Правильный шиномонтаж: Правильный шиномонтаж: как выбрать и на что обратить внимание

Новости: Переобуваемся. Правильный шиномонтаж. | АВТОЦЕНТРГАЗ АВТО-ММ в Липецк

Скоро наступят холода, и у автомобилистов возникнет вопрос – а где «переобуться»? Правильный выбор шиномонтажа — залог собственной безопасности и долговечности ваших колес.

Работы, проводимые в шинном сервисе, если не считать ремонта шин и колес в случае их повреждений, — это две процедуры: сам шиномонтаж (сборка шины и колесного диска в единый узел) и балансировка собранного колеса (совмещение его центра тяжести с осью вращения).

При посещении мастерской внимание в первую очередь стоит обратить на оборудование. Понятно, что неспециалист не определит по надписи на станке, хороший он или плохой, но можно оценить качество ухода за техникой. Например, если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части просто отломаны. Такой шиномонтаж лучше обходить стороной. Обязательно посмотрите, как вывешивают автомобиль для снятия колес. Лучше, если автомобиль вывешивают на подъемнике или снимают колеса по одному на домкрате.

Итак, колесо снято. При отрыве покрышки от обода особо впечатлительным авто-владельцам лучше отвернуться. Шина испытывает значительные деформации, но, к счастью, обычно без необратимых последствий. В наличии должны быть монтажный станок, балансировочный и обязательно мойка колес. Ведь правильно балансируют только чистые колеса.

Для облегчения посадки шины на диск соприкасающиеся поверхности следует смазывать мыльным раствором. В некоторых мастерских покрышку и диск перед сборкой мажут маслом, то ли моторным, то ли отработанным. Если смажут несильно, то масло немного разъедает резину и покрышка лучше прилипает к диску. Правда, при разбортировке такого колеса может вырвать кусок резины из борта. Если же масла нанесли очень много, то получится совсем не смешная картина. При нажатии на тормоз в движении колесные диски останавливаются. А покрышки начинают вращаться относительно колесных дисков. Надо ли говорить, что такие шины долго не проживут?

Балансировка тоже момент ответственный. Можно, особо не вдаваясь в теорию, определить, добросовестно ли проведена работа. Так, на одной стороне колеса, например внешней, грузы (если их несколько) должны образовывать сплошной сегмент. Недопустимо, если они разбросаны по окружности, как звезды по южному ночному небу.

Второй момент, легко выявляемый визуально, — способ затяжки колесного крепежа. Если работники мастерской используют исключительно ударный гайковерт и не проверяют затяжку колес динамометрическим ключом, то здесь, скорее всего, тоже лучше не останавливаться.

Чем грозит вам и вашему автомобилю посещение мастерской, оказывающей некачественные услуги? Плохая сборка колеса может привести к повреждению шины. В самом легком случае это вероятность выхода воздуха на стыке диска и шины, про худший и говорить не хочется. Некачественная балансировка способна привести к повышенной вибрации на высоких скоростях, износу шин и деталей подвески. Затяжка колесного крепежа, а особенно секреток, «от души» грозит сорванной резьбой, вытянутыми шпильками или болтами.

После посещения плохого шиномонтажа можно получить кучу неприятностей, связанных с непредвиденными затратами денег и времени на ремонт подвески и не только, замену преждевременно изношенных шин. Есть и более значительные риски — здоровье и жизнь, которые невозможно измерить никакими деньгами. И не надо думать, что это просто слова — лопнувшее на высокой скорости колесо может привести к крайне печальным последствиям.

Во время проведения шиномонтажа можно проверить износ тормозных дисков и колодок, состояние элементов подвески.

Приглашаем вас в наш сертифицированный автосервис, где есть всё необходимое оборудование и профессиональные автомеханики. Ведётся предварительная запись по тел: +7 (4742) 505-243

Как выбрать правильный шиномонтаж | Таганка

Правильный выбор шиномонтажа — залог собственной безопасности и долговечности ваших колес. Но как определить, профессионал перед вами или любитель-самоучка, прежде чем доверить ему свой автомобиль?

Шиномонтажные мастерские многочисленны, и работники в них большую часть года скучают, но дважды в год автолюбители выстраиваются в очереди за безопасной сменой колес.

Работы, проводимые в шинном сервисе, если не считать ремонта шин и колес в случае их повреждений, — это две процедуры: сам шиномонтаж (сборка шины и колесного диска в единый узел) и балансировка собранного колеса (совмещение его центра тяжести с осью вращения). При посещении мастерской внимание в первую очередь стоит обратить на оборудование. Понятно, что неспециалист не определит по надписи на станке, хороший он или плохой, но можно оценить качество ухода за техникой. Например, если станки стоят в сыром неотапливаемом помещении или какие-то их части просто отломаны, то такой шиномонтаж лучше обходить стороной.

Обязательно посмотрите, как вывешивают автомобиль для снятия колес. Одна из черт, которая поможет определить любителя — вывешивание автомобиля, подводя домкрат только под одну точку порога. Чем старше автомобиль, тем больше деформаций он может получить, начиная от местных деформаций порога, заканчивая общим искривлением кузова. Лучшее решение — вывешивать автомобиль на подъемнике или снять колеса по одному на домкрате.

Итак, колесо снято. При отрыве покрышки от обода (преодолении хампов) особо впечатлительным автовладельцам лучше отвернуться. Шина испытывает значительные деформации, но, к счастью, обычно без необратимых последствий. Для облегчения посадки шины на диск соприкасающиеся поверхности следует смазывать мыльным раствором. В некоторых мастерских покрышку и диск перед сборкой мажут маслом (моторным или отработанным). Если смажут несильно, то масло немного разъедает резину и покрышка лучше прилипает к диску. Правда, при разбортировке такого колеса может вырвать кусок резины из борта. Если же масла нанесли очень много, то получится совсем не смешная картина. При нажатии на тормоз в движении колесные диски останавливаются. А покрышки начинают вращаться относительно колесных дисков. Надо ли говорить, что такие шины долго не проживут?

Чем грозит вам и вашему автомобилю посещение мастерской, оказывающей некачественные услуги? Плохая сборка колеса может привести к повреждению шины. В самом легком случае это вероятность выхода воздуха на стыке диска и шины, про худший и говорить не хочется. Некачественная балансировка способна привести к повышенной вибрации на высоких скоростях, износу шин и деталей подвески. Затяжка колесного крепежа, а особенно секреток, «от души» грозит сорванной резьбой, вытянутыми шпильками или болтами.

После посещения плохого шиномонтажа можно получить кучу неприятностей, связанных с непредвиденными затратами денег и времени на ремонт подвески и не только, замену преждевременно изношенных шин. Есть и более значительные риски — здоровье и жизнь, которые невозможно измерить никакими деньгами. Лопнувшее на высокой скорости колесо может привести к крайне печальным последствиям.

Монтаж шин | Yokohama Tire

При монтаже шин Yokohama необходимо соблюдать некоторые основные меры предосторожности. Всегда следите за тем, чтобы:

• Надежно посадили колесо на поверхность ступицы.
• Надлежащим образом затяните все проушины.
• Удалите скопившуюся грязь между ступицей и колесом.
• Проверьте колесо на наличие изгибов или трещин.
• Надежно установите оба борта шины на обод.
• Не царапайте и не сгибайте легкосплавные диски во время установки.

Правильная балансировка начинается с правильного монтажа. Yokohama размещает красные и желтые метки на боковинах своих шин, чтобы обеспечить наилучший монтаж шины/колеса в сборе. Существует два метода установки шин Yokohama на колеса в сборе с использованием этих красных или желтых меток.

Метод однородности (красная метка)

При равномерном монтаже красная метка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения колеса в сборе, которая обычно обозначается цветной точкой или насечкой. на колесном узле (за подробностями обращайтесь к производителю).

Изменение радиальной силы — это колебание силы, возникающее на оси вращения шины при приложении определенной нагрузки и вращении шины с определенной скоростью. Необходимо свести к минимуму изменение радиальной силы, чтобы обеспечить бесперебойную установку и эксплуатацию. Не все колеса в сборе указывают точку минимального радиального биения, что иногда делает невозможным равномерный монтаж. Если на колесном узле не указана точка минимального радиального биения, следует использовать весовой метод спичечной посадки.

Весовой метод (желтая метка)

При установке по весу желтая метка на шине, указывающая точку наименьшего веса, должна быть совмещена со штоком клапана на колесе в сборе, который представляет собой точку с наибольшим весом на колесе в сборе. После сборки одним из вышеперечисленных способов шина/колесо в сборе может быть отбалансирована.

Предупреждение:

Замена шин может быть опасной и должна выполняться только обученным персоналом с использованием надлежащих инструментов и процедур. Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины, камеры или колеса в сборе, что может привести к серьезной травме или смерти.

Компания Yokohama подготовила эти предупреждения в качестве общего справочника, описывающего процедуры, установленные Ассоциацией производителей шин США (USTMA). Подробную информацию об этих процедурах можно и нужно получить, связавшись напрямую с USTMA по телефону 1-202-682-4800 или ustires.org .

• Всегда читайте и усваивайте все предупреждения производителя, содержащиеся в документации для клиентов или на боковине шины.
• Всегда надевайте соответствующие защитные очки во время монтажа, демонтажа или ремонта шин.
• Никогда не устанавливайте и не используйте поврежденные шины, камеры или колеса в сборе.
• Всегда следите за тем, чтобы шины устанавливались на колеса соответствующего размера и типа, а также в том, что они предназначены для правильного применения.
• Всегда заменяйте шину на колесе в сборе другой шиной точно такого же диаметра, обозначения и суффикса. Колёса в сборе разного диаметра и конусности не взаимозаменяемы.
• Всегда устанавливайте шины только на разрешенную ширину колес в сборе.
• Всегда накачивайте шины в каркасе безопасности, если монтажная машина не имеет надежного блокирующего устройства. Используйте удлинительный шланг с манометром и зажимным патроном, чтобы оператор мог стоять в стороне во время надувания.
• Никогда не накачивайте шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм (psi) для посадки бортов.
• Никогда не стойте, не наклоняйтесь и не наклоняйтесь над шиной/колесом в сборе во время накачивания.
• Никогда не устанавливайте камеру в бескамерную шину.
• Всегда полностью спускайте воздух из шин, удаляя сердечник клапана перед снятием шины/колеса в сборе с автомобиля или разборкой компонентов. Не стойте, не наклоняйтесь и не тяните руку над устройством во время спуска воздуха.
• Никогда не ремонтируйте шины с глубиной протектора менее 2/32 дюйма (1,6 мм) (законный износ).
• Никогда не пытайтесь ремонтировать шины с проколами протектора диаметром более 1/4 дюйма или любыми проколами боковин.
• Никогда не устанавливайте внутреннюю камеру вместо надлежащего ремонта.
• Никогда не выполняйте ремонт с использованием методов, не одобренных промышленностью.
• Всегда снимайте шины с колесных пар для проверки перед ремонтом.
• Всегда обращайтесь к отдельным бюллетеням технического обслуживания Yokohama  для рекомендаций по установке и балансировке для определенных категорий продуктов.

10 основных вопросов по уходу за шинами, ответы на которые

Как правильно накачивать мои шины?

Wheel Works рекомендует использовать давление в шинах, рекомендованное производителем автомобиля. Эта информация, размещенная на табличке с информацией о шинах, обычно находится на внутренней стороне косяка двери водителя. Мы предлагаем вам не отклоняться от этого давления в шинах. Требования к давлению могут измениться при использовании шин большого размера. Вы можете использовать указанный выше инструмент для просмотра рекомендуемых производителем значений давления для шин стандартного размера на вашем автомобиле.

 

Найдите рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля

Эта информация собрана из сторонних источников и предназначена только для ваших информационных целей. Эта информация предоставляется на условиях «как есть». Wheel Works не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно использования или результатов использования этой информации. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Этот отказ от ответственности является дополнением к положениям и условиям Wheelworks.net.

Какой пробег у моего O.E. (оригинал) шины?

О.Е. шины разработаны в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства и не имеют гарантии пробега. Тем не менее, на ваши шины распространяется гарантия на дефекты изготовления и материалов.

Что подразумевается под рейтингом скорости?

Рейтинг скорости шины указывает категорию скорости (или диапазон скоростей), при которой шина может выдерживать нагрузку при определенных условиях эксплуатации.

Используемая сегодня система оценки скорости была разработана в Европе в связи с необходимостью контроля за безопасными характеристиками шин на стандартных скоростях. Буквы от A до Z обозначают сертифицированную скорость шины от 5 км/ч (3 мили в час) до более 300 км/ч (186 миль в час). Эта рейтинговая система, указанная ниже, описывает максимальную скорость, для которой сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины.

Когда эта система рейтинга скорости была первоначально разработана, категория Unlimited V со скоростью более 210 км/ч (130 миль/ч) была максимальной скоростью, которую могла достичь шина.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Символ скорости	Скорость (км/ч)	Скорость (миль/ч)
А1	5	3
А2	10	6
А3	15	9
А4	20	12
А5	25	16
А6	30	19
А8	40	25
Б	50	31
С	60	37
Д	65	40
Е	70	43
Ф	80	50
Г	90	56
Ж	100	62
К	110	68
Л	120	75
М	130	81
Н	140	87
П	150	94
К	160	100
Р	170	106
С	180	112
Т	190	118
У	200	124
Н	210	130
В	240	149
Вт	270	168
Д	300	186

Поскольку производители выпускали больше шин, не подпадающих под эту категорию, для обеспечения безопасности необходимо было лучше регулировать характеристики на стандартных скоростях. Затем была создана категория Limited V, равная 250 км/ч (149 миль/ч), а рейтинг скорости Z был добавлен как максимальный рейтинг скорости, которого может достичь шина. Символы ограниченной скорости W и Y были добавлены в качестве категорий более высокой скорости.

Всегда консультируйтесь с производителем по максимальной скорости шин Unlimited Z. Рейтинг скорости определяется как часть размера шины или описания обслуживания.

В последней попытке стандартизировать обозначения шин все рейтинги, кроме Unlimited ZR, включают символ скорости и индекс нагрузки в качестве эксплуатационного описания шины. Например:

205/60R15 91В
205  = Ширина секции в миллиметрах
60  = Соотношение сторон
R  = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91  = индекс нагрузки	(Описание службы )
В  = символ скорости

Когда в обозначении размера с описанием услуги появляется «ZR», максимальная скорость соответствует указанной в описании услуги:

ПРИМЕРЫ
Обозначение шины	Максимальная скорость
П275/40ЗР17 93В	270 км/ч (168 миль/ч)
П275/40ЗР17 93И	300 км/ч (186 миль/ч)

Для шин, максимальная скорость которых превышает 240 км/ч (149 миль/ч), в обозначении размера может стоять буква «ZR». Для шин, максимальная скорость которых превышает 300 км/ч (186 миль/ч), в обозначении размера должна стоять буква «ZR». Проконсультируйтесь с производителем шин относительно максимальной скорости, если нет описания обслуживания.

Что означает UTQG?

Единая классификация качества шин

UTQG предназначена для предоставления простых сравнительных данных, которые вы можете использовать при принятии обоснованного решения о покупке. Однако рейтинги основаны на результатах испытаний, полученных в очень специфических условиях. В результате возможна неправильная интерпретация сравнительных данных, поскольку они относятся именно к вашим конкретным привычкам вождения, условиям и т. д. UTQG определяет сравнительные уровни производительности шины на основе испытаний, установленных государством. Производители шин и владельцы торговых марок обязаны классифицировать обычные и всесезонные шины по трем категориям: износ протектора, сцепление и температура.

Классы качества Dot

В дополнение к этим классам все шины для легковых автомобилей должны соответствовать федеральным требованиям безопасности.

Износ протектора

Степень износа протектора — это сравнительная оценка, присваиваемая производителем на основе скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях на трассе, отвечающей установленным государством требованиям. Например, шина с классом 150 будет изнашиваться в полтора (1 1/2) раза так же, как и шина с классом 100 в контролируемых условиях испытаний. Относительные характеристики шин зависят от реальных условий их использования и могут значительно отклоняться от нормы из-за различий в стиле вождения, методов обслуживания и различий в дорожных характеристиках.

Сцепление AA, A, B, C

Класс сцепления основан на испытаниях шины на скольжение на мокрой дороге на определенных государством бетонных и асфальтовых покрытиях. Оценка сцепления основана на тесте сцепления при торможении на мокрой дороге по прямой и не включает тест сцепления на поворотах. Буквы сравнительной оценки шин, AA, A, B и C (AA — самая высокая, а C — самая низкая), представляют способность шины останавливать транспортное средство на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний. Сцепление со льдом и снегом не проверялись.

Предупреждение:

Температурный класс установлен для правильно накачанной и не перегруженной шины. Чрезмерная скорость, недостаточное давление или чрезмерная нагрузка по отдельности или в сочетании друг с другом могут привести к перегреву и возможному выходу шины из строя.

Пример #1:

Шина с оценкой ИЗНОС 80, СЦЕПЛЕНИЕ B, ТЕМПЕРАТУРА C интерпретируется производителем как имеющая:0006

ТЯГОВЫЕ характеристики выше, чем у шин класса C, но не так хороши, как у шин класса AA или A.

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ характеристики при лабораторных испытаниях на высокой скорости выше, чем требуется по государственным стандартам, но ниже, чем у шин класса B или A.

Пример № 2:

Шина той же торговой марки и того же типа конструкции с оценкой ИЗНОС 160, ТЯГЧЕНИЕ А, ТЕМПЕРАТУРА В сравнивается с шиной в примере № 1 следующим образом: чем шина в примере №1.

СЦЕПЛЕНИЕ и ТЕМПЕРАТУРА на мокром покрытии лучше, чем у шины в примере №1.

Важное примечание

Имейте в виду, что сравнение характеристик различных шин слишком сложно, чтобы основываться исключительно на оценках UTQG.

• Оценки UTQG не являются государственными. Это оценки производителя, которые не основаны на непосредственных межбрендовых испытаниях. Данные испытаний обычно не передаются в Национальное управление безопасности дорожного движения.
• Степень износа протектора не является гарантией данного гарантийного пробега или показателем общего качества шин. Классы износа протектора назначаются производителем для целей сравнения только в рамках одних и тех же торговых марок и типов конструкции.
Классы
• UTQG не являются классами безопасности. Общее качество и безопасность шин не оцениваются. Выбор шин на основе одного, двух или даже трех рейтингов UTQG может не удовлетворить ваши потребности.
• Одна торговая марка шин не может считаться лучшей или меньшей по сравнению с другой торговой маркой шин исключительно на основании классов UTQG.
Марки
• UTQG не требуются для зимних шин, шин для легких грузовиков и шин с максимальным сцеплением.
• UTQG используется, но не требуется в Канаде.

Как правильно переставлять шины?

4-колесная ротация

Знаете ли вы, что на переднеприводных автомобилях передние шины изнашиваются почти в два раза быстрее, чем задние? Также имейте в виду, что неравномерный износ шин может быть вызван механическими проблемами, такими как несоосность подвески. В среднем шины следует менять каждые 5000 миль, а шины с высокими эксплуатационными характеристиками — чаще.

Балансировка колес

Чувствуете ли вы вибрацию рулевого колеса на скорости от 50 до 70 миль в час? Разбалансировка колес может привести к ухудшению управляемости и значительному снижению расхода топлива. Мы рекомендуем выполнять балансировку колес при каждой перестановке шин.

Что нужно знать о ремонте шин?

Ездить на неправильно отремонтированной шине опасно. Неправильный ремонт может быть ненадежным или привести к дальнейшему повреждению шины. Шина может внезапно выйти из строя, что приведет к серьезной травме или смерти. Полный осмотр и ремонт вашей шины в соответствии с процедурами Ассоциации производителей резины (RMA) должны проводиться квалифицированным специалистом по обслуживанию шин.

Надлежащий ремонт шин включает следующее:

• Шина снимается с колеса для полного осмотра снаружи и внутри. Некоторые повреждения шины могут быть заметны только внутри шины.
• Размер прокола составляет ¼ дюйма (6 мм) или меньше и должен находиться в пределах зоны протектора. Это помогает обеспечить долгосрочную долговечность шин и ремонтопригодность.
• На внутреннюю часть шины наклеивается заплата, а проколотое отверстие заполняется подходящей заглушкой/наполнителем для стержня. Это помогает обеспечить достаточную герметизацию внутренней части шины для предотвращения потери давления в шинах и предотвращает загрязнение стальных брекеров и других слоев элементами (например, водой) из внешнего мира.

Дополнительные указания по ремонту шин:

• Не все проколотые или поврежденные шины можно отремонтировать должным образом; следовательно, некоторые шины необходимо заменить. НИКОГДА не ремонтируйте шину в любом из следующих состояний:
• Износ до встроенных индикаторов износа протектора шины или до 2/32 дюйма (1,6 мм) оставшейся глубины протектора в любой области протектора.
• С проколом более ¼ дюйма (6 мм).
• С проколом или другим повреждением вне ремонтируемой зоны протектора.
• С уже существующим, ненадлежащим ремонтом.
• Любой ремонт шины без снятия шины с колеса является неправильным. Шину необходимо снять с колеса и осмотреть внутреннюю часть на наличие повреждений, которые могут быть незаметны снаружи шины.
• Использование только заглушки/штока или только заплаты не является безопасным или надлежащим ремонтом. На внутреннюю часть шины необходимо наклеить заплату, а проколотое отверстие необходимо заполнить подходящей заглушкой/наполнителем для стержня, чтобы предотвратить потерю давления в шине и загрязнение стальных брекеров и других слоев.
• НИКОГДА не заменяйте трубку для надлежащего ремонта или устранения ненадлежащего ремонта.
• Камеры, как и шины, должны ремонтироваться только квалифицированным специалистом по обслуживанию шин.
• Некоторые производители транспортных средств не рекомендуют использовать отремонтированные шины. Перед тем, как эксплуатировать отремонтированную шину на своем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства или свяжитесь с производителем транспортного средства.
• Рейтинг скорости шины аннулируется, если шина была отремонтирована, восстановлена, повреждена, подверглась неправильному использованию или иным образом изменена по сравнению с ее первоначальным состоянием. С ней следует обращаться как с шиной без рейтинга скорости.

Как прочитать боковину шины?

Что следует знать о шинах

Ценная информация о шинах напечатана прямо на боковине.

Что такое ремонтопригодная площадь шины?

Non-RFT (Шины без прокола)

Мы ремонтируем шины только в соответствии с процедурами, рекомендованными RMA (Ассоциацией производителей резины). Некоторые проколы не видны невооруженным глазом, и для обнаружения таких проколов принимаются другие меры (мыльная вода и ванночки для воды из шин).

RFT (Run Flat Tires)

Ни одна шина, независимо от ее конструкции или качества, не поддается разрушению. Шины RFT могут в конечном итоге прийти в негодность из-за прокола или других дорожных опасностей, а также из-за неправильной работы в спущенном состоянии или низкого давления. Некоторые проколы могут быть отремонтированы при определенных обстоятельствах, с ограничениями и в соответствии с предписанными процедурами.

При движении в спущенном состоянии или при низком давлении факторы, влияющие на ремонтопригодность, включают скорость автомобиля, нагрузку, управляемость и маневрирование; величина потерянного инфляционного давления; и температура окружающей среды. В любой ситуации степень и местонахождение прямого повреждения от прокалывающего предмета или другого дорожного препятствия также являются критическими факторами.

Шины RFT не подлежат ремонту в любой из следующих ситуаций:

• Если на боковине шины написано «Не ремонтировать».
• Если шина эксплуатировалась с давлением ниже 15 фунтов на квадратный дюйм (100 кПа).
• Истирание или другие повреждения на внешней поверхности протектора, боковине или бортах.
• На внутренней стороне шины имеется потертость, сморщивание или расслоение.
• Любое состояние или повреждение, препятствующие ремонту обычной шины.

Сертифицированные дилеры Run-Flat полностью осмотрят вашу шину снаружи и внутри, чтобы определить, можно ли ее отремонтировать. Повреждение шины не всегда видно снаружи, и для полной проверки шину необходимо снять с колеса.

Примечание: Некоторые производители автомобилей не рекомендуют использовать отремонтированные шины. Такие рекомендации относятся к шинам RFT. Использование шин RFT, признанных не подлежащими ремонту, может привести к повреждению автомобиля, травмам или смерти. Перед тем, как эксплуатировать отремонтированную шину на своем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства или свяжитесь с производителем транспортного средства.

Почему мои шины так быстро изнашиваются?

Преждевременный износ шин может быть вызван многими факторами, помимо вращения шин. Вот некоторые примеры: неправильная накачка, условия вождения, несоосность транспортных средств, изношенные детали и многие другие причины.

Без физического осмотра шин трудно определить причину преждевременного износа шин. Пожалуйста, посетите наш офис и один из наших квалифицированных специалистов бесплатно проверит ваши шины.

Каково сопротивление качению моих шин?

Сопротивление качению традиционно измеряется с помощью процедуры испытаний SAE (Общества автомобильных инженеров) J1269. Он измеряет силу, необходимую для вращения шины на динамометре с фиксированной скоростью 50 миль в час. В рамках Wheel Works у нас есть более 1300 продуктов для легковых и легких грузовиков только в линейке Bridgestone, и, возможно, каждый из них может иметь различное сопротивление качению.