Где пишется дата изготовления на шинах: Как можно узнать дату изготовления шины? / Nokian Tyres

Где пишется дата изготовления на шинах: Как можно узнать дату изготовления шины? / Nokian Tyres

Содержание

Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках и как их расшифровать.

Отредактировано: 10.01.2021

На всех велосипедных покрышках есть какие-то цифры и не все знают, что они означают. Впрочем, это касается не только их, но и надписей на колесах беговелов, самокатов, детских и инвалидных колясок. Давайте попробуем разобраться в этом не сложном вопросе.

Итак, что же на велопокрышках пишут:

  1. Производитель.
  2. Размер покрышки.
  3. Давление, которое она может выдержать (BAR, PSI, Pa).
  4. Направление установки для однонаправленных покрышек.
  5. Покрышка только на переднее колесо — Front Only
  6. Дата производства велопокрышки.
  7. Дополнительные надписи на покрышках.
    • Надпись Neylon
    • Обозначение на зимних покрышках
    • Максимальная нагрузка на шину
    • Надписи на покрышках из компаунда (compaund)
    • Жесткость покрышки
    • Цветные полоски на покрышках Schwalbe
    • Что значит TPI или EPI
    • Покрышки со светоотражающим слоем
    • Безкамерные велопокрышки (Tubeless)
    • Покрышки с антипрокольным слоем
    • Надпись EXO PROTECTION
    • Китайские надписи

Производитель велосипедной покрышки

Тут все просто и понятно. Любой уважающий себя производитель напишет на покрышке свое название.

Кстати. Немного информации о маркировке производителей советских велосипедных покрышек.

Маркировка советских покрышек заводами-производителями.

В СССР работало много шинных заводов, выпускавших продукцию для всех видов колесной техники: автомобильной, мотоциклетной, велосипедной и т.д. Причем многие из них продолжают работать и сейчас, сменив владельцев и формы собственности.

Покрышки маркировались товарными знаками или буквенными обозначениями. 

Эта маркировка шин относится не только велосипедным, но и к автомобильным, мотоциклетным и прочим выпускавшимся в СССР покрышкам.

В частности, буквы на покрышках обозначали следующих производителей:
  • «АШК» — Алтайский шинный комбинат (Барнаул)
  • «Б» — Бакинский шинный завод (Азербайджан)
  • «БОЯШ» — «Бобруйско-Ярославская шина» (Бобруйск, Белоруссия)
  • «Бр» — Барнаульский шинный завод
  • «Бел» — ПО «Бобруйск-шина», «Белшина»  (Белорусь)
  • «Бц», «БцС» — Белоцерковское ПО шин и резиноасбестовых изделий (Украина), Росава 
  • «В», «ВШЗ» — Воронежский шинный завод.
  • «Вл» — Волжский шинный завод (Волтайр)
  • «Д», «D» — ПО «Днепршина» (Украина)
  • «Е» — Ереванский шинный завод (Армения)
  • «К» — Кировский шинный завод.
  • «Кя» — Красноярский шинный завод.
  • «Л», «ЛШЗ» — Ленинградский шинный завод.
  • Товарный знак в виде треугольника — Ленинградское производственное объединение (ЛПО) «Красный треугольник». 
  • «М» — Московский шинный завод
  • «НИИШП» — московский Научно-Исследовательский Инситут Шинного Производства и опытный шинный завод
  • «Нк» — Нижнекамский шинный завод
  • «O», «ОШЗ» — Омский шинный завод, ПО «Омскшина».
  • «Оп» — Опытный шинный завод НИИШПа (Москва)
  • «С» — Свердловский шинный завод
  • «У» — Уралшина (Екатеринбург)
  • «Ч» — Чимкент-шина (Казахстан)
  • «Я» — Ярославсший шинный завод

 

Обозначение размера велосипедной покрышки

Присутствует на всех покрышках, даже на которых нет названия производителя. Указывают или в миллиметрах или в дюймах.

Обычно размер покрышки указывается или в соответствии со стандартом Общеевропейской Технической организацией, отвечающей за размеры шин и дисков — ETRTO (European Tire and RimTechnical Organization).

При этом меньшая цифра – это ширина покрышки, а большая – ее диаметр, т.е. на рисунке покрышка шириной 52 мм и внутренним диаметром 559 мм.

В дюймах: ширина 2.00 дюйма и внешний диаметр 26 дюймов.

У маркировки в дюймах есть недостаток: она не стопроцентно точна. Например, диаметры велопокрышки 559 мм, 571 мм и 590 мм будут обозначаться как 26”. Велопокрышки, которые имеют диаметры 622 мм и 635 мм, будут иметь размер 28-дюймов.

Иногда, как например, на этом рисунке, на покрышке указывают, что она может при менять ширину в пределах от 1,95 до 2,1 дюйма, подходит для ободов, на которых можно устанавливать шины шириной от 1,95 до 2,1 дюйма, и, соответственно, выбирать велосипедную камеру таких же размеров.

Общую идею о том, что определяют цифры в разных маркировках размеров можно понять из приведенной здесь схемы «Маркировка покрышек».

Основное и самое точное обозначение размеров — это размеры по системе ISO (ETRTO). На схеме обозначена синим цветом.

В ней цифры обозначают размеры в миллиметрах. Первая цифра — ширина резины, а вторая — ее внутренний диаметр. Он же является и посадочным диаметром обода.

Дюймовый и самый старый тип маркировки. На схеме показан черным цветом.

Бывает двух видов.

Первый вид: Из двух цифр, например, 28 х 1 3/8. Где 28 — размер покрышки в дюймах по наружнему диаметру, а 1 3/8 — её ширина, в данном примере: одна целая и три восьмых дюйма.

Это самый распространенный вариант обозначений размеров велосипедных шин.

Второй вид: из трех цифр. Например, 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Здесь цифры означают соответственно: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высоту велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 — ширину велопокрышки в дюймах .  

Есть еще и французская маркировка (малиновая на схеме). У нас она встречается реже, но на резине, выпускаемой в Европе это довольно распространенный тип.

Пример французской маркировки шин – 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний диаметр покрышки. В данном случае С – это 622 мм.

Более подробно о типах маркировки размеров и их взаимозаменяемости можно прочитать в статье «Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость». 

Обозначение давления, которое может выдержать велопокрышка

Вообще о давлении в велосипедных покрышках на нашем сайте есть отдельная статья и здесь мы только отметим, что надписи этого типа означают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана данная покрышка.

Надпись на английском «Inflate to min ….. max» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).

Например, на рисунке снизу указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

Поясним, что такое BAR (атмосфера), PSI и kPa.

  1. BAR     –это давление в барах или атмосферах. Для людей на постсоветском пространстве самое понятное обозначение. 1 BAR=1 атмосфере.
  2. При умножении давления, указанного в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
  3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Это обозначение давления принято в Европе и некоторых штатах в США. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее: 1 Бар = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi.

Посмотреть таблицу с переводом из BAR в PSI можно здесь.

Так вот, накачивая покрышку, нужно понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимального и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

Помните, что давление держит не камера, а именно покрышка. 

Если после обозначения минимального и максимального давления в покрышке написано слово COLD (холодный) это значит, что измерять давление нужно в холодной шине.

Направление установки для однонаправленных покрышек

Чаще всего рисунок у велосипедных покрышек симметричный. Такие скаты можно устанавливать любой стороной.

Но бывают и специализированные покрышки с не симметричным рисунком протектора. Они должны устанавливаться только так, как указано на самой покрышке. Ответственный производитель обязательно укажет стрелками как правильно ее устанавливать. Обычно это английские слова:

  • Rotatiion (вращение),
  • Drive (ездить, ехать), 
  • Rotating Direction (направление вращения)

На фотографиях ниже показаны такие покрышки с указанием направления вращения колеса при установке на велосипед.

или

На следующем рисунке покрышку можно ставить как на заднем колесе, так и на переднем, но с учетом направления вращения колеса. Т.е. при установке покрышки на заднее колесо смотрим на стрелку Rear (задний) и ставим ее таким образом, чтобы заднее колесо крутилось по стрелке Rear. При установке этой же покрышки на переднее колесо обращаем внимание на стрелку Front (перёд, передняя сторона). Покрышка, установленная на переднем колесе крутиться по стрелке Front.

Если покрышка предназначена только для переднего или только для заднего колеса, тогда не ней делается соответствующая надпись. Как, например, на фотографии ниже, где представлена покрышка, предназначенная только для установки на переднее колесо. На ней так же указано, в каком направлении должно вращаться колесо.

 

Как установить нессиметричные покрышки на колеса

Хочется остановиться еще на одном моменте.

Если производитель четко указал, как нужно устанавливать несимметричные покрышки на колеса, все просто и понятно. Но иногда возникает ситуация когда на однонаправленной покрышке нет такой надписи. Как поступать в этой ситуации?

Прежде всего, убедиться, что рисунок протектора на покрышке явно похож на английскую букву ”V”. При установке такой покрышки на колесо следовать правилу: если установить ее на заднее колесо – оно должно оставлять след вида: «>>>>>>>», а переднее наоборот вида: «<<<<<<<<». Это рисунок, если представить что велосипед едет слева направо.

Почему так? Заднее колесо сильнее отвечает за сцепление с дорогой, обеспечивая проходимость велосипеда. Поэтому оно как-бы упирается в дорогу двумя ножками буквы «V» и создает лучшее сцепление с ней.

Переднее колесо отвечает за манёвренность велосипеда и торможение. Поэтому при торможении уже переднее колесо упирается двумя ножками буквы «V» в дорогу.

Особенно это имеет значение при езде по грунтовым дорогам, земле, песку. При езде только по асфальту особого значения это иметь не будет.

Покрышка только для переднего колеса — Front Only

Если на покрышке есть надпись Front Only значит она предназначена только для установки на переднее колесо.

Это обусловлено тем, что при производстве таких шин используется очень мягкий материал с низкой жесткостью, что обеспечивает лучший контроль велосипеда при движении, но меньшую износостойкость покрышки. На заднем колесе она сотрется значительно быстрее.

Обычно такие шины используются в экстремальных дисциплинах — даунхиле и т.п.

Дата производства велосипедной покрышки

Часто задают вопрос: «Как определить дату когда покрышка была изготовлена?». Добросовестные производители указывают на покрышках дату (год и месяц) выпуска покрышки.

Дата изготовления покрышки определяется как четырехзначное число, первые две цифры которого не могут превышать 52. Почему? В этом числе первые две цифры обозначают неделю года выпуска покрышки (в году их 52), а последние две — последние две цифры года производства.

Чаще всего эти цифры находятся в овале, как на фотографии: 

Дополнительные надписи на покрышках

Мы рассмотрели основные типы надписей, которые производители чаще всего пишут на своих покрышках.

Но некоторые из них пишут еще и дополнительную информацию или пояснения.

Например, любую дополнительную информацию о производителе, адрес своего сайта, на котором можно прочитать о нем самом и выпускаемых покрышках, возможность использования в холодное время года, да и вообще все остальное, что они посчитают нужным.

Надпись

Nylon (нейлон)

Надпись Nylon (нейлон) означает что корд покрышки усилен нейлоновыми нитями. Более подробно об этом в статье «Какую покрышку выбрать на велосипед». 

Например, на рисунке ниже на покрышке написано, что протектор (Tread) состоит из полиэстера (Polyester), усилен стальными нитями (Sleel) и нейлоном (Nylon), а боковая стенка (Sidewall) усилена полиэстером.

Надписи на зимних покрышках

Если покрышка может эксплуатироваться в холодное время года, на ней будет написано «W«, «Winter«, «All seasons» или нарисована снежинка.

Чаще всего в самом названии покрышки так же присутствуют эти слова («Winter» или «all seasons»).

Главное резина на зимних покрышках должна быть шипованной, мягкой и не дубеть на морозе.

Более подробно об увеличении сцепления покрышек с зимней дорогой можно почитать в статье «Как увеличить сцепление колес велосипеда с дорогой зимой на снегу».

Обозначение максимальной нагрузки на велопокрышку

Иногда на покрышке указывается ее максимальная грузоподъемность в кг (или фунтах — LBS). Например, покрышка на фотографии ниже выдерживает 125 кг или 275 английских фунтов. Конечно, если давление на нее будет 150 кг, покрышка сразу не лопнет, но риск ее повреждения будет значителен.

Максимальная нагрузка указывается при максимально допустимом давлении в шине.

Некоторые написи на покрышках из компаунда (compound)

Больше всего это относится к надписям на шинах такого известного производителя как SCHWALBE, но подойдет и для других

COMPOUND — покрышка изготовлена из компаунда: смеси резины с различными полимерами и мономерами.

Надпись Расшифровка
23S Marathon 23S — специальный компаунд, содержащий кремний (Silica), обеспечивающий хороший накат и длительный срок эксплуатации покрышки
Allround Компаунд шины Marathon – прочный, обеспечивает больший пробег, отличное сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению
DPC (Dual Ply Casing) Двухслойное плетение нейлонового волокна, обеспечивающее дополнительную защиту
Dual Compound
 Покрышка состоит из двух  компонентов для лучшего “поведения” шины. Центральная часть покрышки, контактирующая с дорогой, жесткая, что дает лучшую износоустойчивость, а боковые выполнены из мягкого компаунда, что повышает сцепление с дорогой
DFC/DRC Dual Front Compound / Dual Rear Compound – специально разработан и оптимизирован для переднего и заднего колес Stelvio Evolution.
ENDUR Endurance — износостойкий компаунд для обеспечения максимального пробега для покрышки Marathon XR
Gooey Gooey Gluey — черезвычайно долговечный, мягкий материал для лучшего контроля на твердых и рыхлых трассах (Muddy Mary)
Heavy Duty У покрышки усиленная боковая стенка. Используется в шинах для DownHill и FreeRide. Выдерживает сильные нагрузки.
Hard Compound Жесткий материал рассчитанный на мягкие болотистые поверхности
Off-Camber Grip Специальные рельефные боковые блоки протектора улучшают поведение колеса при его наклонах.
ORC Offroad Racing Compound — смесь для быстрых внедорожных шин. Оптимальные качества для лучшего котроля за движением по бездорожью
QC Qualifier Compound — специальная смесь, гарантирует низкое сопротивление качению (Stelvio Light)
Light, LiteSkin Облегченная покрышка. Подойте тем, кто борется за каждый грамм веса. У этих покрышек хуже сопротивляемость проколам!
L.S.T. Внутренний край покрышки обладает свойством препятствовать проскальзыванию по ободу при торможении.
MGC Maximum Grip Compound обладает очень хорошим сцеплением на скользких и мокрых дорогах.
Magic Компаунд, обеспечивающий непередаваемое сцепление на мокрой трассе и сопротивление качению
SBC Schwalbe Basic Compound. Качественный материал для универсального применения в различных условиях
Silica Компаунд со специальным кремневым наполнителем, который существенно изменяет свойства резины уменьшая сопротивление качению
SPC (Single Ply Casing) Один слой нейлонового волокна, покрытый резиной, которым оплетается корд. Однослойное плетение позволяет покрышке «облизывать» трассы с различным рельефом и снижает вес покрышки.
Soft Compound Особенно мягкая смесь, обеспечивает лучшее сцепление на твердых поверхностях
SGC SpeedGrip — многоуровневый двойной компаунд обладает оптимальными характеристиками (SuperMoto)
SnakeSkin Специальная дополнительная защита боковой поверхности покрышки уменьшает вероятность появления задиров.
T45 Специальная смесь для шоссейных трубок, применяется в трубках Montello
Triple Compound Трехслойный компаунд. Позволяет оптимально соединить в одной шине различные характеристики (Nobby Nic, Racing Ralph, Furious Fred)
Wide-Gapp Протектор с большими промежутками между шипами, обеспечивает отличное самоочищение шины и улучшает сцепление с поверхностью.
DGC (скутер) Durable Silica Compound обеспечивает хороший накат и длительный срок эксплуатации шин
DSC (скутер) Durable Silica-Grip Compound обладает очень хорошим сцеплением в различных условиях
FOC (скутер) Front Only Compound — резиновая смесь (Soft), оптимизированная для переднего колеса скутера
S1A (скутер) Winter Compound — зимняя резиновая смесь, разработанная для скольских и обледенелых дорог

Обозначение жесткости компаунда

Жесткость покрышки обозначается двухзначным числом с буквой «а» на конце.

Например: 40a, 42a, 57а/62a, 60a, 62a, 70a, 80а. Чем больше цифра — тем тверже материал.

Пишут это очень редко, но иногда бывает.  Чаще этот параметр указывают на фирменной этикетке, упаковке, или, как минимум, на сайте производителя.

Сюда же можно отнести и надпись ST или SUPER TACKY (англ: супер липкий), обозначающую, что это очень мягкая, обычно с жесткостью 42а, покрышка.

Если на резине присутствуют буквы 3С, это означает что при производстве покрышки использовались 3 типа компаунда.

А вообще о жесткости компаунда на нашем сайте есть отдельная статья и в ней можно более подробно об этом почитать.

Что обозначают цветные полоски на покрышках Schwalbe (Швальбе)

В недрах корпорации Schwalbe был разработан новый, более долговечный материал с улучшенными свойствами, получивший название – Addix.

Шины для MTB покрышек, изготовленные с применением Addix разбили на 4 группы. А для упрощения различия их начали обозначать меткой сбоку и цветной полоской на протекторе.

Каждая группа обладает различными свойства для различных дисциплин.

Addix Speed (красный) – XC RACE

Хорошо катит и позволяет достичь максимальной скорости. Обладает наилучшим сопротивлением качению. Идеально подходит для гонок на пересеченной местности. Сцепление выше на 15%, прочность на 25%.

Addix Speedgrip (синий) – XC / AM / TRAIL 

Хорошо держит дорогу. Универсальный состав для пересеченной местности, длительных дистанций, небольших препятствий и подъемов. Прочность увеличена на 62%, сцепление на 35%.

Addix Soft (оранжевый) – ENDURO / DOWNHILL

Предназначен для крутых спусков и подъемов, преодоления серьезных препятствий. Обладает отличным накатом и амортизацией, в т.ч. при низких температурах. Прочность увеличена на 49%.

Addix Ultrasoft (фиолетовый) – ENDURO / DOWNHILL

Предназначен для экстремальных спусков и самых жестких условий эксплуатации, обладает максимальной амортизацией. Серьезно улучшены низкотемпературные свойства, сцепление и амортизация. Подходит для круглогодичного использования.

Красный и синий подходят для кросскантри, оранжевый и фиолетовый для фрирайда, даунхилла.

TPI (EPI) — плотность корда на дюйм

Среди характеристик велосипедных покрышек есть такое понятие как TPI (Threads Per Inch) или EPI (Ends Per Inch)

Оба эти понятия определяют плотность плетения каркаса покрышки или количество нитей корда на 1 дюйм.

EPI чаще применяют в Европе, а TPI – более интернациональное обозначение, принятое во всем мире, но по сути это одно и то же.

Между показателем TPI (EPI) и типом покрышки, её весом и стоимостью есть четкая зависимость:
  • Чем больше TPI — тем плотнее лежат нити корда в каркасе покрышки, на ней меньше резины, следовательно, шина легче по весу и дороже.
  • Меньше TPI – нитей корда меньше, а резины больше – покрышка тяжелее, но дешевле.
  • Есть исключение из общего правила. У покрышек для экстремальных велосипедных дисциплин (например, фрирайд, даунхил и т.п.) высокое значение TPI – у них плотный каркас и много резины. Но для этого типа покрышек вес не имеет принципиального значения. Тут безопасность и надежность превыше всего.

Покрышки с большим TPI прочнее, она сложнее прокалывается и держит большее давление.

Велопокрышки со светоотражающим слоем — Reflex

Существуют покрышки с нанесенным на боковую поверхность светоотражающим слоем, о чем то же может быть соответстующая надпись. 

Обычно пишут: Reflex

Бескамерные велосипедные покрышки

Надписи Tubeless (бескамерный), Tubeless Ready, TLR, TR, Tubeless tire, Tubeless tyre, Tubeless Easy означают, что покрышу можно использовать без камеры.

Антипрокольные покрышки

Надписи на резине типа Anti-flat, Anti-puncture, Puncture protection, Puncture resistance, Flatless,  означают, что в состав этой шины входит антипрокольный слой.

Надпись EXO PROTECTION

Надпись  EXO Protection  на велосипедной резине говорит о том, что в боковину покрышки вплетен дополнительный кевларовый слой, устойчивый к порезам и износу.

Такие покрышки особенно хорошо подходят для каменистых горных трасс, где высока вероятность порезать борта.

Обычно её пишут на покрышках MAXXIS. 

Отдельный пункт: надписи на китайских покрышках

Китайские производители как всегда отличаются особой сообразительностью и изобретательностью, но не всегда дружны с русским языком:

Дополнительно почитать о покрышках можно здесь:

  1. Какую покрышку выбрать на велосипед
  2. Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость
  3. Можно ли ставить разные покрышки на разные колеса велосипеда и как их подбирать?
  4. Что такое компаунд и жесткость велосипедных покрышек
  5. Что такое TPI (EPI) у велосипедных покрышек
  6. Износ велосипедных покрышек: причины и борьба с ним
  7. Как защитить от проколов велосипедное колесо
  8. Давление в велосипедных шинах
  9. Как увеличить сцепление колес велосипеда с дорогой зимой на снегу
  10. Шишка (грыжа) на велосипедном колесе. Почему появляется и можно ли её «лечить».

Как узнать дату выпуска аккумулятора

Информация обновлена: 15.01.15

Аккумулятор – товар, дата изготовления которого существенно влияет на его потребительские характеристики. От свежести аккумулятора зависит его работоспособность и долговечность. Поэтому внимательные автовладельцы при покупке аккумулятора оценивают не только технические параметры – плотность электролита и показатели при проверке вольтметром, но и маркировку даты производства.

Среди производителей приняты условные сроки хранения аккумуляторных батарей без подзарядки: для сурьмянистых АКБ – до трех месяцев, для гибридных АКБ – до шести месяцев, для кальциевых – до двенадцати месяцев.

Эти сроки не абсолютны, многое зависит от правильных условий хранения аккумуляторных батарей.

Единых стандартов маркировки аккумуляторов по дате производства не существует, на разных батареях она ставится по-разному. Мы приведем варианты маркировки с расшифровкой по наиболее популярным батареям.

Space, FB, FireBall, Uno, Dominator, Курский аккумулятор

В связи с переносом производства на Курский завод с 2015 года изменена система маркировки:

Пример: 0713 1 25346
0713-дата производства батареи, где 07-месяц, 13-год
1-номер смены
25346-порядковый номер изготовленной батареи.
Порядковый номер обнуляется в начале каждого месяца.

Тяжелая группа аккумуляторов маркируется несколько иначе.

Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:

14010243

Расшифровка:

Батарея имеет ёмкость 140 А/ч, произведена в 2010 году, 2-ое полугодие, 4 месяц второго полугодия (октябрь), бригадой №3.

Тюменский медведь, Tyumen Batbear, Arctic Batbear, Ямал

Код маркировки наносится на корпус батареи с противоположной стороны от центральной этикетки при помощи лазерной перфорации. Шесть цифр на задней стенке батареи расшифровываются как ММ.ГГГГ.

Пример маркировки:

102011

Расшифровка:

Дата изготовления — октябрь 2011 года.

Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:

1112

Расшифровка:

Выпущена в 11 месяце 2012 года.

Актех, Орион, Зверь

Код маркировки нанесен на верхней крышке. Аккумуляторные батареи завода Актех маркируют по принципу  ММ.ГГ. 

Пример маркировки:

0511

Расшифровка:

Дата изготовления — май 2011 года.

Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Vaiper)

С августа 2011 г. дата изготовления наносится на аккумуляторы завода TUBOR при помощи принтера и специальной цифро-буквенной комбинации. Размещение – на крышке АКБ, по центру.

Код содержит 5 символов: 12345

1 – день недели

2, 3 – порядковый номер недели в году (от 01 до 53)

4 – год (латинская буква)

Год

Буква

2011

H

2012

V

2013

N

2014

Z

2015

P

2016

A

2017

S

2018

T

2019

X

2020

L

5 – номер смены.

Пример маркировки: 

208Н1

Расшифровка:

2- вторник

08- восьмая неделя

Н- 2011 год

1- первая смена.

АКБ выпущен 22 февраля 2011 года в первую смену.

В настоящее время аккумуляторы завода TUBOR поступают в продажу как в прежнем варианте маркировки, так и в новом – приведенном выше.

VARTA, BOSCH

Код  маркировки расположен на верхней крышке в производственном коде. Код состоит из 24-х символов, четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.

Пример маркировки:

 G2С1050520991 536528 82E 09 

Расшифровка:

1 – 2011 год

05 – май.

Дата изготовления – май 2011 года.

На аккумуляторах «BOSCH» дата выпуска продублирована в центральной части лицевой наклейки, она содержит три цифры, говорящие о годе и месяце выпуска. Например, 105 – май 2011 года.

Кроме того, дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному кварталу. В настоящее время на производстве отказались от цветового обозначения, оставив только маркировку кодом, но на АКБ выпущенные ранее 2013 года, цветовая маркировка наносилась:

Квартал

   Цвет

Цветовая метка

I.2011

Зеленый

II.2011

Красный

III.2011

Розовый

IV. 2011

Белый

I.2012

Серый

II.2012

Оранжевый

III.2012

Желтый

IV.2012

Голубой

I.2013

Зеленый

II.2013

Красный

III.2013

Розовый

IV.2013

Белый

Mutlu

Дата производства аккумулятора нанесена посредством лазерной перфорации на верхней части корпуса АКБ. Код состоит из шести цифр, первая из которых – номер линии, вторая – год, третья, четвертая – месяц, пятая, шестая – число.

Пример маркировки:

410819

Расшифровка:

Батарея произведена на второй линии 19 августа 2011 года.

Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)

Производственный код расположен на этикетке сверху (на крышке). Притом, на батареях Panasonic код нанесен краской, а на батареях Furukawa Battery – выдавлен. Маркируются по принципу ЧЧ.ММ.ГГ

Пример маркировки:

181011А

Расшифровка:

Аккумулятор произведен 18 октября 2011 года.

Topla, Moratti

На аккумуляторах Topla код нанесен на верхнюю часть корпуса при помощи лазера. Из четырнадцати символов третий, четвертый обозначают год, а пятый, шестой – неделю.

Пример маркировки:

F1110600941864

Расшифровка маркировки:

Батарея изготовлена в шестую неделю 2011 года (т. е. в феврале).

Banner

Дата выпуска расшифровывается по первым 4 буквам английского алфавита выжженным на крышки АКБ

пример:

DEBC— расшифровывается как порядковый номер каждой буквы в англ. алфавите

1я и 2я буква означают неделю года

3я и 4я буква последние 2 цифры года

порядковый счет идет от 0, т.е.

A-0

B-1

C-2

D-3

E-4

F-5

G-6

H-7

I-8

J-9

K-10

L-11

M-12

маркировка DEBC-34 нед. 12 год.

Atlas, Bost

Расшифровка кода: 

по первым 2м символам в маркировке на крышке (под ручкой): 2KJD24

2- последняя цифра года (2012 год)

K- порядковая буква латинского алфавит  (октябрь)      

А — январь

В — февраль.

С — март
D — апрель
Е — май
F — июнь
G — июль
H — август
J — сентябрь
K — октябрь
L — ноябрь
M — декабрь
буква «I» — в маркировке отсутствует

Как узнать, когда истечет срок годности шин вашего автомобиля

Краткий ответ на вопрос о сроках годности шин: да, срок годности действительно истекает, но есть еще кое-что, чему нужно научиться. Кажется, сегодня почти все имеет срок годности, в том числе и ваши шины. Это факт! Каждая шина имеет дату рождения — когда она была изготовлена ​​— и дату истечения срока годности; как правило, шесть лет с момента выпуска TBS или Tire Building Machine. Таким образом, этот старый комплект шин, который лежал в задней части гаража, скорее всего, уже просрочен.

Возможно, неудивительно, что большинство потребителей и даже продавцов шин не знают о сроках годности. Вы можете подумать, что покупаете новый комплект шин, хотя на самом деле эти шины могли годами лежать на полке. Как правило, производители автомобилей советуют водителям менять шины каждые шесть лет, даже если шины практически не изношены.

The Toonie Test

В течение многих лет владельцы транспортных средств полагались на «Toonie Test», чтобы определить, нуждается ли шина в замене. Положите touni в гусеницы. Если он достигает медвежьих лап, шины, вероятно, новые. Если он достигает всего серебра, они изношены примерно на 50%. И если он доходит только до середины букв, пора подумать о новых шинах. «Тест мультяшек» измеряет только глубину протектора, а не возраст шины, что может быть фатальной ошибкой. Это простой факт, старые шины опасны, независимо от глубины протектора.

Как узнать дату изготовления шины

Как защитить себя? При покупке шин обратите внимание на дату изготовления шины. Обычно это 10- или 11-символьный код DOT (Department of Transportation) рядом со штампом DOT, выбитым на боковине шины. Проверьте последние четыре цифры. Последние два обозначают год изготовления шины, первые два (из четырех) обозначают номер недели. Например, 3611 говорит о том, что шина была произведена в 36-м -м 9-м году.0014 неделя 2011 года. Это особенно важно для шин на бортовых прицепах и жилых автофургонах, которые могли стоять в течение длительного периода времени. Езда на старых шинах опасна не только для вас, но и для других людей на дороге. Чтобы узнать стоимость шин, нажмите здесь.

Что происходит по мере старения шин?

Итак, что происходит, когда шины стареют? Со временем резиновая смесь начинает разрушаться. На боковинах и внутри покрышки начинают образовываться небольшие трещины. Со временем эти трещины приводят к тому, что стальной пояс протектора отделяется от остальной части шины. Если шины недостаточно или чрезмерно накачаны, разбалансированы или развалены, весь процесс ускоряется.

Каждая шина, которая находится на дороге, рано или поздно поддастся разрушительному воздействию возраста. Шины, рассчитанные на больший пробег, могут иметь в составе резины особые химические соединения, которые замедляют процесс старения, но ничто не останавливает влияние времени на резину. Выбросьте контейнер с истекшим сроком годности молока и переработайте или замените старые и изношенные шины с истекшим сроком годности.

Чтобы убедиться, что вы получаете самые лучшие, свежие и самые надежные шины, запишитесь на прием в местный шинный и автоцентр Quick Lane — ваш универсальный центр для получения квалифицированной консультации и доступных цен на шины, тормоза, переднюю часть и подвеску компонентов вместе с быстрым, квалифицированным ремонтом. Вы найдете нас удобно расположенными рядом с Лакомб Форд, узнай дорогу. Жизнь действительно лучше на быстрой полосе.

Известные неизвестные шины: расшифровка даты Идентификационный номер шины (номер DOT).

Исследователи Джессика Тейлор и Майкл Вогалтер попросили 83 испытуемых перевести маркировку шин, представленную различными конфигурациями дат, от обычного месяца/дня/года (12/05/07) до четырехзначного кода недели-года DOT ( 2205 ). Влияние текстового формата на определение даты изготовления шин, , принятое Ежегодным отчетом 55 th Human Factors and Ergonomics Society, обнаружило, что , когда потребители решили перевести различные четырехзначные представления в месяц и год, они постоянно не понимал, что первые две цифры обозначают неделю производства.

Номер DOT, буквенно-цифровой код, нанесенный на боковину шины, постоянно сбивает с толку потребителей и специалистов по шинам. Последние четыре символа 11-значного кода содержат неделю и год изготовления шины. Например, 0302 означает, что шина была изготовлена ​​в течение третьей недели 2002 года. (Шины, изготовленные до 2000 года, использовали трехзначную конфигурацию даты в конце кода DOT. В этих случаях 039означает, что шина была изготовлена ​​в течение третьей недели 1999 г. или 1989 г.) Никто из участников исследования Тейлора и Вогалтера правильно не назвал такие примеры, как 03/01 или 1102. Они перепутали первые две цифры с самим месяцем, например, идентифицируя «03» как март, вместо того, чтобы понимать, что третья неделя года приходится на январь.

Тейлор и Вогалтер пришли к выводу:

«Метод, с помощью которого потребители в настоящее время информируются о DOM [дате изготовления] шин, необходимо изменить. Изменение необходимо, потому что речь идет о безопасности, особенно о проблеме старения шин. Одним из факторов, ограничивающих возможность сделать дату более наглядной и простой в использовании, является то, что производители шин в настоящее время обязаны указывать номер DOT в соответствии с законом. В то же время производители несут ответственность за предоставление потребителям адекватной информации для безопасного использования продукта».

Тейлор сказал, что одним из самых поразительных наблюдений было то, что участники исследования подошли к задаче, не зная самого кода DOT.

«Они не знают, что такое разные маркировки шин», — сказал Тейлор. «Мы спросили, смотрели ли они когда-нибудь на номер DOT, и было всего несколько человек, которые сказали, что когда-либо искали его».

Тейлор и Вогалтер в настоящее время работают над вторым исследованием способности потребителей правильно определять дату изготовления шины, когда она встроена в идентификационный номер шины.

Эти результаты никого не должны удивлять. Компания Safety Research & Strategies занимается изучением и мониторингом проблемы старения шин с 2003 года и представила свои выводы в NHTSA.

СГД потребовала от агентства принять удобную для потребителя дату изготовления на семь лет. И Национальная администрация безопасности дорожного движения пообещала рассмотреть этот вопрос в рамках стандарта эксплуатационных характеристик шин. На момент написания этой статьи он все еще находится в разработке.

Закон 2000 года об улучшении ответственности и документации при отзыве транспортных средств (TREAD) требует, чтобы НАБДД улучшило маркировку шин, чтобы помочь потребителям идентифицировать шины в случае отзыва. В 2004 году агентство приняло Окончательное правило, согласно которому TIN должен быть отформован на предполагаемой внешней стороне шины, чтобы предоставить потребителям легкий физический доступ к TIN. У производителей также была возможность формовать частичный TIN, минус код даты на другой стороне шины. НАБДД установило дату соответствия 1 сентября 2009 г. и отказалось изменить код даты на легко распознаваемый формат с использованием месяца, дня и года.

SRS впервые обратилась в NHTSA с петицией с просьбой инициировать разработку правил, требующих некодированной даты изготовления, отлитой на боковинах шин в ноябре 2004 года. В петиции требовалось отделить разработку правил маркировки шин от стандартов характеристик шин для целесообразности. Мы утверждали, что изменение DOM с неясного представления недели и года на что-то, что может быть немедленно доступно обычному человеку, не будет противоречить другим возможным требованиям к старению шин. Но агентство решило включить эту петицию в нормотворческую деятельность шин и указало, что она будет рассмотрена в будущем.

Тем временем НАБДД определило протокол испытаний, который был общепринятым в качестве хорошего испытания на искусственное старение с последующей оценкой характеристик опорных колес. А в 2008 году агентство упомянуло возраст шин как опасность в рекомендациях для потребителей по уходу за шинами в летние месяцы.

В то время как стандарт производительности, безусловно, гарантирует, что шины будут более прочными, без изменения кода даты потребители по-прежнему будут в неведении относительно возраста своих шин. Это может понравиться Ассоциации производителей каучука, которая все больше замыкается в своем мнении, что возраст шин не имеет значения. Но это не поможет потребителям следовать рекомендациям большинства автопроизводителей и некоторых членов RMA по замене шин, когда им исполняется от шести до десяти лет.