Шина зимняя нешипованная: Нешипованная зимняя резина — зимние шины без шипов

Содержание

Нешипованная зимняя резина — зимние шины без шипов

Нешипованная зимняя резина не уродует асфальт, остается мягкой даже на сильном морозе, показывает короткий тормозной путь на обледенелой, мокрой или сухой дороге. Поэтому автомобильные шины без шипов востребованы у профессиональных водителей и рядовых автовладельцев. Но по-настоящему хорошая «липучка» — такая же редкость, как и качественная шипованная резина. Чтобы найти удачную фрикционную модель, автовладельцу придется перепробовать несколько вариантов, рискуя своим кошельком или безопасностью. Если вы не хотите участвовать в таком эксперименте, изучите наш рейтинг автошин-липучек, предоставленных компанией Goodyear. Здесь вы найдете хорошую зимнюю резину без всякого риска для кошелька или здоровья.

Шина-липучка — что это такое

Фрикционная модель отличается от зубастой резины не только отсутствием шипов. Эта разновидность зимних автошин создается из особого компаунда, который сохраняет мягкость даже на 30-градусном морозе. Кроме того, ее беговая дорожка покрыта множеством ламелей — канавок на поверхности блоков протектора.

Сочетание эластичной резины и ламелей разной глубины дает эффект масштабирования коэффициента сцепления с любым дорожным полотном. Во время движения мягкие ламели защемляют любые дорожные неровности. Такое техническое решение работает не хуже вбитого в грунт, снег или лед шипа.

Хорошая липучка не теряет своих «якорей», в отличие от зубастой резины, сцепление которой связано с количеством шипов, оставшихся в строю после смелых маневров или резких торможений. Благодаря разной глубине ламели продолжают работать по мере износа протектора. Однако такую нарезку выполняют далеко не все производители, поэтому качество нешипованной резины зависит от бренда.

Разновидности фрикционных шин

Несмотря на общий принцип действия фрикционной резины, в каталоге нешипованных моделей любого бренда можно найти две разновидности липучек:

скандинавскую версию;
европейскую автошину.

Фрикционные модели европейского типа рассчитаны на мягкие зимы с частыми оттепелями. Поэтому евро-липучка имеет три характерных признака: неглубокие ламели, отсутствие отверстий под шипы, высокий скоростной индекс. Такая шина работает на чистых, посыпанных реагентами дорогах Европы. Для России нужен совсем другой вариант — нордическая липучка.

Если вы хотите ездить зимой не только по асфальту, но и по снежной целине или нечищеной дороге, вам пригодятся глубокие ламели, нарезанные на всю высоту протектора, а также съемные шипы, которые можно вставить в посадочные гнезда при форсировании обледенелых рек и озер. В рейтинге сервиса Goodyearshop представлены именно такие автошины.

Лучшие фрикционные автошины компании Goodyear

Фрикционная резина компании Goodyear справится не только с сухой дорогой. Нешипованные модели преодолевают снежную целину, ведь для этого нужны только глубокие канавки. Они же помогают отвести воду или снежную кашу от беговой дорожки автошины. В воде эта разновидность зимних шин работает намного лучше моделей с шипами. Сцепление со льдом зависит от погоды. При теплой зиме липучка уступает автошине с шипами. Но если температура падает ниже -20 °C, мягкая фрикционная резина начинает опережать показатели шипованных моделей. Поэтому выбрать зимнюю автошину могут только специалисты. Но мы готовы упростить выбор шин, предложив вашему вниманию лучшие нешипованные модели от компании Goodyear. В этот список входят следующие серии:

Зимние модели шин

новинка
Зимние
Шины Goodyear UltraGrip Cargo
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:

4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17 / 18 / 19
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
Зимние Защита дисков
Рейтинг:
4.
5
Шины Goodyear UltraGrip Ice +
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
Всесезонные Защита дисков
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear Vector 4Seasons
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17 / 18
Зимние Защита дисков Run On Flat
Рейтинг:
4. 5

Шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 20 / 21
Зимние Защита дисков Run On Flat
Рейтинг:
4
Шины Goodyear UltraGrip Performance 2

Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 21
новинка
Зимние Защита дисков
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2+
Шипы:
нет
Диаметр:
17 / 19 / 20

UltraGrip Performance +

Шины этой серии увидели свет в прошлом году, однако они успели заслужить признание самых авторитетных автомобильных изданий: Auto Bild, auto motor und sport, Auto Express.

Европейские журналы отдали UltraGrip Performance + только первые места сразу в нескольких тестах. Эксперты хвалили эти нешипованные автошины за следующие качества:

Быструю остановку на любой дороге — мягкий компаунд прилипает к сухому или мокрому покрытию, сокращая тормозной путь.
Улучшенное сцепление с основательно заснеженной дорогой — глубокие канавки помогают выдавить снежную массу из пятна контакта беговой дорожки.
Курсовую устойчивость на льду — агрессивный нешипованный рисунок с пилообразными блоками, массивными боковинами, а также множество мелких ламелей создают избыток кромок сцепления, исключая заносы или пробуксовки.

Отсутствие шипов не помешало этой резине обогнать лучшие зимние модели других производителей. При этом Performance + сохраняет тишину, поддерживает технологию RunOnFlat, которая позволяет отказаться от запаски.

UltraGrip Ice 2

Нешипованная резина этой серии отмечена экспертами изданий «За рулем», ViBilägare, Moottori. Организованные этими изданиями тесты закончились попаданием UltraGrip Ice 2 в тройку лидеров. Причем отсутствие шипов не помешало этой автошине продемонстрировать отличные ходовые характеристики. Ее хвалили за следующие качества:

Высокую проходимость по снежной целине — глубокие канавки, а также пила по плечам помогают выбраться из любого снежного заноса.
Короткий период торможения по гололеду — множество ламелей позволяют прилипнуть даже к микроскопическим неровностям.
Курсовую устойчивость на мокром асфальте — крио-адаптивная резина остается мягкой при любом морозе, не теряя сцепление на любой дороге.
В актив этой серии следует записать защиту бортов от порезов о бордюр, технологию SoundComfort, снижающую звучание шины на 50%. Такую зимнюю резину можно поставить на любой легковой автомобиль.

UltraGrip Ice +

Нешипованная резина этой марки создавалась для суровых российских зим. В процессе разработки компания Goodyear использовала технологию ActiveGrip — она отвечала за компаунд, а также глубину ламелей, обеспечивая сцепление с мерзлым грунтом. Гибридные ламели усиливали износостойкость протектора, сохраняли адгезию к обледенелой дороге на весь срок службы. Еще одним новшеством стал фирменный рисунок — Snow Grasper. Множество острых граней мелких и крупных блоков заменили шипы, позволяя шине буквально вгрызаться в снег или лед.

Рабочие характеристики модели Ice + ориентированы на опасную езду за пределами города или по заснеженным улицам. Такие шины удержат авто во время резких поворотов, исключая пробуксовку при ускорении с места, а также сократят время торможения при гололеде.

UltraGrip Performance 2

Бесшумные, нешипованные автошины этой серии снабжены усиленными бортами, исключающими применение запаски. Даже при полностью спущенном колесе машина будет двигаться со скоростью до 80 км/час, не причиняя неудобства водителю или пассажирам. Зимние модели этой серии собрали лучшие качества нордических и европейских шин. От первых они взяли хорошую адгезию к обледенелой дороге, от вторых — высокое сцепление с мокрой трассой.

Реализованная в конструкции этой автошины технология Adaptive SipeGrip сокращает тормозной путь по гололеду, а также исключает пробуксовки при ускорении по снегу. Добавки в компаунд усилили коэффициент трения резины, стабилизировали эластичность. Круговые зубчатые канавки, а также агрессивная нарезка блоков в центральной части беговой дорожки заменили шипы. Большие V-вырезы помогли отвести из зоны торможения снежную кашу или воду. На таких автошинах можно ездить загород.

UltraGrip 8 Performance

Зимняя шина этой марки относятся к самым экологичным моделям производителя. Облегченная конструкция UltraGrip 8 Performance снижает выброс углекислого газа, а также расход топлива. Специальные присадки усиливают износостойкость компаунда, продлевая пробег. Такой автошину хватит на 3-4 года.

Кроме экологичности производитель предлагает покупателю отличные ходовые характеристики. Эта модель сохраняет курсовую устойчивость на любой дороге, сокращает время торможения на любой скорости, цепляется за снег и лед не хуже шипованных автошин. За это серию 8 Performance ценят все водители, проживающие за городом, вдали от постоянно очищенных трасс.

UltraGrip 9+

Эта серия была рекомендована автолюбителям авторитетным немецким изданием Auto Zeitung. Девятое поколение «плюсовых» моделей получило статус «Настоятельно рекомендуем» за безукоризненное сцепление с любым дорожным покрытием и высокую износостойкость. Эта автошина демонстрирует повышенную ходимость в любых условиях эксплуатации. За это ее ценят представители служб пассажирских и грузопассажирских перевозок.

UltraGrip Ice SUV

В эту серию входят модели, предназначенные для вездеходов. Такие автошины должны выдержать условия жесткого бездорожья, а не только поездку по обледенелой трассе. Поэтому при создании такой резины использовались лучшие технологии и самые надежные инженерные решения. Благодаря этому UltraGrip Ice SUV получили:

Улучшенные ходовые качества — полимерная добавка усилила адгезию к сложному дорожному покрытию. Шины держатся за лед и снег, как за чистый асфальт.
Индикатор глубины протектора — деформированные или сильно изношенные участки видны сразу. Водитель не столкнется с проблемами в дороге из-за отсутствия информации и состоянии колес.

Увеличенное пятно контакта — такие колеса шире обычных моделей, кроме того, их протектор буквально расплывается по дороге, захватывая большую площадь.
Технологию взаимного сцепления блоков и канавок — при деформации отдельного элемента рисунка в дело вступают соседние участки, на которое распределяется нагрузка.

Серия Ice SUV подойдет и настоящим вездеходам и городским внедорожникам. Это тихие шины с защитой бортов и большим пробегом.

UltraGrip Performance SUV Gen-1

Серия Performance SUV Gen-1 получила теплый прием у критиков. Несколько авторитетных изданий, среди которых фигурируют журналы Off Road Magazin и Motor Poland, присудили этим шинам убедительную победу в зимних тестах фрикционных моделей. Такой результат не вызывает удивления, ведь эта серия переполнена преимуществами, к которым относят:

Наличие индикатора высоты протектора — состояние этой резины можно контролировать визуально.
Присутствие механизма взаимного сцепления ламелей — нагрузка от торможения или ускорения распределяется по всему телу шины.
Увеличенную площадь соприкосновения с дорогой — она обеспечивает курсовую устойчивость.
Короткий тормозной путь — эта особенность повышает безопасность всех участников дорожного движения.

Такие шины ставят на премиальные кроссоверы и настоящие вездеходы. Они будут работать на городских улицах и не спасуют перед бездорожьем.

UltraGrip+ SUV

Зимние автошины этой серии проектировали под большие внедорожники, причем в конструкцию корда закладывали высокое сопротивление полезной нагрузке. Их можно надеть на диски пикапа или большого вездехода, курсирующего по снежной целине и обледенелым рекам. Благодаря конструкционным особенностям UltraGrip+ SUV сохраняют эффективность на любой дороге. Ведь в эту шину заложены следующие преимущества:

Высокий уровень сцепления — прошитая ламелями резина липнет на снег, лед, асфальт.
Курсовая устойчивость — трехмерные ламели держатся за дорогу при любой нагрузке.
Сопротивление планированию по воде — глубокие канавки отводят жидкость и снежную кашу.

Технология 3D-BIS и особый компаунд помогут справиться с любым вызовом. Для этих автошин мало невозможного.

UltraGrip Cargo

В эту серию входят особые автошины, предназначенные для коммерческого транспорта. Их ставят на диски микроавтобусов, полуторатонных грузовиков и грузопассажирских такси. Производитель подобрал рисунок и компаунд под любой тип дорожного покрытия. Карго-серия чувствует себя одинаково уверенно и на обледенелой дороге, и на сухом асфальте.

Заложенная в конструкцию ламелей система взаимной блокировки сокращает длину тормозного пути, распределяя нагрузку по соседним блокам. Ассиметричный рисунок протектора позволяет сохранить это качество на любом типе дорожного покрытия. Отдельные части беговой дорожки рассчитаны на контакт с плотным асфальтом или мерзлым, но податливым грунтом.

Внедорожный и коммерческий характер предполагает усиление прочностных характеристик. Такая шина выдержит долгий пробег, сэкономив деньги автовладельца и время заказчика перевозок.

Как найти подходящую по размеру шину в каталоге Goodyearshop

Укажите в форме выбора шины тип транспортного средства — легковое или грузовое авто, внедорожник. Отметьте интересующую вас сезонность и переходите к геометрическим параметрам. В этом блоке нужно заполнить посадочный диаметр (по колесному диску), ширину и глубину протектора. Вы можете указать индекс массы и скорости. После заполнения нажмите на кнопку «Найти». Наши фильтры отыщут для вас не только список подходящих условиям поиска моделей. Вам предоставят выборку по дилерам, готовым продать шины с подходящими вам параметрами с доставкой по вашему региону.

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? — РИА Новости, 03. 03.2020

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны РИА Новости, 18.01.2018

2018-01-18T08:00

2020-03-03T09:05

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1512786049.jpg?15127838331583215528

россия

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия

Авто, Россия

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны снега почти не видели вплоть до Нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе с экспертами шинной отрасли выяснило, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как следует вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Страна за шипы

24 декабря 2017, 08:00

Сплошное надувательство: почему пневматические автошины окажутся на свалкеПочему все пневматические автошины скоро окажутся на свалке

Согласно аналитическому отчету интернет-классифайда «Авто.ру», россияне в 2017 году отдали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года «липучками» (так в обиходе называют нешипованные шины) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос лишь на пару процентов.

Шипованные популярнее всего в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Липучки» привлекают автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского края, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превысила 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные покрышки незаменимы в небольших городах: там снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также лед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправданно, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится существенно короче.

Михаель Цикфельд, специалист по работе с клиентами по техническим вопросам компании Continental, рекомендует шипованную резину и в российских мегаполисах, в Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах зачастую на обработанных реагентами дорогах снег тает, а под утро снова замерзает, превращаясь в лед. Если добавить к этому снегопад, то более опасную ситуацию придумать сложно: преимущество при таком раскладе на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Число аварий выросло в несколько раз, особенно мелких, в небольших городах, которые происходили главным образом на перекрестках со светофорами. В итоге власти страны запрет сняли».

Технический специалист компании Pirelli напоминает, что шипованные покрышки предназначены в основном для северных стран и в большинстве государств Европы запрещены к эксплуатации. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Фрикция

28 декабря 2017, 08:00

Разрушены вдребезги? Десять мифов о зимней эксплуатации автомобиля

Шины без шипов некоторые называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин — фрикция, трение с дорожной поверхностью. Современные компании предлагают в своих продуктовых линейках широкий выбор резины, но нужно уметь ее различать. Например, существуют так называемые шины для мягкой европейской зимы, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия преимущественно со снежным или мокрым покрытием. Другие, как раз фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (главным образом европейских). Их принято называть «всесезонки», и они не приспособлены для русских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя в летний период их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

Главный инструмент «фрикционок» для обледенелых дорог — ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные кромки сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую резину безопасной в зимний сезон в российских широтах. «Одно из ценных преимуществ нешипованных шин — акустический комфорт», — отмечают в Pirelli.

26 декабря 2017, 08:00

Попробуй укради: пять простых лайфхаков, которые уберегут машину от угона

Михаель Цикфельд из Continental рассказывает, как отличить разные типы нешипованных покрышек друг от друга: боковина шины для суровой зимы расположена под прямым углом, а для европейской она скругленная. Шины для еврозимы рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины предназначены для гораздо более низкой температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Разница есть и в составе резины: для мягкой зимы шины более твердые, а для суровой — более мягкие. Кстати, европейскую резину при минус 50 даже хранить нельзя, не то что ездить на ней.

17 декабря 2017, 08:00

Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в РоссииДесять смертельно опасных машин, продающихся в России

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной. Как объясняет Михаел Цикфельд, ламели «фрикционок» принимают в себя снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки лучше обеспечивают отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрытии при отрицательных температурах до минус 10 градусов по Цельсию образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае воду отводят и обеспечивают хороший зацеп. Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина утрачивает эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей на шипованных шинах, тем безопасней эксплуатация машин с нешипованной резиной. На обледеневшей дороге шипы разрыхляют поверхность и таким образом создают больший зацеп для «липучек». Именно поэтому, по мнению эксперта компании Continental, фрикционные покрышки можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, крупные города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шанса нешипованным шинам.

Чего не стоит учитывать при выборе покрышек, так это тип привода автомобиля. «Тормозят все приводы одинаково, более того, машины с полным приводом весят чуть больше своих моноприводных аналогов, поэтому им качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление, важны даже больше», — говорит Цикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если есть возможность установить на автомобиль диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с одними и теми же покрышками замедление будут обеспечивать чуть лучше те колеса, что побольше.

Чуть помедленнее

Чтобы шипы и протекторы любых шин прослужили дольше, важно произвести их обкатку. Эксперт компании Continental советует первые 500-800 километров ездить плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины изнашиваются меньше и прослужат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (наклонятся не под тем углом) и быстрее вылетят. То же самое с протектором — без обкатки он стирается гораздо быстрее и срок службы шины может сократиться в два и более раз.

«Мы следим за эксплуатацией шин в такси — там проезжают за год столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Так вот, в одних случаях покрышка приходит в негодность уже после 25 тысяч километров пробега, а в других при том же пройденном расстоянии на ней все шипы целы».

В компании Pirelli придерживаются такого же мнения и добавляют, что срок эксплуатации зависит еще от правильного давления, отрегулированного развала/схождения колес, температуры, в которой эксплуатируется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

10 декабря 2017, 08:00

Сквозь снег и сугробы: какие новые автомобили появятся в России этой зимой

Не стоить бить тревогу, если из шины начали выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов на поведении автомобиля не скажется», — отмечают в Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров пробега, но если водитель управляет машиной агрессивно, постоянно стартует с пробуксовкой, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет гораздо быстрее.

В спокойном режиме вождения шипы выпадают по мере износа протектора, но даже после потери половины шина все еще сможет обеспечивать приемлемый уровень торможения. Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы посыпятся как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все гораздо проще: надо смотреть только на глубину протектора. У многих автопроизводителей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять резину. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние покрышки при глубине протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес угодило в яму, повредилось при аварии и зимняя шина пришла в негодность, к ее замене нужно подходить аккуратно. При условии, что водитель проездил аккуратно один сезон, можно просто купить новую шину. Однако если протектор поизносился за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новых покрышки и поставить их на одну ось.

Причем ставить изношенные шины (или одну новую, а другую чуть поношенную) лучше на те колеса, которые не подсоединены к двигателю: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для заднеприводного — на переднюю. Для полноприводной машины ось неважна. Если же протекторы шин стерлись почти до четырех миллиметров, менять надо все четыре колеса сразу.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Информационный бюллетень Outside для чтения по электронной почте включает в себя наши самые сильные тексты, самые амбициозные репортажи и отмеченные наградами рассказы о природе. Зарегистрироваться Сегодня.

Нигде потребительское восприятие не отстает от реальности так сильно, как в автомобильном мире. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, привязанности и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин важнее, чем покупка полноприводной машины. Но у этой статьи был один большой недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины так сильно уступают современным нешипованным аналогам. И с тех пор читатели отмечают, что на самом деле они используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Шипы только Grip Ice

Если вы не читаете дальше, то факт, что шипы Только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, пожалуй, самый важный вывод, который я могу вам дать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность вонзаться в эту поверхность и на мгновение прилипать к ней, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние поверхности: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы обязательно проникнут, но не окажут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы найти сцепление, а металлические шипы фактически мешают этому.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически делают вас менее безопасными в других условиях.

Для прошлогодней статьи о полном приводе и лучших шинах я взял интервью у Вуди Роджерса, главы группы тестирования Tire Rack. Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о том, чтобы продать вам конкретную шину; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшие шины для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по каким поверхностям им ездить, — сказал он мне. «Им просто нужна шина, которая работает во всех опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шипы работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин. Один из самых интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах». и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает, превращаясь в слякоть или мокрое дорожное покрытие», — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шпилек? Согласно исследованию, ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех температурных диапазонах, где помогают шипы, существует на дорогах только в течение очень короткого промежутка времени. Исследование, проведенное в Вашингтоне, показало, что условия, при которых шипы работают, существуют только в одном проценте случаев. На Аляске такие условия возникали всего в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио голый лед с температурой от нуля до 32 градусов составляет менее двух процентов пробега транспортных средств.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах, будет проблематично. Я позвонил ему, чтобы помочь с этой статьей. «Безусловно, есть время и место, когда шипованная резина является лучшим решением, — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия заслуживают шипов всю зиму. Таким образом, вы должны рассмотреть возможность управления компромиссами ».

Тормозной путь от 25 миль в час для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными условиями как на голом льду, так и на утрамбованном снегу при температуре 10 градусов по Фаренгейту (Вашингтонский государственный транспортный центр)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы не так хорошо цепляются за тротуар, как мягкая, податливая резина. Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнило характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованных, нешипованных зимних и всесезонных шин на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. . Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество в торможении и ускорении на голом льду, фактически уступили нешипованным зимним шинам в поворотах и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте. Подумайте о небольшой доле времени, когда условия требуют шипов, и вы увидите, что вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью — на протяжении большей части зимы.

«Безусловно, есть время и место, когда шипованная резина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где условия заслуживают шипов всю зиму. Вы должны учитывать компромиссы».

И это при условии, что ваши шипы в хорошем состоянии. «Подумайте о том, сколько времени вы тратите на вождение здесь, в США, на дороги, не покрытые снежным покровом, — говорит Роджерс. «И это изнашивает шипы, притупляет их остроту и изнашивает их. Это лишает вас некоторого преимущества в тяге».

Насколько сильно сцепление теряется по мере износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения от шипов становится незначительным», — заключает исследование в Вашингтоне. Выяснилось, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственные вещи, которые изнашиваются при езде по голому асфальту. Само дорожное покрытие также разорвано на куски. Так сильно повреждая дорожное покрытие, шипы фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая в воздух микроскопические частицы асфальта и бетона. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 19 года.90-е. В этой (очень снежной) стране теперь запрещены шипы.

«А потом еще и шум, — говорит Роджерс. «Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы первый раз ездили на шипованной резине в рамках теста здесь, я был в караване с другими машинами, и у нас была шипованная машина и нешипованная машина. Я был в одной восьмой мили позади машины с шипами, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум шин впереди идущей машины».

Все это ради небольшого преимущества в одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь малую часть миль, которые вы проедете зимой?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.

(Вашингтонский государственный транспортный центр)

Шипы не годятся для вождения

Еще в 2000-х, когда я тестировал новые автомобили, однажды я врезался на Corvette в замерзший снежный берег на севере Швеции. . Почему? Ну, потому что я идиот, очевидно. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«С шипованной шиной мы обнаружили, что во время торможения и ускорения, когда шина вращается, шипы прорезают канавку во льду», — говорит Роджерс. «Затем следующая шпилька, которая идет за ней, проходит прямо через ту же канавку, и ей не за что зацепиться». Для этого требуется всего около четверти оборота, и как только это происходит, сцепление мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Corvette», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, а потом упс — кто выдернул ковер?»

Даже если вы не ведете машину по гоночной трассе, проложенной по замерзшему озеру, отсутствие связи с шипованными шинами может ухудшить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях. В то время как нешипованные шины теряют сцепление с дорогой постепенно, сообщая водителю о том, что они приближаются к пределам доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не поймете, что едете слишком быстро для данных условий, пока не окажетесь в кювете.

Вам нужны шипованные шины?

Простой ответ заключается в том, что шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного лучше, чем у нешипованных, только при постоянно сужающемся наборе обстоятельств», — заключило исследование в Вашингтоне — еще в 2001 году . «С … появлением новых нешипованных шин, таких как Blizzak, с начала 1990-х годов преимущество шипованных шин в сцеплении в первую очередь проявляется на чистом льду вблизи отметки промерзания, а это состояние ограничено. По большинству результатов испытаний на снегу и на льду при более низких температурах шипованные шины показали такие же или худшие результаты, чем шины Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные, приращение обычно было небольшим».

Этой зимой вы будете ездить в сильные морозы? Вы будете ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные дороги? Зимнее вождение отличается своей непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современная нешипованная зимняя шина.

Что выбрать: шипованные, шипованные и нешипованные зимние шины

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если на вашем автомобиле не установлены подходящие шины. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для лучшей управляемости на льду или в густом снегу.

Вот почему в холодные месяцы многие люди ставят на свои машины зимние шины. Зимние шины имеют функции, которые предназначены для улучшения сцепления и управляемости в зимних условиях, сохраняя резину более гибкой при низких температурах. Они также обладают повышенной стабильностью при разгоне и обычной езде, а также более коротким тормозным путем на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, то могли заметить, что они бывают нескольких типов:

Нешипованная или нешипованная зимняя резина
Шипованная зимняя резина
Зимняя шипованная резина

Итак, в чем разница между этими шинами и какие из них лучше всего подходят для зимнего вождения?

Сначала давайте определимся, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, это футбольные бутсы для вашего автомобиля. Шипы шин представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для обеспечения лучшего сцепления, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти шипованные зимние шины из твердой резины, но большинство шипованных зимних шин на рынке сделаны из металла.

Источник

Если вы ищете новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам нешипованные, шипованные или шипованные зимние шины для вашего автомобиля. У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от разных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Нешипованные зимние шины

Нешипованные зимние шины, иначе называемые просто «зимними шинами», отличаются от любых других типов шин специфическими конструктивными особенностями, которые делают их оптимальными для движения в холодную погоду. дорогах – и/или по льду и снегу.

Зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, сохраняющих гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» зацепов обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Прорези обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать движение вперед и сокращают тормозной путь. Блоки протектора спроектированы с углами и краями, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса. По мере того, как шина тянет вперед, ламели изгибаются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и высокой плотности ламелей улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, то заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это должно улучшить сцепление с водой, слякотью и снегом, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с землей и обеспечить долговечность.

Наконец, зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, которые остаются более гибкими при понижении температуры. Летние шины, и даже всесезонные, на холодных дорогах становятся более жесткими, а это означает, что протектор не может изгибаться и цепляться. Кроме того, меньшее количество шин может соприкасаться с дорожным покрытием, что ухудшает сцепление с дорогой. Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда следует использовать нешипованные зимние шины

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для движения по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодные) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут нанести ущерб дорогам. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих штатах является ЕДИНСТВЕННЫМ вариантом для зимнего вождения.

Как отличить нешипованные зимние шины

Определить нешипованную зимнюю резину очень просто. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (закрепленных для шипов), является ли она классической зимней шиной.

Плюсы нешипованных зимних шин

Нешипованные зимние шины обеспечивают много преимуществ для водителей, которые живут в районах, где бывают небольшие снегопады и где температура обычно опускается ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имеют более короткий тормозной путь как на льду, так и на укатанном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

Источник

Минусы нешипованных зимних шин

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет об очень обледенелых и скользких дорогах.
Хотя технология нешипованных зимних шин прошла долгий путь в улучшении сцепления с коварными зимними дорогами, им просто не хватает способности вгрызаться в лед, как это делают шипованные зимние шины.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, то заметите, что многие штаты, где они разрешены — круглый год или в определенное время года — являются гористыми. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо работать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно ездите по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие нешипованные зимние шины

1. Continental Extreme Winter Contact

См. цены

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта модель является одной из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейшей технологии компаундов, поэтому он остается мягким и гибким при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламельными блоками протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact имеет символ Гора/Снежинка, означающий, что она одобрена для эксплуатации в условиях сильного снега.

Цена начинается от 96,36 долларов за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus

См. цены

Это отличный бюджетный вариант, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

Эта шина также имеет трехконечный символ Mountain Snowflake для эксплуатации в условиях сильного снега.

Цена начинается от 42,36 долларов за шину.

2. Шипованные зимние шины

Шипованные зимние шины представляют собой гибрид шипованных и нешипованных шин. Шипы можно ввинтить в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также их можно снять. Когда шипы добавляются, эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и толстом льду, но затем их можно снять для менее коварных дорог.

Источник

Когда использовать зимние шипованные шины

Поскольку зимние шипованные шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях. Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым появлением снега и льда – в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гемпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или нешипованных зимних шин.

Шпильки нужно снимать, когда становится теплее и дороги мокрые.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, где зимние условия сочетаются как с экстремальными, так и с умеренными условиями, например, в районе озера Тахо.

Как отличить шипуемую зимнюю шину

Когда шипы не установлены, шипуемую шину можно легко определить по литым держателям или штифтам, в которые можно вкрутить дополнительные шипы. Протектор шипованной шины, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий под штифты.

Плюсы шипованных зимних шин

Одно из самых очевидных преимуществ шипованных шин заключается в том, что вы получаете все лучшее от шипованной и нешипованной зимней шины в одном флаконе. Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки, когда это необходимо, и удалять их, когда они не нужны.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете автомобилем в разных штатах, поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены законом из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шипы.
Имея вариант с шипами, вы можете снимать шипы, когда это необходимо для соблюдения местного законодательства.

Минусы шипованных зимних шин

Единственным реальным недостатком шипованных шин является неудобство удаления или добавления шипов на шины. Это может занять довольно много времени, так как каждый шип необходимо отдельно установить в отверстия в шине. Обычно на каждой шине имеется от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при наличии шипов езда будет более жесткой и громкой, а расход топлива может снизиться из-за повышенного сопротивления качению.

Лучшие зимние шины с шипами

См. цены

1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина является лучшим выбором для шипованных шин, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользком покрытии, а также улучшают сцепление с дорогой даже при наличии шипов. не установлен. Эта шина также выпускается в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.

Эта шина снабжена символом с тремя вершинами горы/снежинки для работы в условиях сильного снега.

Цена начинается от 66,62 долларов за шину.

2. Federal Himalaya WS2

См. цены

Эта модель является еще одним лучшим выбором для зимнего вождения благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление в любых холодных погодных условиях. Многошаговый протектор снижает шум на обледенелых дорогах и обеспечивает точную управляемость.

V-образные канавки повышают жесткость протектора и в сочетании с широкими ребрами отталкивают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Марка Federal — лучший бюджетный выбор, и эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также для кроссоверов и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

Цена начинается от 45,29 долларов за шину.

3. Зимние шипованные шины

Источник

Зимние шипованные шины состоят из небольших заклепок (шипов), которые являются неотъемлемыми элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы впиваются для дополнительного сцепления, подобно тому, как футбольные бутсы впиваются в газон.

Типы используемых шипов

В основном шипы для шин бывают металлическими. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или твердыми резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними. Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому во многих штатах они объявлены вне закона.

Резиновые и пластмассовые шипы не так прочны, но они наносят меньше повреждений и разрешены в большем количестве штатов, чем металлические.

Как отличить шипованные зимние шины

Шипованные зимние шины довольно легко отличить, так как хорошо видны металлические шипы.

Поскольку это шины только для зимы, они, скорее всего, будут иметь те же характеристики, что и нешипованная зимняя шина, например, высокая плотность ламелей и острые края.

Когда использовать зимние шипованные шины

Зимние шипованные шины предназначены для езды в экстремальных зимних условиях – они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также предназначены для оптимальной работы при более низких температурах 7 °C (45 °F) или ниже.

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для движения по склонам, спускам и даже по ровной поверхности. Шипы предназначены для разбивания слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения любых форм проскальзывания.

Законы о шипованных зимних шинах в разных штатах

Как упоминалось ранее, в некоторых штатах введены правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин. Некоторые запретили их в определенные месяцы года, а другие запретили их вообще.

Круглогодичное использование зимних шин с шипами разрешено только на Аляске, Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшире, Нью-Мексико, Вермонте и Вайоминге.

Если вы планируете приобрести шипованные зимние шины, обязательно ознакомьтесь с местными и государственными законами, касающимися их использования на дороге.

Вот разбивка по штатам:

Алабама – Резиновые шипы разрешены круглый год. Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях
Аляска – Разрешены только резиновые шипы
Аризона – Разрешены шипы с 1 октября по 1 мая
Арканзас – Кобели разрешены 15 ноября – 15 апреля
Калифорния – Кобели разрешены с 1 ноября по 30 апреля
Колорадо – Использование шипов разрешено круглый год
Коннектикут – Разрешены шипы с 15 ноября по 30 апреля
Делавэр – Кобели разрешены 15 октября – 15 апреля
Вашингтон, округ Колумбия – Шипы разрешены 15 октября – 15 марта
Флорида – Резиновые шпильки разрешены только
Грузия – Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорожных условий
Гавайи – Шпильки не допускаются
Айдахо – Кобели разрешены с 1 октября по 30 апреля
Иллинойс – Шипы не допускаются
Индиана – Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая
Айова – Разрешены шипы с 1 ноября по 1 апреля
Канзас – Кобели разрешены с 1 ноября по 15 апреля
Кентукки – Кобели разрешены круглый год
Луизиана – Разрешены только резиновые шипы
Мэн – Разрешены шипы 2 октября – 30 апреля
Мэриленд – Шипы разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон 1 ноября – 31 марта
Массачусетс – Племенные заводы разрешены со 2 ноября по 30 апреля – если это не разрешено Регистратором
Мичиган – Резиновые шпильки разрешены только
Миннесота – Шипованные шины не допускаются. Нерезиденты могут использовать шпильки в течение 30 дней
Миссисипи – Шипы не допускаются
Миссури – Разрешены шипы со 2 ноября по 31 марта
Монтана – Шипы разрешены с 1 октября по 31 мая
Небраска – Разрешены шипы с 1 ноября по 1 апреля
Невада – Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
Нью-Гэмпшир – Кобели разрешены круглый год
Нью-Джерси – Разрешены шипы с 15 ноября по 1 апреля
Нью-Мексико – Шипы разрешены круглый год
Нью-Йорк – Разрешены шипы с 16 октября по 30 апреля
Северная Каролина – Кобели разрешены круглый год
Северная Дакота – Кобели разрешены 15 октября – 15 апреля
Огайо – Кобели разрешены с 1 ноября по 15 апреля
Оклахома – Разрешены шипы с 1 ноября по 1 апреля
Орегон – Кобели разрешены с 1 ноября по 31 марта
Пенсильвания – Кобели разрешены 1 ноября – 15 апреля
Род-Айленд – Кобели разрешены с 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина – Шпильки разрешены, только если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
Южная Дакота – Кобели разрешены с 1 октября по 30 апреля
Теннесси – Шипы разрешены с 1 октября по 15 апреля
Техас – Резиновые шпильки разрешены только
Юта – Разрешены шипы с 15 октября по 31 марта
Вермонт – Кобели разрешены круглый год
Вирджиния – Разрешены шипы с 15 октября по 31 марта
Вашингтон – Разрешены шипы с 1 ноября по 31 марта
Западная Вирджиния – Племенные заводы разрешены с 1 ноября по 15 апреля
Висконсин – Шпильки не допускаются
Вайоминг – шипы разрешены круглый год

Как шипы работают на заснеженных поверхностях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки предназначены для использования веса автомобиля и центробежной силы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление металлических шипов на заснеженную или обледенелую поверхность, поэтому шипы врезаются в рельеф для улучшения сцепления.

Плюсы шипованных зимних шин

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальной зимней езде, лучшим выбором будет шипованная зимняя шина (если это разрешено вашим штатом)

Минусы шипованных зимних шин

У шипованных шин есть несколько недостатков, наиболее заметными из которых являются ограничения, установленные большинством штатов США.

Эти зимние шины в первую очередь предназначены для экстремального вождения зимой. Шипованные зимние шины на самом деле не так безопасны, как нешипованные зимние шины, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, так как шипы мешают трению и снижают сцепление шин с дорогой.

Шипованная зимняя резина также сильно шумит при движении по расчищенным дорогам от ударов металла о дорожное покрытие. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Лучшие зимние шипованные шины

1. Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованные

См. цены

Эта шина разработана как одна из лучших и безопасных шипованных моделей для эксплуатации в суровых зимних условиях. Он изготовлен из первоклассной резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной устойчивости.

Шина также имеет рисунок протектора с открытыми канавками, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе/автомобилей эконом-класса.

Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.
Цена начинается с 95,41 доллара США.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованные

См. цены

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке шин Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в самых разных зимних условиях, что делает его идеальным для тех, кто живет в регионах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, прорези для закусывания краев и чрезвычайно гибкую резину протектора, которая выдерживает минусовые температуры. Благодаря шипам эта шина обеспечит вашу безопасность практически в любой зимней ситуации, какую только можно вообразить!

Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.

Цена начинается от 111,98 долларов США.

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, что лучше выбрать для вашего автомобиля: шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина. У каждого типа шин есть что предложить, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Чтобы помочь вам принять решение, помните об этих ключевых различиях:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая небольшой снег, лед и слякоть. Эта шина опирается на свой дизайн и резиновую смесь для сцепления и тяги. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть трудно превзойти шипованные шины в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

Зимние шипованные шины — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренных, так и в суровых зимних условиях или в штатах, где разрешается или запрещается использование шипованных зимних шин. Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Шипованная зимняя резина разработана для превосходной работы на опасно обледенелых дорогах или в густом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только в случае необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим компетентным сотрудникам, если у вас есть дополнительные вопросы относительно этих зимних моделей. Мы здесь, чтобы помочь вам узнать и направить вас к самым лучшим зимним шинам для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания статьи и не являются гарантированными.