю ось) стал бестселлером среди спортивных внедорожников премиум-класса — SAV.

Идею такого кроссовера компания вынашивала уже давно, но реализовать её удалось только после слияния с Rover Group: идеи вроде системы помощи при спуске, системы управления мотором для внедорожника, дизайнерские находки вроде разрезных задних фонарей — всё это было заимствовано из опыта инженеров и конструкторов Land Rover.

Несмотря на коммерческий успех модели, когда к 2000 году было продано 25+ тысяч машин, BMW критиковали за громоздкий устаревший кузов и ограниченные внедорожные опции. Но баварцы продолжали работать над Х5, выпустили спортивную версию с бензиновым 4,6-литровым V8, получали награды за своё детище — и вместе с тем думали о расширении линейки Х-серии.

В 2003 году на арену вышло новое детище баварцев, встреченное шквалом критики за низкую проходимость, аскетичный интерьер и отсутствие комфорта при высокой цене.  Речь идёт о первом BMW Х3 — в кузове Е83.

 1 поколение (E83), 2003–2010 

BMW Х3 создавался как доступная альтернатива флагманскому на начало 2000-х BMW Х5.

Концепт-кар xActivity, созданный на общей с «трёшкой» Е46 платформе, показали в 2003 году в Детройте, а готовый автомобиль — спустя несколько месяцев в том же году на Франкфутстком автосалоне.

Выпускали кроссовер вначале в австрийском Граце, затем в США, Таиланде, Египте. Для российского рынка SUV собирали на заводе «Автотор» в Калининграде.

Критики в адрес Х3 было много, в основном ругали несоответствие уровня комфорта и стоимости машины. Несмотря на это, икс-третий выиграл несколько престижных автомобильных премий и разошёлся тиражом в 600 тысяч экземпляров.

Большая колёсная база, короткие свесы и ниспадающая линия крыши, а также выштамповки на кузове и расширенные колёсные арки — внешность у Е83 получилась брутальной. Но по своим характеристикам это кроссовер для асфальтовых дорог, а внедорожные качества можно рассматривать в качестве дополнительной опции.

Интерьер Е83 первых лет выпуска оформлен чуть ли не по-спартански по сравнению с другими моделями BMW, но эргономика организации водительского места на высоте. Покупатели получили возможность выбора классических материалов и цветов и отделки салона в спортивном стиле. Доступный за доплату цветной монитор системы навигации появляется на панели после нажатия кнопки. Посадка водителей и пассажиров в Х3 — традиционно высокая.

С толком подошли разработчики и к системам безопасности при проектировании кроссовера. Конструкционная особенность всех SAV BMW — когда через масляный картер проводятся валы привода передних колёс. Это гарантирует низкий центр тяжести машины и уменьшает боковые крены. Система стабилизации кузова DSC устанавливается на все версии выше стандартной косплектации.

BMW X3 E83 первым получил систему «умного» полного привода xDrive

, где тяга постоянно перераспределяется между колёсами, а передний мост подключается автоматически. Это позволяет предотвратить потерю сцепления колеса с опорой и, например, при скоростном прохождении поворота предотвратить снос оси из-за недостаточной или избыточной поворачиваемости. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах и скользком покрытии: крутящий момент подаётся на колёса с лучшим коэффициентом сцепления, если какое-то колесо рискует пробуксовать.

• В начале выпуска на Е83 устанавливали рядные «шестёрки» серии М54 объёмом 2.5 литра (192 л.с.) и 3.0 литра (231 л.с.). Начальным бензиновым двигателем стал 2.0 148-сильный N46.
• Гамма дизелей была представлена 2.0 150-сильной «четвёркой» М47 и легендарной рядной «шестёркой» 3.0 М57 мощностью в 204, а у версий xDrive — в 218 «лошадки».

В 2006 году баварцы обновили кроссовер.

Рестайлинговые Х3 получили новые двигатели, другие передний и задний бамперы, новую приборную панель и адаптивные фары. На крыше появился панорамный люк, а материалы отделки салона, который критиковали за аскетизм, доработали.

После рестайлинга оба бампера внедорожника выкрашены в цвет кузова, а комплект передних фар изменён — круглые сдвоенные фары зашиты прозрачным стеклом.

На стёклах задних фонарей появились стильные полосы и светодиоды. Противотуманные «фонарики» трансформировались в полноценные фары и дополнились опцией подсветки поворота. Увеличенная поверхность двухступенчатых стоп-сигналов поможет оповестить других водителей об аварийной ситуации.

В зависимости от модели меняется даже цвет «ноздрей» решётки радиатора — в вариантах с «четвёрками» планки чёрные, у «шестёрок» — графитовые, версия 3.0 sd щеголяет с планками цвета светлого титана.

Линии кузова изменились тоже — горизонтальные линии тянутся от багажника до бампера, подчёркивая спортивный характер кроссовера. Боковые линии кузова вытянуты, обновлённый Х3 имеет клинообразную форму.

В салоне рестайлингового Х3 появились более дорогие материалы — металл с гальваническим покрытием дверных ручек и регуляторов климат-контроля, новый пластик, декоративная планка на передней панели и новое трёхспицевое колесо придают Е83 больше солидности, чем в первые годы выпуска. Покупатели могли выбрать из вариантов тканевой и кожаной обивки.

Вариантов окраски кузова 10, цветов оформления салона — 6, плюс 5 вариантов декоративной отделки салона от дерева до алюминия.

Что касается технической части, после обновления кроссовер получил доработанную систему «умного» полного привода xDrive. Система стабилизации DSC и система регулировки динамики движения теперь доступны в стандартной комплектации. Ассистент трогания на подъёме Hillhold, ABS + ASC, система контроля за торможением на поворотах, функция динамического контроля тяги DTC — всё это входит в оснащение кроссовера. Электронные помощники активной безопасности помогают водителю уверенно держать траекторию на высокой скорости и в повороте, входить в него в лёгком контролируемом заносе.

За пассивную безопасность отвечают фронтальные и боковые аирбеги и подушки-шторки, а также трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

• После рестайлинга 2006 года базовый бензиновый N46 остался, а вот старшие «шестёрки» серии M54 заменили на моторы нового семейства N52 — 2. 5 (218 л.с.) и 3.0 (272 л.с.).
• Вышла и новая версия трёхлитровой дизельной «шестёрки» — M57TU2 мощностью в 286 л.с. Благодаря двум последовательно включающимся турбонагнетателям, М57 в рестайлинговом BMW X3 — на вершине моторной гаммы.
• В 2007 году на смену дизельному 2.0 M47 пришла новая турбо«четвёрка» 2.0 N47 (177 л.с.). В 2009 году для версии xDrive18d баварцы выпустили 143-сильную версию этого турбодизеля.

Что касается трансмиссии, то на модель BMW X3 3.0sd ставится новая 6-ступенчатая АКП, в то время как остальные модели в базовой комплектации оснащаются 6-ступенчатой «механикой».

С 2010 года место модели на конвейере занял икс-третий нового поколения — F25.

 2 поколение (F25), 2010-2017 

Второе поколение кроссовера Х3 представили на Парижском автосалоне осенью 2010 году. В этом же году он был запущен на конвейер в Австрии и США.

Модель стала «Внедорожником года» по версии автомобильного издания Германии Off Road.

В сравнении с Е83, новый Х3 стал шире, чуть ниже и ещё больше напоминает уменьшенную копию полноразмерного BMW X5. Фирменный дизайн модели кардинально не поменялся. Баварцы изменили передний бампер- он получил чёткие рельефные линии и выпуклые воздухозаборники. Передние фары стали раскосыми и получили светодиоды. В целом кузов F25 крупнее предшественника, а силуэт — динамичнее.

Интерьер второго поколения Х3 был основательно доработан. В салоне появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо и более дорогие материалы отделки. Дверные панели и сиденья изменили тоже.

На приборной панели прописался крупнейший в классе дисплей в 8,8 дюйма. Интерфейс iDrive четвёртого поколения и встроенный навигатор за доплату — такое оснащение предложили баварцы покупателям.

Подвеска у F25 улучшенной конструкции, с активными амортизаторами за доплату. Рулевое управление изменили тоже — конструкторы предложили переход от ГУР к ЭУР. В оснащение добавлена «умная» система головного света.

• В гамму моторов нового Х3 вошёл начальный бензиновый 2.0 N20 (184 л.с.), 3.0 N52 (258 л.с.), 3.0 N20 (245 л.с.), 3.0 N55 (306 л.с.).
• Турбодизели были представлены вариантами 3.0 N57 (258 и 313 л.с.).

Базовый бензиновый xDrive 20d оснащается 6-ступенчатой МКП, остальные более мощные версии — 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF, так называемым Steptronic.

В стандартное оборудование F25 вошли системы безопасности (ABS, ESP, электронные ассистенты водителя, подушки, шторки и ремни безопасности), а также автоматический климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, электроподъёмники спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов, спутниковая противоугонная система и система памяти Personal Profile.

В 2014 году Х3 F25 был обновлён.

С внешними изменениями внедорожник получил новый 2.0 дизель нового поколения N47, мощностью от 150 до 190 л.с. Также производитель улучшил интерьер внедорожника, модернизировал электронику и дополнил список опций.

Внешне рестайлинговый F25 можно отличить по суженным головным фарам длиной до радиаторной решётки. Эта стильная деталь придаёт кроссоверу массивный агрессивный вид, при том что реально габариты Х3 практически не изменились. Другое внешнее отличие — более выразительные «ноздри» радиаторной решётки на переднем бампере.

Боковые зеркала получили указатели поворотов со светодиодами. Опционно доступны светодиодные фары и противотуманки со светодиодами. За доплату доступна и технология открытия багажника без рук — достаточно взмаха ноги под задним бампером.

В стандартное оснащение входят легкосплавные диски диметром 17 дюймов, за доплату их можно заменить более крупными — на 18, 19, 20 дюймов.

В гамму цветов кузова добавилось 4 оттенка, и теперь покупатель выбирает из 15 вариантов окраса.

В интерьере рестайлингового F25 мало что изменилось. Мультифункциональный руль теперь часть стандартного оборудования. Центральную консоль доработали, мультимедийная система iDrive обзавелась тачпадом — водитель может вводить информацию, записывая её пальцем по экрану. Добавились варианты отделки и дисплей Head-Up с функцией проекции изображения на лобовое стекло.

Система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем теперь оснащена опцией Stop & Go — кроссовер научили самостоятельно замедляться до полной остановки и начинать движение. Добавлены системы удержания в полосе и предупреждения о наезде на пешехода. Камеры обеспечивают водителю круговой обзор.

• Рестайлинговый F25 оснащается гаммой моторов с технологией BMW TwinPower Turbo — 3-мя вариантами бензиновых и 4-мя вариантами дизельных.
• В моторной гамме доработали базовый 2.0 бензиновый N20, накинув ему ещё 6 «лошадок», до 190 л.с. В остальном моторная гамма не изменилась.

Все двигатели дополнены технологией EfficientDynamics, в которую входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и отключения вспомогательных агрегатов.

Агрегатируются моторы 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП.

Архитектура подвески осталась без изменений: полностью независимая, двухрычажная спереди и пятирычажная сзади.

 3 поколение (G01), 2017 — н.в. 

Третье поколение BMW X3 выпускается с 2017 года в Спартанбурге, США. Кроссоверы для российского рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

Перевод ХЗ к поколению G01 — самое капитальное обновление баварцев в ряду кроссоверов, не считая появления флагманского Х7. Кроссовер получил новый дизайн, интерьер, двигатели и шасси.

Внешность BMW X3 G01 рассекретили до премьеры. Дизайн новинки сильно отличается от F25. Рельефные боковины кузова и капота, «злые» воздухозаборники сзади передних колёсных арок, зауженная головная оптика, вновь отделённая от радиаторной решётки — новый Х3 выглядит более спортивным и агрессивным, чем его предшественник. Задние фары изменили тоже — до традиционной для баварских машин L-образной формы.

Кроссовер немного подрос и по длине в 4,71 м даже превзошёл Х5 первого поколения. Переехав на новую платформу CLAR, Х3 потерял в весе 55 кг. Чтобы улучшить развесовку, капот с передними крыльями и дверями выполнили из алюминиевых сплавов. Трубы выхлопной системы теперь двойные независимо от типа мотора.

Салон нового BMW X3 основательно переработали. Традиционно интерьер ориентирован на удобство водителя. Ведущая форма в компоновке салона G01 — шестиугольник со скруглёнными краями. Климат-контроль трёхзонный, спинки задних сидений можно регулировать отдельно. Опционно доступны вентилируемые сиденья, а также пакет с их обогревом. За доплату в крышу установят панорамный стеклянный люк.

Экран мультимедиа теперь закреплён отдельно над панелью. Водитель может управлять системой iDrive контроллером, касанием, жестами и голосом. Цифровая приборная панель растянулась на экран в 12,3 дюйма в качестве опции. За доплату салон оснащается контурной подсветкой и другими мелкими эргономическими «фишками». В число опций за доплату входит система полуавтономного вождения CoPilot и другие ассистенты вождения.

Покупатель может выбрать, помимо базового исполнения, ещё три пакета оформления экстерьера и интерьера:

• xLine — хромированные элементы снаружи, диски на 19 дюймов, спортивный руль, салон в комбинации ткани и кожи чёрного цвета
• Luxury line — хромированная отделка снаружи, кожа в салоне, декоративные панели из пород дерева
• M Sport — аэродинамический обвес с воздухозаборниками, колёса 19 дюймов, глянцевые чёрные накладки снаружи, спортивная жёсткая подвеска, тормоза М-спорт.

В качестве опций можно доукомплектовать новый Х3 спутниковой сигнализацией, ассистентами вождения и парковки, ламинированными стёклами для большего акустического комфорта, системой ионизации и ароматизации воздуха в салоне.

В этом поколении Х3 отказались от системы двухрычажной передней подвески в пользу бюджетных стоек McPherson. В отличие от ближайших конурентов, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, на кроссовер не ставят пневматическую подвеску даже за доплату. Зато доступны камеры кругового обзора и ассистент спуска с возвышенности.

Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию.

Что касается внедорожных качеств, то в арсенале G01 — клиренс 20 см и способность преодолевать брод до полуметра благодаря углам съезда.

Конструкцию подвески перенастроили, электромеханический усилитель руля модернизировали.

В моторной гамме BMW X3 G01 — двигатели нового семейства В47 и В48.

Версия M Performance появилась в модельном ряду BMW X3 только в этом поколении.

Для BMW X3 М40i предлагается «заряженная» бензиновая 3.0 «шестёрка», B58 с мощностью в 360 л.с. В пару к нему идёт 8-ступенчатая спортивная АКП от ZF и система интеллектуального полного привода xDrive. Разгон М-версии кроссовера до 100 км/ч займёт всего 4,6 секунд.

• Гражданские версии G01 начинаются с xDrive30i, под капотом — вариант бензиновой 2.0 турбо-«четвёрки» В46 мощностью в 252 л.с.
• С весны 2018 года также доступна 184-сильная версия этой «четвёрки», которой оснащают начальный xDrive20i.
• Турбодизельные версии представлены версиями xDrive20d с 2.0 «четвёркой» на 190 л.с. и xDrive30d с 3.0 «шестёркой» на 265 л.с.

МКП в этом поколении Х3 окончательно уступила место 8-диапазонной АКП Steptronic.

Итого

Всю историю выпуска BMW X3 (а она ещё продолжается) производитель пытается достичь компромисса между просторностью, безопасностью и богатым оснащением за вменяемую цену. В последние годы к этому стремлению добавляются тенденции автопрома, в духе дайнсайзинга моторов, снижения массы и топливного расхода — и всё это на фоне сохранения рентабельности машины и репутации бренда.

BMW Х3 Е83 начала 2000-х — пример спартанского кроссовера уважаемой марки, не слишком комфортный и с вопросами по оснащению за его стоимость.

Подробно о сильных и слабых сторонах БМВ Е83 мы писали в этой статье.

Рестайлинговый Е83 смотрится достойно во всех отношениях — детские болезни устранили, а моторная гамма позволяет найти надёжные варианты даже с учётом возраста. С бензиновыми «шестёрками» и любимцем соотечественников турбодизельным М57 рестайлинговый Е83 едет бодро, а электронные ассистенты и интеллектуальный полный привод xDrive провоцирует на агрессивное вождение.

BMW X3 F25 — пример более сложного компромисса. Богатый «фарш» оценят любители быстрой езды, к услугам спокойных водителей — комфортные сиденья и активный круиз-контроль. Бензиновые «четвёрки» новой серии приносят владельцам больше проблем, чем удовольствия от вождения, «шестёрок» мало. Турбодизельный N57 плохо переносит поездки в городском цикле и требователен к топливу. Плюс проблемы с рулевой рейкой производства ZF, дорогая в ремонте подвеска, ошибки в работе электроники (особенно иммобилайзера) и жалобы владельцев на качество российской сборки. И всё это при совсем небюджетной стоимости.

На этом фоне отличный дизайн, продуманная эргономика и комфорт салона и целый набор интеллектуальных ассистенов и систем помощи водителю не выглядят столь впечатляюще.

BMW X3 G01 вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке как младшего брата Х5 или рабочую лошадку — это дорогой премиальный кроссовер, нашпигованный умной электроникой. Покупателям становится не так важно, как он едет (да и от нового поколения турбодизелей разочарования больше, чем удивления), чем что он умеет. Акцент с ураганной динамики и управляемости в кроссоверах BMW окончательно смесился на соревнование с другими автогигантами в плане технического оснащения новинок — и уж G01 точно насыщен.

Примечательно, что при создании этого поколения кроссовера баварцы принимали во внимание запросы клиентов — и теперь новый Х3 имеет рулевое управление в спортивном характере (руль тяжёлый, но не информативный), а салон испещрён фирменными лого и шильдиками — по крайней мере, об этом пишут обозреватели после тест-драйва новинки.

Развлекательные системы, современные настройки безопасности и богатый «фарш» в привлекательном современном кузове выходят на первый план, оставляя за бортом ресурсные моторы и ремонтопригодные запчасти — таким представляется ХЗ нашего времени, и это вполне в духе тенденций автопрома.

• О BMW 3-series разных поколений узнаете здесь.

Старый и новый BMW X3

BMW X3 второго поколения был представлен ранее на этой неделе, и, как и ожидалось, BMW выбрала эволюционный дизайн среднеразмерного спортивного автомобиля премиум-класса. Как и в случае с любой новой моделью, мнения разделились: в то время как некоторые потребители BMW восприняли визуальные изменения и особенно технологические особенности, есть и другие, которые выразили свое мнение менее позитивно.

В нашем первом сравнении участвовали три самых популярных автомобиля в ранее упомянутом сегменте: Audi Q5, Mercedes-Benz GLK и, конечно же, X3. Опять же, как и ожидалось на веб-сайте, посвященном BMW, опрос показывает, что новый X3 является победителем, но общие комментарии показали очень близкую гонку с Q5.

Отойдя от обычного сравнения обычных конкурентов, мы решили разместить два поколения X3 рядом, чтобы лучше увидеть визуальные изменения и улучшения.

И первое, что бросается в глаза, это увеличенные габариты модели F25. По сравнению со своим предшественником новый X3 на полдюйма (12 мм) выше, на 3,36 дюйма (83 мм) длиннее, на 1,1 дюйма (28 мм) шире и имеет на полдюйма (12 мм) больший дорожный просвет. Он имеет колесную базу, которая на 0,6 дюйма (15 мм) длиннее и составляет 110,6 дюйма (2810 мм).

Благодаря этому BMW X3 2011 года приближается к размеру BMW X5 первого поколения и автоматически поднимается на более высокий класс, оставляя сегмент начального уровня BMW X1.

Дизайн передней части нового X3 гораздо более агрессивный, с большими воздухозаборниками и доминирующим передним бампером. Передняя панель более скульптурная, с большим количеством складок и множеством вогнутых и выпуклых форм. «Почки» также шире и выше, чем в предыдущем дизайне, и такой подход сближает новый X3 с остальными недавно представленными моделями BMW.

Скорее всего, из-за повышенных правил безопасности и размера автомобиля зеркала заднего вида X3 2011 года стали больше.

Дизайн капота унаследован от моделей X1 и даже 5-й серии, с очень агрессивным V-образным дизайном, гораздо более вылепленным из металла, что придает автомобилю тот «злой» вид, которого некоторые жаждали.

В то время как изменения в передней части не так легко заметить издалека, элементы дизайна задней части делают F25 X3 гораздо более узнаваемым. От переработанных светодиодных задних фонарей и «наклонной» крыши до заднего бампера и двери багажного отделения BMW X3 2011 года стал более привлекательным, чем его предшественник.

Внутри, на наш взгляд, дизайн интерьера был поднят на несколько ступеней вверх по лестнице качества и эстетики. Последние дизайны интерьера BMW также передали некоторые свои реплики новому X3, в том числе, среди прочего, ориентированную на водителя приборную панель, более качественные материалы и отделку, встроенный 8,8-дюймовый ЖК-экран и новые комбинации приборов.

Голосование между ними, безусловно, принесет новому X3 комфортную победу, поэтому мы используем другой подход, задав следующий вопрос: приложила ли BMW все усилия к этой новой модели или ожидания были выше, чем предложение? ? Другими словами, могла ли BMW добиться большего успеха?

[poll id=”58″]

[Обработка фото: BimmerToday ]

BMW X3 E83 2006 — 2010 отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы надежность безопасность опции фото

1-Комфортный 2-простой 3-Популярный автомобиль премиум-класса в горах и сельской местности. 4-Можно ехать по обледенелому асфальту или болоту дороги. 5-Относительно ремонтопригодна в домашних гаражных условиях. 6-Отличная управляемость как на гравии, так и на асфальте, потому что полный X-привод должен гарантировать, что все диапазоны скоростей (как до 90км/ч и 150 км/ч). 7- изумительно «мурлыкающий» 6-ти цилиндровый двигатель, который легко буксирует…
прочитать все отзывы о BMW X3

Данное поколение BMW X3 E83 выпускалось с сентября 2006 по декабрь 2010 года. 12 модификаций этого поколения. Автомобиль выпускался только с полным приводом (4×4).

Этот BMW доступен с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 3,0 литров и мощностью от 150 до 272 лошадиных сил и пяти дизельных двигателей рабочим объемом от 2,0 до 3,0 литров и мощностью от 143 до 286 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (7 версий) , так и с автоматической (5 версий) коробкой передач.

Все фото BMW X3 E83

Сравнение BMW X3 с другими автомобилями

BMW X3 E83 средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 9,3 до 10 литров на 100 км, тогда как для дизельного двигателя — от 6,2–7,8 литров на 100 км. Самая экономичная версия BMW X3 с бензиновым двигателем — BMW X3 xDrive20i, потребляющая 9,3 литра на 100 км. В то время как самый экономичный BMW X3 дизель — BMW X3 18d на 100 км расходует 6,2 литра дизельного топлива.

BMW X3 E83 Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 223 до 248 грамм на километр, а для дизельного двигателя — от 172 до 208 грамм на километр. От BMW X3 с бензиновыми двигателями самые низкие выбросы CO2 имеет BMW X3 xDrive20i, который производит в среднем 223 грамма CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей BMW X3 меньше всего CO2 выделяет BMW X3 xDrive20d — 172 грамма на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 6,6 секунды имеет версию BMW X3 xDrive35d, а самый медлительный наоборот BMW X3 xDrive20i достигает этой скорости всего за 12 секунд.

Длина BMW X3 457 см, автомобиль приличных размеров. Для сравнения — BMW X3 примерно на 1 см длиннее Honda CR-V, но на 4 см короче Jeep Grand Cherokee. 9Полная масса BMW X3 0044 составляет от 2200 до 2385 кг (в зависимости от модификации), что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста и класса.

Этот BMW находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 8500 $. Пользователи подсчитали стоимость владения BMW X3 для этого поколения, получили среднюю стоимость 2700 € в год, и стоимость 0,26 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 59%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 23% от общей суммы. У нас отличная Калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения BMW X3 для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости BMW X3.

В отзывах пользователей BMW X3 получил среднюю оценку 5.5 (из 10), что относительно мало, учитывая среднюю оценку 8.0 для автомобилей аналогичного возраста. 50% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль другу.

BMW X3 модификации

Модификация	Двигатель — все-только бензин только дизель	Мощность	Минусы топлива.	Коробка передач — все -только ручнаятолько автоматическая
БМВ Х3 xDrive20i сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	2,0 бензин	150 л.с.	9,3 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 18д Январь 2009 г.- декабрь 2010 г.	2,0 Дизель	143 л.с.	6,2 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 2.0д Сентябрь 2006 г. — Сентябрь 2007 г.	2,0 Дизель	150 л.с.	7,2 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 xDrive20d сентябрь 2007 г. — январь 2010 г.	2,0 Дизель	177 л.с.	6,5 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 xDrive20d сентябрь 2007 г. — январь 2010 г.	2,0 Дизель	177 л.с.	6,7 л/100 км	Автомат (6 передач)
БМВ Х3 xDrive25i сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	2,5 бензин	218 л.с.	9,3 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 xDrive25i сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	2,5 бензин	218 л.с.	9,5 л/100 км	Автомат (6 передач)
БМВ Х3 xDrive30i сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	3,0 бензин	272 л.с.	10 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 xDrive30i сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	3,0 бензин	272 л.с.	9,7 л/100 км	Автомат (6 передач)
БМВ Х3 xDrive30d сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	3,0 Дизель	218 л.с.	7,4 л/100 км	Ручная (6 передач)
БМВ Х3 xDrive30d сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	3,0 Дизель	218 л.с.	7,7 л/100 км	Автомат (6 передач)
БМВ Х3 xDrive35d сентябрь 2006 г. — январь 2010 г.	3,0 Дизель	286 л.с.	7,8 л/100 км	Автомат (6 передач)

Безопасность BMW X3

Во время испытаний на безопасность BMW X3 получил 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) BMW X3 оценивается четырьмя звездами, безопасность детей — четырьмя звездами, а за защиту пешеходов BMW X3 получил одну звезду.

BMW X3 цены

BMW X3 2006-2010 цена кроссовера в Латвии от 5000$ до 15000$ .
По сравнению с аналогами цена BMW X3 на выше средней на (сравните цены на кроссоверы 2006 — 2010 годов).

5

Год	Самый низкий	Средний	Самый высокий	Доступность
BMW X3 2010 цена	8000 $	11 000 $	15 000 $
BMW X3 2009 цена	7500 $	8500 $	9000 $
BMW X3 2008 цена	6500 $	8000 $	9000 $
BMW X3 2007 цена	6500 $	7500 $	8500 $
BMW X3 2006 цена	5000 $	6500 $	7000 $

BMW X3 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение BMW X3? Пользователи рассчитали стоимость владения BMW X3 для этого поколения, получили среднюю стоимость 2700 € в год, и стоимость 0,26 € за один километр.
Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы BMW X3, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, выберите год выпуска
BMW X3 2006 BMW X3 2007 BMW X3 2008 BMW X3 2009 BMW X3 2010

BMW X3 пробег

Для приблизительного расчета пробега BMW X3 выберите год выпуска
2006 2007 2008 2009 2010

Добавить отзыв о BMW X3

Надежность и качество BMW X3

Согласно ежегодным отчетам немецкой службы технического осмотра (TÜV) Качество BMW X3 выше среднего . В ходе испытаний на пригодность к эксплуатации, проведенных в 2022 году, было выявлено дефекта в среднем у 20,4 процента автомобилей BMW X3 этого поколения.

BMW X3 надежность и качество
Самые надежные подержанные автомобили старше 15 лет
Самые надежные кроссоверы старше 15 лет

Характеристики BMW X3 E83 (опции)

Процент BMW X3 с соответствующей функцией (опция)

Климат-контроль
86% Датчик дождя
79% Кондиционирование
75% Контроль давления в шинах
70% Краска металлик
70% Круиз-контроль
58% Регулируемое рулевое колесо
58% Ксеноновые фары
58% Кожаная обивка
56% Датчики парковки задние
55% Передние датчики парковки
52% Релинги (перила)
52% Подогрев сидений
45% Зеркала с затемнением
34% Навигация
33% Панорамный люк
27% Электрически регулируемые сиденья
26% Биксеноновые фары
24% Люк
18% Дополнительный нагрев
12%

BMW X3 E83 фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Фольксваген Тигуан 2007 Сравнить BMW X3 2006 и Volkswagen Tiguan 2007

БМВ Х3 2004 Сравнить BMW X3 2006 и BMW X3 2004

Хонда CR-V 2007 Сравнить BMW X3 2006 и Honda CR-V 2007

БМВ Х5 2003 Сравнить BMW X3 2006 и BMW X5 2003

Тойота РАВ4 2006 Сравнить BMW X3 2006 и Toyota RAV4 2006

Вольво ХС60 2008 Сравнить BMW X3 2006 и Volvo XC60 2008

Сравнить BMW X3 2006 с другим автомобилем

BMW X3 отзывы

Всего 5 отзывов владельцев BMW X3

BMW X3 2007 Дизель 2,0 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2014 (возраст автомобиля 7 лет)	Владелец:	50 000 километров (3 года)
Средний расход топлива:	8,0 литров на 100 км (40 % городской езды)

Общий рейтинг автомобилей:

8 /10

будет рекомендовать этот автомобиль для друга

Обзор — Положительные и отрицательные стороны

, комфортно, относительно Prostege, Идеальные Размер, Идеальные Размер.