Шины barum polaris 3 отзывы: Отзывы о шине Barum Polaris 3. Обсуждение, сравнение, тесты, комментарии

Обратите внимание

Белшина Artmotion Snow Бел-337 195/65R15 91T

Средняя оценка: 4, мнений:

Белшина Artmotion Snow Бел-297 205/65R15 94T

Средняя оценка: 4, мнений:

Белшина Astarta Бел-273 235/60R16 91T

Средняя оценка: 4. 5, мнений:

Cordiant Sport 3 205/55R16 91V

Средняя оценка: 4, мнений:

Расскажите друзьям

Выскажите своё мнение

Обзор шин System 3 RT320

Вы здесь: Главная / Тематические статьи / Обзор шин System 3 RT320

Мы взяли наш Can-Am Maverick X3 Pre-Runner в Баху и привезли обзор шин System 3 RT320.

Еще в марте 2018 года System 3 Off-Road ворвалась на рынок шин для UTV, предложив при запуске четыре разных стиля шин и два стиля обода. Одно из их первых предложений, шина RT320 Race & Trail, изначально привлекала нас своим закругленным профилем и агрессивным рисунком протектора. Мы заказали пару наборов для долгосрочного тестирования, а наши журналы начинаются в январе 2019 года..

В случае с X3 мы использовали 33-дюймовые шины RT320 и установили дорожный просвет около 17 дюймов под передним дифференциалом. Мы также использовали новый пакет пружин Stage 3 от Eibach, который работал исключительно хорошо после набора начальных настроек. Посетите utvoffroadmag.com, чтобы узнать, как комплект Eibach меняет ход X3. Эта 33-дюймовая шина RT320 — это та же шина, на которой мы будем участвовать в гонках с # T948 Monster Can-Am X3 RR. Спойлер: этот автомобиль выиграл чемпионат Turbo UTV и Score в 2020 году на шинах RT320.

Что касается колесной пары, мы выбрали стандарт качества: колеса OMF HPO 2 beadlock. Колесо с большим положительным вылетом имеет OEM-вылет +55 мм по сравнению с настройкой +32 мм, которую мы использовали в 2020 году. установка творила чудеса на узких и очень каменистых участках «Goat Trail» и «Mike’s Sky Ranch» трассы Baja 500. Мы также заметили, что обратная связь рулевого управления немного улучшилась при высоком положительном смещении.

Этот X3 проехал более 2000 миль и рассчитывает на один комплект шин System 3 RT320. Мы преодолели более 1000 миль перед пробежкой Baja 250, которая состоит из глубоких песчаных промывок, бесконечных кричащих участков и почти 200 миль асфальтированных переходных дорог. Предварительный пробег Baja 500 был еще 1000 миль, хотя и по гораздо более неприятной местности. Камни, разбросанные по дну пустыни, глубокий ил, упс, упс и еще раз упс. Разбросанная колючая проволока, острые палки и еще пара сотен километров асфальта. RT320 были брошены в самые суровые условия, в которых мы могли их представить, и они прошли через другую сторону, готовые к большему.

Мы начали с рекомендуемого максимального давления 22 фунта на квадратный дюйм, накачивая шины до квадратного значения 20 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии. Мы были готовы пожертвовать некоторым сцеплением ради сопротивления проколу и защемлению. Более высокое давление обычно приводит к тому, что большие шины блуждают по песку, но RT320 оставался в основном прямолинейным. Для обычной езды по тропе мы могли бы снизить его до 18 фунтов на квадратный дюйм или даже ниже, но в песчаных промывках было много скрытых драгоценных камней (острых камней), и мы не хотели рисковать квартирами, находящимися так далеко от цивилизации. Участок кроссовера прошел более 100 миль без поддержки.

После пробега более 2000 миль срок службы протектора RT320 составляет половину, а возможно, и больше. К сожалению, асфальтовые участки Baja лишают шины долговечности, но мы все равно впечатлены железной волей RT320. Задние шины изнашиваются намного быстрее, особенно у нашего 195-сильного X3 Turbo RR. Лучшей практикой является периодическая перестановка шин, чтобы шины оставались ровными. Это продлит срок службы покрышки, а также предотвратит появление повреждающего износа.

Мы также протестировали эту шину на нашей многолетней Yamaha YXZ1000R, где мы проехали более 1600 миль на комплекте 30-дюймовых шин RT320. Невероятная точность рулевого управления Yamaha хорошо сохранилась при езде на RT320. Это прочная шина с гладким качением, которая не нейтрализует живую управляемость YXZ при переходе на квадратную настройку, а это означает, что все четыре шины имеют одинаковый размер. Точность рулевого управления хорошая, с невероятным боковым прикусом, который кажется очень прогрессивным в том, как он отрывается. Баланс управляемости с шинами RT320 оставался предсказуемым, и шины не производят никакого шума протектора или сильного колебания на более высоких скоростях.

Рынок шин для UTV стал сильнее, чем когда-либо, и легко понять почему, когда на сцену выходят новые производители, такие как System 3. Шины RT320 Race & Trail — это фантастическая универсальная шина для любых условий, кроме самых грязных. Их сочетание производительности, отличного ощущения от руля и долговечности делает их победителями в нашей книге, а также в SCORE!

Диапазон цен: в Интернете мы видели, что 28-дюймовый RT320 продается по цене 165 долларов, а 30-дюймовый стоит в среднем около 19 долларов.0,00 и 33-дюймовый около 210,00 долларов каждый.

РАЗМЕР — НОМИНАЦИЯ СЛОЯ — ДИАМЕТР — ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — МАКС. PSI — МАКС. НАГРУЗКА — ВЕС — АРТИКУЛ №

28 x 10R-14 — 8-слойная номинальная — 28,0 дюймов — 0,65 фунта на кв. дюйм — 46 фунтов на кв. –   33,8 фунта. – 521427

30 x 10R-14 – 8 слоев – 30,0 дюйма – 0,65 дюйма – 22 фунта на кв. дюйм – 1000 фунтов. – 37,9 фунта. – 521428

32 x 10R-15 – 8 слоев – 32,0 дюйма – 0,65 дюйма – 22 фунта на кв. дюйм – 1000 фунтов. – 41,6 фунта. – 521429

33 x 9,5R-15 – 8-слойная – 33,0 дюйма – 0,65 дюйма – 22 фунта на кв. дюйм – 1020 фунтов. – 390,8 фунта. – 521709

35 x 9,5R-15 – номинал 8 слоев – 35,0 дюйма – 0,65 дюйма – 22 фунта на кв. дюйм – 1020 фунтов. – 43,0 фунта. – 521710

Сайт: https://system3offroad.com/rt320

Комментарии

комментарии

Метки: Can-Am, шины Maverick X3, Обзор, RT320, sxs, System 3, Test, Tyres, 030 utv 900

Обзор внедорожных шин XCR350 System 3 и колес SB-3

Коди Хупер

В течение многих лет шины и колеса возглавляли список модификаций послепродажного обслуживания в индустрии квадроциклов и UTV. Как изнашиваемый элемент, шины должны быть заменены в конце их срока службы. Тем не менее, большинство владельцев UTV выберут комплект шин и колес, который лучше подходит для их местности и стиля вождения, заменив стандартные детали задолго до того, как они изнашиваются.

Здесь, в UTV Guide, мы очень серьезно относимся к тестированию шин. Потребителю доступно огромное количество вариантов, что иногда затрудняет выбор подходящих для вас вариантов. Одной из новейших шинных компаний является System 3, которая эксклюзивно распространяется Dragonfire Racing и Tucker Powersports. В настоящее время они предлагают четыре разных типа шин и два разных варианта колес, и их каталог быстро растет.

Ямаха YXZ1000R 2019

Для этого теста мы выбрали шину XCR350 X-Country, наиболее ориентированную на бездорожье. Мы обернули его вокруг их черного колеса SB-3 Beadlock с механической обработкой. Мы протестировали их 8-слойную шину 30x10R14, заявленный вес которой составляет 39,7 фунта. Для этого теста мы прикрутили их к нашему совершенно новому Yamaha YXZ1000R SS 2019 года, а также к Polaris RZR XP4 2015 года.

Polaris RZR XP4 2015 года

Испытания проводились в пустынной местности недалеко от озера Хавасу, штат Аризона. Этот район содержит огромное количество камней, твердой набивки, толстого песка, гравия и илистых отложений. Мы даже взяли их с собой в дюны, чтобы быстро пробежаться по песку.

Шина System 3 Offroad XCR350

ВНЕШНИЙ ВИД
Шина и комплект колес System 3 определенно выглядели жестко на нашем YXZ1000R. На заводе Yamaha устанавливается в шахматном порядке (спереди уже, сзади шире). Этот комплект шин System 3 был квадратным, что означает шины одинакового размера на всех четырех углах. Обычно мы конвертируем все наши UTV в квадратные установки, поскольку это обеспечивает более предсказуемое управление и возможность поворачивать шины, чтобы продлить их срок службы. Это также значительно облегчает переноску запасного колеса и колеса. Сняв 8-слойные шины YXZ Bighorn и колеса с замком для бусинок со стандартного автомобиля, мы заметили, что они значительно тяжелее, чем предыдущие версии шины Bighorn. При переходе на установку System 3 разница в весе была незначительной. Шины имеют гораздо более высокий и широкий профиль, чем стандартные 29.дюймовые Bighorns, что придает YXZ очень агрессивный вид. Ступенчатые и ламельные выступы обеспечивают отличный укус без тонны изгиба блока, давая им ощущение уверенности на пересеченной местности.

КОМФОРТ
Шина XCR350 является радиальной шиной с рейтингом DOT, поэтому ее поведение на твердом покрытии и асфальте превосходно. Нет заметного увеличения шума шин, но реакция рулевого управления сразу же улучшилась. Шина такого размера отлично подходит для нового YXZ1000RSS, поскольку ее пониженная передача и новые настройки подвески действительно позволяют использовать преимущества более крупной резины. Точность рулевого управления осталась бритвенно-острой, что является одним из наших любимых качеств YXZ. С шинами такого размера мы рекомендуем заменить стандартные рулевые тяги YXZ на более крупные и прочные послепродажные, поскольку на систему рулевого управления с таким большим пятном контакта оказывается большая нагрузка. У нас не было трения шин даже при полной блокировке со сжатым передним концом. Мы играли с давлением воздуха в диапазоне от 18 фунтов на квадратный дюйм до 10. Нашим оптимальным значением было 12-13 фунтов на квадратный дюйм, когда мы могли получить достаточную гибкость боковины, чтобы обеспечить плавность хода.

Шины System 3 Offroad XCR350 и колеса SB-3

ПРОЧНОСТЬ
Шина XCR350 создана для пересеченной местности, поэтому неудивительно, что в каркас встроена достаточная защита боковины. Огромные закругленные плечевые выступы обеспечивают две вещи: сцепление и защиту. Мы проехали на этих шинах через густую, глубокую песчаную полосу с двумя дорожками, усеянную острыми камнями, и ни разу не почувствовали необходимости избегать чего-то меньшего, чем футбольный мяч на трассе. Шины принимают удары и продолжают возвращаться за новыми. Мы проехали на этих шинах несколько сотен миль чуть более чем за неделю и никогда не сталкивались с медленными утечками, проколами или разрывами. Фактически, протектор по-прежнему выглядит почти как новый, что является большим плюсом в каменистых условиях.

Шины System 3 Offroad XCR350 и колеса SB-3

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Шины могут в буквальном смысле сделать или сломать автомобиль. Хотя стандартные шины Bighorn на YXZ1000R SS 2019 года довольно хороши, им немного не хватает ощущения рулевого управления по центру и бокового прикуса. Шины XCR350 перенесли эти качества на другой конец спектра, особенно при мытье песком. С этой шиной вы можете нести тонну скорости входа в поворот, поворачивать и нажимать на газ. Невероятный боковой укус, обеспечиваемый длинными боковыми проушинами, втыкает автомобиль в колею, как клей, вытягивая его из поворота, как будто он идет по рельсам. На самом деле точность рулевого управления была настолько хороша, что нам нравилось управлять автомобилем через мойку на двухколесном приводе. Переднего сцепления достаточно, чтобы YXZ пел на вершине своего регистра, а нажатие на тормоз при входе в поворот позволяло задней части автомобиля раскачиваться и устанавливать линию, прежде чем снова нажать на газ. Это сделало машину более увлекательной в управлении и быстрее преодолевало мойку в наших заездах по времени.

Система 3 Offroad XCR350 Шина

Мы не испытали ужасного сотрясения кузова, которое бывает с некоторыми более крупными неоригинальными шинами при наезде на неровности с прямоугольными краями. XCR350 преодолевают препятствия плавно и без драматизма. Сцепление с жестким рюкзаком невероятно на средних скоростях, что делает этот YXZ абсолютным оружием на пустынных тропах. Предсказуемость и стабильность — два очень важных фактора при выборе шин, и у System 3 их в избытке. System 3 позиционирует XCR350 как вездеходную шину, что обычно требуется большинству пользователей для поездок на выходные. Это, безусловно, делает свое дело, и хотя у нас не было возможности протестировать их в грязи, корпус выглядит так, как будто он довольно легко очистится.

На РЗР повторились те же чувства. Вождение XP4 с приводом на 2 колеса было гораздо более предсказуемым, так как задние шины не подвергались шквалу пробуксовки в мягких поворотах. Сцепление вперед и боковой прикус были наиболее отмеченными атрибутами всеми нашими тестировщиками. Даже пассажиры двух автомобилей отметили, что автомобили ехали более плавно и чувствовали себя более уверенно с шинами XCR350. Мы вернулись к стандартным Bighorns на YXZ после нескольких дней испытаний, и мы можем с уверенностью сказать, что шины XCR350 обеспечивают существенную разницу в сцеплении.