Отзывы о резине тойо: Toyo () — , , . Toyo.

Содержание

оцінки, рейтинги, обговорення, питання про гуму Toyo Proxes Comfort

Відгуки про шини Toyo Proxes Comfort 12

НовіКорисні

Кирил

Нормальний варіант для економного та розумного водіння. Покришки коштують зовсім недорого, але при цьому відрізняються відмінною якістю. Мають вкрай низький рівень шуму, а у розмірі 205/55r16 мали ще й вкрай приємний цінник, недалеко відійшовши від корейських аналогів.

Віктор

Цю гуму купували на автомобіль дружині. Вибирав я гуму довго і болісно: дуже не хотілося переплачувати за бренд, але при цьому хотілося надійну гуму, хорошу керованість і, що для мене важливо, акустичний комфорт. Почитавши відгуки, подумавши, і зваживши купили Toyo Proxes

Павло

Є черевики, які начебто добротні. Вони красиві, дорогі та модні. Але при цьому якісь не зовсім зручні і їх не хочеться носити. А є які одягнув і не хочеться знімати навіть коли вже порвуться. Так ось Тойо Проксес Комфорт це якраз другий випадок. Не описуватиму сухими словами їх характеристики.

Просто це ті комфортні тапки. Єдине, що віддають їх зовсім не задарма.

Олексій

Доводилося їздити на шинах і комфортніше, добре слухаються керма, калюжі проходять без натяку на аквапланування, короткий гальмівний шлях, ось комфорт підкачав досить галасливі, жорсткі і в холодну погоду погано тримають дорогу, починають ковзати на листі та мокрому асфальті.

Олег

Шиною більш ніж задоволений. Купити гуму Toyo було правильним рішенням, про яке я не шкодую. Шина дуже тихо їде, про що, до речі, заявляє сам виробник. Значить не обдурив. Шина відчувається жорсткувато, я віддаю перевагу трохи м’якшим. Зносостійкість тут помірна, на 50-55 тисяч кілометрів думаю накотить. Під час дощів машина управляється нормально, але на чеку бути все ж таки доводиться.

Руслан

Виробник цих шин позиціонує цю модель, як максимально тиху, або одну з тихих у своєму класі, що насправді виявилося правдою. Купив на VW Touran у 16 діаметрі, зараз буде вже 2 сезон їхнього життєвого циклу, враження найприємніші, з нетерпінням чекаю, коли ж зітреться моя зимова гума, щоб узяти якусь шину, яка по шуму буде хоча б приблизно відповідати літнім шинам TOYO .

Руслан

Я сказав би, що це літні шини преміум класу, причому доступні для будь-якого в ціновій категорії. Пробіг достатній для того, щоб сказати про переваги. Встановлено на машину Volvo. По трасі летить, бездоріжжям пливе: м’яко, комфортно, безпечно, безшумно. Повірте — шини, що стоять.

Іван

Дійсно японська якість. Не шумить, ну гудить. Классна комфортна шина. За майже три місяці єксплуатації жодних нарікань. За будь якої погоди веде себе просто чудово

Ігор

Вже приблизно місяць проїздив на данних шинах. Шина дійсна варта уваги, дуже гарно тримає на мокрому асфальті. До цього машина була на Росаві, жалкую що раніше не купив Тойо

Михайло

Станіслав

Пропозиційний варіант! Купив і забув, ці шини мене не турбують із моменту покупки. При їзді по трасі шуму не видають, з ямками та нерівностями на асфальті справляються самостійно. По зносу думаю ще як послужать! Не дарма купив, покупка мене радувала з початку і продовжує радувати. Всім рекомендую якісний варіант.

Евгений

После старых бриджстоун на уровень лучше по управлению и по комфорту по шумности Но после зимней резины всё-таки немного присутствует шумность. Размер 205*55*16

Отзыв о всесезонных шинах TOYO OPEN COUNTRY H/T 265/70R17 113T M+S

Шины установлены на автомобиле Lincoln Navigator V8 5,4 2001 года выпуска. Масса 2500 кг. Пневмо-подвеска, полный привод. Штатный размер для этого автомобиля 255/75R17.

Штатное давление: передние колеса 2,21 кг, задние колеса 2,62 кг. Подобрал по шинному калькулятору всесезонные шины TOYO OPEN COUNTRY H/T P265/70R17 113T M+S. Подошли идеально.

При монтаже с балансировкой проблем не было. Регион использования – Крым, поэтому использую круглый год. Разброс температур от +35 летом до -12 зимой. Эксплуатирую два года. Принципиальной разницы в ездовых ощущениях зимой и летом нет.

Летом немного мягче, но на управляемость это не влияет. Зимы в регионе малоснежные, поэтому зимняя эксплуатация в основном на мерзлом асфальте. Попадал на гололед, несколько раз приходилось ездить по снегу, как по мерзлому, так и по мокрому. Критических отклонений в управляемости не заметил.

Общие впечатления от езды – очень предсказуемая управляемость, как для такого высокого профиля. Отличная тяга на асфальте. При мощности двигателя 305 л/с пробуксовки нет даже при резком старте. Торможение на твердую четверку, все-таки слишком большая масса. На сухой дороге ABS не срабатывает. Колею не замечает. Комфорт ниже среднего.

На ровном асфальте идеально, шумность низкая. Дефекты дорожного покрытия с острыми краями воспринимает жестко, автомобиль становится тряским. Плавные бугры и ямы отрабатывает комфортно, например, «лежачих полицейских» можно проезжать ходом.

Для улучшения комфорта на незагруженной машине сбрасываю давление на 0,2 кг, становится ощутимо мягче. Если при повышении температуры окружающего воздуха давление поднимается на 0,2-0,3 кг – автомобиль становится очень жестким.

Расход топлива при переходе с предыдущей резины Bridgestone Dueler A/T такой же размерности уменьшился примерно на 1 л.

Разберем по разным условиям эксплуатации

Лето, сухой асфальт. Управляемость отличная, комфорт приемлемый только на идеальном асфальте. Разгон без пробуксовки, торможение не вызывает срабатывание ABS.
Лето, мокрый асфальт. Управляемость терпимая, в занос не попадал ни разу. При резком старте с места — кратковременно срывается в пробуксовку. Торможение с ABS, но не критично. Необходимо держать увеличенную дистанцию.
Лето, дождь – ливень. Управляемость лучше, чем просто по мокрой дороге. Аквапланирования не замечал, сказывается большая масса автомобиля. Разгоняется и тормозит так же лучше, чем на мокром асфальте без дождя.
Зима, сухой асфальт. Такое впечатление, что это лучшие условия эксплуатации. На асфальте стоит, как вкопанный, только жесткость выше, чем летом.
Зима, снег – гололед. При разумном скоростном режиме едет вполне предсказуемо. В горку на полном приводе стартует без пробуксовки. Тормозной путь большой, но предсказуемый. При крымских условиях эксплуатации не требует перехода на зимнюю резину.
Бездорожье – разумеется легкое, не тот автомобиль. По грунтовке идет мягко, комфортно. Можно не снижать скорость. Пологие ямы не замечает. По каменистой горной дороге тяга хорошая, на камнях не буксовал ни разу. По мокрой траве едет уверенно, немного «плавает» на высокой скорости. Понятное дело, тормозной путь запредельный. Раскисший грунт на небольшой скорости преодолевает. При разумном подходе вполне хватает сцепных свойств протектора.

Виджет от SocialMart

Общий вывод

Резина вполне достойная, для повседневной эксплуатации на внедорожнике подходит. Хороша на трассе с качественным покрытием. Если большую часть времени проводить в городе, на асфальте среднего качества – лучше взять резину помягче.

Другие обзоры шин и дисков:

Toyo Proxes CF2 — шикарная летняя резина, Япония рулит — отзывы народа

Toyo A36 Отзывы о шинах | RadialZone.com

Мы собрали результаты тестов и информацию об отзывах клиентов о шинах Toyo A36. В этой статье вы узнаете, почему вы можете захотеть заменить эти шины, если они входят в комплект поставки вашего кроссовера, легкого грузовика или внедорожника.

Продолжайте читать, чтобы узнать об опыте других пользователей с Toyo A36 и о том, почему вы можете рассмотреть альтернативную шину.

Toyo A36 Обзор

Компания Toyo известна как производитель шин премиум-класса. Компания фокусируется на сопротивлении качению для лучшей экономии топлива и эффективности торможения.

Компания Toyo прославилась технологией Nano Balance. Их процесс оптимизирует соотношение и распределение структуры наполнителя и твердой резины. Они утверждают, что это увеличивает сопротивление качению шины, что снижает расход топлива и улучшает сцепление с мокрой дорогой.

Шины Toyo A36 — всесезонные шины, предназначенные для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников. Toyo сделала эти шины, чтобы они подходили к автомобилям и колесам разных размеров. Цель этих шин состояла в том, чтобы дать покупателю низкопрофильный вид с большим ободом и всесезонную универсальность.

Эти шины часто поставляются в качестве OE (оригинальное оборудование) на 2WD и 4WD легких и среднетоннажных кроссоверах и внедорожниках. Несколько обозревателей испытали эти шины на своей Mazda CX-5.

Шины марки Toyo обычно считаются шинами премиум-класса, получившими в целом хорошие оценки. Из нашего исследования вы увидите, что A36, как правило, не соответствует высоким стандартам, типичным для Toyo.

Производительность

Инвестируя в шины, вы хотите знать, что вы получаете за свои деньги. Согласно нашим исследованиям и отзывам покупателей, Toyo A36 изо всех сил пытается показать достойные результаты в нескольких категориях.

Проведя исследование на сайте Tirerack. com, мы обнаружили, что A36 заняла 40-е место из 46 в категории всесезонных шин для кроссоверов и внедорожников, основываясь на совокупных отзывах пользователей.

Wet

Эффективность на мокрой дороге является одним из наиболее важных критериев безопасности шин. Toyo A36 набрал 6,6 балла, из них 6,5 от пользователей за сопротивление аквапланированию и 6,7 за сцепление на мокрой дороге. Это баллы из 10.

Эти баллы могут показаться не такими уж плохими, пока вы не прочитаете отзывы клиентов. Несколько обозревателей ясно дали понять, что шины хорошо себя показали при небольшом дожде, но при сильном дожде или скоплении воды сцепление было непродолжительным.

Даже более новые шины, проехавшие несколько миль, плохо работают на мокрой дороге.

Dry

Эти шины лучше всего показали себя в сухих условиях. Они набрали более 7/10 баллов в категориях устойчивости на поворотах, сцепления на сухой дороге и реакции на рулевое управление.

Отзывы покупателей пришли к единому мнению, что эти шины хороши в сухих условиях, но, поскольку они предназначены для всесезонных шин, они ожидали лучших характеристик на мокрой дороге и снегу.

Снег

В снежных условиях Toyo A36 не оправдывает ожиданий. Пользователи Tirerack.com дали этим шинам 6,1 балла сцепления на легком снегу.

В нескольких отзывах покупателей отмечалось, что эти шины хорошо работают на легком снегу, но проблемы вызываются чем угодно, кроме пыли. Оценки сцепления на глубоком снегу и на льду упали до 4,7 и 4,8 соответственно. Это согласуется с тем, что сообщили рецензенты.

Тормозной путь

Toyo производит шины специально для улучшения сцепления с дорогой. Однако, согласно отзывам пользователей, нет никаких доказательств того, что технология Nano Balance дала преимущество перед другими брендами.

Шум и комфорт

Одна из областей, где шины A36 показали хорошие результаты, — это шум и комфорт. Они набрали 7/10 за комфорт при езде и 6,6 за шумовой комфорт в соответствии с оценками клиентов.

Долговечность

Производители шин обычно говорят, что шины прослужат около 50 000 миль. На самом деле, даже хорошие шины не всегда достигают такой высоты. Поскольку A36 — это шины премиум-класса, покупатели должны рассчитывать на долговечность.

Несколько рецензентов отметили, что первые 20 000 миль протектора выглядели нормально. После этого протектор стал очень быстро изнашиваться. Большинству обозревателей на Tirerack.com пришлось заменить A36 примерно через 30 000 миль.

Поскольку большинство рецензентов проехали как город, так и шоссе и не были агрессивными или спортивными водителями, мы можем сделать вывод, что проблема связана с шинами, а не с водителями.

Гарантия

Гарантии варьируются в зависимости от дилерских центров и сервисных центров, но производители шин часто предоставляют гарантию на свою продукцию. На Toyo A36 не распространяется гарантия на безопасность дорожного движения или срок службы протектора.

Toyo предлагает гарантию однородности в пределах первых 25 % износа и 5-летнюю гарантию на качество изготовления и материалы. Они заменят неисправные шины в течение первых 25% износа, а затем пропорционально до 2/32.

Цена

Шины Toyo A36 продаются по умеренной цене, около 170-180 долларов за шину. Учитывая, что срок службы протектора у этих шин относительно короткий, цена немного высока для продолжительности их использования.

Выводы

Цена на Toyo A36 завышена из-за срока службы протектора и эксплуатационных характеристик шин. В большинстве отзывов клиентов было ясно, что шины A36 поставлялись в качестве оригинального оборудования на их новые автомобили. Когда шины А36 изнашивались, покупать такие же шины в качестве замены не планировалось.

Один клиент порекомендовал альтернативные шины. Yokohama Geolandar G055 получил более высокую оценку, чем Toyo A36. Она заняла 20-е место из 46 в категории всесезонных шин для кроссоверов и внедорожников.

Geolandar G055 показал гораздо лучшие результаты во всех категориях тестов. Его оценка производительности на мокрой дороге намного превзошла A36 с 7,4/10.

Geolandar G055 — шина более высокого качества и немного дешевле, чем A36, по цене 152 доллара за шину.

Каталожные номера

Sdwheel.com

Tiretechnologyinternational.com

Mazdaforum.com

Обзор шин Toyo Open Country R/T Trail

| Обзоры товаров

Агрессивная вездеходная шина, которая все еще знает, как вести себя на асфальте.

Toyo Tyres имеет репутацию производителя шин высочайшего качества для внедорожной индустрии, а модельный ряд Open Country является одним из лучших в этой отрасли. Мы много писали о флагманской модели Open Country AT III, оригинальной Open Country R/T и самой агрессивной модели Open Country M/T на протяжении многих лет, и мы всегда были впечатлены известным качеством и исключительной долговечностью Toyo. , и легендарная округлость шин.

Open Country R/T Trail

Несмотря на широкий выбор внедорожных шин, Toyo обнаружила брешь на рынке для шин, которые больше соответствовали истинным внедорожным характеристикам, но с более агрессивный протектор как для внешнего вида, так и для производительности. В то время как оригинальный Open Country R/T больше похож на Open Country M/T в более приглушенном костюме, R/T Trail ближе к A/T III, который просто распустил волосы для вечеринки.

Jeep Wrangler Rubicon 39 22 года выпуска2 XR, на котором мы установили наши Toyo Open Country R/T Trails 35×12.

5R18, был идеальным испытательным стендом для нашего обзора.

Несмотря на то, что R/T Trail не имеет горной снежинки с тремя вершинами, как A/T III, он был спроектирован так, чтобы быть более агрессивным по внешнему виду и производительности, не теряя при этом многих желаемых характеристик A/T III, таких как бесшумность на дороге, торможение на мокрой дороге и управляемость, обеспечивая при этом повышенную тягу и возможности в грязи, песке, гравии и глубоком снегу. R/T Trail также имеет более толстый резиновый слой на боковине для повышения устойчивости к проколам.

Конструкция и размеры

Toyo говорит, что в дизайн протектора были внесены улучшения, которые оптимизировали долговечность, сцепление и устойчивость на дороге и бездорожье, что обеспечило улучшение сцепления как на мокрой, так и на сухой дороге. Модель Open Country R/T Trail оснащена ступенчатыми и зубчатыми плечевыми блоками, а также очень толстыми выступами на боковых стенках, которые предназначены для проникновения в мягкую местность и неровные поверхности.

Модель R/T Trail с дополнительными функциями также имеет широкие окружные канавки, боковые зигзагообразные канавки и устройства для выброса камней, четырехсторонние конические канавки и защиту обода. Толстая боковая стенка используется для защиты от порезов, ударов и проколов, что способствует долговечности и внедорожным возможностям. В зависимости от размера и области применения Open Country R/T Trail будет иметь как двухслойные, так и трехслойные боковые стенки.

Здесь вы можете увидеть более агрессивный протектор R/T Trail с широкими пустотами и боковыми зигзагообразными канавками. Они обеспечивают повышенную тягу по сравнению с Open Country A/T III.

Toyo разработала R/T Trail в современном научно-исследовательском центре компании в Уайте, штат Джорджия, и многие из 47 размеров, которые будут включать колеса от 16 до 24 дюймов в европейском, LT-метрическом и флотационном исполнении. категории вплоть до размера 38 дюймов, будут производиться в США на том же предприятии.

Дорожный

Для нашего тестирования Toyo предоставила нам ранний комплект нового Open Country R/T Trail размером 35×12,5R17 для нашего Wrangler 392 22 года выпуска с пакетом XR, что делает его сравнимым по размеру со стандартным LT315/. Резина 70R17. С полным приводом, огромной мощностью и салоном, более восприимчивым к шуму шин, мы чувствовали, что 392 станет идеальным испытательным стендом для шин Toyo Open Country R/T Trail.

Мы установили на Toyos комплект колес American Expedition Vehicles Savegre II размером 17×8,5 дюймов с вылетом +25 мм. С установленными колесами и шинами мы были довольны тем, как хорошо шины смотрелись на нашем джипе, и сразу же заметили, насколько тихим был агрессивный протектор R/T Trail и насколько хорошо они ехали. Обладая хорошей курсовой устойчивостью и небольшим изгибанием боковины или протектора, наши 392 ездить было одно удовольствие.

На пути к тропам вокруг Биг-Беар, штат Калифорния, мы проехали по горным дорогам на своей модели 392. С шинами Toyo Open Country R/T Trail управлять моделью 392 было еще веселее. Используя наши подрулевые лепестки, мы ныряли в повороты и выходили из них, прислушиваясь к малейшему намеку на визг шин. В местах, где мы обычно испытываем отвратительную недостаточную поворачиваемость и предел сцепления, эти Тойо держались спокойно, а джип управлялся нейтрально и предсказуемо, без сюрпризов.

Сказать, что Wrangler с неразрезной осью ощущался почти как спортивный автомобиль, не будет преувеличением — эти шины на этом автомобиле были такими хорошими. Отличное сцепление с дорогой и внушающая уверенность управляемость позволили нам изучить возможности шасси Jeep на дороге.

Внедорожник

Оказавшись в горах, пришло время отправиться в путь. Мы проветрили до 14 фунтов на квадратный дюйм в начале тропы и провели день, пробираясь через Джошуа и сосны по разложившемуся граниту, двухпутным дорогам и грубым и каменистым тропам, которые были разбиты и перестроены недавним ливнем.

Мы обнаружили, что жесткие боковые стенки, которые способствовали исключительной управляемости на асфальте, доказали свою пригодность для бездорожья, легко приспосабливаясь к камням разного размера и неровностям местности и обеспечивая очень плавную езду. Будь то песок, рыхлая грязь или гравий, у нас всегда было хорошее сцепление с минимальным проскальзыванием шин. Толстая резина боковины защищала шины от проколов, а выступы боковины обеспечивали хорошее сцепление с наклонными камнями.

Toyo Open Country R/T Trail легко приспосабливается к трассе при снижении давления воздуха до 14 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет агрессивным выступам на боковых стенках захватывать и добавлять дополнительное сцепление.

Многие из нашей группы хотели увидеть, как далеко они смогут пройти наш учебный курс по бездорожью без полного привода, и было здорово наблюдать, как шины сцепляются и цепляются за сцепление с дорогой, не раскручиваясь и не стреляя по камням. у прохожих.

В конце дня наши колеса выглядели не хуже изношенных благодаря протектору обода шины, а на самом протекторе не было ни трещин, ни порезов, характерных для других шин на той же местности. Подтверждая эту предполагаемую долговечность в нашем тесте, Open Country R / T Trail имеет лучшую в своем классе гарантию на износ протектора в 45 000 миль и пробное предложение Toyo Tyres No Regrets на 45 дней / 500 миль.

Заключение: Toyo Open Country R/T Trail

В целом, мы большие поклонники шин Open Country R/T Trail и считаем их одними из лучших шин в своем классе, а не только гибридными шинами. который находится между A/T и M/T, но представляет собой прочный и изысканный гибрид, который находится на грани между дорожными и внедорожными характеристиками.

Подробнее!

Toyo Open Country R/T Trail имеет ступенчатые и зубчатые плечевые блоки, а также очень толстые боковые выступы для большего сцепления и лучшей защиты.

Дополнительные характеристики Toyo Open Country R/T Trail включают широкие окружные канавки, выбросы камней и четырехсторонние конические выемки.

Toyo Open Country R/T Trail будет доступен в 47 размерах, включая колеса от 16 до 24 дюймов в европейской, LT-метрической и плавающей категориях до 38 дюймов в высоту.

В зависимости от размера и области применения шины Open Country R/T Trail выпускаются как с двухслойными, так и с трехслойными боковинами.

Toyo Open Country R/T Trail, установленный на Ram TRX.

Toyo Open Country R/T Trail, установленный на Ford Bronco.

Toyo Open Country R/T Trail, установленный на Toyota Tacoma.

Toyo Open Country R/T Trail на автомобиле Ford Bronco, совершающем переход по воде.

Toyo Open Country R/T Trail используется для ползания на Jeep Wrangler JL.