За рулем липучка или шипы: на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Существует два варианта, как выбрать правильный момент установки шипованных шин.

Материалы по теме

7 ошибок при смене шин. Не повторяйте глупостей!

Первый — переобуваться, когда среднесуточная температура воздуха падает ниже порогового значения +7 ⁰С. Либо сделать это накануне первого гололеда. Так вы будете готовы к встрече с обледенелой в ночные и утренние часы дорогой. Правда, в дневное время еще пару-тройку недель, а то и месяц придется вхолостую цокать шипами, пока не придет настоящая зима. Не волнуйтесь за шипы — современные шины не теряют их при езде по асфальту. Если, конечно, не издеваться над ними — постоянно трогаться с пробуксовкой и резко тормозить.

Такой подход наиболее универсальный и безопасный, а значит и самый предпочтительный.

Второй — более рискованный. Подождать, пока установится зимняя погода, а потом переобуться. Он подойдет тем, кто ездит, в основном, днем, когда солнце уже прогрело воздух и дорогу. Главное — быть готовым к тому, что неожиданное ухудшение погоды может заставить на день-другой воздержаться от поездок на автомобиле, обутым в «лето».

Нужно ли клеить знак «Шипы»? Штрафовать за это будут? (Елена)

Материалы по теме

Сейчас необязательно устанавливать на стекло треугольник с буквой «Ш». И очень разумно, что такое требование отменили.

Раньше этот знак предупреждал водителя, что перед ним автомобиль, который может остановиться на льду гораздо быстрее — на нем установлены зимние шипованные покрышки. Фрикционок тогда не было, а сейчас каждая пятая проданная зимняя шина — «липучка». И они успешно конкурируют с «шиповками» даже на льду, не говоря уже о других зимних покрытиях — на снегу шипы не помогут улучшить сцепление, а на асфальте и вовсе будут мешать.

Обязательно ли ставить зимние шины? Я всю жизнь езжу только на летних. У нас зимы почти не бывает. (Армен, Сочи)

В зимний период (с декабря по февраль) запрещено ездить на автомобиле, если он не «обут» в зимние шины (у них на боковине знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё и/или обозначением «M+S»), остаточная глубина рисунка протектора которых не менее 4 мм.

На сегодня наказания за использование летних шин зимой не предусмотрено (оштрафовать могут только за недостаточную глубину канавок протектора). Однако если попадете в аварию, вину могут списать на вас, потому что нарушаете запрет использования транспортного средства в зимний период без зимних шин. Говоря проще, используете шины не по сезону. А у страховой компании будет лишний повод, чтобы отказать вам в выплате.

Кроме того, даже на юге страны бывает снег и гололед. Потому на зимней резине все-таки безопаснее. Обратите внимание на фрикционные шины «европейского» типа. Они лучше шиповок и «скандинавских» фрикционок на асфальте, хотя и уступают тем и другим на льду.

Езжу зимой мало, шины выглядят как новые. Но они же стареют и от времени. Зимние шины покупал вместе с автомобилем восемь лет назад. Не пора их менять? (Федор Михайлович, Тверь)

Материалы по теме

Вы неправильно накачиваете колеса! Есть секрет!

Обратите внимание на глубину канавок протектора. Зимой запрещено использовать шины с остаточной глубиной рисунка менее 4 мм. Скорее всего, в вашем случае протектора осталось намного больше. Но вы правы — смотреть надо и на возраст шины. Определить его можно по маркировке DOT-кода на боковине шины — последние 4 цифры указывают на дату производства. Первая пара — порядковый номер недели, вторая — год производства. Со временем резина теряет свои свойства, потому шины старше десяти лет зимой лучше не использовать.

Если шины шипованные, оцените еще состояние и количество оставшихся шипов. Несколько потерянных на колесе погоды не сделают — сцепные свойства шин на льду ухудшаются, если выпала десятая часть «гвоздей». А если уже больше половины, то удовлетворительного зацепа на льду не будет — стоит присматривать новые шины.

Не знаю, что выбрать: шипы или липучку? (Иван)

Предлагаем несложный тест. Если хотя бы в одном случае, вы скажете «нет» — берите шипованные шины.

1. Фрикционные шины существенно снижают сцепление на льду при проскальзывании (блокировке и пробуксовке колес, а также боковых скольжениях). Проскальзывания предотвращают электронные системы безопасности — ABS, антипробуксовочная система, система стабилизации и прочие. Ваш автомобиль оборудован ими?
2. Вы хорошо чувствуете, в каких местах дорога может быть особенно скользкой, и проезжаете их с повышенной осторожностью, без заносов и сносов.
3. У вас нет необходимости регулярно преодолевать обледеневшие подъёмы и спуски (тут «липучки» проявляют наибольшую слабость по сравнению с шипами).
4. Вы много передвигаетесь по трассе и для вас важен комфорт, в том числе акустический. Ведь фрикционок нет одного из главных недостатков «шиповок» — повышенного шума.
5. Вы не ездите по льду ради развлечения. «Липучки» управляются в скольжениях хуже «шиповок» и не позволят эффективно использовать спецприемы управления автомобилем. Потому и удовольствия доставят меньше.

Произнесли хотя бы один раз «нет» — покупайте шипованные шины. Подобрать подходящие по характеристикам и цене помогут наши тесты.

Материалы по теме

Какие шины выбрать: пошире или поуже? Ответ экспертаПора переобуваться: календарь замены шинБольшой тест зимних шин: выбор экспертов «За рулем»

Липучки действительно также хорошо держатся на льду, как и шипы? Или это все маркетологи придумали? (Семен Михайлович, Москва)

Явного преимущества у шипов перед липучками сегодня действительно нет. Хорошие фрикционные шины цепляются за лед примерно также, как средние шиповки. А на сильном морозе они держат лучше, чем шипованные.

Вот какое соотношение сцепных свойств шипованных и фрикционных шин на льду при различной температуре мы подметили:

• (0⁰C … —13⁰С) — преимущество за шипованными шинами
• (-13⁰C … —17⁰С) — паритет
• (-17⁰C … —25⁰С и далее) — преимущество за фрикционными шинами. Впрочем, это соотношение зависит не только от температуры, но и от состояния льда, влажности воздуха, солнечной активности. Например, при очень ярком солнце шиповки могут оказаться лучше липучек и при —20⁰C … —25⁰C. И, конечно, результаты будут сильно плавать при сравнении разных моделей шин.

На моей машине покрышки за предыдущую зиму растеряли около трети шипов. Это норма для современных шин? Или это брак и надо обращаться с претензией к производителю — пусть меняет? (А. Шувалов. Санкт-Петербург)

Материалы по теме

«Шипы» для кроссоверов: выбор «За рулем»

При правильном использовании современные шины почти не теряют шипы. Обычно значительные потери происходят по следующим причинам:

• Пренебрежение обкаткой. Первые 500 км нужно ездить аккуратно без резких ускорений и торможений. Обкатка помогает шипам занять устойчивое положение в посадочной лунке;
• Агрессивное вождение. Частые резкие маневры вызывают чрезмерную подвижность шипов, из-за чего они выворачиваются из протектора;
• Интенсивный износ резины (например, из-за нарушения углов установки колёс). Износостойкость шипов и резины подбирается производителем так, чтобы они изнашивались «синхронно». А слишком быстрый износ протектора нарушает этот баланс. В результате выступание шипов увеличивается до критических значений и они выворачиваются из посадочных мест;
• Заводской брак.

Если вы уверены, что шипы повылетали не по вашей вине, обратитесь с претензией к производителю. Большинство компаний идут навстречу покупателю и меняют бракованные шины.

⚖️ Какая резина лучше

Однозначного ответа на вопрос, что лучше — шипы или липучки, нет. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

Липучка

Липучкой в ​​народе называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами. Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины на липучках изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованные шины

Шипованные шины представляют собой шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка. Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов. В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованные шины различаются от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Характеристики зимних шин

Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях — тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, «каша».

Речь идет о следующих характеристиках:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях. Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет. Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучек

Покрышки-липучки изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка менее шумная, чем металлические шипы. Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы липучки

Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, в жару превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка имеет недостатки при положительной температуре воздуха. Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Spike pros

Многие автолюбители считают зимние шипы оптимальным вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов

Минусы:

• На поверхностях, «не по зубам» для шипованных шин, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
• Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
• На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
• На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
• При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
• В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.
•  

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины. Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка

С заклепками или на липучке?

При выборе между шипованной резиной и липучкой ошибочно ориентироваться на цену, шум и интуитивное ощущение, что шипы лучше для зимы. Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучки.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящая беда? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки — наоборот. Это не всегда правда. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимних шин

Заключение

Какая резина лучше — шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

Лучшие кеды? Вот наши фавориты, чтобы вы не поскользнулись

Прогулки на открытом воздухе в это время года могут быть опасными из-за скользкого льда, который скапливается на тротуарах и парковках. Сделайте один неверный шаг, и вы можете получить перелом костей, сотрясение мозга или что-то похуже.

Удивительно, как мне удалось избежать такой участи за три десятилетия миннесотских зим. Но прошлой зимой я предпринял простой шаг, чтобы защитить себя: я начал надевать на обувь шипы для дополнительного сцепления.

Такие шипы или захваты для льда доступны в головокружительном разнообразии накладных конструкций, но имеют одну важную общую черту: их дно покрыто металлическими выступами для захвата льда, чтобы вы не летели. Вам по-прежнему нужно быть осторожным, но ваши шансы получить травму резко уменьшаются.

Моя мама, живущая в сельской местности Нью-Гемпшира, верит в свои туфли. У нее есть базовые модели для прогулок по городу и версии для тяжелых условий эксплуатации, когда она отправляется в лес.

Но она не надела бутсы два года назад во время одной такой прогулки на природе и сломала левую бедренную кость, поскользнувшись на льдине. Ее пришлось спасать парамедикам, и она выдержала год физиотерапии.

Она — одна из причин, по которой я ношу бутсы. Как и мой коллега из Pioneer Press Билл Солсбери, который прошлой зимой вывел свою собаку на короткую прогулку в поношенных походных ботинках без шипов.

«Я развернулся, чтобы повернуть, поскользнулся на льдине, потерял равновесие и упал на правый лоб, что привело к синяку под глазом», — сказал он мне.

Это падение, а также падение в помещении на той же неделе, также приведшее к синяку под глазом, вызвало у Билла временную травму головного мозга.

Если этого было недостаточно для меня, я думаю о Томе Биленберге, владельце книжного магазина, который был серьезно ранен прошлой зимой — примерно в то же время, что и в Солсбери — когда он поскользнулся на льду, возвращаясь к своей машине после Университета Женский баскетбольный матч Миннесоты в Миннеаполисе.

«Я сознательно помню, как искал черный лед, — сказал он в то время Pioneer Press. «Я сошел с бордюра и упал. Я упал на бок».

Биленберг сломал таз и два ребра. Из-за серьезности травм и того, сколько времени потребуется на восстановление, ему пришлось навсегда закрыть магазин «Книги Микобера», которым он владел с 2003 года. четкие варианты. В этом году я тестировал несколько моделей. Существует большое разнообразие, и некоторые версии лучше, чем другие.

Когда я тестировал бутсы и писал эту статью, я иногда чувствовал себя немного глупо. Был ли я последним жителем Миннесоты, узнавшим о таких вещах? Но потом я столкнулся с давними жителями городов-побратимов, которые не знают, кто они такие. Так что я надеюсь, что эта статья спасет людей от мира боли.

Это не новая категория продуктов, и многие компании предлагают такие шипы — часто с почти идентичным дизайном от поставщика к поставщику и от бренда к бренду. Некоторые из наиболее известных брендов включают IceTrekkers, Stabil и Yaktrax, все они принадлежат Implus. Другие компании, продающие бутсы, включают Korkers и Sure Foot, поставщика продуктов Due North через долину Ред-Ривер в Северной Дакоте.

Вот модели, которые я опробовал.

Яктракс Прогулка . Эти шипы прикрепляются к обуви с помощью эластичной полиэластомерной ленты и обеспечивают сцепление с помощью ряда перекрещивающихся стальных витков. Проверьте веб-сайт для определения размера.

Шипы Яктракс . Они натягиваются на обувь аналогичным образом, но добавляют ремешок на липучке поверх обуви. И вместо катушек они используют семь маленьких шипов из карбида вольфрама под подушечкой и пяткой каждой ноги для сцепления. Проверьте веб-сайт для определения размера.

Шипы Korkers Ultra Ice . Они охватывают переднюю часть стопы и регулируются сзади для использования с туфлями и ботинками всех размеров. Они оснащены 16 стальными шипами на каждой ноге для сцепления.

Stabil Walk . Они похожи по конструкции на шипы Yaktrax, но обеспечивают более надежное сцепление с большими металлическими шипами, которые выглядят как наконечники копий.

Шипов стало больше — по 24 на каждой ноге. Проверьте веб-сайт для определения размера.

ЧТО Я УЗНАЛ

После использования всех этих шипов и продолжая исследовать другие варианты, я понял несколько вещей.

Пропустить катушки? Я не впечатлен Yaktrax Walk и другими шипами, в которых для сцепления используются катушки. Я не думаю, что катушки работают очень хорошо — по крайней мере, не так хорошо, как шипы или шпильки.

Но не исключайте катушки полностью. Мой коллега Дэйв Оррик, опытный турист, сказал, что спиральные системы легче носить во время вождения, и они не так вредны для настила и ковров, но вы хотите, чтобы они не попадали на ваши причудливые паркетные полы.

Оррик, на самом деле, конвертер катушек.

«У меня есть несколько пар Yaktrax Walk, и я использую их для самых разных целей: от прогулок по тротуарам до походов поздней зимой и ранней весной, которые часто превращаются в волнистые спуски на санях», — сказал он. «Если вы путешествуете по длинному отрезку крутых склонов, отсутствие шипов на пальцах ног может быть недостатком. (Но) на мои деньги неприхотливость, простота и безопасность катушек стоят кривоногих лягушачьих шагов при взбирании на что-то крутое».

Больше учиться . Как правило, чем больше шипов или шипов у вас есть, тем лучше. Шипы Korkers Ultra Ice Cleat дали мне самое надежное сцепление.

Понравился ремешок . Не снимать шипы во время ходьбы по льду и снегу может быть проблемой. Например, шипы Korkers и Stabil Walk имели тенденцию отрываться. Так что мне нравится, что у Yaktrax Spikes есть дополнительный ремешок, который также можно найти на Yaktrax Pro (система катушек, аналогичная Yaktrax Walk, у которой нет ремешка).

Есть потенциально лучший, хотя и более дорогой вариант: ботинки или туфли со встроенными шипами. Читатель указал мне на Icebug, у которого есть широкий ассортимент такой обуви — некоторые с шипами, которые при определенных обстоятельствах втягиваются в подошву обуви, чтобы их можно было использовать в самых разных условиях.

Поддержи баланс! Ходить в ботинках поначалу может быть непросто, потому что они кажутся вам непривычными — вместо того, чтобы двигаться по гладкой подошве, вы сидите на неровностях и гребнях. Так что будьте осторожны, когда вы преодолеваете первые мили. Обязательно поднимайте ноги достаточно, чтобы не споткнуться.

Будьте осторожны! Бутсы могут сделать вас неуязвимым на льду, но это не так. Несмотря на то, что вы добавили сцепление с дорогой, поскользнуться и упасть все же можно. Когда я хожу в бутсах, я веду себя так, будто на мне их нет.

Я видел видеорекламу бутс на Facebook, в которой чувак бежит по катку. Это безумно! Не делай этого.

Добыть алмазы . При тестировании бутсов я, кажется, ошибся, не включив модели со словом «ромб» в названии. Это относится к металлическим шарикам с сотнями режущих кромок, которые нанизаны на стальной трос и вращаются для усиления захвата.

На сайте обзора продуктов Wirecutter высшие оценки присваиваются шипам IceTrekkers Diamond Grip и Yaktrax Diamond Grip (которые кажутся идентичными или почти идентичными шипами).

Я надеюсь получить их, чтобы попробовать.