Колеса на уаз патриот зимние: Доступ ограничен: проблема с IP

Какие шины ставить на УАЗ Патриот, размеры покрышек, давление в них

Поделиться:

Содержание

• Размер покрышек
• Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот
• Летние шины на УАЗ Патриот
  • Kumho Road Venture ST KL16
  • Nokian Rotiiva AT
• Зимние шины на УАЗ 3163
  • Matador MP-92 Sibir Snow SUV
  • Cordiant Snow Cross
• Советы по обслуживанию и эксплуатации шин

Давно и хорошо известный УАЗ-3163, он же Патриот, выпускается уже второй десяток лет. Внедорожник постоянно модифицируется и улучшается. Линейке положил начало УАЗ-3160, продолжил ее 3162, а с 2005 года – Патриот.

Рассмотрим, какой размер шин выбрать для УАЗ Патриот с целью обеспечения комфортной и управляемой езды, какое давление в них должно быть, как правильно эксплуатировать резину.

Размер покрышек

Завод-изготовитель устанавливает на УАЗ Патриот шины с определенными параметрами. Они отличаются в зависимости от комплектации и выбранных моделей.

Чаще всего устанавливаются колеса размерностью 16 дюймов. Для них рекомендуются параметры 225/75, 235/70, 245/70.

При этом спереди должны быть установлены такие же покрышки, что и сзади. Также можно установить шины 18 дюймов. Их размерность должна быть 245/60.

Допускается установка и других покрышек, но тогда их размер придется выбирать самостоятельно и не факт, что получится добиться ожидаемого результата. Также для уверенной езды понадобится правильно отбалансировать колеса.

Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот

Для достижения лучших показателей в покрышках необходимо поддерживать давление, рекомендуемое заводом. Параметры зависят от мотора и от того, на какой оси установлены шины.

Если на УАЗ Патриот двигатель объемом 2,7 л, то давление в шинах спереди должно быть 2 Атмосфер в случае 16-дюймовых покрышек. В 18-дюймовых колесах необходимо воздуха меньше – 1,8 Атмосфер.

При установленном моторе объемом 2,2 литра показатели чуть выше с 16-дюймовыми шинами и равняется 2,2 Атмосфер, а в случае 18-дюймовых колес давление будет таким же, что и с другим мотором.

На заднюю ось нагрузка от мотора никак не влияет. Если сзади установлены покрышки 225/75 R16, то давление должно быть 2,4 Атм. Покрышки 235/70 R16 должны быть накачены до 2,2 Атмосфер. Колеса 18 дюймов следует накачивать до 2 Атм.

Сейчас многие сервисы предлагают накачку и подкачку колес азотом. Мастера утверждают, что благодаря этому автомобиль управляется лучше и переплата стоит своих денег.

Однако на самом деле никакой разницы после подкачки таким способом не почувствуется. Лучше всего подкачивать колеса обычным, проверенным способом. Так не придется тратить деньги из-за сомнительной выгоды.

Летние шины на УАЗ Патриот

Kumho Road Venture ST KL16

Для городских условий и езды по трассе подходят покрышки Kumho Road Venture ST KL16. Несмотря на выраженный протектор, для бездорожья эта модель не подходит. Помимо обеспечения хороших показателей, эти шины преображают внешний вид автомобиля за счет наличия букв на профиле.

Состав резины состоит из каучука, многофункциональных полимеров и кремниевых соединений. Из-за этого обеспечивается отличная износостойкость и пластичность.

Индекс скорости у модели «Т», поэтому она сохраняет показатели до 190 км/ч. Благодаря канавкам на протекторе обеспечивается хорошая устойчивость к аквапланированию.

Nokian Rotiiva AT

Для бездорожья необходимы другие покрышки, к примеру, Nokian Rotiiva AT. На их протекторе расположены широкие канавки, поэтому на бездорожье проходимость хорошая, а также шины очищаются от грязи быстрее.

Внутренний слой покрышек более жесткий, поэтому при езде по камням проколов или порезов не возникает. Также из-за этого увеличен срок службы шин. На протекторе имеются 3D ламели, из-за чего сцепление с дорогой улучшилось.

Также на протекторе имеются специальные удалители камней, которые не применяются на других моделях.

Как для асфальта, так и для бездорожья подходят покрышки Nokian Nordman S SUV. Шины усилены дополнительным кордовым слоем, поэтому износ не такой сильный, как у других моделей.

Грунтозацепы и водоотводные канавки улучшают сцепление с дорогой. Защита ребра диска на этой модели не позволяет повредиться дискам при механических воздействиях.

Зимние шины на УАЗ 3163

Matador MP-92 Sibir Snow SUV

Для эксплуатации в городских условиях, где дороги обычно расчищены, подходит модель покрышек Matador MP-92 Sibir Snow SUV. На рисунке протектора имеются блоки, расположенные под углом относительно друг друга.

Благодаря им улучшается курсовая устойчивость и отвод влаги при движении по влажному покрытию. В экстренных ситуациях сцепление улучшается за счет наличия множества ламелей на протекторе.

Cordiant Snow Cross

Для езды по снегу и льду на УАЗ Патриот лучше всего подойдут шипованные покрышки Cordiant Snow Cross. Шипы здесь расположены в 16 рядах, а их расположение позволяет контактировать с дорогой каждому шипу.

Курсовая устойчивость обеспечивается благодаря стреловидным блокам на протекторе. Эти шины подходят и для эксплуатации в городе, но при езде по асфальту шипы быстро вылетают.

Советы по обслуживанию и эксплуатации шин

Чтобы езда была комфортнее и шины удалось дольше эксплуатировать, есть несколько рекомендаций, которых следует придерживаться:

1. Все четыре покрышки на авто должны быть одинаковыми, хоть и с разным давлением. Это касается не только внедорожников, но и всех остальных автомобилей.
2. Чтобы точно знать давление в шинах, рекомендуется проверять его разными приборами, так как некоторые могут иметь погрешность. Давление лучше всего проверять раз в месяц, а иногда и чаще.
3. Чтобы убедиться, что покрышки не спускают воздух, можно смазать золотник небольшим количеством мыльной воды;
4. Передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Поэтому для равномерного износа всех покрышек рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега менять шины на осях.
5. Не всегда заметно, что шины спустили давление, но из-за этого может увеличиться расход топлива. Поэтому рекомендуется проверять давление как можно чаще.

Не стоит покупать самые широкие покрышки для внедорожника. Из-за этого управляемость станет плохой, будет плохая отзывчивость колес на руль, а также увеличится расход топлива.

Вывод

Обычно УАЗ Патриот покупают для преодоления бездорожья и плохих дорог. Этот автомобиль способен на многое, но только при условии, что на нем будут установлены хорошие шины с правильными параметрами и давлением.

 

Один из наших партнеров https://tirestock.ru предлагает широкий выбор шин и дисков на все модели автомобилей по приемлемой стоимости.

Поделиться:

Зимняя резина на УАЗ: характеристика и выборПро УАЗик

Зимняя и летняя шина – разница существенная

На первый взгляд летняя и зимняя резина на УАЗ отличаются только визуально. Протектор для зимы большей глубины, у него абсолютно другой рисунок. На поверхности шины расположены видимые шипы для сцепления с дорогой, особенно со льдом. Но это не главные отличия зимней и летней резины.

Авторезина, предназначенная для эксплуатации в летний период, более жесткая и способна выдерживать большие плюсовые температуры. Температура асфальта в жаркую пору года возрастает, особенно при торможении и разгоне автомобиля. При существенном похолодании летняя покрышка уже не может держать дорогу, легко уходит в занос. Ее можно сравнить с ластиком, который, полежав в снегу, просто сломается, если сжать его рукой. Летний вид шин при температуре минус 1 градус теряет свою эластичность. Поэтому при заморозках необходимо срочно заменить летнюю резину зимней.

Состав, из которого изготовлена зимняя покрышка, позволяет ей не затвердевать при больших морозах, крепко держать сцепление с дорогой. Она мягкая, выглядит объемнее, протектор ее более высокий. С помощью него шины зимой успешно борются со снегом и льдом. Такая авторезина не может держать дорогу при плюсовых температурах, а особенно в дождь. Автомобиль становится плохо управляемым. Если использовать зимнюю покрышку летом, она будет быстро изнашиваться и разрушаться.

Зимние шины могут эксплуатироваться до отметки плюс 1 градус. При более высоких температурах их нужно поменять.

Как выбрать зимнюю резину

Наверное, все автолюбители знают: выбирая шины для холодного времени года, нужно очень ответственно отнестись к этому. Независимо от того, какая марка УАЗ имеется в собственности, колеса машины должны быть пропорциональны по отношению к габаритам арок.

Лучшие марки зимних шин

Если выбрать покрышки не соответствующего размера, они будут тереться о подкрылки и подпирать раму. Не нужно забывать о том, что зимние автошины на УАЗ должны подбираться в соответствии с весом машины. Покрышки, предназначенные для тягачей и больших грузовиков, очень твердые и не могут быть установлены на внедорожник. Дорогая резина на УАЗ на штампованных дисках смотрится легкомысленно.

От ширины протектора зимней резины зависит и расход топлива. Чем шире, тем больше. Данное правило действует при поездках по любым дорогам общего пользования.

Рисунок протектора покрышки позволяет машине увеличить проходимость. Происходит оптимальное сцепление зимней резины с дорогой, поэтому можно использовать разные переключения и приспособления. Такое возможно, если рисунок протектора подходит к типу дорожного покрытия.

Покупая дорогие диски, нужно сделать их балансировку без шин. Обязательно следует проверить их качественные характеристики при вращении.

Приобретая дорогие шины, необходимо выяснить, какие значения грузиков для балансировки в ноль считаются превышением нормы.

Чем холоднее становится на улице, тем большее количество автомобилистов задумывается о смене летней резины. Покупая шины на УАЗ, отдайте предпочтение покрышкам с шипами. Но в данной ситуации водителю необходимо четко уяснить, куда и с какой целью будет устанавливаться шипованная резина.

Если дороги заснеженные или покрыты льдом, поможет шипованная зимняя шина на переднюю ось. Но нужно учитывать, что она снизит управляемость машиной, станет причиной заноса на ледовых участках дорог и при торможении. Вот почему зимние покрышки с шипами так важно установить и назад, и вперед. Таким образом обеспечивается безопасность всех участников дорожного движения и эксплуатации УАЗа.

Особенности зимней резины на УАЗ Патриот

По своему назначению шины на УАЗ Патриот могут быть:

• всесезонные;
• грязевые;
• зимние;
• для экстремальных ситуаций;
• больших размеров с низким давлением.

Важно, чтобы все шины на Патриот были одинакового размера. Передние покрышки изнашиваются быстрее, поэтому через каждую 1000 км нужно менять передние и задние колеса местами. Новые зимние покрышки после балансировки целесообразнее поставить вперед. Повторную балансировку рекомендуется сделать через 500 км.

При движении по чистому, без снега асфальту давление в зимних шинах должно иметь стандартные значения: 1.8-2.0 на передних и 2.1-2.4 – на задних колесах. Данные значения определены заводом-изготовителем и зависят от характеристик самой шины. Оптимальность показаний изготовителем не определяется.

При измерении давления пользование прибором обязательно. Одновременно нужно проверить, не выходит ли воздух через золотник.

Зимняя обувка для Патриота

Даже при незначительном крене автомобиля визуально можно заметить недостатки купленной зимней шины.

УАЗ Патриот – это полноприводный автомобиль, тяжелый внедорожник. Давление в шинах оказывает большое влияние на его трансмиссию и расход топлива.

При разном шинном давлении одной оси ускоряется износ дифференциала. Его блокировка и высокое давление в колесах способны полностью разрушить мост автомобиля.

Масса резины на УАЗ небольшая, но технические характеристики автомобиля изменяет:

• улучшается динамика;
• увеличивается пробег;
• уменьшается расход топлива.

Рисунки зимней резины на УАЗ могут быть разными: ромбы, шашки, канавки и т. д. Шипы с квадратным сечением обеспечат хорошее сцепление с дорогой. Шашечки помогут автомобилю справиться с глубоким снегом. Мокрый снег, голый асфальт – машине подойдет нешипованная зимняя резина.

Зимняя резина на УАЗ обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, не замерзает, поэтому автомобилем становится легко управлять.

Желательно выбирать покрышки от заводе-производителя самого автомобиля. Это дает уверенность в том, что размеры дисков и шин подойдут друг к другу.

Правила подбора шин на УАЗ

От добротной зимней обувки зависит многое

На первый взгляд кажется, что сложностей никаких нет. При выборе покрышек для Патриота нужно выяснить их технические характеристики. Шины должны создавать условия для безопасного преодоления бездорожья. Резина для УАЗ Патриот обязана быть выносливой, способствовать устойчивости и развитию большой скорости.

Авторезина может быть без шипов, всесезонная или «липучка». Она пригодна для установки на УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, а также “буханку”. Маркировка данной резины – M + S, если же шины обозначены “звездочкой”, значит, они прошли специальные испытания на плотном снежном дорожном покрытии.

Зимние шины делятся на 2 типа:

• европейский – для мягкого зимнего климата;
• скандинавский – для суровой, снежной зимы.

Европейские автошины обладают следующими свойствами: низкий уровень шума, отличная износостойкость, сцепление на мокром, без снега асфальте, стойкость к «слешпленингу» (полная противоположность аквапланированию, легкое движение по «снежной каше»). На ледяной поверхности такая покрышка покажет себя не слишком хорошо. Температурный режим, пригодный для данного типа шин, – это нулевая отметка.

Можно сделать вывод: чем лучше резина ведет себя на льду, тем хуже – на мокром асфальте.

Нешипованная резина, которая приближена по своим характеристикам к шипованной, предназначена для тех дорог, где снег убирается, но соли и других разъедающих лед и снег веществ не насыпают.

Если водитель решил установить шипованную резину, то первые 200-500 км он должен соблюдать следующие правила:

• избегать резких поворотов;
• плавно тормозить;
• «прикатать» шипы к покрышке.

Выбирать качественные шипованные покрышки лучше на заводах-изготовителях, с гарантией качества продукции.

Зимняя резина для УАЗ “буханка”

От качества резины зависит маневренность авто

Созданный на базе внедорожников автомобиль, в народе называемый “буханка”, пользуется заслуженной популярностью. Причина в хорошей проходимости и безотказности. Используется машина в лесном хозяйстве, для сельхозработ, заданий служб МЧС и скорой помощи. Такие автомобили отлично показали себя в условиях сельских дорог, сильно меняющихся в зависимости от времени года.

При выборе зимних колес на “буханку” нужно руководствоваться техническими характеристиками машины.

Шины автомобиля должны быть универсальными, готовыми встретить на своем пути как бездорожье и непроходимую грязь, так и асфальтированные участки дорог.

Обычно хозяева УАЗ “буханка” приобретают резину российского производства. Предпочтение отдается покрышкам Я-192 – это военный вид с агрессивным протектором. В холодный период такие автошины скользят и становятся опасными на дорогах. Хороши они на грязной дороге, в весенний и осенний периоды.

Шины К-151 считаются всесезонными, имеют не такой агрессивный протектор, мягкие, и поэтому пригодны для поездок в зимние морозные дни. Но они тоже могут не подойти для “буханки” из-за своей тяжести и дисбаланса.

При выборе зимней авторезины для “буханки” важно учитывать, что при движении машина должна оставаться управляемой, не скользить на ледяной дороге. Пятно сцепления с дорожной поверхностью требуется небольшое, тогда и УАЗ будет устойчив зимой. Если водитель “буханки” предпочитает шипованную резину, то нужно выбирать такую, на которой шипы располагаются не в ряд, а хаотично. Можно приобрести нешипованные покрышки и вбить шипы самостоятельно. Но нужно учесть, что не всякую резину удастся собственноручно ошиповать.

Рынок резины очень большой. Перед тем как отправиться на поиски, рекомендуется посмотреть фото в интернете и почитать отзывы покупателей понравившихся шин.

УАЗ Патриот Экспедишн 2022 года выпуска. Комплектация УАЗ Патриот Экспедиция на официальном сайте УАЗ

Что бы вы ни решили, спецверсия УАЗ Экспедиция готова к любым приключениям прямо с конвейера.

ЗАКАЗАТЬ

Мы знаем об экспедициях все

Мы объединили весь наш опыт
чтобы сделать автомобиль
готовый к любому путешествию Шины All-Terrain — с этой комплектацией вы наконец воплотите в жизнь свои смелые идеи. Переночуйте в палатке на крыше автомобиля, встречайте рассвет на Эльбрусе, побеждайте в гонках по бездорожью… Добавляйте в свой список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот обязательно воплотит их в жизнь.

Экспедиционная стойка

Когда над головой только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине. Когда наверху только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине.

Впечатления в комфорте

Экспедиционный не значит спартанский. В комплектацию входит дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Никуда не пропадай! А когда вы снова попадете в цивилизацию, вы выйдете в онлайн. Отлично, не так ли?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Экспедиционный багажник на крышу

Когда над головой только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине.

Внедорожный пакет

Спрут-9000 Спортивная лебедка и защита рулевой тяги. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы тянуть Патриот в самых сложных условиях.

Тягово-сцепное устройство

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может не хватить. В этом случае вам понадобится прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки может обеспечить только оригинальное тягово-сцепное устройство УАЗ.

Вездеходные колеса

Какими внедорожными могут быть правильные шины? Высокопрочные шины AT, проверенные сотнями экспедиций, не подведут на любой поверхности.

Впечатления в комфорте

Экспедиционный не значит спартанский. В комплектацию входит дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Никуда не пропадай! А когда вы снова попадете в цивилизацию, вы выйдете в онлайн. Отлично, не так ли?

Лестница на заднюю дверь

Если у вас есть экспедиционный багажник на крыше, вам нужно как-то добраться до него. Поднимайся к задней двери! Это не только удобно, но и возможность по-другому взглянуть на окружающий мир. Высокая.

Блокировка дифференциала заднего моста

Заклинило? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направлять крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Защита порога

При наличии внедорожных препятствий всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Силовые пороги с надежным креплением к раме этого не допустят. Они также позволяют установить домкрат.

Какая экспедиция вас ждет?

Оранжевый
неметаллик

Тест-драйв УАЗ Патриот — АвтоТачки

Десять лет назад УАЗ Патриот стал первым российским автомобилем с АБС, но подушки безопасности и систему стабилизации он получил только сейчас — с последним обновлением.

Не Ноев ковчег или скелет динозавра. На следующей горной вершине нас ждал еще один древний артефакт — вросший в землю каркас от УАЗа. Чем выше село в Армении, чем там хуже дорога, тем больше ульяновских внедорожников встречается. Даже древний ГАЗ-69со времен потопа все еще в движении. УАЗ здесь считается простым и очень выносливым сельским транспортом, чем-то средним между ишаком и самоходным шасси. Однако в Ульяновске думают иначе: передний бампер обновленного Патриота украшают парктроники, а переднюю панель украшают надписи Airbag. Подогрев руля, климат-контроль, натуральная кожа на сиденьях — неужели внедорожник решил поселиться в городе?

Подобно тому, как плавные плавные холмы за окном превращаются в скалистые разломы, меняется и дизайн Патриота: с рестайлингом 2014 года внедорожник получил множество остроугольных деталей. Нынешнее обновление фактически не затронуло экстерьер внедорожника. Возвращение к прежней мелкоячеистой решетке радиатора вместо авангардных ломаных планок вообще можно расценивать как шаг назад. Но такую ​​решетку можно обвести хромом и поставить в центр гигантскую табличку с птицей.

В прошлом году Патриот обзавелся новыми угловатыми накладками на дверях, и теперь передняя панель автомобиля выполнена в том же грубом индустриальном стиле. В прошлом крупные водители прижимали костяшками пальцев к центральной консоли при переключении передач. Новая панель не так сильно выпирает в салон, но у дорестайлинговой был мягкий верх, а тут пластик тверже базальта в ущелье Гарни.

Представители УАЗ утверждают, что жесткая отделка салона — это современный тренд, но многие массовые производители стремятся добавить строчку, кожу и мягкие накладки. На лимитированной серии Patriot World of Tanks Edition аккуратный козырек и крышка центрального отсека просто обшиты кожей, и хорошо, если такая отделка появится на серийных машинах. Она одна способна добавить интерьеру больше очков, чем мягкий пластик и будет гармонировать с обивкой сидений топ-версий. Теперь центральная часть сидений обтянута натуральной кожей, приятной на ощупь. Особо подчеркивается, что шкуры отечественные — от рязанских коров.

Бортовым компьютером теперь можно управлять с помощью левого подрулевого рычага

Передняя панель стала более логичной. Экран информационно-развлекательной системы находится на одном уровне с приборной панелью и меньше отвлекает от дороги. Блок управления новым климат-контролем тоже подняли выше, а в основании консоли появился карман для телефона. С молочно-белой подсветкой приборы и символы лучше читаются в темноте, но некоторые кнопки сохранили свой фирменный зеленый цвет. Ход клавиш стал короткоходным, а ручки вращаются с приятным твердым усилием.

Но даже в обновленном салоне есть над чем работать. Например, новые, более эффективные воздуховоды, обдувающие боковые стекла, работают не синхронно с обдувом лобового стекла, а только в положении «лицом к лицу». Выручает электрический обогрев лобового стекла. Новый бардачок выполнен охлаждаемым, но из-за формы передней панели и расположения климат-контроля он получился совсем крохотным и внутри с трудом поместится бутылка с водой. Гораздо логичнее было бы сделать отсек между сиденьями охлаждаемым. А так же разместите разъем USB на центральной консоли, а пока он на длинном проводе торчит из бардачка.

Самые нижние точки — картеры мостов — расположены на высоте 210 миллиметров

Абсолютно новый руль больше стилизован под Шевроле, но органично смотрится в рестайлинговом интерьере. Он регулируется по вылету, отделан кожей и имеет кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Рулевая колонка выполнена без травм и должна складываться в случае аварии. И это только часть серьезной программы по повышению защищенности Патриота.

Раньше Патриот можно было использовать как наглядное пособие на автомобильный шум: для общения с задними пассажирами приходилось напрягать голос и слух. Ревел двигатель, ветер свистел на скорости, автономный отопитель выл, замки в дверях гремели. Временами что-то неведомое гудело, скрипело и звякало. Чтобы эффективно изолировать салон от шума, УАЗ решил привлечь иностранного специалиста. Помимо ковриков на пол и стенку моторного отсека, по верху дверей были проложены дополнительные уплотнители. В салоне стало на порядок тише. Тяги «механики» по-прежнему стучат при переключении передач, но звук мотора превратился в низкочастотный гул. Вентилятор климатической системы стал работать тише, а при его включении силовой агрегат не дергается. Успокоился и ставший опцией дополнительный отопитель.

Патриот после модернизации стал только бензиновым, так как доля автомобилей с заволжским дизелем была слишком мала, и заводу было проще полностью от него отказаться, чем приводить двигатель в соответствие с нормами Евро-5. Если бы под капотом Патриота стоял другой, более мощный и менее проблемный двигатель, как у Газели Cummins или фордовский дизель у Land Rover Defender, покупатели могли бы переплатить за эту опцию от 1 до 311 долларов. Пока же складывается впечатление, что к дизелю представители УАЗа относятся довольно скептически.

Тяги на низах хватает, чтобы серпантин гонять на 1500-2000 об/мин. Оставшийся один двигатель ЗМЗ-409 в рамках подготовки к Евро-5 нарастил мускулы: мощность увеличилась со 128 до 134 л.с., а крутящий момент увеличился с 209 до 217 Нм. Чтобы почувствовать прибавку, мотор нужно крутить, а он все равно этого не любит. Кроме того, в разреженном горном воздухе, когда мы поднимаемся все выше и выше, 409 задыхается и теряет мощность. УАЗ поедет быстро только если его пустить по склону Арагаца. Разгон внедорожника до «сотни» до сих пор приравнивается к государственной тайне.

Патриот окончательно демобилизовался: два бака, наследие военного внедорожника, заменили на один пластиковый. Заливная горловина теперь тоже одна — справа. Новый бак немного уступает двум старым по объему: 68 против 72 литров, но в остальном вроде бы состоит из некоторых плюсов. Вам больше не нужно практиковаться в искусстве владения двумя заправочными пистолетами. Казалось бы, вот он – повод для радости, но с болельщиками Патриота случилось что-то вроде стокгольмского синдрома. На сайте change.org появилась петиция к генеральному директору Ульяновского автозавода Вадиму Швецову с требованием вернуть все как было. Мол, новый бак слишком низко висит под рамой и ухудшает такой важный для внедорожника показатель, как угол рампы. «Теперь, даже съехав на обычную лесную грунтовку, есть риск снести бензобак при переезде очередной мелкой кочки», — пожаловались авторы петиции.

Выпуклость нового танка хорошо видна под днищем Патриота, вот только расположена она на высоте более 32 сантиметров от земли. Выхлопная система проходит примерно на одном уровне, а просвет под коробками передач составляет 210 миллиметров. Нам еще предстоит поискать «шишку» или камень, способный создать для нее угрозу — мы, например, не нашли. Многослойный пластик обладает хорошей ударопрочностью, что показали заводские испытания. Чтобы окончательно убедить скептиков, танк закрыли снизу толстой стальной броней, как будто в нем собирались перевозить золотые слитки. В любом случае риск возгорания из-за утечки топлива теперь минимален. Для этого, рассказывает Евгений Галкин, директор Научно-технического центра Ульяновского автозавода, днище автомобиля разделено на две зоны. Справа холодный с топливной системой, слева горячий с выхлопной системой. Звучит убедительно, но новый танк стоил УАЗу столько сил и нервов, что в следующий раз завод дважды подумает, прежде чем что-то менять.

Сколько топлива сейчас плещется в баке определить невозможно. Поплавок все еще танцует на бензиновых волнах, как хрупкая лодка во время шторма. Пока мы поднимались по серпантину к другому горному монастырю, стрелка замерла на четверть. На спуске она уже качается в красной зоне, то и дело зажигая сигнальную лампочку. Перенастроенный бортовой компьютер так же точен в своих прогнозах, как аналитики предсказывают рост цен на нефть. Десять километров вдруг превращаются в сотню, а через несколько минут остаток сокращается до сорока километров. Дело в том, что компьютер рассчитывает средний расход за короткий промежуток времени, поэтому цифры на маленьком экране между циферблатами сменяют друг друга с ужасающей скоростью.

Удивительно, но Патриот стал лучше держать прямую, хотя УАЗ ругается, что в подвеске ничего не менялось. Возможно, на управляемость повлияла повышенная жесткость кузова, может, это зимняя резина с мягкими боковинами, а может, сказалось качество сборки. Однако на неровном асфальте внедорожник рыщет гораздо меньше и его не приходится ловить постоянным раскачиванием руля. В скользких поворотах система стабилизации от Bosch необычно стрекочет, борясь с заносом задней оси, и делает это достаточно уверенно.

Система стабилизации отлично выручает при езде на заднем приводе

Курс стабилизировался, но конечная его точка — бездорожье с хорошим покрытием. Ему по-прежнему нужны неразрезные оси для обеспечения постоянного дорожного просвета и мощная подвеска с листовыми рессорами сзади. На бездорожье система стабилизации может даже больше: нужно всего лишь кнопкой включить специальный внедорожный алгоритм, при котором электроника не глушит двигатель. Ходы подвески Патриота впечатляют и поймать «диагональ» на внедорожнике крайне сложно. Если это случалось, машина вставала, буксуя подвешенными колесами.

Теперь с помощью электроники, имитирующей межколесные блокировки, он без особых усилий выбирается из плена. Со штатными дорожными шинами электроника более эффективна, чем механическая блокировка заднего дифференциала, которая теперь доступна в качестве заводской опции. Более того, при его включении деактивируется вся электроника, отключается даже АБС. При «понижении» по умолчанию доступны все внедорожные функции, а кнопка Off-Road активирует только специальный режим антиблокировочной системы, позволяющий эффективно тормозить на мягких грунтах, разгребая землю перед собой. колеса. Система удержания на склоне отлично выручает на бездорожье — с ней гораздо проще орудовать длинноходными и тугими педалями.

Задние сиденья при складывании не образуют ровный пол, но объем багажника увеличивается более чем в два раза

И опускаемый ряд, и режим Off-Road, и блокировку надо включать заранее. Включите и дождитесь реакции. И лучше не на ходу, без спешки. Разработчики сознательно сделали защиту от случайного срабатывания, но, похоже, перестарались. Так что коллега до упора уверенно щелкал шайбой управления трансмиссией, нажимал кнопку режима бездорожья и карабкался в горку, будучи уверенным, что все включилось. Внедорожник заехал на вершину холма, потерял сцепление с дорогой и покатился вниз, как большие железные сани. Я с тоской смотрел в заднее стекло и представлял себе, как мы закончим: притормозим об одно из редких деревьев в высокогорье или ляжем на крышу. Делать было нечего: у подножия холма «Патриот» скрестил свои мощные оси в колее и замер при сильном крене вправо.

После активации всего внедорожного арсенала машина поехала на ту же гору, даже не заметив, что подъем крутой и скользкий. Потом с разбегу взял полный снега, взобрался на глиняный подъем, спустился по укатанному снежному насту. Более того, электроника, тормозящая колеса, эффективна и при движении под уклон. В последний день испытаний на Армению выпал сильный снегопад, но он не внес коррективы в внедорожную программу. Патриот — одна из немногих машин, способных свернуть на еле заметную горную тропу и проехать практически без разведки, штурмуя с разгона сложные места.

Обновленный Патриот подорожал на $393-$524. Теперь самая доступная комплектация без кондиционера на стальных колесах, но с двумя подушками безопасности, стоит от $10. Внедорожник оснащен системой стабилизации, начиная с Уровень Privilege, за 623 доллара. Топовая версия сейчас стоит 12 долларов. В нее уже включен пакет «Зима» (970 долларов), но за дополнительный отопитель, предпусковой подогреватель и заднюю межколесную блокировку придется доплатить.

За эти деньги нет ничего сравнимого по проходимости и вместительности. С рынка ушли Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager, поэтому за любой другой новый внедорожник придется заплатить гораздо больше. С одной стороны, отсутствие конкурентов играет на руку УАЗу, с другой стороны, покупатели присматриваются к кроссоверам: пусть менее проходимым и вместительным, зато более современным и намного лучше оснащенным.

Армяне готовы подчеркивать свою древность при любом удобном случае. Но архаичный дизайн, отсутствие благ автомобильной цивилизации и элементарных систем безопасности – не повод для гордости. Суровый характер невольно вызывает уважение, но в быту, когда душа не просит приключений, с ним тяжело. И правильно делает УАЗ, стремясь приблизить Патриот к современному уровню, облегчить с ним неопытному водителю. Опыт Гелендвагена показывает, что защищенные внедорожники вполне способны выжить в городе. И следующим логичным шагом в этом направлении станет «автомат» и новая независимая передняя подвеска. Путь до города оказался долгим.

Как обновленный Патриот прошел краш-тест

Меры безопасности уже были проверены в ходе независимого краш-теста, организованного журналом Авторевю и страховой компанией РЕСО-Гарантия. Испытания ARCAP предусматривали удар внахлест 40% о деформируемую преграду на скорости 64 км/ч. В момент удара скорость Патриота была на 1 км/ч выше, подушки безопасности сработали, но руль ушел глубоко в салон, а передняя ось сильно деформировала пол и моторный отсек. Подробные результаты испытаний и баллы, заработанные внедорожником, будут опубликованы только в 2017 году.

0132

UAZ Patriot
Body type		SUV
Dimensions (length / width / height), mm		4785 / 1900 / 2005
Колесная база, мм		2760
Групповой просмотр, мм		210
	210
	210
	210
	210
210
	1130-2415
Curb weight, kg		2125
Gross vehicle weight, kg		2650
engine’s type		Four-cylinder, petrol
Рабочий объем, куб.