Какая резина дороже летняя или зимняя: Сравнение зимней и летней резины: цены, отзывы 🦈 avtoshark.com

Сравнение зимней и летней резины: цены, отзывы 🦈 avtoshark.com

Цена любых шин зависит от двух факторов: бренда (производителя) и ценовой категории внутри модельного ряда. Поэтому вопрос о том, дороже зимняя или летняя резина, имеет смысл, только если сравнивать цены от одного производителя «внутри» конкретного модельного ряда. Как правило, зимняя резина дороже летней за счет более сложного рисунка протектора и особого состава. Шипованная резина стоит еще дороже. Но не следует забывать, что один комплект летних шин премиум-бренда может стоить как два-три комплекта «обычных» зимних шин.

В тех регионах, где ярко выражены теплый и холодный сезоны с большим перепадом температур между ними автомобили нуждаются в регулярной смене шин с зимних на летние и обратно. Какая резина дороже – зимняя или летняя, в чем разница характеристик этих типов шин, можно ли ездить зимой на летних шинах, и наоборот – все это очень актуальны для автовладельцев, живущих на территории умеренного и холодного климатических поясов.

Характеристики и стоимость зимних и летних шин

При эксплуатации автомобиля зимой и летом к шинам предъявляются диаметрально противоположные требования. Именно это обстоятельство определяет то, что в линейке всех крупных производителей обязательно присутствуют оба варианта. Зимние и летние шины отличаются:

• Степенью жесткости. Летняя резина должна быть как можно более жесткой, чтобы сохранить свои параметры при высоких температурах и на значительных скоростях. Зимняя, напротив – достаточно мягкая, сохраняющая эластичность даже при сильных морозах. Этот эффект достигается использованием специальных присадок.
• Рисунком протектора. На летней резине рисунок широкий и плоский, без значительных углублений. От шины требуется максимальное «пятно контакта» с дорожным покрытием. На зимней – сложный узор из частой «сеточки», глубокие борозды, часто используются ламели – мелкая вязь пересекающихся под разными углами линий. Задача зимнего протектора – сохранить сцепление с заснеженной, обледенелой дорогой.
• Давлением в шинах. Часто можно встретить рекомендации от «бывалых» водителей, что в зимних шинах нужно поддерживать более низкое давление, чем в летних (на 0,1 – 0,2 атмосферы ниже). Однако все производители шин однозначно советуют держать зимой обычное рабочее давление для данного типа резины. Уменьшение давления плохо влияет на управляемость на заснеженной дороге и приводит к быстрому износу протектора.

Зимняя резина

Кроме того, зимние шины могут быть шипованными (на протекторе через определенные промежутки устанавливаются металлические шипы) и без шипов. Шипованная резина идеально подходит для передвижения по снегу и льду. Но на асфальте проявляются негативные стороны этих шин: повышенная шумность, увеличение тормозного пути, износ дорожного покрытия. Зимние шины без шипов лишены этих недостатков, но при гололеде и снежных заносах на дорогах их возможностей может оказаться недостаточно. Нужно отметить, что в глубоком снегу, особенно при наличии твердой корки (наста) бесполезны будут и шипованные покрышки.

Здесь уже не обойтись без устройств противоскольжения, надеваемых непосредственно на колеса (цепи, ремни и пр.).

Цена любых шин зависит от двух факторов: бренда (производителя) и ценовой категории внутри модельного ряда. Поэтому вопрос о том, дороже зимняя или летняя резина, имеет смысл, только если сравнивать цены от одного производителя «внутри» конкретного модельного ряда. Как правило, зимняя резина дороже летней за счет более сложного рисунка протектора и особого состава. Шипованная резина стоит еще дороже. Но не следует забывать, что один комплект летних шин премиум-бренда может стоить как два-три комплекта «обычных» зимних шин.

Когда нужно менять резину

Большинство автовладельцев в вопросе о сроках «переобувки» исходят из:

• личного опыта;
• советов друзей;
• даты на календаре.

Особенности зимней резины

Между тем, все крупные производители шин и автоэксперты сходятся во мнении, что смена летней резины на зимнюю необходима при установлении дневной температуры на отметке ниже +3

оС. При достижении дневной температурой отметки +5 ^оС нужно переходить на летнюю резину.

Выше уже было сказано о том, что летняя и зимняя резина ведут себя на дорогах по-разному. Менять их в зависимости от температуры окружающей среды нужно для безопасного поведения машины на дорогах.

Летняя покрышка зимой

Задача летней покрышки – обеспечить максимальное пятно контакта с дорогой при высоких температурах. Такая покрышка – жесткая, с неглубоким профилем и широкими гладкими участками. При слабоположительных и тем более при отрицательных температурах она «дубеет», становится твердой, протектор быстро забивается льдом и снегом. Машина на таких колесах полностью теряет управляемость, тормозной путь увеличивается в разы.

Летняя резина

Отзывы о летней резине зимой от водителей, которым в силу различных обстоятельств пришлось пережить такой опыт, однозначны: более-менее спокойно перемещаться по городу можно только по прямой, крайне медленно (скорость не выше 30-40 км/ч), подъемов и спусков любой крутизны следует избегать. В этих условиях вопрос о том, дороже зимняя или летняя резина, даже не возникает – жизнь дороже. Даже при соблюдении этих условий вождение напоминает игру в русскую рулетку – малейшая ошибка, выезд на особо скользкий перекресток – и ДТП обеспечено.

Зимняя покрышка летом

Наступило лето, солнце растопило снег и лед, дороги стали чистыми и сухими. Что получится, если продолжать ездить на той же резине? Отзывы о зимней резине летом говорят: на таких колесах труднее затормозить (тормозной путь увеличивается до полутора раз). Особенно это касается шипованных покрышек – с ними машину летом «несет», как на гололеде. Разумеется, такая резина летом быстрее изнашивается.

При дождливой погоде езда на зимних шинах становится смертельно опасной, так как автомобиль на них подвержен аквапланированию – потере контакта шины с дорогой из-за водяной пленки между ними. Сравнение зимних и летних шин на мокром асфальте показывает, что вторые значительно эффективнее предотвращают это явление.

Читайте также: Рейтинг летних шин с крепкой боковиной — лучшие модели популярных производителей

Шины для зимы и лета

Для тех автовладельцев, кто не любит следить за погодными условиями и не желает тратить время и деньги на смену резины по сезону, производители шин придумали так называемую всесезонную резину. Казалось бы, удобно: можно купить один универсальный комплект «на все случаи жизни». Но если бы все было так просто, то и нужда в двух отдельных типах шин давно бы отпала.

Смена резины

На самом деле, всесезонная резина (маркировка All Season или All Weather) – это та же летняя шина, немного лучше приспособленная к слабо отрицательным температурам (до минус пяти). Такие шины были разработаны в европейских странах и предназначены для мягких зим. На заснеженной дороге, на льду, в снежно-соляной «каше» эти протекторы ведут себя ничуть не лучше летних. Поэтому использование их в нашей стране вряд ли может быть оправдано, даже в мегаполисах, не говоря уже о провинции.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

зимние шинылетние шины

03.07.2021 0

Вот научное объяснение разницы между летней и зимней резиной.

Наука: Разница между летними и зимними шинами.

 

Вот и настал на большей части территории России зимний период времени, который  принес и приносит ежегодно на дорогах нашей страны увеличение аварийных ситуаций и снижение средней скорости движения автотранспорта. К нашему сожалению, не все автомобилисты с наступлением зимы вовремя меняют летнюю резину на зимнюю. Причем многие из них прекрасно знают, что таким своим бездействием они игнорируя правила дорожного движения умышленно нарушают российское законодательство, ставя под угрозу не только свою безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Такие горе автомобилисты не спешат переобуть свои автомобили и считают, что зимой можно легко и смело использовать ту же летнюю резину.

 

Мы не будем в нашем сегодняшнем материале пугать в очередной раз всех тех водителей, которые не меняют и еще не поменяли летнюю резину на зимнюю. По  этому поводу на нашем тематическом ресурсе имеется в настоящий момент достаточно подобных материалов. А еще много такой информации по замене сезонной резины содержиться и в самой интернет сети.

 

Сегодня уважаемые читатели мы попытаемся рассказать вам и объяснить чем отличается летняя резина от зимней и естественно, с научной точки зрения попытаемся подробно рассказать вам о главном аспекте этой проблемы, а именно о том, что происходит на молекулярном уровне с летней резиной при морозе и наоборот, что может происходить с зимними покрышками при больших положительных плюсовых температурах.

Надеемся, что наш рассказ не покажется вам слишком скучным и замудреным. Так же мы со своей стороны считаем, что данный редакционный материал поможет убедить многих автомобилистов и заставит их в конце-то концов отказаться от использования летних шин в зимний период времени.  

  

Многие наши автомобилисты предполагают, что летняя резина в основном отличается от зимней только лишь протектором. Отчасти это так, но не в совсем полной мере. Ведь протектор шин играет важное значение для сцепления с дорогой и как-раз в разное время года. 

 

Но надо знать и о том, что сам протектор не является тем главным различием в летних и зимних шинах. Что же самое главное для автопокрышек — это в каком диапазоне температур они сохраняют свою эффективность и свои технические характеристики. Ведь наверное многие из вас знают, что летняя резина при низких температурах обычно становится очень жесткой. А вот почему так происходит, кто из вас господа может ответить..?

 

Да, многие автомобилисты это знают, что все это происходит из-за разного наполнительного состава резины используемой в летних и зимних покрышках. Но мало кто из вас знает, какой на самом деле процесс происходит в летней резине на морозе, и тем более, мало кто понимает какой химический процесс происходит в зимних шинах при росте положительной температуры.  

Мы попытаемся Вам сейчас это объяснить. 

 

Для начала мы советуем Вам посмотреть видео-ролик зарубежного видеоблогера, который в традиционной для себя манере решил своим подписчикам научно объяснить и показать существующую разницу между летними и зимними шинами:

 

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английского языка.

 

Отличия и различие между летними и зимними шинами

 

Зимние шины в отличии от летних на не теряют при морозе свою гибкость, а за счет особого химического состава содержащегося в резине позволяют поддерживать высокое сцепление с дорогой. Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой только при высоких температурах. Дело тут в следующем. При высоких температурах состав резины летних шин становится более липким и вязким.

 

Существуют, как вы знаете, и всесезонные шины. Это что-то среднее между летними и зимними шинами, которые тоже обеспечивают оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при определенном диапазоне плюсовых и отрицательных температур. Но к большому сожалению, в мире сегодня нет ничего идеального. Поэтому так называемые всесезонные шины не могут обеспечить автомобилю то максимальное сцепление с дорогой при высоких положительных плюсовых и при слишком низких минусовых температурах.

 

Все мы наверно с вами знаем, что автомобильная резина была создана на основе каучука. Так дело обстоит и сейчас в наше время. Сам каучук представляет собой амфорный полимер, который в зависимости от температуры может находиться в трех состояниях, а именно:

 

• — в стеклообразном
•  
• — в высокоэластичном
•  
• — в вязкотякучем

 

Вот к примеру, при температуре в -70  -72 градуса каучук переходит из аморфного состояния в кристаллическое (происходит кристаллизация). Правда сам этот процесс происходит не мгновенно, а постепенно. При такой низкой температуре каучук полностью теряет свою пластичность и переходит (так называемый фазовый переход) в стеклообразную массу.

 

Текучесть же натурального каучука начинает происходить при температуре плюс 180 — 200 градусов. Таким образом получается, чем выше температура окружающей среды, тем мягче и пластичней становится каучук.

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов, то он распадется на газообразные вещества и на жидкие продукты.

 

Как и другие полимеры каучук начинает менять свои химические свойства за счет фазового перехода к определенной температуре. Правда эти изменения происходят постепенно, то есть по мере снижения или увеличения температуры. 

 

 

Что же такое температура фазового перехода резины? Отвечаем, — это температура, при которой молекулы резины перестают свободно двигаться, что в конечном счете приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

То есть, говоря простым и понятным всем языком, начинает происходить затвердевание или остеклование резины и поэтому уменьшается трение между самой резиной и дорожной поверхностью, что приводит естественно к уменьшению сцепления автомобиля с дорогой.

 

Вот что может произойти с летней резиной на морозе

 

 

Как вы уже знаете друзья, между летними и зимними шинами существует большая разница по химическому составу покрышек. Это сделано специально, чтобы каждая резина имела свой собственный фазовый температурный переход.

Летняя резина имеет не очень низкий температурный порог при котором молекулы резины начинают влиять на ее пластичность.  

 

Вот например, молекулы резины в летних покрышках изменяют свои первоначальные свойства, что влияют на пластичность шин, уже при положительных плюсовых температурах примерно

 в диапазоне от 4 до 7 градусов.

 

Соответственно, чем выше будет температура, тем лучше обеспечивается сцепление с дорожным покрытием. Как вы уже поняли или догадались, что при отрицательных температурах эффективность летних покрышек существенно упадет и в первую очередь это произойдет из-за снижения пластичности резины (в резине начинается процесс стеклования), а во вторую очередь из-за уменьшения сцепления шины с дорогой.

 

Зимняя же резина наоборот, имеет низкий порог фазового перехода. Это позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой (благодаря большему трению с дорогой) даже при очень низких отрицательных температурах.

 

А знаете ли Вы друзья о том, что положительная температура может тоже также отрицательно влиять на резину..? Дело в следующем,- по мере увеличения положительной температуры, резина, становясь пластичней начинает быстрее изнашиваться. Происходит это из-за увеличения сцепления с дорогой. То есть, при высоких положительных температурах сама по-себе резина просто-напросто становиться липкой.

 

Как вы уже поняли из выше нами сказанного, у зимних и летних шин разные точки температурного фазового перехода при увеличении положительной плюсовой температуры. Например, в зимних шинах фазовая температурная точка, где молекулы резины начинают свободно двигаться, находиться в положительном значении не далеко от 0 градусов.

 

Соответственно, при положительной плюсовой температуре на улице эта зимняя резина намного раньше становится слишком липкой, чем те же летние покрышки, которые имеют и содержат в себе совершенно другой полимерный состав.

 

В итоге получается, что при высоких положительных температурах зимняя резина будет изнашиваться быстрее, чем летняя.

 

Вот почему друзья невозможно создать и сделать универсальные шины, которые подошли бы для использования их в широком диапазоне действия, как при отрицательных так и при положительных температурах. Поэтому производители шин для каждого сезона используют свой химический состав резины, который обеспечивает покрышкам оптимальные характеристики в определенном диапазоне температур.

 

Кстати, надо заметить, что на этот диапазон температур не влияют даже внешние факторы. Например, при движении в дождь на летних шинах диапазон температур для оптимальных характеристик шин, как правило, не меняется.

 

Так же все мы с вами знаем, что летние шины обеспечивают более лучшее сцепление с дорогой при движении в дождь, и все благодаря своему специальному протектору, который позволяет отводить из-под колес лишнюю воду (влагу), что в свою очередь защищает в такой ситуации машину от аквапланирования.  

Кроме всего прочего, протектор летних шин имеет особую конфигурацию, которая  обеспечивает автомобилю определенное сцепление на скорости при прохождении им поворотов.

 

В общем и в целом задача этих летних шин обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой, как на сухом асфальте, так и на мокром шоссе.

 

К нашему сожалению зимние покрышки имеют уже другой протектор, который предназначен конкретно для движения по скользкой дорожной поверхности, по льду, а также и по снегу.

Кстате, новые зимние шины имеют более глубокий протектор по сравнению с теми же новыми летними шинами. Это необходимо им для более эффективного движения по снегу.

 

Благодаря глубине протектора зимние покрышки обеспечивают более лучшее сцепление на заснеженной поверхности, если их сравнивать с летними шинами, которые по своей сути имеют в отличии от летних шин неглубокий протектор.

 

И последнее. Многие зимние шины дополнительно оснащают еще и шипами или зигзагообразными канавками сверху протектора, делается это для лучшего сцепления автомобиля на льду. Например, поверхность специального протектора зимних шин обеспечивает лучший захват снега или льда.

Летние шины, зимние шины или всесезонные шины: в чем разница?

Замена изношенных шин новыми может быть безболезненным процессом — просто купите шины той же марки, модели и размера, которые были установлены на вашем автомобиле производителем, когда он был новым. Но существует множество доступных марок, моделей и размеров, которые могут повлиять на поведение вашего автомобиля в определенных погодных условиях, и разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.

Для большинства людей шины бывают трех видов: летние, зимние и всесезонные. Каждый из них рассчитан на определенный набор параметров, которые различаются у разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Очень важно понимать, что каждая шина может и не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, которые вы, вероятно, будете испытывать.

Подробнее:  Шины Run-Flat: плюсы и минусы

Летние шины

Летние шины, которые обычно продаются как шины с высокими эксплуатационными характеристиками, лучше всего работают в более теплую погоду (читай: при температуре выше 45 градусов). Летние шины изготовлены из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, обеспечивающими максимальный контакт с дорогой в теплую погоду. В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики прохождения поворотов и торможения.

Однако, как только температура падает, их мягкая резиновая смесь твердеет, и сцепление сильно ухудшается. Мало того, более низкие температуры могут вызвать выкрашивание края блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку шинные компании обычно рассматривают такие поломки как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.

Что еще более важно, летние шины просто не обеспечивают сцепления в холодную погоду, независимо от того, есть на дорогах снег или лед или нет. Прохождение поворотов значительно ухудшается, а тормозной путь может значительно увеличиться. Проще говоря, летние шины не просто не подходят для температуры ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.

Не верите? Компания Tire Rack провела обширные испытания характеристик летних шин на льду. В одном из испытаний автомобиль с летней резиной преодолевал 47 футов, чтобы остановиться со скорости всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего за 21 фут, что значительно меньше половины расстояния.

Зимние шины

Когда столбик термометра опускается ниже 45 градусов, вам действительно следует подумать о том, чтобы установить на свой автомобиль комплект зимних шин. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и ряд очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор может помочь смывать избыточное накопление слякоти, в то время как прорези и другие гребни помогают уплотнять белые частицы между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление со снегом на снегу. Между тем, прорези помогают обеспечить остроту, чтобы вещи оставались компактными на ледяных поверхностях. В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для обеспечения лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если вы не регулярно испытываете снег, зимние шины по-прежнему являются лучшим выбором при низких температурах.

Только не забудьте поставить на машину полный комплект зимней резины. Смешивание и сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разным уровням сцепления между колесами вашего автомобиля, что может стать причиной неустойчивой управляемости.

Увеличить изображение

Эти зигзагообразные линии на протекторе шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.

Автомобили Фиат Крайслер

Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто уже довольно громкие), плюс они могут повредить местное дорожное покрытие. Именно по этой причине некоторые города объявили их вне закона, поэтому перед покупкой набора ознакомьтесь с местными постановлениями.

Если замена шин два раза в год кажется утомительной, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков для зимы, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шины меньшего размера обеспечат лучшую производительность при меньших затратах, к тому же у них, как правило, более высокие боковины, что улучшает качество езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, точно подходит к вашим тормозным суппортам.

И будьте осторожны, друзья-прокрастинаторы: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда выпадет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вы не застрянете в ожидании, пока местный магазин шин не получит свежую партию.

Всесезонные шины

Подавляющее большинство новых автомобилей поступают к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут адекватно вести себя на сухих и мокрых дорогах, а также на дорогах с небольшим снегом. Тем не менее, вы должны думать о всесезонных шинах как о решении «мастер на все руки, не мастер ни в чем». Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом и теплом асфальте, но они не обеспечат управляемость и сцепление с дорогой, как у летних шин. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас к горнолыжным склонам, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать так же хорошо, как зимние шины, когда погода становится холодной.

Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и наихудшего сценария. Выясните, сколько денег вы можете потратить, в какую плохую погоду вы будете ездить и хотите ли вы менять шины два раза в год. Покупайте шины с учетом этих факторов.

Enlarge Image

Многие кроссоверы и внедорожники комплектуются всесезонными шинами.

Эмме Холл / Роуд-шоу

Например, когда я впервые купил свою Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не бывает слишком много снега. Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальных характеристик в хорошую погоду, я знал, что мне придется использовать пружины и для зимы. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A/S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточно сцепления, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и веселиться на улице. Зимой они показали себя хорошо, когда на дорогах было около дюйма снега, но когда я выходил за пределы этого, я оставлял свой заднеприводный спортивный автомобиль дома и садился на поезд.

Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же заменил эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холодная погода не будут иметь значения. Конечно, я не могу ехать в Тахо в снежную бурю, но меня это устраивает.

Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M+S» на боковине. Это расшифровывается как «грязь и снег» и означает, что шина хорошо зарекомендовала себя на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что шина имеет такое же сцепление на холоде или на льду, как и нормальная зимняя шина. Эти шины более «всесезонные плюс», чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите тратить деньги на решение из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.

И последнее: то, что у вас есть полный привод, не означает, что у вас есть полный привод. Подача мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам ускоряться в сильном снегу, но это не помогает вам тормозить или поворачивать. Если там, где вы живете, регулярно выпадает более нескольких дюймов снега, сделайте одолжение вам, вашей семье и всем остальным на дороге: купите хорошие зимние шины.

Оригинал опубликован в августе 2018 г.

Летние шины Vs. Всесезонные: 4 причины инвестировать в сезонные шины

Опубликовано:
28 апреля 2021 г.

Опубликовано в:
Шины

Летние шины предназначены не только для лета, а рабочие шины предназначены не только для гоночной трассы. Сегодняшний пост посвящен 4 основным причинам, по которым все больше и больше канадцев с каждым годом инвестируют в летние шины.

Читайте дальше или свяжитесь с местным представителем TIRECRAFT, чтобы поговорить напрямую со специалистом по летним шинам.

1.   Летние шины обеспечивают лучшие характеристики в течение трех сезонов

Благодаря своим уникальным размерам, специальному рисунку протектора и резиновым смесям летние шины идеально подходят для:

• повышенной скорости и маневренности
• Улучшенные характеристики прохождения поворотов и торможения
• Максимальная курсовая устойчивость
• Оптимальные характеристики в теплых и влажных условиях движения

А по сравнению с всесезонками ну уж и не сравнить! Помните: всесезонка практически по определению является компромиссом; хотя они могут обеспечить вас круглый год, они не делают ничего особенно хорошего.

Если вы ищете лучшие впечатления от вождения в теплую погоду, ознакомьтесь с нашей полной линейкой высокопроизводительных, максимальных и сверхэффективных летних шин.

2.   Летние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и останавливаются быстрее, чем всесезонные

«Летние шины обеспечивают лучшее сцепление с сухой и мокрой дорогой, чем всесезонные шины», – говорит в интервью Майк Маркофф, руководитель отдела исследований подразделения высокопроизводительных шин Goodyear. с Автогидом. «Они предназначены для максимального сцепления при высоких температурах».

Даже если ваши ежедневные потребности вождения не требуют сверхвысокой производительности , одни только функции безопасности делают летние шины достойными денег. Сокращение тормозного пути даже на несколько футов при аварийной остановке может иметь значение между вызовом на близкое расстояние и столкновением , и исследования шин, проведенные Американской автомобильной ассоциацией, не оставляют сомнений в трехсезонном превосходстве летних шин. даже во влажных условиях, что может стать неожиданностью для некоторых!

3. Летние шины обеспечивают более тихую и комфортную езду

Несмотря на то, что шины сильно различаются по уровню дорожного шума в зависимости от их уникальных характеристик, обычно летние шины тише всесезонных. Это связано с тем, что летние шины, как правило, имеют меньше ламелей и «прорезей» протектора, что снижает характерный шум.