Транспортная шина какой должна быть: 43.Требования к транспортной иммобилизации
Содержание
Тест с ответами: «Медицинская подготовка»
I вариант.
1. Какую повязку следует наложить при повреждении пальца:
а) Спиральную +
б) Пращевидную
в) Крестообразную
2. Транспортная шина, какой она должна быть:
а) С возможностью фиксации места перелома и обездвиживания ближайшего сустава
б) С возможностью фиксации места перелома и обездвиживания двух смежных суставов +
в) С возможностью фиксации только места перелома
3. В каком положении необходимо эвакуировать пострадавшего с вывихами костей в суставах верхних конечностей:
а) В положении сидя
б) В положении лежа
в) Свободное положение, при общей слабости – сидя или лежа +
4. Назовите обезболивающие лекарственные препараты:
а) Панадол, анальгин +
б) Пенициллин, фталазол
в) Димедрол, валериана
5. При закрытом массаже сердца надавливание на грудную клетку проводится:
а) Справа от грудины
б) Слева от грудины
в) На нижнюю часть грудины +
6.
При транспортировке пострадавшего с переломом позвоночника пострадавший должен находиться в положении:
а) Пострадавший должен быть уложен на жесткий щит, в положении на животе с приподнятым головным концом
б) Пострадавший должен быть уложен на жесткий щит, в положении на животе (с валиком под верхнюю часть туловища) или на спине (с валиком в поясничном отделе) +
в) Пострадавший должен быть уложен на жесткий щит, в положении на животе с опущенным головным концом
7. Пострадавший находится без сознания. Дыхание, пульс отсутствуют. Ваши действия:
а) Вызвать 03 и ждать прибытия скорой помощи
б) Положить пострадавшего в удобную для него позу, сделать перевязку, дать обезболивающее, ждать скорую помощь
в) Вызвать 03, делать искусственное дыхание и непрямой массаж сердца +
8. При потере сознания и понижении артериального давления без кровотечения необходимо:
а) Положить пострадавшего так, чтобы его ноги были выше уровня головы +
б) Положить пострадавшего так, чтобы его голова и ноги были на одном уровне, дать обезболивающее
в) Положить пострадавшего так, чтобы его голова и ноги были на одном уровне, дать успокоительное
9.
Первая медицинская помощь при открытом переломе:
а) Погрузить обнаженные костные отломки в рану, наложить на рану стерильную повязку и пузырь со льдом, дать обезболивающее лекарство и обеспечить покой конечности
б) Концы сломанных костей совместить, наложить стерильную повязку на рану, осуществить иммобилизацию конечности
в) Осуществить правильную иммобилизацию конечности, наложить на рану стерильную повязку, дать обезболивающее средство и организовать транспортировку пострадавшего в лечебное учреждение +
10. Как правильно надеть на пострадавшего рубашку при ранении руки:
а) Рубашку одевают сначала на здоровую руку, затем на больную
б) Рубашку одевают сначала на больную руку, затем на здоровую +
в) Рубашку одевают на обе руки одновременно
11. Основные правила наложения транспортной шины при переломе костей голени:
а) Наложить 2 шины с внутренней и наружной сторон ноги от стопы до середины бедра, чтобы обездвижить место перелома, коленный и голеностопный суставы +
б) Наложить 2 шины с внутренней и наружной сторон ноги от стопы до коленного сустава и прибинтовать их
в) Наложить 1 шину с внутренней стороны ноги от стопы до коленного сустава и прибинтовать её
12.
Для каких целей предназначен йод в аптечке автомобиля:
а) Для обработки всей поверхности раны, если рана сильно загрязнена
б) Для обработки кожи вокруг раны +
в) Для обработки ожогов, вызванных щелочью
13. Какой материал может быть использован в качестве шины:
а) Кусок доски +
б) Ткань, мягкий картон
в) Бинт, вата
14. Как правильно снять с пострадавшего рубашку при ранении левой руки:
а) Снять одежду с обеих рук одновременно
б) Снять одежду с левой руки, затем с правой
в) Снять одежду с правой руки, затем с левой +
15. Как оказать первую помощь при переломе костей таза:
а) Уложить пострадавшего на ровную жесткую поверхность, согнуть и развести коленные суставы и подложить под них валик из одежды или другого замещающего материала +
б) Придать пострадавшему полусидячее положение, наложить тугую повязку
в) Уложить пострадавшего на спину на жесткую поверхность, к местам повреждения приложить грелку или пузырь со льдом или холодной водой
16.
Как транспортировать пострадавшего с проникающим ранением грудной клетки:
а) Лежа на боку
б) Лежа на спине с приподнятой верхней частью туловища +
в) Лежа на животе
17. На какой максимальный срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут:
а) Не более 3 часов
б) Не более 4 часов
в) Не более 2 часов +
18. Что необходимо сделать для освобождения дыхательных путей пострадавшего:
а) Открыть рот пострадавшему
б) Подложить под плечи что-нибудь и максимально запрокинуть голову, очистить ротовую полость +
в) Поднять повыше голову.
19. Основные правила наложения транспортной шины при переломе бедренной кости в нижней трети:
а) Наложить одну шину от стопы до середины бедра
б) Наложить две шины, от стопы до конца бедра
в) Наложить две шины, одну от стопы до подмышечной впадины, другую от стопы до паха +
20. Первая медицинская помощь при обморожении:
а) Сделать легкий массаж, растереть пораженное место одеколоном
б) Создать условия для общего согревания, наложить ватно-марлевую повязку на обмороженный участок, дать теплое питье +
в) Растереть пораженный участок жестким материалом или снегом
II вариант.
1. Чем характеризуется капиллярное кровотечение:
а) Кровь из раны вытекает редкими каплями или медленно расплывающимся пятном +
б) Кровь из раны вытекает непрерывно, сплошной струей темно-красного цвета
в) Кровь из раны вытекает пульсирующей струей, имеет ярко-алую окраску
2. Чем характеризуется венозное кровотечение:
а) Кровь из раны вытекает пульсирующей струей, имеет ярко-алую окраску
б) Кровь из раны вытекает непрерывно, сплошной струей темно-красного цвета +
в) Кровь из раны вытекает редкими каплями или медленно расплывающимся пятном
3. Чем характеризуется артериальное кровотечение:
а) Кровь из раны вытекает редкими каплями или медленно расплывающимся пятном
б) Кровь из раны вытекает непрерывно, сплошной струей темно-красного цвета
в) Кровь из раны вытекает пульсирующей струей, имеет ярко-алую окраску +
4. По каким признакам судят о наличии внутреннего кровотечения:
а) Пульс, высокая температура, судороги
б) Цвет кожных покровов, уровень артериального давления, сознание +
в) Резкая боль, появление припухлости, потеря сознания
5.
Какая повязка накладывается при повреждении лба:
а) Спиральная
б) Бинт накладывается на лоб и фиксируется пластырем
в) “Шапочка” или пращевидная +
6. Правильный способ остановки капиллярного кровотечения:
а) Резкое сгибание конечности в суставе
б) Наложение на рану давящей повязки +
в) Наложение на конечность жгута
7. Что необходимо сделать при потере сознания:
а) Освободить дыхательные пути от инородных тел и рвотных масс +
б) Массаж сердца
в) Искусственное дыхание
8. Какие признаки закрытого перелома костей конечностей:
а) Синяки, ссадины на коже
б) Конечность искажена, поврежден кожный покров, видны осколки костей
в) Сильная боль, припухлость мягких тканей и деформация конечности +
9. Какое кровотечение считается наиболее опасным:
а) Артериальное +
б) Венозное
в) Капиллярное
10. Признаки отравления угарным газом:
а) Слабость, головокружение, побледнение кожных покровов
б) Слабость, тошнота, рвота, головокружение, покраснение кожных покровов +
в) Головная боль, повышение температуры тела, боли в животе
11.
Определите, какая повязка накладывается при повреждении лба:
а) Спиральная
б) Шапочка или пращевидная+
в) Бинт накладывается на лоб и фиксируется пластырем
12. Какой правильный способ остановки капиллярного кровотечения?
а) Наложение на конечность жгута
б) Наложение на рану давящей повязки+
в) Резкое сгибание конечности в суставе
13. Выберите правильный способ остановки артериального кровотечения:
а) Наложение жгута выше раны или сгибание конечности в суставе+
б) Наложение на рану давящей повязки
14. Что нужно сделать при потере сознания?
а) Искусственное дыхание
б) Массаж сердца
в) Освободить дыхательные пути от инородных тел и рвотных масс+
15. Для чего используется перманганат калия (марганцовка), который находится в медицинской аптечке в автомобиле?
а) Наружно в водных растворах для полоскания рта, горла
б) Наружно в водных растворах для промывания ран
в) В водных растворах для промывания желудка
г) Для всех указанных в п.
п. 1. и 2 целей+
д) Для всех указанных в п. п. 1-3 целей
16. Эту повязку накладывают при повреждении пальца:
а) Крестообразную
б) Спиральную+
в) Пращевидную
17. Какой должна быть транспортная шина?
а) С возможностью фиксации только места перелома
б) С возможностью фиксации места перелома и обездвиживания двух смежных суставов)+
в) С возможностью фиксации места перелома и обездвиживания ближайшего сустава)
18. Отметьте, какое положение должно быть у пострадавшего с вывихами костей в суставах верхних конечностей при эвакуации?
а) В положении «лежа»
б) В положении «сидя»
в) Свободное положение, при общей слабости – «сидя» или «лежа».+
19. Какие существуют основные правила оказания первой помощи при травматическом шоке?
а) Проведение мероприятий по прекращению действия травмирующих факторов) Снять одежду или ослабить ее давление. Дать понюхать нашатырный спирт. Наложить на лоб холодный компресс. Обеспечить приток свежего воздуха) Организовать вызов к месту происшествия скорой медицинской помощи.
б) Уложить пострадавшего на спину. Дать понюхать нашатырный спирт. Наложить теплые примочки на лоб и затылок.
в) Проведение мероприятий по прекращению действия травмирующих факторов) Восстановление нарушенного дыхания и сердечной деятельности, временная остановка кровотечения, борьба с болью, закрытие ран стерильными (чистыми) повязками , придание пострадавшему наиболее удобного положения, обеспечить приток свежего воздуха, организовать вызов к месту происшествия скорой медицинской помощи.+
20. Отметьте обезболивающие лекарственные препараты:
а) Димедрол, валериана
б) Панадол, анальгин.+
в) Пенициллин, фталазол
Шины транспортные иммобилизационные складные. Комплекты шин при переломах нижних конечностей бедра и голени
- Медремкомплект
- Каталог
- Медоборудование
- Шины транспортные
Товаров в группе: 10
- COVID 19
- Военно-полевая медицина
- Комплекты и наборы оборудования
- Медоборудование
- Рентгеновское оборудование
- Иммобилизация
- Отсасыватели и аспираторы
- Часы, Реле, Таймеры
- Электрокардиографы
- Расходные материалы
- Рентгенозащита
- Гинекология
- Медицинские товары для красоты и здоровья
- Реабилитация
- Физиотерапия
- Бактерицидные облучатели и рециркуляторы
- Диагностическое оборудование
- Дистилляторы и стерилизаторы
- Запчасти и комплектующие
- Инструмент медицинский
- Лабораторное оборудование
- Лампы медицинские
- Мебель медицинская
- Медицинские манекены и тренажеры
- Медицинские светильники
- Реанимация, анестезия, ИВЛ
- Стоматологическое и зуботехническое оборудование
- Прочее
- Уцененные товары
- Медицинские карты
Все товары Щиты спинальные (5) Комплекты шин (20) Шины транспортные (10) Шины пневматические (11) Шины вакуумные (3) Шины проволочные (2) Жгуты кровоостанавливающие (3) Матрасы иммобилизационные (2) Остальные товары (21)
Все 25 50 100
Шина проволочная Крамера для рук и ног
Комплект: шина для ног + шина для рук.
1 794.00 ₽
Шина проволочная Крамера для рук и ног
Комплект: шина для ног + шина для рук.
1 794.00 ₽
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для детей для руки ШТИдр-01
Многоразовая, с регулировкой размера.
2 340.00 ₽
Шина транспортная иммобилизационная для детей для руки ШТИдр-01
Многоразовая, с регулировкой размера.
2 340.00 ₽
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для руки ШТИвр-01
Многоразовая, с регулировкой (4 размера).
2 652.00 ₽
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для руки ШТИвр-01
Многоразовая, с регулировкой (4 размера).
2 652.00 ₽
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для детей для ноги ШТИдн-01
Многоразовая, пластиковая, с 4-мя размерами регулировки.
2 652.00 ₽
Многоразовая, пластиковая, с 4-мя размерами регулировки.
2 652.00 ₽
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для ноги ШТИвн-01
Многоразовая, пластиковая, с регулировкой размера.
2 808.00 ₽
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для ноги ШТИвн-01
Многоразовая, пластиковая, с регулировкой размера.
2 808.
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для верхней конечности ШТИвр-03
Пластиковая, одноразовая, 4 размера.
Цена по запросу
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для верхней конечности ШТИвр-03
Пластиковая, одноразовая, 4 размера.
Цена по запросу
Добавить в заказ
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для нижней конечности ШТИвн–03
Пластиковая, для однократного применения.
Цена по запросу
Шина транспортная иммобилизационная для взрослых для нижней конечности ШТИвн–03
Пластиковая, для однократного применения.
Цена по запросу
Добавить в заказ
Шина-воротник транспортная иммобилизационная для взрослых ШТИвв-03
Одноразовая, пластиковая, с регулировкой размера.
Цена по запросу
Шина-воротник транспортная иммобилизационная для взрослых ШТИвв-03
Одноразовая, пластиковая, с регулировкой размера.
Цена по запросу
Добавить в заказ
Шина Дитерихса транспортная
НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ.
В ПРОДАЖЕ ИМЕЕТСЯ АНАЛОГ.
Не поставляется
Шина Дитерихса транспортная
НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ.
В ПРОДАЖЕ ИМЕЕТСЯ АНАЛОГ.
Не поставляется
Шина проволочная (Крамера) для верхних конечностей, 80х800 (гос.резерв)
Транспортная медицинская шина для верхних конечностей для иммобилизации пациентов.
Не поставляется
Шина проволочная (Крамера) для верхних конечностей, 80х800 (гос.
резерв)
Транспортная медицинская шина для верхних конечностей для иммобилизации пациентов.
Не поставляется
Все 25 50 100
Если вы не нашли интересующий товар – сделайте заявку
Если вы не нашли интересующий товар – сделайте заявку
Являясь средством транспортной иммобилизации, транспортные шины предназначены для обеспечения неподвижного состояния (иммобилизации) определенной части тела.
Время наложения иммобилизационной транспортной шины обусловлено продолжительностью нахождения в пути с места происшествия до медицинской учреждения.
Необходимость в наложении шины возникает при наличии или подозрении на:
-
перелом кости;
-
повреждение сустава, нерва или большой площади мягких тканей;
-
нарушение целостности крупных сосудов;
-
ожоги, имеющие значительную площадь;
-
воспаления конечностей в острой форме.
|
Деление на группы средств иммобилизации происходит следующим образом:
|
|
|
К группе стандартных следует отнести:
-
Транспортная шина Крамера или лестничная. Считаются универсальным иммобилизационным средством, так как посредством этого изделия возможна фиксация любой конечности и повреждения.
-
Транспортная шина Дитерихса применяется для нижних конечностей. Конструкция представлена в виде деревянных бранш, одна из которых наружная, другая — внутренняя, подошвы из фанеры, закручивающего элемента (палочки) и фиксационных ремней в количестве двух штук. Ремни выполнены из хлопчатобумажной ткани. Применение шин этого типа позволяет помимо фиксации, обеспечить положение конечности в вытянутом виде. Шина Дитерихса также широко применяется в качестве транспортной шины при переломе бедра.
-
Пластмассовые. Имеют конструкцию, укрепленную алюминиевыми полосами, внешне очень схожую с шинами Крамера.
-
Пневматические. Представляют собой пленку двухслойную, внутрь которой после наложения происходит нагнетания воздуха.
- Комплект транспортных шин вакуумных. Также состоят из оболочки, но резиново-тканевой. Наполнены полимерными гранулами.
Как правило, бригады Скорой помощи, службы МЧС и другие специалисты предпочитают использовать комплекты транспортных складных шин, ввиду того, что они включают в себя шины и для верхних, и для нижних конечностей. Также существуют различные исполнения, в зависимости от возраста пациента:
-
детские;
-
подростковые;
-
взрослые.
В разделе “Иммобилизация” Вы можете сделать выбор и купить транспортную шину необходимой модификации. Цены обусловлены исполнением и модификацией изделия.
Специальные условия сотрудничества
Физические лица
Ремонтные организации Медтехники, обслуживающие организации
Учебные и дошкольные учреждения Школы, вузы, детские сады
Профильные клиники и медцентры Онкоцентры, диагностические центры, косметология
Торговые организации Магазины, оптовые базы
Больницы и поликлиники МБУЗ, ГБУЗ, МУБ
Госучреждения с медкабинетом НИИ, военные части
Организации с медкабинетом Производство, фабрики, заводы
Казахстан, Киргизия, Белоруссия, Армения Юридические и физические лица
Правила и стандарты DOT для шин: все, что вам нужно знать важно не только соблюдать федеральные правила, но и оставаться в безопасности на Дорога.
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков Министерства транспорта США (DOT)
(FMSCA) поддерживает наборы для многочисленных правил для транспортных средств с
цель защиты автомобилистов и окружающих сообществ.В качестве автоперевозчика или водителя Вы обязаны знать правила шин DOT и проводить регулярные проверки для обеспечения ваше оборудование всегда в рабочем состоянии. С многочисленными правилами и интерпретации стандартов шин DOT, полезно иметь представление о как они могут или не могут повлиять на водителей, перевозчиков и прицепы, которые вы буксируете.
Справочный раздел 393.75 правил FMCSA для получения полного списка ограничений на использование шин.
Продажа полуприцепов
Аренда полуприцепов
Важность проверки шин
Так же, как и автомобили, коммерческие грузовики и прицепы требуют регулярного обслуживания шин, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт или даже несчастные случаи. Как водители, ваши шины являются важным компонентом вашей машины, и их проще всего проверять и обслуживать.
Есть ряд важных причин, чтобы оставаться на вершине техническое обслуживание шин помимо соблюдения стандартов шин DOT. Качественные шины, которые в хорошем рабочем состоянии обеспечит:
- Производительность: Правильно сбалансированные шины с хорошим протектором и давлением помогут вашему грузовику плавно двигаться по дороге. Кроме того, инвестиции в шины более высокого качества могут повысить производительность и эффективность для этих длительных поездок. Если вы заметили тяга грузовика или вибрация, обязательно проверьте шины на наличие повреждений или отсутствие ступить. Мало того, что ваш грузовик будет хорошо ехать, вы сэкономите деньги на топливе. с хорошо отбалансированными шинами.
- Безопасность: Помимо перевозки грузов, высшим приоритетом водителя является практика безопасного вождения.
привычки для защиты себя и других автомобилистов. В хорошем состоянии
шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (особенно во влажных условиях), способность
останавливаться быстрее и может предотвратить лопание шин, что представляет серьезную опасность
опасности.
- Долговечность: Коммерческие грузовики и прицепы выполняют огромную работу по перевозке грузов. по всей стране, и их замена может быть дорогостоящей. При регулярном обслуживании, водители, автотранспортные перевозчики и менеджеры автопарка могут быть в курсе надвигающихся проблем и продлить срок службы грузовика, сэкономив время и деньги на внезапный ремонт или покупки.
Преимущества очевидны, но как часто водители должны проверяя свои шины, и что конкретно они должны проверить? Давайте возьмем смотрите в следующем разделе.
Правила использования шин для грузовых автомобилей и прицепов
Проверка и обслуживание шин выходит за рамки быстрой проверки перед выездом на дорогу. Согласно FMSCA и правила DOT по шинам, существуют специальные коды, которые попадают в Кодекс Федеральные правила (CFR), которым необходимо следовать.
Раздел 393.75 в eCFR
конкретно касается шин. В следующем разделе подробно описаны основные проблемы
о которых необходимо знать при проверке шин, в том числе о конкретных правилах, касающихся
общее состояние шин, протектор и канавки шин, а также разрешенные типы шин.
1. Глубина протектора
По коду раздел 393.75 (c), «шины должны иметь глубину рисунка канавки протектора не менее не менее 2/32 дюйма при измерении в основной канавке протектора». В нем также говорится что измерения не могут быть выполнены «там, где стяжки, горбы или скругления расположенный.» Правила DOT для управляемых шин гласят, что глубина составляет не менее 4/32 дюйма. дюйм. Несоблюдение этих правил может привести к цитированию водителя.
Еще одним соображением являются правила, установленные Альянс безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA). У них немного отличается измерения, которые могут привести к выводу транспортного средства из эксплуатации. Любой транспортное средство, выведенное из эксплуатации, подлежит цитированию FMSCA, и каждое нарушение должно должны быть устранены до того, как транспортное средство может быть снова введено в эксплуатацию.
См. ниже краткое сравнение двух правила:
| FMSCA | CVSA | |
| Минимальная глубина протектора рулевых шин | 4/32 дюйма | 2/32 дюйма |
| Другое Минимальная глубина протектора шин | 2/32 дюйма | 1/32 дюйма |
Измерения следует проводить в «основной канавке протектора», но
существуют разные толкования того, что это такое.
например, тонкий
Развязывающая канавка на плече шины на самом деле не является основной канавкой. Таким образом,
важно проверить определенные канавки, которые относятся к правилам шин DOT
и правила CVSA, чтобы знать, нуждаются ли шины в обслуживании.
2. Давление в шинах и спущенные шины
Любая спущенная шина или утечка делает транспортное средство неработоспособным, но в соответствии с рекомендациями по давлению накачки может помочь предотвратить спущенные шины в будущем. Правила шин DOT от FMSCA для давления накачки:
- Ни одно транспортное средство не должно эксплуатироваться на шинах, давление накачивания которых в холодном состоянии меньше, чем указано для перевозимого груза.
- Если внутреннее давление в шине было повышено из-за перегрева в связи с недавней эксплуатацией транспортного средства, внутреннее давление в холодном состоянии должно быть оценено путем вычитания коэффициента увеличения внутреннего давления, указанного в таблице 1, из измеренного давления в шине.
Измерение давления в шинах Поправка на тепло:
Таблица через eCFR увеличение, что может привести к неточным показаниям и недостаточно накачанным шинам на Дорога. Со временем это может привести к спущенным шинам, которые имеют высокий балл CSA. которые могут вывести автомобиль из строя.
Одно замечание для коммерческих автомобили с неисправной шиной. Если водитель снимает неисправную шину от оси, им разрешено ездить с тремя шинами на оси вместо четырех, при условии, что оставшиеся шины не превышают максимальное разрешенный вес в соответствии с разделом 393,75.
3. Открытый материал ремня
CSA заявляет, что транспортное средство не работает если у него есть шина, которая:
- имеет основной слой или брекерный материал, выступающий сквозь протектор или боковину
- имеет какое-либо отделение протектора или боковины
- является плоской или имеет слышимую утечку
- материал ремня подвергается воздействию
Как интерпретировать оценку шин CSA
Когда CSA вычисляет
баллы за транспортные средства, шины подпадают под категорию «Техническое обслуживание транспортных средств» на BASIC
(Поведение, Анализ, Категории повышения безопасности) оценка.
Информация
собранные в ходе придорожных инспекций для получения баллов, которые взвешиваются
в зависимости от вида выявленных нарушений.
Нарушения правил шин несут некоторые из наивысший возможный вес по шкале CSA, где 8 — самый высокий:
8-балльная Нарушение правил шин
- Прокол шина
- Открытая ткань, слой или материал ремня
- Протектор или разделение боковой стенки
- Звуковой сигнал утечка воздуха
- Вырезать который обнажает слой или ремень
- Плохо глубина протектора
3-точечные нарушения шин
- шины
- Шина грузоподъемность
- Недостаточное давление шины
Нарушения технического обслуживания автомобиля оставаться в реестре автопарка в течение 24 месяцев и может повлиять на оценки водителя также.
Как решить, какие шины покупать
Выбор коммерческих шин купить зависит от множества условий, в том числе:
- Вам нужны мягкие или жесткие шины? Каждый из них предлагает различные преимущества производительности в зависимости от типа грузовика.
- Будут ли шины способствовать повышению эффективности использования топлива?
- Какова стоимость мили на шине? Есть ли гарантия производителя и если да, то как долго?
- Какова репутация производителя?
Если вы ищете коммерческие прицепы для арендовать или купить, вы захотите также обратите внимание на шины. Различные типы и размеры прицепов имеют различные требования, которым специалисты Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. может помочь вам оценить, чтобы убедиться, что вы получаете правильные детали для своего прицепа.
Окружающая среда США Агентство по охране окружающей среды (EPA) также предлагает список рекомендуемых шин. и бренды, одобренные SmartWay для 9 класса, магистральных тягачей и прицепов.
Погода и выбор шин
В дополнение к упомянутым выше факторам, погода играет
роль в том, какой тип шин необходим для коммерческого грузовика или прицепа. Ты
хотите подумать о том, какое сейчас время года, географический регион, дорожные условия и
местности, с которой можно столкнуться.
Некоторые условия для рассмотрения:
- Будет ли снег и лед?
- Часто ли в регионе идет дождь?
- Будете ли вы ездить по неровным дорогам с выбоины или нужно ехать по пересеченной местности, например, по грунтовой дороге?
Вам также следует учитывать грузоподъемность вашего автомобиля. является. На шинах указан максимальный вес, который они могут выдержать. На шину DOT правила, транспортное средство не должно эксплуатироваться, если его вес превышает указанный в шины.
Управляемые шины чрезвычайно важны для общего экономичность и безопасность коммерческого прицепа. Они больше изнашиваются от трения на бордюрах и влияют на общую управляемость грузовика. Раз уж они такие важно, вы хотите убедиться, что рулевая шина, которую вы выбираете, является высококачественной чтобы он мог противостоять погодным и дорожным условиям с течением времени.
Независимо от того, ищете ли вы управляемые шины или обычные плечевые шины
шины, долговечность важна.
Если вы знаете, что дождь и снег возможны,
выбор шины с более глубоким протектором и способностью противостоять порезам и бордюрам
повреждения помогут вам сохранить хорошее сцепление на скользких поверхностях.
Где взять напрокат коммерческие прицепы, соответствующие требованиям DOT
Если у вас есть парк коммерческих автомобилей или вы являетесь водителем, вам следует учитывать уникальные потребности в перевозке грузов и их влияние на выбор прицепа. Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. — ведущая компания по производству прицепов, которая поможет решить все ваши потребности в обслуживании оборудования для прицепов и в розничной торговле. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как найти правильную комбинацию прицеп/шины.
Полуприцепы на продажу
Аренда полуприцепов
Волшебное число — Обслуживание
Как черепахи спариваются? Почему женские рубашки застегиваются слева, а мужские — справа? Как строили пирамиды? Сколько воздуха я должен накачать в шины?
В отличие от пирамид, накачивание шин не обязательно должно быть одной из маленьких загадок жизни.
Взглянув на таблицы нагрузки и накачки любого производителя шин, вы найдете ответ, но многие автопарки произвольно накачивают свои ведущие и прицепные шины до 9.5 или 100 фунтов на квадратный дюйм — таким образом, они «перекачивают» их и, возможно, жертвуют сроком службы шин.
Правильное давление в шинах определяется весом, температурой и
скоростью движения, а также таблицами нагрузки и накачки.
Я открою вам небольшой секрет: вам нужно всего лишь от 75 до 80 фунтов на квадратный дюйм в любой шине ведущего или прицепного устройства, когда загружено до максимального предела веса между штатами США в 34 000 фунтов на группу тандемных осей. Опубликованные таблицы нагрузки и накачки от Goodyear и Michelin показывают, что 75 фунтов на квадратный дюйм (80 фунтов на квадратный дюйм по таблице Bridgestone) — это минимальное давление, необходимое для поддержки нагрузки на шину в 4550 фунтов. В полностью загруженном тандеме весом 34 000 фунтов каждая шина в двойной сборке несет 4 250 фунтов.
Между прочим, это холодное инфляционное давление, стандартный знаменатель инфляционного давления.
Многие автопарки хотят ошибиться из-за осторожности, используя одинарные шины в двойных сборках под давлением от 95 до 100 фунтов на квадратный дюйм? С точки зрения безопасности и соответствия требованиям, в этом нет ничего плохого.
«С практической точки зрения имеет смысл устанавливать давление в шинах выше минимального, чтобы обеспечить запас прочности при движении с недостаточным давлением», — говорит Гай Валенга, директор Bridgestone по проектированию, коммерческим продуктам и технологиям. «Из шин выходит воздух. Она не протекает. Все шины со временем теряют давление, некоторые быстрее, чем другие по разным причинам».
Поскольку нельзя полагаться на то, что водители регулярно проверяют шины, немного запасного воздуха делу не повредит.
Еще одна часто упоминаемая причина использования 100 фунтов на квадратный дюйм в шине для привода или прицепа — потенциальное снижение сопротивления качению.
«Да, есть небольшие улучшения, — говорит Валенга. «Сможете ли вы отделить его от остального шума в тесте на экономию топлива, я не уверен».
Герман Миллер никогда не видел большой разницы. Он президент HJM Fleet Maintenance и один из немногих, кто использует свои шины близко к минимальным значениям таблицы L&I — 110 фунтов на квадратный дюйм в управляемых шинах, 75 фунтов на квадратный дюйм в ведущих шинах и 80 фунтов на квадратный дюйм в шинах прицепа.
«Я полагаю, что может быть некоторое небольшое увеличение экономии топлива, но я никогда не мог его измерить, — говорит Миллер. «Есть гораздо более веские причины использовать более низкое давление, чем более высокое, если у вас есть надежная программа обслуживания шин».
Автопарк Миллера перевозил легкие грузы, в основном товары общего назначения для розничных сетей. Его полная масса редко превышает 70 000 фунтов. Но это не оправдание, это причина.
«У нас гораздо меньше износа шин и повреждений каркаса, чем, как я слышал, жалуются другие автопарки», — говорит он.
Ключевым моментом, по словам Миллера, является способность чуть более мягкой шины изгибаться так, как она была разработана.
«За все эти годы у нас почти не было повреждений от ударов, и мы не видели неравномерного износа, на который жалуются многие автопарки, — говорит Миллер. «Эти проблемы возникают из-за того, что шины слишком жесткие, чтобы функционировать так, как они предназначены для работы, то есть имеют достаточную упругость корпуса, чтобы поглощать удары, такие как выбоины и дорожный мусор, а также имеют оптимальную площадь контакта или пятно контакта».
Минимальное, максимальное, оптимальное
Давление в шинах не является произвольным. Каждый производитель шин устанавливает минимальное давление в зависимости от нагрузки на шину, а конструкция шины определяет максимально допустимое давление.
В таблицах L&I указан минимум, а максимум проштампован на боковой стенке. Также стоит отметить, что производители колес устанавливают максимальное давление накачки, выбитое на колесе, обычно от 130 до 150 фунтов на квадратный дюйм.
Чего не хватает, так это обсуждения оптимального давления.
Донн Крамер, директор по инновациям в маркетинге продуктов Goodyear Commercial Tire Systems, говорит, что нагрузка на шины определяет внутреннее давление.
«Удельное давление для данной нагрузки можно узнать из таблиц нагрузки и накачки производителя шин», — говорит Крамер. «Автопарки также могут использовать таблицы, предоставленные Ассоциацией шин и дисков, члены которой устанавливают технические стандарты для производства шин и колес».
Валенга говорит примерно то же самое. «Идея состоит в том, чтобы поддерживать давление накачки в соответствии с нагрузкой на шины. Всегда накачивайте шины, чтобы выдерживать максимальную нагрузку, даже если вы какое-то время нагружаете их легко».
Полная масса Миллера составляет около 70 000 фунтов, а нагрузка на его шины мала даже для давления 75 или 80 фунтов на квадратный дюйм. И он находится в пределах поля для полных 80 000 фунтов полной массы.
Почему выше не всегда лучше
Миллер утверждает, что накачка до рекомендованного значения давления таблицы L&I возвращает шину туда, где она была спроектирована для работы.
Сдвоенные шины должны иметь давление в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выдерживать одинаковую нагрузку на каждую шину и сохранять одинаковую окружность шин в сдвоенной сборке.
«Накачивание шины до давления, превышающего рекомендованное для нагрузки, изменяет форму протектора, делает каркас более жестким и приводит к нескольким сценариям износа и повреждения, для которых шина не предназначена», — подчеркивает он. «Я могу опираться только на свой опыт, но у меня не было абсолютно никаких проблем с работой при давлении 75 или 80 фунтов на квадратный дюйм в положениях привода и прицепа, где я могу указать на чрезмерный износ и повреждение при работе на 100 фунтов на квадратный дюйм».
Опыт Миллера подтверждается экспертами по шинам. Эл Кон из компании Pressure Systems International (которая производит систему подкачки шин Meritor от PSI) объясняет, что все дело в габаритах шины.
«При чрезмерном накачивании след меняется и становится немного меньше», — говорит он.
«Но самое большое влияние — и это то, о чем люди обычно не говорят — загруженное и разгруженное состояние, особенно на прицепах».
Вы можете указать, что более высокое давление в шинах основано на наихудшем сценарии загрузки, но на самом деле во многих случаях этот прицеп пуст или, по крайней мере, намного легче, чем полностью загруженный. «Поэтому, когда вы пусты… у шины будут возникать всевозможные проблемы, такие как неравномерный износ, потому что вы подпрыгиваете вверх и вниз по шоссе».
Несколько вещей случаются с шиной, которая перекачана для своей нагрузки.
«Протектор имеет тенденцию к выпуклости, в результате чего плечи шины царапают дорогу, поскольку шина пытается идти в ногу с большей окружностью центра протектора», — объясняет Валенга.
Как и Кон, он говорит, что хуже всего, когда он работает на пустом месте. «Шины просто подпрыгивают по дороге, счищая с протектора немного больше резины каждый раз, когда они касаются земли», — говорит он. Это кумулятивный эффект, и он может быть серьезным для таких автопарков, как топливозаправщики, которые половину времени работают пустыми.
Запас прочности
Стандартные аргументы в пользу использования давления от 95 до 100 фунтов на квадратный дюйм в положениях привода и прицепа заключаются в создании запаса против «недостаточного давления» для шин, которые не проверяются регулярно, и для улучшения экономии топлива за счет более низкого качения. сопротивление более жесткой шины.
Оба аргумента разумны, но они могут не выдержать критики. Потенциальная экономия топлива, если таковая имеется, будет небольшой, и ее будет трудно количественно оценить среди всех других переменных в любом тесте на экономию топлива.
Остается запас прочности. Мало кто станет спорить с тем, что давление в шинах, особенно в шинах прицепов, общеизвестно занижено. И мы все слышали предупреждения о том, что использование недостаточно накачанных шин влияет на экономию топлива. Но когда мы говорим о 10-процентном недостаточном давлении, оказывающем влияние на экономию топлива от 1 до 2 %, мы на самом деле говорим, что все шины на автомобиле (кроме управляемых шин) должны быть в диапазоне 65 фунтов на квадратный дюйм.
Это может быть осложнено отсутствием последовательности в правоохранительных органах в отношении того, что именно представляет собой заниженный уровень инфляции. Из-за новой программы обеспечения соблюдения CSA Федерального управления безопасности автотранспортных средств Альянс безопасности коммерческих транспортных средств в настоящее время изучает, как определить недостаточную инфляцию для целей обеспечения соблюдения. Чтобы узнать больше, перейдите на страницу www.truckinginfo.com/underinflated.
Попробуйте использовать более низкое давление
Более активное техническое обслуживание шин может позволить работать при более низком давлении с минимальным риском. Или вы можете воспользоваться автоматической системой накачки шин, установив ее на 75 фунтов на квадратный дюйм, а не на 100 фунтов на квадратный дюйм.
«Независимо от минимального давления, выбранного перевозчиком, автоматические системы накачки шин могут поддерживать это давление», — говорит Боб Монтгомери, вице-президент по интеллектуальным транспортным системам компании Stemco LP, производителя системы накачки Aeris.
Вот несколько важных предостережений, которые следует учитывать, если вы думаете о снижении давления в шинах.
• Большинство значений давления в шинах основаны на скорости движения от 60 до 65 миль в час. Если вы бежите заметно быстрее, вам нужно компенсировать это. Крамер из Goodyear предлагает автопаркам, работающим со скоростью от 66 до 70 миль в час, увеличить давление в холодном состоянии на 5 фунтов на квадратный дюйм.
• Интервалы поддержания давления воздуха имеют решающее значение. По словам Крамера, производители шин рекомендуют еженедельно проверять давление в шинах.
• Автопарки должны поддерживать надлежащее минимальное давление для перевозимой нагрузки в соответствии с таблицами, рекомендованными производителем шин, или таблицей Ассоциации шин и дисков, а сдвоенные шины должны находиться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга.
Имейте в виду, что, как и при увеличении интервалов замены, эксплуатация шин ближе к минимальному рекомендуемому давлению требует более пристального внимания к поддержанию этого давления.
«Вы бежите ближе к краю, поэтому вам нужно следить за обслуживанием шин», — предостерегает Миллер. «Флотам, которые часто видят свое оборудование, это может легко сойти с рук. Владельцы-операторы, безусловно, могут, и парки, которые перевозят более легкие грузы, как и мы, безусловно, получат выгоду от дополнительной осмотрительности».
Управляемые шины отличаются
В этой статье в основном говорится о давлении в шинах привода и прицепа, но для управляемых шин требуется более высокое давление.
Для типичной управляемой шины для дальних перевозок, устанавливаемой на подавляющем большинстве внедорожных грузовиков, минимальное давление накачки в холодном состоянии должно составлять от 105 до 110 фунтов на квадратный дюйм. Таблицы нагрузки и накачивания основных производителей шин показывают, что для поддержки нагрузки на управляемую ось в 12 000 фунтов (6 000 фунтов на шину) 22,5-дюймовая низкопрофильная шина G с диапазоном нагрузки должна быть накачана как минимум до 110 фунтов на квадратный дюйм.