Размерность резины расшифровка: Расшифровка размеров автомобильных шин в сантиметрах

Маркировка шин: расшифровка кода легковых покрышек

Какие покрышки установлены на моём автомобиле? Как правильно прочитать и расшифровать маркировку шин? Этот вопрос возникает у многих автовладельцев, если вдруг появляется необходимость в замене резины.

Разумеется, можно приехать в любой магазин покрышек и просто довериться менеджеру, который сам выяснит типоразмеры покрышек на вашей машине и подберёт им замену. Однако, не стоит забывать, что основная цель любого менеджера – продать, а не выбрать лучший из подходящих вариантов.

Из этой статьи вы узнаете:

• Что такое маркировка
• Предназначение шин
• Размерность шин (типоразмер)
• Индексы скорости и нагрузки
• Как читать маркировку
• Остальная информация в маркировке
• Американская маркировка

Что такое маркировка

Маркировка шины – это буквенно-числовое обозначение, нанесённое на боковину покрышки, в котором заключены все возможные параметры, отражающие характеристику этой покрышки. Начиная от предназначения этой покрышки и заканчивая датой производства и местоположением завода, где эта шина была выпущена.

Большая часть информации, заключённой в маркировке, предназначена для профессионалов и рядовому автовладельцу она не нужна. Ему необходима только та основная часть маркировки, которая отражает главные параметры:

1. Предназначение
2. Типоразмер покрышки
3. Индекс скорости и нагрузки
4. Информацию о производителе
5. Год выпуска

Иногда так же бывает важно знать и страну, где находится завод, выпустивший покрышку (у одного производителя может быть несколько заводов в разных странах), так как от этого порой зависит качество изготовления.

Предназначение шин

Шины для легковых автомобилей (и относящихся к ним кроссоверов, паркетников и прочих «гражданских» недорожников) разделяются на несколько видов:

• Летние шины — покрышки, предназначенные для движения в тёплое время года, когда температура окружающего воздуха составляет от +50 до +5 градусов. Сама конструкция летней покрышки и состав резиновой смеси, из которой она выпускается, рассчитываются на эксплуатацию при плюсовых температурах и в жару, поэтому на ощупь они достаточно жёсткие.
• Зимние шины – покрышки, предназначенные для движения при минусовых температурах. Их конструкция и состав резиновой смеси на ощупь мягкие, рассчитываются на эксплуатацию при минусовых температурах (от +5 до -50), а так же для движения по снегу и снежной каше (такие шины маркируются значками «M&S» «M+S», пиктограммой снежинки, или снежинки на фоне гор).
• Всесезонные шины – покрышки, предназначенные для движения при любых температурах (от +50 до -50), обозначаются значками «AS» «All Season» «Any Weather». Стоит оговориться, что покрышки плохо подходят для эксплуатации в России, так как из-за взаимоисключающих требований к всесезонным шинам ни одному производителю таких шин пока ещё не удалось добиться ездовых характеристик, сопоставимых с зимними и летними шинами. Всесезонные покрышки лучше всего эксплуатировать в регионах, где перепады температур сравнительно небольшие, например, в Европе.
• Внедорожные шины – покрышки, предназначенные для движения по дорогам и без них. Сама конструкция и состав резиновой смеси внедорожных шин подразумевает возможность движения по глубокой грязи. Стоит сказать, что такие шины хоть и могут ездить по глубокому снегу, тем не менее, не являются заменой зимним шинам, потому что их жёсткая резиновая смесь имеет свойство «дубеть» на морозе, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Размерность шин (типоразмер)

Второе, что нужно знать при подборе покрышек — это их размерность.

Для каждого автомобиля заводом-производителем предусматривается определённая размерность шин, для которых рассчитываются все характеристики машины, включая требования к её безопасности.

Размерность указывается цифрами. Ширина поверхности шины в миллиметрах (которая входит в контакт с дорогой), высота профиля шины (указывается в процентах от ширины), а так же её посадочный диаметр (именно на диски этого диаметра будет смонтирована шина).

Заводом — производителем автомобиля, кроме основной размерности покрышек, так же предусматриваются несколько вариантов её замены. Как правило, допустимая размерность резины увязывается с допустимой размерностью колёсных дисков (чуть больший посадочный диаметр шины соответствует чуть большему допустимому диаметру диска и наоборот).

Индексы скорости и нагрузки

Ещё одним немаловажным параметром покрышки являются её допустимая скорость и допустимый вес, при которых она может эксплуатироваться.

Эти параметры зашифровываются специальными цифровыми и буквенными обозначениями, каждой цифре соответствует допустимая нагрузка, каждой букве — допустимая скорость. Для перевода этих значений предусматриваются специальные таблицы.

Стоит сказать, что большинство современных автомобильных покрышек рассчитываются на эксплуатацию определённым классом автомобилей, для которых предусматривается определённая максимальная скорость и максимальный вес. Однако, в некоторых случаях эти параметры могут не соответствовать возможностям автомобилей (к примеру, при выборе шин для грузовичков и микроавтобусов) поэтому, проверка их соответствия лишней не будет.

Как читать маркировку

Чтобы понять как читается маркировка шины и как выделить из неё основную необходимую автовладельцу информацию, достаточно посмотреть на шину размерностью 195/65 R15:

Самым большим шрифтом на боковине пишется название фирмы-производителя и модель шины (в нашем случае это Michelin Energy).

Следом за названием, чаще всего таким же большим шрифтом, пишется типоразмер шины. В нашем случае размерность 195/65 R15 означает ширину шины 195 мм, высоту шины в 65% от её ширины (что составляет почти 127 мм), и посадочный диаметр шины в дюймах R15 («R» означает конструкцию шины — радиальная, цифра «15» — диаметр в дюймах (дюйм равен 2,54 см, поэтому 15″= 381 мм)).

После типоразмера шины таким же большим шрифтом наносятся индексы скорости и нагрузки шины. В нашем случае индекс нагрузки равен 91 (что соответствует 615 кг), а индекс скорости обозначен буквой «Т» (что соответствует 190 км/ч).

Таблица соответствия индексов нагрузки и скорости:

Стоит сказать, что некоторые производители шин отступают от общепринятых стандартов обозначений и обозначают индекс нагрузки словами MaxLoad (максимальная нагрузка) и указывают две цифры — в килограммах и фунтах.

Тип шины — очень важная информация — обычно в глаза не бросается и указывается сравнительно небольшим шрифтом или пиктограммой, поскольку эта информация предназначается, главным образом, для менеджеров в магазине. В нашем случае «M&S» (Mud + Snow, шины предназначены для снега и слякоти).

Страна выпуска покрышки, как правило, указывается мелким шрифтом и находится ближе всего к посадочному ободу. Год выпуска шины, как правило, указывается там же.

Остальная информация в маркировке

После основной информации в маркировке, которая, как правило, выделяется большим шрифтом, следует остальная информация, которая наносится более мелким шрифтом и представляет интерес, главным образом для профессионалов.

К примеру, конструкция шины — радиальная — может быть обозначена дополнительно словом «Radial» (как в нашем случае, к слову, диагональные шины считаются устаревшими и почти не производятся). Боковина шины может быть усиленной и обозначаться словом «Reinforced». Сама боковина так же может содержать в себе дополнительные усиливающие элементы (указываются как RFC — Run Flat Components), в нашем случае отсутствуют.

Следом идут обозначения внутренней и наружной стороны покрышки для правильной установки шин, если шина имеет ассиметричный рисунок протектора (в нашем случае указано «Outside» — наружная сторона установки). Здесь же обычно указывается направление вращения, если покрышка имеет направленный рисунок. Эта информация важна мастерам в сервисе, которые будут монтировать покрышку на диск.

Далее указывается конструкция шины — камерная или бескамерная. В нашем случае Tubeless — бескамерная. Камерные покрышки уже практически не выпускаются, так как камера увеличивает вес колеса.

Так же может присутствовать множество различной, ничего не говорящей автовладельцу информации, такой как код страны в которой покрышка получила соответствие требованиям европейских стандартов, индексы максимальной температуры и торможения, возможность установки на покрышку шипов и какого типа, ожидаемый пробег в километрах (в процентах от номинальных 100, что соответствует 48 тыс. км.).

Кроме букв и цифр на покрышку наносят различные метки в виде цветных кружков и треугольников, которые обозначают самые жёсткие или самые мягкие места на боковине, а так же самое лёгкое место, которое должно быть совмещено с золотником на диске.

Так же в рекламных целях в маркировке шины может присутствовать обозначение «экологичности» шин, например слова «Green» или «Blue», которое обозначают, что при производстве и утилизации этой шины был и будет нанесён минимально возможный вред окружающей среде.

Для наглядности приведём видео о расшифровке маркировки шины от официального представителя компании Nokian в России, здесь всё просто и понятно:

Американская маркировка

Кроме общепринятой (европейской) маркировки покрышек существует так же и американская система маркировки. Она может быть двух видов.

В первом виде она практически ничем не отличается от европейской, кроме буквенного обозначения, которое ставится перед цифрами. Например, P 195/65 R15 или LT 195/65 R15, что означает «P» — «Passenger» пассажирский автомобиль или «LT» — «Light Truck» лёгкий грузовик, пикап.

Во втором виде американская маркировка полностью отличается от европейской и обозначает внешний диаметр покрышки, её ширину и её посадочный диаметр.

Например, наш случай 195/65 R15 в американской версии будет выглядеть как 19,9×7,6 R15 (19,9 — наружный диаметр покрышки в дюймах, 7,6 — ширина покрышки в дюймах, R15 — радиальная шина с посадочным диаметром 15 дюймов).

 

обозначения, цифры и буквы, марка, размерность, индекс, нагрузка

Каждому автомобилисту приходилось задумываться о том, как правильно расшифровать маркировку шин. Это важно хотя бы потому, что неправильно обутая машина может представлять угрозу для участников ДД, и в случае ДТП будет однозначно признана технически неисправной.

Содержание

1. Основные маркировки
2. Торговая марка
3. Размерность
4. Индекс максимально допустимой нагрузки на шину
5. Индекс скорости
6. Максимально допустимая нагрузка
7. Другие характеристики
8. Таблица соответствия радиальных покрышек легковых автомобилей профилю обода колеса
9. Таблица соответствия кодов и стран стандартизации
10. Информация о защите от проколов
11. Цветовая маркировка шин автомобилей
12. Качество торможения шин
13. Экология и экономичность
14. Акустическое загрязнение
15. Дополнительная информация
16. Таблица с информацией о замене резины

Основные маркировки

Каждая компания-производитель оставляет на автопокрышке служебную информацию, по которой можно легко идентифицировать изделие, а автолюбителям по результатам расшифровки получить в числовом виде сведения о ее характеристиках. Информации и символьной маркировки на современных шинах много, иногда настолько, что боковины становятся похожими на рекламный проспект.

Основные сведения доступные после расшифровки:

1. Марка шины с торговым названием, принятым компанией-производителем.
2. Модель шины.
3. Буквенно-числовая маркировка по основному назначению и геометрическим размерам.
4. Класс шины.
5. Максимальная нагрузка на одно колесо и предел давления воздуха камеры.
6. Тип и сезонность шины.

Помимо основной маркировки шин легковых автомобилей, на боковинах приводится информация о направлении вращения колеса, о внешней стороне шины. Для некоторых стран (например, США,) в расшифровке может наноситься идентификационный номер изделия с указанием числа, месяца и года выпуска.

Часто можно увидеть маркировку М+S без числовых индексов. М и S на резине – это аббревиатура английских терминов «mud» и «slush», означающих жидкую, насыщенную водой грязь и шугообразный мокрый снег. У таких моделей более крупный протектор с выемками, обеспечивающими нормальное удаление грязевых пробок во время движения. По сухой трассе резина будет сильно гудеть.

Торговая марка

Маркировка в части торгового названия и марки резины наносится по дуге всегда максимально крупным шрифтом со всеми числовыми и буквенными индексами. Обычно под марку отводится не менее четверти окружности боковины.

У некоторых моделей торговая марка наносится на обеих боковинах, но можно встретить шины с названием только по внешней стороне (для асимметричных протекторов). Рядом может быть нанесена эмблема или пиктограмма, по расшифровке которой можно определить назначение резины.

Например, для зимней резины, предназначенной для движения при низкой температуре, гололеду со снегом, часто на боковины шин наносится фигурка белого медведя, снежинки.

Иногда с маркой и моделью можно ошибиться в расшифровке страны происхождения. Часто этот параметр даже важнее, так как шина, произведенная в стране компании-разработчика на его же мощностях, оказывается на порядок качественнее, чем генерик или лицензионная.

Например, можно вспомнить недорогую, но выносливую южнокорейскую Kumho и пародию на нее, сделанную Китаем. Поэтому одновременно с маркой шины обязательно проверяем расшифровку страны – производителя внутри «бублика».

Размерность

Наносится на боковину в виде последовательного набора буквенно-численных индексов. Это наиболее важная часть маркировки шины. Чтобы облегчить чтение и расшифровку информация наносится крупным шрифтом в один ряд. Первой идет кодировка назначения и размеры самой резины, например, Р 175/70. Полная расшифровка размеров выглядит примерно так: 185/80R15C.

Далее в расшифровке пары чисел, разделенных наклонной чертой, первая означает ширину резины, вторая – высоту резинового профиля от поверхности протектора до кольца диска.

Расшифровка следующей пары индексов – устройство шины (радиальная или диагональная) и посадочный диаметр колесного диска в дюймах. Скорее всего, маркировка размера будет начинаться с буквы R – радиальная. Диагональные для легкового транспорта давно не выпускают. У большинства моделей шин конструкция и способ армирования дублируются надписью под индексом.

Расшифровка буквенного индекса обозначает тип транспорта:

1. С – газели и микроавтобусы. Для американских шин ставится маркировка LT – пикапы, грузопассажирские авто на базе легкового транспорта.
2. Р – легковой транспорт.
3. ST – прицепы.

Иногда в расшифровке вместо LT, P или C может стоять просто L – это маркировка низкопрофильной резины.

Можно встретить шины, произведенные США, где в обозначении используется дюймовая система вместо метрической. Это означает, что при расшифровке первым в ряду указывается диаметр колеса, далее наклонная черта, после которой идет ширина профиля, радиус посадки диска и тип шины, все в дюймах.

Индекс максимально допустимой нагрузки на шину

В одной строке с размерами наносятся сведения о несущей способности данной модели резины. Место выбрано не просто так – это одна из наиболее важных характеристик, во многом зависит от размеров шин. Поэтому при расшифровке опытный автолюбитель (автомеханик) принимает во внимание всю строку, а не только высоту профиля и размерность.

В маркировке нет численного значения в тоннах, килограммах или фунтах. Вместо него в расшифровке указан индекс, состоящий из двузначного (трехзначного) числа и одной буквы.

Это динамический показатель, учитывающий несущую способность боковин шины:

• под нагрузкой в неподвижном состоянии;
• при движении и с боковой нагрузкой;
• в условиях ударной нагрузки.

Чем выше скорость, тем больше скручивающее и истирающее воздействие дорожного полотна. Поэтому при формировании индекса нагрузки учитывается температура нагрева шин в процессе движения.

В маркировке индекс может принимать значения от 60 до 125 ед. Зная коэффициент (числовое значение, индекс), расшифровкой из таблицы можно получить значение предельной нагрузки в килограммах при данном индексе скорости.

Индекс скорости

Представляет собой букву латинского алфавита от А до Z, добавленную к индексу нагрузки. Расшифровка обозначает предельный скоростной режим, на которую рассчитана данная модель резины.

На боковине шины не так много места, чтобы можно было наносить маркировку со значениями в км/ч. Тем более что многие страны используют старую систему скорости в милях/час. А это может сделать расшифровку неправильной.

Расшифровка индекса скорости на шинах приведена в таблице.

В некоторых моделях индекс может отсутствовать в маркировке. В этом случае по умолчанию расшифровка обозначает скорость ограничивается до 110 км/ч. Обычно это недорогая резина с крупным «вездеходным» протектором, которая плохо балансируется. На таких шинах разогнать автомобиль до 60-70 км/ч – это настоящее испытание для водителя.

Если ездить планируется преимущественно на загородных дорогах, то лучше выбрать покрышки с пониженным индексом. Они лучше воспринимают удары от ям и плохое качество дорожного покрытия.

Проблема в том, что покрышки с высоким скоростным коэффициентом, как правило, с мягкой резиной, похожи на зимние модели. Благодаря этому лучше сцепление с дорогой, но при этом износ протектора огромный, не говоря уже о том, что есть риск залома мягких боковин при неправильной загрузке или перегрузке машины.

Максимально допустимая нагрузка

Кроме буквенно-числовой маркировки нагрузочной способности, на боковой поверхности может быть указан вес, который способна выдержать покрышка в статическом положении при температуре окружающей среды и максимальном давлении воздуха внутри шины. Прочитать значения можно безо всякой расшифровки.

Информация наносится на боковину примерно в том же секторе, что и размерность шины. Эти сведения нужны для определения максимального веса автомобиля. Для легковых машин информация этой части маркировки принимается к сведению.

Более полезной будет информация о максимальном давлении воздуха. Сведения наносяться в барах и могут быть прочитаны без расшифровки.

Для обычного легкового автомобиля класса В, С или D достаточно, если колеса будут накачаны до рабочего давления 2-2,5 бар. Для тяжелых седанов и внедорожников весом более 1850 кг и клиренсом 190-200 мм давление воздуха имеет первостепенное значение для управляемости в условиях заноса или змейки. Поэтому степень нагрузки и давление воздуха контролируется датчиками, а по сведениям из маркировки выполняется калибровка системы контроля.

Другие характеристики

Помимо маркировки, на шинах указывается много вспомогательной информации. Все эти сведения можно получить из паспорта или сертификата безо всякой расшифровки. Но большая часть компаний-производителей прибегают к хитрому маркетинговому ходу и выносят на боковины массу сведений, которые могут сыграть в качестве неявной рекламы резины. Хотя, с первого взгляда, это всего лишь расшифровка и уточнение информации.

Таких вариантов рекламной маркировки много. Например, надписи «Extra Load» (LT) или «REINFORCED», расшифровка которых означают, что покрышка усиленной модели и имеет более высокий индекс нагрузки. Хотя те же сведения можно почерпнуть из индексов.

Еще один тип дополнительной маркировки – класс шины. Наносится по боковой поверхности в виде пары литер латинского алфавита, разделенных наклонной чертой. По замыслу компании-производителя, расшифровка должна помочь в выборе шины для определенного типа дорожного покрытия:

• A/T – универсальная резина;
• H/T – для твердого асфальтобетонного покрытия;
• M/T – «вездеходная» покрышка для бездорожья;
• H/P – шоссейная покрышка для обычного асфальта.

В реальности автолюбители мало обращают внимание на подобные трюки, если выбирают резину по сезонности и рисунку протектора. В этом случае водители больше смотрят на всевозможные маркеры и специальные рисунки – их расшифровка проще и доступнее.

Например, расшифровка изображения зонтика или снежинки означают осенние и зимние покрышки. Последние – это настоящая зимняя резина для льда и снега. Первые еще называют дождевыми из-за специального рисунка протектора, обеспечивающего хорошее сцепление с асфальтом даже в сильный ливень.

Чтобы не спутать со «всесезонкой», в дополнительную маркировку добавляют термины «RAIN», «AKWA» или «WATER», расшифровка которых означает слой воды на дороге. Чистая «всесезонка» маркируется надписями «ALL SEASON», «AS», «ANY WEATHER».

Полезной бывает информация о внешней и внутренней стороне (надписи «Inside» и «Outside») для резины с ассиметричным протектором, а также стрелка направления вращения с маркировкой Rotate. Позволяет без расшифровки понять, что ставить колесо нужно по ходу вращения при движении машины.

Уже практически не встречаются камерные шины с маркированием «Tube Type» – их вытеснили бескамерные модели «Tubeless». Если надписи нет, то, расшифровка предполагает камерную покрышку.

Новинкой можно считать маркировку о стойкости резины к нагреву в движении и к сцеплению с мокрым дорожным покрытием. В первом случае на боковину наносится надпись «Temperature» с литерами А, В или С.

Согласно расшифровке А – самая термостойкая, С – низкий уровень стойкости при движении под нагрузкой или на большой скорости. Аналогичным способом маркируется сцепление с асфальтом, но уже надписью «Traction», согласно расшифровке А – наилучший показатель, В и С – средний и низкий уровень.

Таблица соответствия радиальных покрышек легковых автомобилей профилю обода колеса

Одной информации о посадочном размере диска явно недостаточно для правильного выбора резины. Дополнительно нужно знать форму профиля обода. В теории можно посадить шину на любой подходящий по размеру диск, но давление покрышка держать не будет.

Для подбора используют таблицу соответствия профиля обода и расшифровку модели покрышки.

Таблица соответствия кодов и стран стандартизации

Большинство стран, присоединившихся к международным соглашениям о сертификации качества по ЕСЕ (в данном случае по автотехнике и деталей к ней), взаимно признают сертификаты соответствия на колеса и шины, выпущенные под контролем государственной системы надзора за качеством продукции.

Указывать информацию о системе сертификации в маркировке принято буквой Е с дополнительным числовым индексом Е1-Е48. Например, Е1 означает, что данный тип шины сертифицирован уполномоченными органами Германии.

В маркировке нет специальной символьной кодировки, обозначающей способность резины частично сохранять несущую способность при повреждении (проколе). Каждая компания-производитель ставит свои аббревиатуры или знаки, указывающие на наличие дополнительной защиты от проколов.

Существует два типа защит – каркасная и самозатягивающаяся. Первый вид придумали еще в 30-х годах прошлого века, и называется она «RunFlat». При проколе или повреждении шина держится на диске только благодаря жесткому каркасу боковин. Можно проехать до 100 км на пробитой резине со скоростью 60-80 км/ч.

Специальной маркировки нет, определить принадлежность можно расшифровкой литер, которыми производители кодируют технологию защиты:

1. У Michelin это ZR.
2. Для Bridgestone на боковине наносят крупным шрифтом «RFT».
3. У Yokohama указывают «ZPS».

Технология утяжеляет резину, делает ее жесткой. Ездить на таких шинах не очень комфортно. Кроме того, покрышка с защитой продается по цене дороже «сородичей» без «RunFlat».

Второй тип защиты более распространен. Суть ее в том, что на внутренней поверхности покрышки наносится слой жидкого вязкого силикона. При проколе воздух выдавливает материал через отверстие и герметизирует его.

Специальной маркировки нет. Обычно производитель наносит термин, с использованием слова «SEAL». Например, на шинах Continental «ContiSeal» плюс изображение гвоздя. Для Michelin – маркировка «SelfSeal».

Но лучше не ограничиваться расшифровкой значка, а уточнить тип защиты по паспорту. Технология достаточно эффективно работает в сухую погоду, при отсутствии грязи и воды на дорожном покрытии. В противном случае лучше проверить состояние шины в автосервисе.

Цветовая маркировка шин автомобилей

С 2012 года часть информации для покупателя наклеивается на покрышки в виде бирок. Это упрощенный вид маркировки, с использованием пиктограмм, цветовых и литерных кодов.

На бирке указаны три типа сведений:

1. Цветовая и литерная маркировка коэффициента (RRC) сопротивления качению шин данной модели.
2. Индекс или коэффициент сцепления с мокрым (асфальтом) дорожным покрытием.
3. Акустическое качество шума (зашумление), возникающее в окружающей среде при движении автомобиля.

Все три вида маркировки установлены в соответствии с новыми экологическими стандартами на автомобильную резину. С 2016 года в Евросоюзе запрещены к продаже любые виды шины, не укладывающиеся в приведенные нормы.

На поверхности резины можно отыскать несколько цветных полос и точек, но для автолюбителей они не нужны. Их расшифровка относится к компетенции работников шиномонтажа.

Качество торможения шин

Маркировка представляет собой таблицу, в которой внесена цветовая шкала для различных уровней индекса торможения WGI, от А (зеленого) – самого высокого, до G – предельно низкого. Чтобы упростить расшифровку в табличке стрелкой указан конкретный класс, к которому относится данная модель шины.

Считается, что чем выше WGI, тем лучше покрышка прилипает к мокрому асфальту без проскальзывания. Соответственно меньше тормозной путь, между А и G почти двукратная разница.

Простейшая маркировка, наглядная и понятная, не требует дополнительной справочной литературы и таблиц. По европейским нормам легковые автомобили должны быть обуты шинами класса не ниже F.

Экология и экономичность

Примерно такая же цветовая схема используется в маркировке экономичности покрышек. Ее легко узнать по пиктограмме заправочной колонки. Используется таблица, разбитая на семь категорий, A-G.

Согласно расшифровки первая (зеленый цвет) соответствует коэффициенту RRC меньше 6,5 ед., последняя, G, даже не нормируется. На легковой транспорт должны устанавливаться покрышки D класса.

Условно принято считать, что характеристики шин А-класса обеспечивают не менее 6% экономии бензина в сравнении с D. На самом деле сравнение довольно условно, так как потери на качение зависят от многих факторов, в том числе от давления воздуха и правильной регулировки угла развал – схождение.

Если не придерживаться установленных норм по классу торможения и экономичности, то можно заработать штраф примерно на уровне наказания за превышение норм выброса СО двигателем.

Акустическое загрязнение

В маркировке обязательно указывается шумность резины. В данном случае на бирке шины табличек нет – расшифровка не потребуется. Стоит пиктограмма с колесом, излучающим три звуковые волны, и стрелка с числовым значением уровня шума в dB.

Если на маркировке окрашена первая риска – уровень в четыре раза ниже предельного. Для двух окрашенных волн – в два раза ниже лимита. Три волны – это предел, после которого эксплуатация данного типа шин запрещена.

Особенностью данного вида маркировки является тот факт, что акустическое зашумление легко контролировать. Делается это инспектором с помощью прибора, у которого на шкале выдается результат в том же виде, что и на маркировке шин.

Производители резины пытаются сделать шины более простыми в обслуживании. Поэтому на протекторе наносят тонкие цветные полосы, с помощью которых проще оценивать равномерность износа поверхности.

На боковинах можно встретить цветные точки диаметром около 10 мм. У компании Bridgestone они красные или желтые, у других производителей бывают еще зеленые, синие и белые. Желтой точкой принято обозначать самое легкое место на боковине шины. При посадке покрышки на диск ее ориентируют так, чтобы точка оказалась напротив соска ниппеля.

Красная точка обозначает наиболее проблемное место на боковине. Обычно это дефект или локальное утяжеление вследствие каких-то нарушений технологии. Красную метку рекомендуется совмещать с наиболее легким местом на диске, который обязательно балансируют перед сборкой.

Часто возникает необходимость «переобуть» автомобиль со штатной резины на новые шины иной размерности. При этом нужно учесть изменение клиренса и управляемости машины, что неспециалисту сделать очень непросто. Поэтому при переходе на новые шины используют таблицы соответствия с расшифровкой позиций по раз.

Окончательное решение нужно будет принимать после консультации со специалистом-шинником.

Расшифровать маркировку шин не так уже и сложно, но часто этого недостаточно для того, чтобы принять верное решение о приобретении новых покрышек. Чтобы избежать возможных ошибок, лучше всего воспользоваться руководством по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Производители всегда указывают альтернативные варианты подбора шин с указанием особенностей маркировки.

Расскажите о своем опыте подбора шин – насколько информация на покрышках помогла сделать правильный выбор? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные рекомендации.

Расшифровка размеров тракторных шин — сельская местность

Время чтения: 5 минут

Тракторы разных размеров требуют разных размеров тракторных шин и стилей, если на то пошло. Понимание тарабарщины, напечатанной на боковине ваших шин, — это ваш первый шаг к пониманию того, что вам нужно купить, чтобы правильно обуть свою механическую рабочую лошадку. Вторым шагом к выбору замены изношенных шин является понимание ваших вариантов и их соответствие вашим потребностям, поскольку то, что ваш трактор поставляется с завода, может быть не лучшей шиной для того, что вам нужно делать сегодня.

Выражение стандартного размера

Как будто тарабарщина не была достаточно загадочной, на самом деле есть два способа, которыми производители могут выразить свои размеры тракторных шин. Один метод использует «стандартный» формат, а другой — «метрический». Стандартный метод выражения размера относительно прост, но не так нагляден, как метрический.

Примером размеров тракторных шин, выраженных в стандартном формате, может быть «14,9-42». «14,9» означает, что шина имеет ширину 14,9 дюйма, а «42» говорит нам, что эта шина подходит для колеса диаметром 42 дюйма. Прочерк «-» указывает на диагональную конструкцию шины, но это может быть буква «R», если шина радиальная. Этот пример на самом деле является размером шин, которые у меня есть на задней части моего дизельного трактора 4×4.

Метрическое выражение размера

Метрическое выражение размеров тракторных шин может выглядеть примерно так: «520/85R42». Часть «520» означает, что шина имеет ширину 520 мм, «R» означает, что это радиальная шина, а «42» — размер обода, выраженный в дюймах, как и при стандартном методе. Это было не так уж сложно… но подождите, это еще не все!

Соотношение сторон

«85» в метрическом примере — это соотношение, представленное в процентах. Обычно, когда мы пишем соотношение, мы используем двоеточие, чтобы выразить его, например, «16:9».», что является обычным передаточным числом для экранов компьютеров, или «4,10: 1», что является обычным передаточным числом оси, но это не то, как это делается на тракторных шинах. «85» означает 85 процентов, что говорит нам о том, что высота боковины шины равна 85 процентам ширины шины. Шина с маркировкой «520/85R42» имеет высоту боковины 442 мм (520 x 0,85 = 442). Этот процент называется «соотношение сторон» шины, что полезно знать при расчете, как правильно балластировать шины трактора.

Другие номера

Давайте расширим пример с метрикой; вы можете увидеть что-то вроде «520/85-42 158 A8 R1», напечатанное на боковине вашей шины. «520» — это по-прежнему ширина, «85» — соотношение сторон, прочерк «-» означает, что это диагональная шина, «42» — диаметр колеса, но теперь у нас больше цифр. «158» — это номер индекса нагрузки (соответствует 9 350 фунтов), «A8» — индекс скорости (A8 означает, что вы можете разогнаться до 25 миль в час с этой шиной), а «R1» сообщает вам, какой стиль протектора у шины. особенности (R1 — стандартная сельскохозяйственная шина с шипами).

Радиальные или диагональные шины

Диагональные шины представляют собой старую конструкцию, от которой в значительной степени отказались в автомобильной промышленности. Первоначально термин «наклонный слой» относился к встроенной хлопчатобумажной ткани, которая была наложена друг на друга, размещена под скошенным углом друг к другу, поэтому тканые хлопковые нити не шли в одном направлении, что делало их более эластичными. чем если бы они все были в очереди.

В «современных» диагональных шинах используется корд, встроенный в шину и натянутый из стороны в сторону и под разными углами друг к другу. Шины с диагональным кордом обеспечивают хорошие характеристики на низких скоростях и, возможно, являются более прочной конструкцией шины, но бесспорным является тот факт, что производство этих шин дешевле, чем их высокотехнологичных радиальных преемников. Многие тракторы по-прежнему поставляются с завода с диагональными шинами, в основном из соображений экономии, а также из-за их более жесткой конструкции, особенно боковин, что делает их более устойчивыми к проколам, чем радиальные шины.

Радиальные шины названы в честь конструкции из стального корда, которая, в отличие от диагональных шин, удерживает все корды в одном направлении по окружности шины. Радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, лучшее распределение веса по ширине протектора, более длительный срок службы протектора и лучшие манеры поведения на дороге, чем их предшественники с диагональным расположением слоев. Их основным недостатком будут дополнительные затраты, связанные с их производством, поэтому они не узурпировали полностью шины с диагональным кордом на сельскохозяйственном рынке, а также тот факт, что шины с диагональным кордом по-прежнему делают их более прочными и менее склонными к проколам. Радиальные шины предлагают гораздо больше преимуществ для дорожных транспортных средств, таких как ваш автомобиль или пикап, но эти преимущества редко реализуются в шинах для тракторов, которые никогда не будут развивать скорость выше 30 миль в час.

Системы оценки нагрузки

В современных шинах для обозначения их максимальной грузоподъемности используются индексы нагрузки. Эти номера можно найти на шинах с метрической маркировкой. Эти значения грузоподъемности соответствуют международной таблице индексов нагрузки, которая преобразует это число в фактический вес.

Радиальные шины, в которых используется стандартный метод калибровки, имеют звездную рейтинговую систему, присуждающую шине одну, две или три звезды в зависимости от предполагаемого давления в шинах; 18 psi, 24 psi и 30 psi соответственно. Значения грузоподъемности будут варьироваться в зависимости от размера шин трактора и рейтинга звездочек, но обычно это отмечается на простом английском языке рядом со звездочкой. Наряду с этой информацией обычно указывается, чему эта номинальная нагрузка эквивалентна в рейтингах слоев.

Уровень слоя – это старый стандарт, рожденный еще во времена изготовления диагональных шин из хлопка. Раньше рейтинги слоев соответствовали фактическому количеству слоев используемой хлопчатобумажной ткани, но с появлением стального каната в конструкции шин была принята официальная система рейтингов слоев, отражающая прочность и грузоподъемность шины, независимо от фактического количества слоев. Этот метод оценки по-прежнему используется для диагональных шин и старых радиальных конструкций.

Выбор подходящего размера шин для трактора

Даже самый лучший трактор для небольших ферм может стать бесполезным, если установить неправильную шину, поэтому следует внимательно отнестись к выбору размера шин для вашего трактора. Имейте в виду, что большинство тракторов имеют более короткую переднюю шину по сравнению с задней шиной, и это соотношение размеров необходимо сохранить, если вы хотите, чтобы ваш трактор стоял ровно.

Что еще более важно, большинство современных сельскохозяйственных тракторов имеют колесную формулу 4×4, и изменение этого соотношения размеров может вывести из строя вашу зубчатую передачу. Общая высота шин может быть изменена на тракторе 4×4, однако вы должны менять профили передних и задних шин в равной степени, чтобы избежать серьезных повреждений. Если у вас есть вопросы о совместимости шин разных размеров и о том, как они влияют на работу вашего трактора, обратитесь к производителю вашего трактора.

Что вам нужно знать

Короче говоря, стандартный метод выражения размеров шин прост, но заставляет вас искать дополнительную информацию, такую ​​как рейтинги нагрузки и стиль. Метрическая система представляет собой запутанную систему выражений, в которой используется; миллиметры, чтобы показать ширину, процент, чтобы указать высоту боковины, размер колеса в дюймах, номер индекса нагрузки, который вам понадобится для перекрестной ссылки, рейтинг скорости, который вам нужно будет найти, и код стиля. Излишний? Возможно, но наличие всей этой информации значительно упрощает заказ шин.

Что вы думаете? Являются ли размеры тракторных шин более сложными, чем они должны быть?

Какой размер шин у моего шоссейного велосипеда?

10 марта 2015 г. Бек Спросите Альфа-ниндзя

Раскрытие информации: в этой статье могут быть ссылки на партнерские сайты/функции бесплатных продуктов для ознакомления.

Бетани: «Я понятия не имею, какой размер шин спросить в моем веломагазине. Что означают все эти цифры на моей боковой стенке?»

Огромный ряд загадочных цифр на боковой стенке вашего автомобиля усложняется только теми странными цифрами, которые есть и на ободе вашего колеса. Многие люди так же смущены этими цифрами, как и вы, и я уверен, что некоторые из них все еще чертовски хорошие велосипедисты.

Если мы говорим только о шоссейных велосипедах, вам действительно нужно знать только, что означают два числа. Возьмите фотографию справа, например, и вы увидите две строки: 23-622 и 700x23c.

Показания 23-622: Первая цифра   относится к ширине полностью накачанной шины. Итак, в данном случае шина справа имеет диаметр 23 мм. 622 — это то, что называется «диаметром посадки борта», что означает, что это диаметр, в котором борт шины — в основном край боковины — встречается и удерживается в ободе (своего рода внутреннее измерение).

Чтение 700x23c: Вторая строка — это все, что вам нужно помнить, когда вы идете в магазин велосипедов. На шоссейных велосипедах вы обычно найдете один из двух размеров: 650c и 700c. Шина 700c чаще встречается на шоссейных велосипедах (давайте все-таки избежим здесь споров о 650 и 700, потому что 700 явно круче, верно? *нота на сарказм), и это число технически относится к внешнему диаметру шины. Я не собираюсь вдаваться во все запутанные реалии размеров шин и тому подобного, потому что фактические размеры немного путаются.

Но это общее представление о том, что означают эти цифры. Просто знайте, что 700c не заменяется на 650c и наоборот.

Однако я скажу вам, что если вы не знаете, что спросить в магазине велосипедов, просто скажите им, что вам нужен второй номер: 700x23c. Они укажут вам на ряд шин, которые, безусловно, подойдут. Если вы хотите произвести впечатление на человека в магазине велосипедов, небрежно упомяните, что номер ISO — 23-622. Вы, по сути, говорите им то же самое, просто ведете себя круче. Если, с другой стороны, у вас есть обод без шины, вы можете прочитать соответствующие номера на ободе или просто отнести его в магазин, и вам его подгонят.

Ширина шины:  Теперь я кратко коснулся ранее ширины. Но это модная тема нынче. Недавно перешел на резину 25 мм. Почему? Потому что они удобные, поэтому они обеспечивают суперкомфортную езду, когда вы действительно набираете километры. Но более широкая шина по отношению к вашему ободу часто снижает аэродинамические свойства ваших ободов (при условии, что они аэродинамические) и увеличивает ваш вес на несколько граммов.