Какие бывают шины для авто: види автомобільних шин та їх характеристика

Содержание

види автомобільних шин та їх характеристика

Автошини мають різну будову та різноманітні форми, а також призначаються для вирішення різних завдань. Той чи інший тип гуми може мати конкретні переваги для водіїв транспортних засобів. В інтернет-магазині «Шини та Диски» можна знайти як бюджетні покришки, наприклад, від бренду Росава, так і дорожчі — Continental. Але перед ознайомленням з різноманітними брендами та вивченням цінової політики слід розібратися у властивостях різних типів автогуми.

Які шини бувають за типом малюнка протектора

Протягом багатьох років систематичне поліпшення характеристик автошин призвело до еволюції протекторів та появи трьох різних типів малюнків: спрямованого, неспрямованого та асиметричного. Крім того, серед обов’язкових параметрів маркування покришок — позначення типу будови, радіальний або діагональний. В останньому нитки корду йдуть у шарах каркасу по діагоналі від обідка до обідка. Щодо радіальних моделей, нитки корду спрямовані від борту до борту.

Зі спрямованим протектором

Це вдосконалена конструкція, яку необхідно встановлювати під час руху. Щоб уникнути плутанини, виробники наносять маркування у вигляді стрілки з написом Rotation.

Направлений малюнок протектора стає дедалі популярнішим навіть серед власників недорогих автомобілів. Недоліком таких автошин є те, що візерунок протектора йде в один бік.

З неспрямованим протектором

Покришки з неспрямованим малюнком є простішими у монтажі. Такі шини можна ставити із будь-якого боку автомобіля. Вони недорогі й здебільшого їх ставлять на машини базових комплектацій.

Асиметричні

Характеризуються різним розташуванням ламелів на внутрішній та зовнішній сторонах шини. При проходженні поворотів найбільше навантаження доводиться на зовнішню частину покришки, що відповідає за збереження належного зчеплення з дорогою.

Низкопрофільні

У цих моделей висота боковини має відносно невелику величину стосовно ширини. Найчастіше співвідношення дорівнює менш як 50%. Цей тип покришок обирають не тільки для зміни зовнішнього вигляду автомобіля, але й для встановлення більших та привабливих дисків.

Низький профіль шин може позитивно позначитися на поведінці машини на сухій дорозі при гальмуванні, так і при проходженні поворотів. Це також означає велику жорсткість, що особливо цінно при динамічній їзді по звивистих дорогах.

Безпрокольні

Автошини Run Flat мають посилені боковини, які дозволяють конструкції зберігати свою первісну форму протягом певного часу у разі проколу. З проколом у колесі ви зможете проїхати приблизно 80—150 кілометрів на швидкості, що не перевищує 80 км/год.

Позашляхові

Відрізняються найкращим зчепленням на пересіченій місцевості та засніжених поверхнях. Їх протектор стійкий до зчеплення з елементами ґрунту.

Відмінною рисою позашляхової автогуми є дуже помітні виступи.

Завдяки особливому складу каркас стійкий до розривів і проколів на бездоріжжі.

У цих шин є й недоліки: вони важать приблизно на 20% більше, ніж стандартні шини. Крім того, вони галасливі та гірше тримають дорогу на асфальті.

Чим відрізняються літні, зимові та всесезонні покришки

Характеристики можуть відрізнятися залежно від моделі та виробника. Але літні, зимові та всесезонні автошини в першу чергу відрізняють за параметрами та особливостями, що впливають на безпеку та комфорт поїздки.

Літня гума

Призначені для погодних умов з весни до осені. Умови експлуатації літніх моделей обмежені температурою: якщо вона нижча за +7 градусів, покришки втрачають свої тягові властивості. На літніх покришках вказано символи М/Т.

Якщо ви шукаєте літню гуму, варто ознайомитися з моделями від японського виробника Bridgestone.

Зимова гума

Шиповані та фрикційні зимові шини призначені для експлуатації у холодному кліматі, особливо при великій кількості снігу. Вони забезпечують гарне зчеплення зі снігом та льодом. Протектор глибокий, з агресивним візерунком та глибокими прорізами. Мають на увазі наявність напису «Winter».

Фрикційні покришки європейського типу розроблені для регіонів із теплими зимами. При цьому автовласники самі вирішують шипувати чи не шипувати гуму.

Всесезонні покришки

Це компромісний універсальний варіант із досить вузлуватим протектором. Всесезонні автошини поєднують у собі характеристики літніх та зимових моделей.

Покришки вищого класу забезпечують продуктивність, у порівнянні із зимовими шинами. Символ всесезонних покришок – латинські літери AS.

У спеціально розробленому спрямованому малюнку протектора функції різних частин чітко розділені. На частині протектора, що відповідає за літню їзду, зазвичай менше ламелів, тоді як на передній або центральній частині їх більше (це пояснюється необхідністю полегшити зимову їзду).

Прикладом всесезонних шин, що заслуговують на увагу, є моделі від європейської компанії Debica.

Таким чином, рекомендується не використовувати покришки різних типів одночасно. Суть у тому, що різні типи автошин поводяться по-різному. Наприклад, комбінація літніх та всесезонних або зимових моделей може призвести до занесення передньої або задньої осі, залежно від виду дорожнього покриття.

Виды и типы автомобильных шин и их характеристика.

У этого поста — 6 комментариев.

Содержание:
Летние автошины
Зимняя резина.
Всесезонка.
Низкопрофильная резина.
Беспрокольная резина.
По типу рисунка.

Шины, они же покрышки, бывают летними, зимними и всесезонными.

Летние автошины.

Они разрешены к эксплуатации при температуре от +5 и выше градусов. По рисунку протектора условно делятся на шоссейные, универсальные и грязевые.

Шоссейные шины предназначены для езды по бетону и асфальту. Имеют маркировку H/T, H/P. Это наиболее распространенные скаты. При эксплуатации в городе бесшумны, хорошо контактируют с дорожным покрытием, отводят пыль и воду. Абсолютно не пригодны для зимней дороги и плохо себя проявляют на грязи и любых внедорожных покрытиях.

Универсальные шины (маркировка A/T) более шумные при езде, но одинаково хорошо себя проявляют и по грязи, и по чистой асфальтной дороге. Проигрывают в устойчивости шоссейным шинам при поездках по асфальту в городе. Зато по траве, мокрой дороге и грязи проявляют себя достойно.

Грязевые шины для бездорожья (маркировка M/T) шумные на хорошей дороге, но отлично показывают себя в условиях полного бездорожья. Высота протектора глубокая, в некоторых моделях рисунок протектора вынесен на боковину ската, что улучшает очищение и вывод грязи из-под колеса. Предназначены для эксплуатации по каменистым дорогам, грязи, глубоким рвам.

Зимняя резина.

Делятся на «Европейские», «Скандинавские» (Арктические), «Скандинавские» шипованные.
«Европейские» зимние автошины рассчитаны на мягкую зиму, на дорогу без снега и льда. Хорошо проявляют себя на мокром снегу и в дождь. По составу резина в этих скатах мягче, чем летняя, высота протектора достигает 8 мм, есть грунтозацепы и диагональные прорези в рисунке протектора для лучшего водоотвода.

«Скандинавские» зимние шины (Арктические или «липучка») предназначены для суровой зимы. Высота протекторов в новых скатах достигает 10 мм. Изготавливаются из мягкой резины, не меняющей своих свойств при глубоком минусе. Рисунок протекторов характеризуется плотной нарезкой и наличием плечевых блоков с острыми кромками. Хорошо проявляют себя и по снегу, и по оледеневшим дорогам.

«Скандинавские» зимние шины с шипами идеальны для гололеда, сцепляемость с дорогой усиливается в разы за счет наличия шипов. Один минус — по асфальту скаты шумные и на скорости на асфальте шипы вылетают.

«Всесезонка»

Всесезонная резина — это тип шин, который одинаково хорошо переносит мороз и жару, но обладает средними эксплуатационными характеристиками. Популярный вид шин для установки на бюджетные автомобили при небольших пробегах.

Низкопрофильные шины.

Покрышки с низким профилем улучшают сцепляемость с дорожным полотном. Они обеспечивают быстрый разгон, уменьшают путь торможения, более шумные при езде и менее плавные в управлении. Идеальны для ровных городских дорог, и очень плохо себя проявляют при первых признаках бездорожья. Заезд на бордюр может привести к повреждению диска.

Беспрокольные шины.

Беспрокольные автошины (маркировка Run Flat) изготавливаются из жесткой резины, с усиленными боковинами. В случае прокола и при полной потере давления в шине водитель сможет проехать без угрозы деформирования диска до 160 км, не снижая скорость ниже 80км/час. Самый дорогой вид резины, устанавливается только в те автомобили, в которых предусмотрено наличие системы контроля давления в шинах и наличие адаптированных под Run Flat подвесок.

Внедорожные шины.

Идеально ведут себя на глинистых трассах, на крутых склонах, но плохо себя проявляют на ровном асфальте. Протектора таких шин имеют глубокий профиль резины, благодаря чему она карабкается и буквально вгрызается в дорогу, не буксует на самых сложных участках. На ровном асфальте автошина не так хорошо держит дорогу, протектора быстро истираются, плюс увеличивается тормозной путь.

Рисунок протекторов на шинах бывает асимметричным и симметричным. В свою очередь каждый из видов рисунка протектора может быть ненаправленным и направленным.

Симметричный ненаправленный рисунок.

Это самые популярные покрышки, имеют плавный ход, устанавливаются на левые или правые колеса вне зависимости от направления вращения. Относительно низки в цене, просты в установке и замене, но их зимний вариант имеет низкий скоростной индекс.

Симметрично направленный рисунок.

Идеальный вариант покрышек для спортивных авто, хорошо держат дорогу на мокром асфальте. Маркируются обозначением Rotation и стрелкой, показывающей направление хода. Имеют высокий скоростной индекс. Шумны в дороге, дорогие в цене, но обладают наилучшим отводом воды из-под колеса.

Асимметричный ненаправленный вид рисунка.

Это популярные и доступные в ценовом плане покрышки, хорошо отводят воду, показывают хорошую управляемость. В меру шумные при езде. Устанавливаются на диски, согласно маркировкам Inner (внутренняя сторона) и Outer (внешняя сторона диска).

Асимметричный направленный вид рисунка.

Это самые дорогие шины. Устанавливаются строго по направлению хода (маркировка Rotation), а также имеют маркировки внутренней «Inner» и наружной «Outer» стороны покрышек для правильности установки на диск. Автомобиль, обутый в такого типа резину, хорошо держит дорогу, уверенно чувствует себя в дождь, покрышка имеет максимальный индекс скорости. Минус: сложность в установке, замене и высокая цена.

Другие похожие статьи:

Что нужно знать об автомобильных шинах

Многое происходит там, где резина встречается с дорогой. Ознакомьтесь с основными сведениями о шинах и о том, как выбрать новые.

Для большинства автовладельцев покупка шин представляет собой самые дорогие регулярные расходы, с которыми они сталкиваются. С продолжающейся тенденцией к более крупным автомобилям средние размеры шин и цены резко выросли. Будучи образованным потребителем, вы экономите время и деньги, сохраняя при этом свой автомобиль, кроссовер, внедорожник или грузовик в соответствии с их характеристиками.

На этой странице

Части автомобильной шины

В шинах гораздо больше инженерных решений, чем можно было ожидать. Вот основные части.

Протектор

Большинство людей знакомы с этим. Протектор позволяет шине приспосабливаться к поверхности дороги и сцепляться с ней, отводить воду и рассеивать тепло. В США глубина обычно измеряется в 32-х секундах. Хотя размеры различаются, большинство шин для легковых автомобилей начинаются с протектора от 9/32 до 10/32 дюйма и достигают конца своего срока службы примерно от 2/32 до 3/32.

Боковина

Армированная резина сбоку шины между протектором и ободом колеса. Жесткость и размер этой области будут иметь огромное влияние на характеристики плавности хода и управляемости автомобиля.

Например, автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками могут быть оснащены шинами с жесткими короткими боковинами, чтобы предотвратить изгибание при прохождении крутых поворотов и обеспечить максимальное сцепление с дорогой, в то время как на легковых автомобилях или грузовиках могут использоваться более высокие и гибкие боковины для повышения комфорта при езде. Здесь также печатается вся информация о шине. (См. Маркировку автомобильных шин ниже.)

Борт

Жесткий сердечник из резины с армированным стальным тросом, проходящим через него в месте, где шина соприкасается с колесом и уплотняется. В то время как у ранних шин были внутренние камеры (как у велосипедных шин), борт в современной шине обеспечивает герметичное уплотнение колеса.

Индикаторы износа

Это тонкие линии выступающей резины, проходящие между рядами протектора и перпендикулярно им. Когда протектор изнашивается до такой степени, что отдельные блоки/ряды протектора сравняются с этими индикаторными полосами, производитель считает, что срок службы шины подошел к концу и ее следует заменить.

Примечание. Большинство шин следует заменять до того, как шина достигнет этого уровня для максимальной безопасности, особенно во влажных условиях.

Внутренняя конструкция

Большинство людей слышали термин «радиальная сталь со стальным поясом». Это наиболее распространенный тип производимых шин со стальными плетеными ремнями внутри шины под слоем протектора для обеспечения структурной прочности, сопротивления проколу, увеличения срока службы шины и сцепления с дорогой. Под ним расположены перекрещивающиеся слои нейлона или других материалов для обеспечения дополнительной прочности вокруг внутреннего слоя резины, который не пропускает воздух.

Для получения более подробной информации обратитесь в Ассоциацию производителей шин США.

Типы автомобильных шин

Как и транспортные средства, к которым они прикреплены, шины бывают разных типов и вариаций. Основные категории, которые вы должны знать:

Всесезонные шины;
Зимние шины;
Летняя спортивная резина;
Ненаправленные шины против направленных;
Гоночные/внедорожные шины.

Маркировка автомобильных шин

Сторона шины дает вам много информации о ее размере, предполагаемом использовании, ожидаемом сроке службы и возрасте.

Размер

Каждое число в размере шины означает что-то определенное. Например, 225/65R17 означает, что шина имеет ширину 225 мм, ее боковина на 65% больше ширины, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Беговая одежда

Это практически бесполезный номер, так как не существует единых правил, определяющих его значение. Это просто указывает на то, что производитель ожидает от шины — чем выше число, тем дольше ожидаемый срок службы. Наиболее полезно сравнивать несколько шин одной и той же марки. Например, обозначение износа протектора 400 означает, что они ожидают, что эта шина прослужит в четыре раза дольше, чем шина с износом протектора 100.

Возраст

Небольшое овальное углубление с цифрами внутри подскажет, когда была изготовлена автомобильная шина. Возможно, вам придется проверить обе стороны шины, чтобы найти ту, которая имеет возраст. Называемый идентификационным номером шины, он требуется с 2000 года в стандартном формате, который включает неделю и год в качестве последних четырех цифр.

Например, число внутри овала, оканчивающееся на «2319», означает, что оно было изготовлено в течение 23-й недели 2019 года. Поскольку по мере старения шины подвержены окислению (сухой гнили), этот номер позволяет точно узнать, сколько лет шинам. находятся.

Техническое обслуживание автомобильных шин/срок службы

Слишком много переменных зависит от водителей, конструкции автомобиля, конструкции шин, дорожных условий и климата, чтобы делать какие-либо общие утверждения о том, как долго шина «должна» служить. Я видел, как некоторые шины изнашиваются до истечения года, а некоторые водители изнашиваются на много лет и миль без комплекта.

Лучшее, что вы можете сделать для продления срока службы шин, — это проверять и регулировать давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц. Для обеспечения точности с современными системами контроля давления в шинах используйте цифровой шинный манометр.

И что бы вы ни делали, не верьте манометру на воздушном насосе на заправке, который, наверное, не калибровали с тех пор, как его установили 10 лет назад! Одна из моих клиенток невольно накачала свои шины более чем 50 фунтами на квадратный дюйм (psi) воздуха после настройки насоса на 32!

Другие важные способы продления срока службы автомобильных шин: Регулярная замена шин по пробегу (обычно каждые 5000 миль), выравнивание автомобиля и правильный монтаж/балансировка в хорошем автосервисе.

Ехать этой зимой по снегу и льду? Убедитесь, что на ваших шинах есть символ 3 горных снежинок.

Автомобиль | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

John F. Fitzgerald Expressway

Смотреть все СМИ

Ключевые люди:: Генри Форд Уолтер П. Крайслер Роберт С. Макнамара Альфред П. Слоан-младший Патрисия Руссо

Похожие темы:: Форд 999 Форд Сокол маслкар Понтиак ГТО ЛИСТ

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

автомобиль , по имени автомобиль , также называемый автомобиль или автомобиль , обычно четырехколесное транспортное средство, предназначенное в основном для пассажирских перевозок и обычно приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания, использующим летучее топливо.

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль представляет собой сложную техническую систему, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями.

Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, возникших в результате прорывов в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями во всем мире.

Пассажирские автомобили стали основным средством семейного транспорта. По оценкам, во всем мире эксплуатируется около 1,4 миллиарда автомобилей. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год проезжается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). За последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще внедряют новые конструкции. Ежегодно во всем мире производится около 70 миллионов новых устройств, поэтому производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новые технические разработки признаны ключом к успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей нанимали инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Ключи к покупке автомобиля: как финансировать автомобиль

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) между 19 и 19 годами.80 и 2001 из-за обязательных требований к безопасности и контролю выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов). Новые требования продолжали внедряться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором роста цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год.

Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в области экономии топлива, которые могут быть компенсированы за счет сокращения закупок топлива.

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированной управляемости на высокой скорости и устойчивости автомобиля. Устойчивость в основном зависит от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для движения. Распределение веса в основном зависит от расположения и размера двигателя.

Обычная практика передних двигателей использует устойчивость, которая легче достигается при такой компоновке. Однако разработка алюминиевых двигателей и новых производственных процессов позволили разместить двигатель сзади без ущерба для устойчивости.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Автомобильные кузова часто классифицируют по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей традиционно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся тканевым верхом полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для прочности верхней части кузова, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются структурными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Из-за высокой стоимости новых заводских инструментов производителям нецелесообразно каждый год выпускать абсолютно новые модели. Совершенно новые конструкции обычно разрабатывались в течение трех-шестилетних циклов, при этом в течение цикла вносились, как правило, незначительные усовершенствования. В прошлом для создания совершенно новой конструкции требовалось до четырех лет планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (CAD), тестирование с использованием компьютерного моделирования и методы автоматизированного производства (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 и более процентов.

См. Станок: Автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD/CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легируют различными элементами, чтобы улучшить ее способность образовывать более глубокие углубления без образования складок или разрывов на производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, низкой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для некоторых применений из-за их особых свойств используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном.

Полиамидные, полиэфирные, полистирольные, полипропиленовые и этиленовые пластики были разработаны для повышения прочности, устойчивости к вмятинам и сопротивления хрупкой деформации. Эти материалы используются для панелей кузова. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и, следовательно, конструкторы могут менять его с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от агрессивных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Тела сначала погружают в чистящие ванны для удаления масла и других посторонних веществ. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления. Широко используются эмаль и акриловый лак. Электроосаждение распыляемой краски, процесс, при котором аэрозоль краски получает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить равномерное нанесение слоя и покрытие труднодоступных мест.