Форвард сафари шины официальный сайт: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Содержание
Купить ATP Forward Safari 500 33×12,50/ -15 108L @ онлайн
Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа трафика. Кроме того, мы предоставляем партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике информацию о том, как вы используете наш веб-сайт. Если вы продолжаете использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашими файлами cookie.
Управление настройками файлов cookie
Для обеспечения оптимального взаимодействия с сайтом мы используем файлы cookie. Это небольшие текстовые файлы, которые сохраняются на вашем компьютере. К ним относятся файлы cookie для работы и оптимизации страницы, а также для таких услуг, как текстовый или видеочат, а также для рекламы, основанной на вашем поведении в Интернете. Например, вы можете узнать, посещаете ли вы наш веб-сайт несколько раз с одного и того же устройства. Мы хотим дать вам выбор, какие файлы cookie вы разрешаете:
Обязательные файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для навигации по страницам и использования основных функций
необходимы
Аналитические файлы cookie, маркетинговые файлы cookie, услуги других компаний (независимых сторонних поставщиков)
Аналитические файлы cookie
Эти файлы cookie помогают нам лучше понять поведение пользователей.
№
Да
Маркетинговые файлы cookie
Эти файлы cookie и аналогичные технологии используются для отображения персонализированного и, следовательно, релевантного рекламного контента.
№
Да
Ширина обода
6,5 —(B) — ширина обода дюймов.
Диаметр обода
15 — (D) — Диаметр обода в дюймах.
PCD обода
Параметры крепления обода: 5/112 — количество отверстий.
Второй — диаметр размещения отверстий
Инопланетянин Рима
DIA Рима
d57.1 — диаметр центрального отверстия.
Обратите внимание: Цены действительны для шин без обода. В зависимости от размерности шины рисунок протектора может различаться.
33×12,50 -15 108 л TL
Размер шин
33×12,50 -15 108 л TL
Изменять 
Уровень запаса
доступный
Тип шины
Всесезонные шины
Индекс скорости
L: Одобренный до 120 км/ч
EAN
4053949677747
Артикул №
GI-R-399569GA
€ 308.
10
Количество: 12345678910
добавить в закладки и сравнить
Добавить продукт для сравнения
- Описание
Вернуться к результатам поиска
Информационный бюллетень GigaTyres!
Подпишитесь на рассылку новостей сейчас и не пропустите ни одного предложения!
Быстрая доставка Защита Покупателя Конфиденциальность Безопасная оплата с SSL-шифрованием
Тест вездеходных шин Kelly Safari TSR
| How-To — Wheels and Tires
Can-Do Attitude
Вы когда-нибудь наблюдали, как маленькая собачка пытается отобрать кость у гораздо более крупной собаки? Большинство будет продолжать в том же духе, неоднократно сбиваясь с ног, пока не забьет эту кость.
Дорожный
Сначала мы установили наши 31×10.50R15 на наш Cherokee Chief 78 года и набрали давление 32 фунта на квадратный дюйм спереди и сзади. Safari TSR имеет глубокие протекторы с зигзагообразными ламелями и достаточными пустотами, благодаря которым сцепление на мокром асфальте и в стоячей воде не вызывает проблем. В городе и на автостраде вам будет трудно заметить разницу в шуме и резкости по сравнению со стандартными шинами для легковых автомобилей. Они невероятно гладкие, тихие и цепкие. После пары тысяч миль мы начали замечать некоторый умеренный износ внешних блоков протектора, что несколько характерно для джипов с цельной осью, но мы не могли не задаться вопросом, повысит ли удлинение ламелей гибкость блоков протектора и уменьшит ли трение.
Когда наш Cherokee застрял на 2WD, мы поменяли шины на наш Wrangler 89 года, оснащенный передними и задними блокировками. Мы нашли правильное пятно контакта для джипа весом 3100 фунтов при давлении 23 фунта на квадратный дюйм спереди и 21 фунт на квадратный дюйм сзади. В нашем тестовом размере шины Safari TSR имеют рейтинг диапазона нагрузки C с конструкцией 4-слойного протектора (2-сталь; 2-полиэстер) и 2-слойной боковины (2-слойного полиэстера). Мы не будем бросаться словами. Несмотря на красивый защитный выступ по окружности колеса, боковины кажутся хлипкими. Они напомнили нам о старых шинах Goodyear AT конца 80-х и начала 99-х.0 с, поэтому мы держались подальше от действительно острого гранита. Кроме того, если вы покупаете шину такого типа, вы, вероятно, все равно не собираетесь с ними заниматься хардкорным скалолазанием.
Тем не менее, с шинами на 11 фунтов на квадратный дюйм, длинные участки гладкого гранита, валуны среднего размера и небольшие катки из каменной наброски стали жертвой гибкого каркаса и прорезей маленького TSR.
Сцепление с небольшими вездеходами хорошее, пока это не так. Мы обнаружили, что шины на самом деле не показывают свои пределы. Проще говоря, вы будете продолжать лазить до тех пор, пока вдруг не перестанете лазить. Тем не менее, общее сцепление со скалами находится на одном уровне с другими протестированными нами грунтами.
В твердой грязи проушины пробного типа извивались и дергались, продолжая тянуть наш маленький джип вперед с черепашьей скоростью даже без заблокированных рундуков. Только на очень крутых подъемах мы столкнулись с пробуксовкой. Обычно нам требовалось чуть больше импульса, чтобы пройти подъем. То же самое верно и для песка, где скорость вращения колеса была преимуществом. Держать шины наверху и вращаться было правилом дня, и (мы предполагаем), что протектор боковины помогал джипу двигаться вперед.
Неудивительно, что, как и почти все протестированные нами вездеходы, Safari TSR нашли свою истинную ахиллесову пяту во влажной аллювиальной почве и грязи.