Как обкатывать зимнюю нешипованную резину: 10 практических советов + видео-рекомендации
Содержание
Как обкатать шины-липучки? 3 совета от экспертов «За рулем» — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Принципы обкатки фрикционных шин кардинально отличаются от обкатки шиповок.
Материалы по теме
Это изменит все! Штрафы ГИБДД привяжут к реальным зарплатам и пенсиям
Во‑первых, за время обкатки нужно стереть с протектора тонкий поверхностный слой резины. Он жестче, чем основная масса смеси протектора, а потому более скользкий.
Образуется во время вулканизации из-за непосредственного контакта с горячей поверхностью пресс-формы, почти как похрустывающая корочка при жарке картофеля. Некоторые производители усложняют пресс-форму, создавая на поверхности шашек протектора микронеровности, чтобы повысить сцепление на новой шине на период обкатки.
Они стираются вместе с верхним слоем резины, но к тому времени в контакт с дорогой вступает более мягкий и «цеплючий» компаунд.
Материалы по теме
Зимние шины для кроссоверов: выбрали лучшие и недорогиеКакие зимние шины мне нужны? Отвечает эксперт «За рулем»Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму
Во‑вторых, из ламелей (разрезов) на шашках протектора надо удалить смазку, занесенную туда пресс-формами. Она обеспечивает выскальзывание изложниц с протектора уже сваренной шины без повреждения сложных 3D-ламелей.
По этим причинам обкатка «фрикционок» должна быть агрессивнее, чем шиповок. Надо аккуратно тереть и шевелить шашки, а также раздвигать ламели и разрезы, то есть разгоняться, тормозить и поворачивать в меру активно. Обкаточный пробег — 300–500 км.
Подобной прикатки требуют и уже использованные шины после летнего хранения — но тут хватит 100–200 км.
Материалы по теме
2 комплекта колес или перебортировка — что выгоднее?
И обкатку, и «разминку» лучше проводить на чистом асфальте, до появления на дороге снега и льда.
Не опасайтесь, что асфальт «съест» мягкую резину. Современные материалы обеспечивают достаточную прочность протектора. Если, конечно, не дрифтить по грубому, как наждак, асфальту.
- Как грамотно обкатать и правильно эксплуатировать шипованные шины, рассказано тут.
- Этот секрет продлит жизнь вашим шинам.
- Не лишними в багажнике вашего автомобиля будут антибуксы и ремни противоскольжения.
- Безопасно парковаться станет легче с защитой камеры заднего вида. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.
- «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.
Наше новое видео
Тест Haval Dargo и Mitsubishi Outlander (видео)
На ней остановилась история: тест последней Волги
5 метров, 9 мест, форсированный мотор… — это Лады? Да!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2.
ru
Обкатка шин
Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.
Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды.
Обкатка летних шин
Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.
Обкатка зимних шин
Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.
После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .
Обкатка шипованных зимних шин
Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.
Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы.
Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.
Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.
Обкатка зимних шин липучек
На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения.
Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.
Как обкатать новую зимнюю резину
Для чего нужна обкатка зимней резины и как это правильно сделать своего рода сложный механизм. Что вы можете сделать, чтобы ваши новые зимние шины служили долго?
Приработка — процесс взаимной приработки деталей на начальном этапе эксплуатации сложного многокомпонентного изделия. Шину сложно назвать сложным и многокомпонентным изделием, но она действительно нуждается в обкатке, особенно зимняя и шипованная (ниже упоминается фрикционная шина).
Как обкатывать шипованные шины
Основная особенность шипованной шины заключается в том, что каждый шип не вклеивается и не запрессовывается в протектор, а просто вставляется в отверстие в готовой шине и удерживается там силами трения и эластичность резины. Шпилька может выскочить из отверстия при сильных внешних силах.
Такие вещи иногда случаются. Поэтому производители шин стараются максимально плотно вставить шип в отверстие, уделяя особое внимание диаметру и форме отверстия, свойствам резинового слоя, в котором сделано отверстие, а также форме шипа.
Все современные шпильки имеют один или два фланца, которые представляют собой кольцевые выступы, препятствующие выскакиванию шпильки. Но эти же фланцы препятствуют вставке шпилек в отверстия, которые имеют хотя бы одно удлинение фланца.
С помощью специального пневматического пистолета шпилька вставляется в отверстие, разворачивается резина вокруг шпильки и окончательно устанавливается сама шпилька. При ошиповке некоторые производители используют смазку, которая частично высыхает, частично выходит.
Вот почему требуется обкатка. При качении колеса по дороге шипы и протектор вокруг него испытывают такую же нагрузку, как и при повседневном использовании, при этом шипы и стенки отверстий принимают свое окончательное и «взаимовыгодное» положение, как по глубине, так и в диаметральном направлении.
Обкатка новых шипованных шин требует 500-1000 км при выполнении следующих условий:
● На автомобиле должен быть полный комплект из четырех шин одной модели.
● Внутреннее давление следует контролировать каждые два-три дня. Если при нормальной эксплуатации шин допускается отклонение 0,1–0,2 бар, то при обкатке давление должно быть строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Внутреннее давление следует измерять при одной и той же температуре шины (например, всегда до или всегда после запуска).
● Шины следует обкатывать при плюсовой температуре воздуха , когда резина шин более мягкая. Допускается и легкий заморозок, например, ночью. Напоминаем, что менять летнюю резину на зимнюю необходимо при достижении температуры воздуха +7 °С.
● Перед первым использованием новых шин необходимо записать показания одометра автомобиля , так как необходимо будет соблюдать режим обкатки на протяжении 500-1000 км.
● Скорость должна быть не более 60 км/ч . На более высоких скоростях центробежная сила будет стремиться вытолкнуть неустойчивые шпильки наружу. К тому же шипы сильнее нагреваются на высокой скорости, особенно на чистых, сухих асфальтированных дорогах. Перегретая шпилька нагревает стенки отверстия и тем самым меняет свойства резины, которая становится более твердой и не так хорошо удерживает шпильку.
● Вам следует избегать резких маневров : начинать с пробуксовки, резкого торможения или поворотов малого радиуса на высокой скорости. Это нежелательные режимы движения даже для уже обкатанных шин, а вновь установленные шипы точно могут расшататься в своих отверстиях.
● Не поворачивайте руль, когда автомобиль не движется , так как это может привести к ослаблению шпилек.
● Не пытайтесь проехать 500-1000 км за один заезд . У вас должны быть перерывы, чтобы шипы остыли, а резина расправилась.
Некоторые шипованные зимние шины имеют индикаторы приработки, представляющие собой тонкие насечки вокруг каждой дырки, которые стираются после первых 500-1000 км пробега.
Зачем обкатывать фрикционные или нешипованные шины
Обкатка фрикционных или нешипованных шин необходима для избавления от верхнего глянцевого слоя протектора. Кроме того, на некоторых новых шинах имеются шипы и резиновые ворсинки, которые мешают протектору хорошо сцепляться с неровностями дорожного покрытия.
100-300 км достаточно для снятия верхнего глянцевого слоя протектора. Более тяжелому автомобилю, такому как большой кроссовер или внедорожник, требуется 100-200 км , а легкому хэтчбеку придется проехать 200-300 км в режиме обкатки. Обкатка нешипованных шин считается оконченной, когда поверхность протектора шероховатая и однородная, на ней отсутствуют брызги, заусенцы, резиновые ворсинки, глянцевые участки и другие признаки новых шин.
Вышесказанное также относится к нешипованным шинам скандинавского типа. Рекомендуется эксплуатировать зимние шины любого типа по асфальтовым и бетонным дорогам. На грунтовых дорогах, на льду и снегу невозможно добиться постоянной и равномерной нагрузки на шипы.
Также следует избегать движения по дорогам с большим количеством выбоин. В период обкатки запрещается забираться на бордюры при парковке, снижать скорость или взлетать на ливневые стоки, канализационные люки и другие подобные поверхности.
При тщательной обкатке зимних шин одновременно подсознательно привыкаешь к безопасной зимней езде без рискованных обгонов и торможений в последнюю минуту, к высоким скоростям за городом.
Если обкатать шины, соблюдая вышеизложенные правила, их шипы и протектор будут в хорошем состоянии и долгое время будут эффективно работать, проявляя все заложенные конструктором особенности.
Подготовка автомобиля к зиме
Зима снова медленно приближается. Нравится вам это или нет, пришло время подготовить свой автомобиль. Но что именно нужно сделать? Какой самый дешевый способ подготовить свой автомобиль и при этом быть в безопасности? Стоит ли готовиться, если машина работает ровно? Вот некоторые из вопросов, которыми мы займемся в следующие недели, когда будем рассматривать все меры безопасности, которые необходимо принять на зиму.
Выбор шин
Если у вас, как и у меня, ограниченный бюджет, мысль о приобретении новых шин может быть пугающей и разочаровывающей. Моя первая мысль всегда: «Если у меня всесезонные шины, какая разница, если я куплю только «зимние» шины?» Ответ на самом деле зависит от того, насколько вы хотите контролировать свой автомобиль. Если вам не нравится постоянно мчаться по шоссе по дороге домой в снежную бурю, двигаясь со скоростью 15 миль в час, то вам, вероятно, следует подумать или, по крайней мере, подумать о покупке новых шин. Вот тут бы я тоже внутренне застонал. Так ли уж велика разница между всесезонными и зимними шинами? «Всесезонность», безусловно, звучит так, как будто она имеет больше преимуществ, чем шина, которая может работать только в течение одного сезона.
Давайте разберем разницу между двумя шинами слева. Во-первых, при взгляде на любую шину следует помнить о трех вещах, и все они связаны с протектором. Рисунок, глубина и состав протектора.
Это ключевые моменты для любой шины, потому что каждая модификация меняет ее поведение на дороге и в непогоду. Рисунок зимней шины имеет значение, потому что он должен хорошо работать в условиях низкого сцепления с дорогой. Глубина протектора определяет, сколько слякоти и снега он отталкивает от автомобиля. Состав покрышки покажет вам, какое сцепление она будет иметь с дорогой.
Глубокая канавка в центре зимней шины показывает глубину. Крестовины отбрасывают снег и слякоть от автомобиля и расчищают дорогу. Это может быть трудно увидеть, но всесезонная шина кажется гладкой на ощупь, в то время как у зимней шины в резине много всего. Более мягкая и податливая шина лучше работает в холодных условиях, в то время как всесезонная шина может замерзнуть и затвердеть, что снижает сцепление и контроль.
Думаю, это по крайней мере изменило мое мнение о зимних шинах. Идея большего контроля звучит привлекательно. Я не хочу быть одним из тех людей, которых я вижу в снегу на обочине шоссе посреди снежной бури.
Всякий раз, когда я выхожу на улицу этой зимой, я хочу чувствовать себя в полной безопасности.
Как насчет шипов?
Шипы могут быть полезны в определенных условиях, но не во всех, что означает, что вы можете менять шины зимой. Еще одним недостатком шипов является то, что они разрешены не во всех штатах, поскольку могут повредить дорогу. Если они разрешены законом в штате, в котором вы живете, проверьте, насколько обледенелыми становятся дороги зимой. Шипы впиваются, как маленькие ледорубы, и помогают подтолкнуть вас вперед. Если дороги, по которым вы ездите, варьируются между слякотью, снегом и настоящим вспаханным бетоном, выбор шипов для повседневного вождения может быть не лучшим решением. Какова альтернатива? Зимние шины.
Зимние нешипованные шины
На самом деле есть только два типа зимних шин на выбор. Без шипов или производительность. Нешипованная резина — самая агрессивная зимняя резина. Причина в протекторе. Эта шина работает лучше всего, когда зима становится хуже.
Чем холоднее, тем лучше они работают. Они предназначены для работы в условиях гололеда и снега. Имея их на своем автомобиле, вы обеспечите себе максимальный контроль над автомобилем зимой. Эти шины доставят вас на работу и обратно с повышенной безопасностью для вас и других участников дорожного движения. Так они подходят для вас? Посмотрите на маршруты, по которым вы ездите. Что ваша работа требует от вас, когда идет снег? Об этом следует помнить, выбирая между зимними шинами.
Высокопроизводительные шины могут показаться менее качественными после разговора о нешипованных шинах, но это не так. У этих шин другой подход к зиме. Они дают водителю оптимальный контроль над управлением. Они дают возможность испытать ощущение летнего вождения посреди зимы. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками занимают промежуточное положение между всесезонными и агрессивными нешипованными шинами. На самом деле, эти шины предназначены для водителей, у которых зимы более мягкие, чем в некоторых местах.