Всмпо виды дисков: Диски ВСМПО — цены, каталог

Всмпо виды дисков: Диски ВСМПО — цены, каталог

Кованные диски, в чем отличие от литых и чем они лучше? — Про Шины и Диски

#1 ВНЕ САЙТА   rebel

Отправлено 02 September 2013 — 20:40

Народ а научите неуча, вот не раз слышу и читаю про кованые диски, хвалят российские ВСМПО, раскажите что значит диски кованные, у кого стоят такие и в чем их достоинство?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#2 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 02 September 2013 — 21:11

Народ а научите неуча, вот не раз слышу и читаю про кованые диски, хвалят российские ВСМПО, раскажите что значит диски кованные, у кого стоят такие и в чем их достоинство?

Кованые — это что то среднее между литыми и штампованными. У меня кованки стоят, после хорошего удара в бетонный блок диск отрихтовали (вмятина на ободе диска 1 — 1.5 см), а льтье бы лопнуло навсегда. Кованки сочетают в себе легкость литых дисков и возможность ремонта обычных штампованых. А вообще в инете валом информации по этому поводу, загугли и найдешь :))

Сообщение отредактировал Rut: 02 September 2013 — 21:11

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#3 ВНЕ САЙТА   rebel

Отправлено 03 September 2013 — 08:43

А стоит ли кованные брать в частности ВСМПО, может кто то ездит на подобных отзовитесь как они ведут себя.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#4 ВНЕ САЙТА   mara

Отправлено 03 September 2013 — 09:18

У меня всмпо стоят на легковушке.

Легкие и крепкие , уже им лет пять и никаких проблем. Один раз влетел в колодец, было дело года три назад, так диск оказался целым, правда поунылее пострадала.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#5 ВНЕ САЙТА   diman

Отправлено 03 September 2013 — 11:08

У меня стоит вот такая простая модель, ну прежде всего стоит сказать что они легче и крепче любых других литых и железок. Они весят 8 кг, даже литье в 16 размере по 13 кг, что говорить о железе. Ну и все это неподрессоренная масса которая влияет и на управляемость и на расход и на комфорт, правда не в болоте.

Прикрепленные файлы
  •  15920_big.jpg   38.97К   21 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал dimitr: 03 September 2013 — 11:09

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#6 ВНЕ САЙТА   Ярось

Отправлено

03 September 2013 — 12:05

Народ а научите неуча, вот не раз слышу и читаю про кованые диски, хвалят российские ВСМПО, раскажите что значит диски кованные, у кого стоят такие и в чем их достоинство?

Кованные диски делаются методом горячей штамповки из магниево люминевых сплавов, поэтому они намного прочнее чем литье и жестче конструктивно. При ударе кованый диск не лопается, а гнется и на нем не образуется трещин. Эти диски примерно в 1,5 — 2 раза легче стальных. Но они и стоят дорого, в мире автоспорта вот их как раз и используют.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#7 ВНЕ САЙТА   Digital

Отправлено 03 September 2013 — 13:41

Интересное кино…
по производству ковки.

  • ejuk, AxiD, Davies и еще 1 это нравится
  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#8 ВНЕ САЙТА   Микрик

Отправлено 03 September 2013 — 14:20

ВСМПО еще делает диски для самолетных колес.

У меня были все размеры с 13 по 17 — лучше дисков просто нет.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#9 ВНЕ САЙТА   VOIN

Отправлено 03 September 2013 — 14:26

ВСМПО еще делает диски для самолетных колес.

У меня были все размеры с 13 по 17 — лучше дисков просто нет.

Дизайн у них только отстойный.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#10 ВНЕ САЙТА   HardBlues

Отправлено 03 September 2013 — 17:24

и еще незадачка — у некоторых фирм,торгующими ВСМПО висит на сайтах инфа, что этот Верхнесалгинский комбинат «временно прекратил происводство а\м дисков». Есть большое опасение, что это «временно» может оказаться навсегда. Испортил раритетный диск и ищи замену у коллекционеров.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#11 ВНЕ САЙТА   Микрик

Отправлено 03 September 2013 — 17:49

Дизайн у них только отстойный.

это издержки призводства — там особо не разгонишься. Мне Вега белая нравилась. И альфа 17 ая

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#12 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено

15 September 2013 — 20:05

это издержки призводства — там особо не разгонишься. Мне Вега белая нравилась. И альфа 17 ая

Вега один из самых распространенных дисков, дизайн неплох в сравнении с другими их моделями. Кстати япы как раз делают кованные диски любой формы и вес их по 8 кг в 16 размере, у них просто технологии в этом деле повыше и поточнее.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#13 ВНЕ САЙТА   rebel

Отправлено 15 September 2013 — 21:48

А как отличить кованные диски от просто литых кто подскажет?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#14 ВНЕ САЙТА   imperator

Отправлено 15 September 2013 — 23:46

Вега один из самых распространенных дисков, дизайн неплох в сравнении с другими их моделями. Кстати япы как раз делают кованные диски любой формы и вес их по 8 кг в 16 размере, у них просто технологии в этом деле повыше и поточнее.

ога, и на рынке попой ешш япономатерных дисков на 16″ в рассверловке 6-114,3(4,5″) для истинно самурайских НИССАНОВ после 2005-го года с любым вылетом и шириной. Хоть один мне такой покажите мне на Навару

  • Прохоров это нравится
  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#15 ВНЕ САЙТА   Student

Отправлено 16 September 2013 — 09:27

Я езжу на ВСМПО Плутон. Дисками очень доволен. За 5 лет один раз рихтовал полку диска. Ехал на очень низком давлении и ввалил в камень. Больше никаких проблем с дисками нет.

  • Indian это нравится
  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#16 ВНЕ САЙТА   adelt

Отправлено 16 September 2013 — 18:11

А как отличить кованные диски от просто литых кто подскажет?

Я думаю прежде всего по весу будет разница.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#17 ВНЕ САЙТА   DimonZT

Отправлено 20 September 2013 — 23:32

А как отличить кованные диски от просто литых кто подскажет?

1 Вес
2 рисунок — спици фрезеруют, потому они гловатые, а не гладкие (хоть и литье бывает тоже с угловатыми скицами.
3 на них иногда пишут FORGED

Помимо ВСМПО есть ещё БКМПО (Белая Калита), Авиатехнология и Slik — это из отечественных. Правда не знаю кроми ВСМПО другие делали ли на вседорожники колёса. На 2108 у меня комплект ВСМПО Солярис и БКМПО Boxer 14″. Диск легче 13й штамповки на 2-3 кг.

Сообщение отредактировал DimonZT: 20 September 2013 — 23:33

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#18 ВНЕ САЙТА   Grader

Отправлено 30 September 2013 — 20:22

Народ а научите неуча, вот не раз слышу и читаю про кованые диски, хвалят российские ВСМПО, раскажите что значит диски кованные, у кого стоят такие и в чем их достоинство?

Всем привет. На форуме новичок, но пройти мимо слогана ВСМПО не смог, т.к. по работе связан с данным комбинатом и кое что из технологии знакомо. Отличие кованных дисков от литых заключается в структуре металла. Кованные диски (как и любой металл) за счет ковки получают более равномерную и мелкозернистую структуру, в отличии от литой. Это как раз и позволяет обеспечить большую прочностную характеристику. Все производители ответственных изделий (например авиация Боинг и Эрбас) в требованиях на свою продукцию закладывают размер зерна, который определяется на микрошлифах под определенным увеличением на микроскопе. Считается, что чем крупнее зерно, тем меньшие нагрузки может выдержать этот материал. Так что кто нацелен на гонки и экстрим — доложен смотреть в сторону ковки.
А по простому — это как хлеб из вымешанного теста и просто из муки залитой водой 🙂

На счет дизайна это да — ВСМПО большая бюрократическая машина и диски для них не основной бизнес, поэтому дизайн менять не торопятся.

С уважением,
Иван

  • Моня и Student это нравится
  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#19 ВНЕ САЙТА   romeo

Отправлено 30 September 2013 — 20:56

а как насчет ударов в подвеску? особенно касается пузотерок?
слышал, что при ударе об неровности/бровки — на ковке страдает очень сильно подвеска, хотя литье может просто лопнуть/погнуться, а сталька просто слегка погнется. ..

кто в курсе? где правда, а где выдумка?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#20 ВНЕ САЙТА   DimonZT

Отправлено 30 September 2013 — 22:21

а как насчет ударов в подвеску? особенно касается пузотерок?
слышал, что при ударе об неровности/бровки — на ковке страдает очень сильно подвеска, хотя литье может просто лопнуть/погнуться, а сталька просто слегка погнется…

кто в курсе? где правда, а где выдумка?

как бы так объяснить…действительно при попадании в глубокую яму или наезд на скорости на бровку сам кованый диск получит меньше повреждений чем изготовленный другим методом. Страдает самое слабое место в подвеске в любом случае. Кованые диски так же гнутся, но при бОльшей силе удара. Так же отбивается обод от ступици при боковых ударах (снова ж при более сильных). При той силе, когда сталька просто погнётся, ковка не заметит вообще. А если ковка погнётся, то сталька будет уже далеко не похожа на круг.
Был пример у парней на 2113: ездили ралли, в поворотах пару раз были случаи когда болты оставались вкручены в ступицу, а колесо обганяло машину — вырывало.

В некоторых случаях сохранность диска может спасти жизнь, т.к. оставляет некоторую возможность изменять траэкторию движения повреждённого авто, в противном случае машина по инерции летит куда захочет, например столб. Лучше остановится с поломаной подвеской чем в дереве без колеса, но с целой подвеской — ИМХО

Если целенаправленно прыгать по бровкам на низкопрофильной резине, то даже не знаю какие диски посоветовать Не может и колесо и подвеска и кузов не страдать при этом.

А при нормальной езде подвеска нагружается меньше т.к. меньше неподресоренные массы!

Сообщение отредактировал DimonZT: 30 September 2013 — 22:23

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

Лучшие кованые диски российского производства

Производство кованых дисков очень сложно — в нём применяется дорогостоящее оборудование, которое практически не имеет аналогов. Именно поэтому в мире нельзя найти более 20–30 брендов кованых колёс, часть из которых практически неизвестна за пределами своей страны. Однако сейчас производство таких автомобильных компонентов активно развивается в России — на сегодняшний день уже можно назвать 6 крупных заводов, выполняющих автоматизированную промышленную ковку изделий из цветных металлов. Причина этого — в наличии незагруженного оборудования у многих производственных предприятий, которые выпускают продукцию военной и аэрокосмической отрасли либо двойного назначения. Кованые диски российского производства славятся во всём мире своей прочностью, надёжностью и минимальным дизайном — ранее считалось, что их единственным недостатком является неактуальный дизайн, однако в последние годы появилось множество новейших стильных моделей.

Содержание

  • Мировой лидер
  • Из мира автоспорта
  • Из авиации — в автомобили
  • Номер один в мире

Мировой лидер

Российская корпорация ВСМПО, занимающаяся производством титановых изделий, решила расширить свой модельный ряд колёсными дисками для спортивных автомобилей. Изначально они выпускались небольшими партиями на опытном предприятии, однако уже через пару лет продукция концерна получила мировое признание. Так, некоторые японские производители автомобилей закупали у ВСМПО готовые диски и заготовки для их производства — затем их можно было увидеть на динамичных машинах, выпущенных Nissan, Mazda, Honda и другими знаменитыми брендами. Однако лучшим свидетельством качества кованых дисков ВСМПО стал контракт, заключённый с Rolls-Royce — согласно его положениям, до 2025 года российское предприятие поставит титановые и легкосплавные изделия, включая колёсные диски, на сумму более 300 миллионов долларов.
К сожалению, в 2012 году производство кованых колёс под маркой ВСМПО было официально прекращено — компания решила ориентироваться на прямое сотрудничество с производителями, а не на розничные продажи. Однако по оценкам специалистов запасов готовой продукции на складах хватит до 2020 года, хотя с каждым годом количество доступных потребителю моделей будет снижаться. Кованые диски российского производства будут устанавливаться на отечественные и зарубежные автомобили, хотя найти название знакомого бренда на них уже будет невозможно.

Колёсные диски ВСПМО отличаются исключительной надёжностью — для их деформации требуется в 5–10 раз большее усилие, чем для повреждения обычного литого колеса. Одним из их преимуществ можно назвать и чрезвычайно малую массу, к примеру, кованые диски наиболее популярной размерности R16 весят всего 5–6 килограмм в зависимости от выбранной модели. Каждое изделие окрашивается с применением порошковой технологии, причём материалы для обработки производит всемирно известная компания Akzo Nobel. Модельный ряд ВСМПО включает более 40 видов кованых дисков, доступных в различных размерах — они подходят для установки на обычные легковушки, внедорожники и спорткары. Диски могут оснащаться рядом декоративных и функциональных элементов:

  • Защитными накладками;
  • Центральными колёсными гайками с фиксаторами;
  • Окраской ступицы и спиц.

Из мира автоспорта

Ещё в 1992 году российская компания SLIK решила начать производство колёсных дисков, закупив соответствующее оборудование. Изначально небольшой завод ориентировался исключительно на потребности гоночных команд, однако со временем кованые диски начали поступать в свободную продажу. В отличие от ВСМПО, эта фирма не имеет собственного добывающего и металлургического производства, поэтому она покупает заготовки у ведущих металлургических комбинатов страны. Однако прессование, горячая формовка, а также доведение дисков до нужных параметров полностью выполняются на мощностях предприятия, расположенных в Тольятти.

На сегодняшний день под торговой маркой SLIK производится более 50 видов кованых дисков, которые отличаются размерностью и дизайном. Внешний вид большинства из них невозможно назвать устаревшим или неактуальным — диски получили ряд наград на международных и российских конкурсах, а также были одобрены некоторыми автомобильными производителями. Кованые диски SLIK изготавливаются из высокопрочного алюминиевого сплава, содержащего примеси магния, титана и других цветных металлов — это позволяет добиться их превосходной прочности при минимальной массе. Все изделия могут окрашиваться в различные цвета, включая золотистый, белый, чёрный, серебристый. Производитель также допускает художественное оформление дисков — для этого нужно воспользоваться специальными стойкими красителями.

Одним из лучших подтверждений качества кованых дисков российской фирмы служит их использование в гоночной серии АвтоВАЗ. Кроме того, их покупают частные гоночные команды, которые участвуют в соревнованиях, проводимых на крупнейших автодромах мира. В отличие от продукции ВСМПО, кованые диски SLIK легко найти в свободной продаже — компания имеет свои представительства в крупнейших городах России.

Из авиации — в автомобили

Очень большую популярность во многих странах мира получили диски Ступинского металлургического комбината, которые продаются под брендами «СМК», а также M&K. Выпускает их одно из наиболее высокотехнологических подразделений предприятия — СМК Авиатехнологии, специализирующееся на производстве самолётных компонентов. Кованые диски проходят обработку методом горячей штамповки, а также многослойную порошковую окраску, которая позволяет добиться их максимальной надёжности. В качестве сырья для производства применяется сплав алюминия с высокопрочными цветными металлами.

Такие российские кованые диски с 1996 года поставляются на конвейеры ведущих автомобильных производителей из Японии, Германии, Чехии, США, Китая и многих других стран. Об их мировом признании говорит использование российских кованых колёс тюнинговыми ателье Mansory и IFG. Кроме того, кованые колёса СМК продавали под своими брендами компании OZ Racing, Regamaster, Starkar. Наибольшим же достижением представители завода считают поставки своей продукции на конвейеры Aston Martin и Bentley. Кроме того, особое подразделение металлургического комбината производит и высокопрочные диски для мотоциклов, которые закупают компании Aprilia, Bimota, MV Agusta, Moto Guzzi и другие.

Опросы российских автомобилистов показывают, что диски СМК по рейтингу уступают только продукции ВСМПО, которая постепенно уходит с рынка. Однако существенным недостатком компании является крайне ограниченный модельный ряд, который существенно уступает производственной программе двух перечисленных выше предприятий. Кроме того, СМК Авиатехнологии ориентируется скорее на оптовые продажи, поэтому наблюдается ощутимый дефицит её продукции. Руководство компании обещает направить масштабные инвестиции на борьбу с этими проблемами, но увидеть множество моделей кованых колёс СМК в розничной продаже мы сможем лишь через несколько лет.

Номер один в мире

Благодаря наличию мощной производственной базы и технологических наработок из военной и авиационной промышленности Россия постепенно становится мировым лидером по производству кованых дисков. Продукция её предприятий поставляется на конвейер крупнейших производителей автомобилей мира — от АвтоВАЗа до Bentley и Rolls-Royce. Кроме того, она пользуется немалым спросом среди гоночных команд, тюнинговых ателье и любителей модификации своих машин. Отличительная черта российских кованых дисков — превосходная прочность и надёжность, которые сочетаются с минимальной массой.

Какие существуют четыре типа дисков?

Чтобы узнать о четырех основных типах поведения DISC, мы начнем с круга DISC , используя схему, показанную ниже. Для более подробного описания того, как разрабатывается круг DISC, прочитайте это краткое изложение модели DISC.

К каждому квадранту круга DISC прикреплены описательные слова, которые пытаются отразить типичное поведение, демонстрируемое людьми, у которых есть комбинация двигателя и компаса, соответствующая этому квадранту. Описательные слова показывают поведенческие черты (или тенденции), описывающие каждый квадрант круга.

Чтобы облегчить обсуждение модели, мы часто называем каждый квадрант поведенческим типом или стилем . Работая с моделью DISC, помните, что технически неправильно использовать фразу тип личности с этой моделью. Модель DISC представляет собой модель поведенческого стиля . Мы понимаем, что фраза «личность» часто используется в обычном повседневном разговоре, когда речь идет о модели. На самом деле, мы признаем использование слова «индивидуальность» в разговорной речи в отношении этой модели в названии и URL-адресе этого сайта. На практике мы предпочитаем использовать фразу поведенческий стиль , потому что он более точно соответствует модели и ее теоретической основе.

Основная характерная черта для каждого типа поведения (квадрант круга DISC) используется в качестве репрезентативного слова для этого типа:

  • I нагнетание,
  • S поддержка и
  • C авто.

    •  

    Люди, обладающие чертами Исходящая и Ориентированная на задачу , часто проявляют ДОМИНАНТНОЕ и ПРЯМОЕ поведение. Обычно они сосредоточены на результатах, решении проблем и конечном итоге.

     

     

    Люди, обладающие чертами Общительный и Ориентированный на людей , часто демонстрируют поведение ВДОХНОВЛЯЮЩЕЕ и ИНТЕРАКТИВНОЕ . Обычно они сосредотачиваются на общении с людьми, веселье и/или возбуждении.

     

     

    Люди, обладающие чертами Зарезервировано и Ориентация на людей , часто демонстрируют ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ и УСТОЙЧИВОЕ поведение. Обычно они сосредоточены на сохранении отношений и на создании или поддержании мира и гармонии.

     

     

    Люди, которые одновременно обладают чертами Сдержанность и Целеустремленность , часто демонстрируют поведение ОСТОРОЖНО и ОСТОРОЖНО . Обычно они сосредоточены на фактах, правилах и правильности.

     

    Некоторые сокращения, которые вы можете использовать при обсуждении различных типов поведения:

    • ДОМИНАНТНЫЙ тип также известен как Высокий 31 1 1
    • тип ВДОХНОВЛЯЮЩИЙ также известен как Высокий I
    • тип SUPPORTIVE также известен как High S
    • тип ОСТОРОЖНО также известен как High С

     

    Модель DISC может помочь вам понять себя и других, описав четыре основных, или первичных, стиля поведения. Однако каждый отдельный человек может и, вероятно, будет демонстрировать некоторые из всех четырех стилей поведения в зависимости от ситуации . Такое смешение стилей внутри каждого человека называется смешением стилей. Смесь стилей каждого человека будет иметь больше одних черт и меньше других.

    Перспективы размера рынка аэрокосмической ковки, стратегии, страны, типы, приложения и глобальный прогноз до 2029 года

    Ожидается, что к 2029 году мировой рынок аэрокосмической штамповки достигнет 59,51 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста составит 7,61% в течение прогнозируемого периода 2022-2029 годов.

    ПУНЕ, МАХАРАШТРА, ИНДИЯ, 31 мая 2022 г. /EINPresswire.com/ — В 2021 г. мировой рынок аэрокосмической штамповки оценивался в 32,54 млрд долл. США, и ожидается, что к 2029 г. он достигнет 59,51 млрд долл. США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 7,61%. 2022-2029 гг. В дополнение к информации о рынке, такой как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, участники рынка и рыночный сценарий, отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, также включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта / экспорта. , анализ ценообразования, анализ потребления продукции и сценарий климатической цепочки.

    Отчет о мировом рынке аэрокосмической ковки раскрывает ключевую динамику рынка в этом секторе. Этот разведывательный отчет включает расследования, основанные на текущих сценариях, исторических записях и прогнозах на будущее. Отчет содержит различные рыночные прогнозы, связанные с размером рынка, выручкой, производством, CAGR, потреблением, валовой прибылью, диаграммами, графиками, круговыми диаграммами, ценой и другими существенными факторами. Подчеркивая ключевые движущие и сдерживающие силы для этого рынка, отчет также предлагает полное исследование будущих тенденций и развития рынка. В нем также рассматривается роль ведущих игроков рынка, участвующих в отрасли, включая их корпоративный обзор, финансовую сводку и SWOT-анализ. Он представляет собой 360-градусный обзор конкурентной среды отраслей. Рынок аэрокосмической ковки демонстрирует устойчивый рост, и ожидается, что CAGR улучшится в течение прогнозируемого периода.

    С помощью реалистичного отчета Aerospace Forging компании могут создать уникальное пространство в мировой отрасли и стать наиболее последовательным и преданным партнером по развитию для исследования рынка, формулирования стратегии и устойчивого организационного развития. В отчете предлагаются программы устойчивого перспективного роста, обеспечивающие успех в бизнесе, что крайне важно для организаций. При создании маркетингового отчета Aerospace Forging необходимо правильно понимать бизнес-компетентность клиента, чтобы определить реальные возможности для роста. Кроме того, стратегическая модель вокруг цели роста разработана аналитиками с подробным анализом пути к рынку, компетенциями, которые необходимо использовать и развивать, а также с учетом любых потенциальных ловушек.

    Запросить образец брошюры в формате PDF + все соответствующие графики и диаграммы @  https://www.databridgemarketresearch.com/request-a-sample/?dbmr=global-aerospace-forging-market

    Анализ конкурентного ландшафта и доли рынка аэрокосмической ковки

    Конкурентная среда на рынке аэрокосмической ковки предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, широта и охват продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к фокусу компаний на рынке аэрокосмической штамповки.

    Некоторые из основных игроков, работающих на рынке аэрокосмической ковки,
    Арконик (США)
    АТИ (Канада)
    Бхарат Фордж (Индия)
    ELLWOOD Group Inc (США)
    JIANGYIN HENGRUN HEAVY INDUSTRIES CO. , LTD (Китай)
    Precision Castparts Corp (США)
    ЛАРСЕН И ТУБРО ЛИМИТЕД (Индия)
    Компания Scot Forge (США)
    Пасифик Фордж Инкорпорейтед (США)
    Somers Forge (Великобритания)
    Эрамет (Франция)
    Корпорация ВСМПО-АВИСМА (Россия)
    ALL METALS & FORGE GROUP (США)
    Consolidated Industries, Inc (США)
    Фариния (США)
    Меттис Групп (США)
    Динамика рынка аэрокосмической штамповки

    Этот раздел посвящен пониманию движущих сил рынка, преимуществ, возможностей, ограничений и проблем. Все это подробно описано ниже:

    Драйверы

    Высокий спрос в аэрокосмическом секторе
    Ожидается, что растущий спрос на кованые компоненты, изготовленные из различных сплавов для самолетов, будет стимулировать рынок. Кроме того, ожидается, что рост производства коммерческих самолетов, а также растущий спрос на детали самолетов, такие как детали двигателей, шасси, механические детали и турбины, будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что спрос на аэрокосмические кованые элементы будет расти по мере увеличения количества самолетов военного класса, таких как вертолеты, специальные истребители и реактивные самолеты, для улучшения противовоздушной обороны. Таким образом, увеличение числа приложений в аэрокосмическом секторе еще больше ускорит рост рынка.

    Росту рынка способствуют такие факторы, как увеличение числа международных и внутренних поездок, а также хорошо зарекомендовавший себя авиационный сектор. Кроме того, расширение туристического сектора в результате увеличения числа иностранных туристов во всем мире способствовало развитию авиационного бизнеса, тем самым увеличивая спрос на аэрокосмическую продукцию.

    Возможности

    Достижения и исследования и разработки
    Кроме того, различные разработки, такие как разработка 3-го поколения алюминиево-литиевых сплавов и достижения участников рынка в области отличительных сплавов, еще больше расширяют возможности применения продукта, расширяют прибыльные возможности для участников рынка в прогнозируемый период с 2022 по 2029 год. . Кроме того, растущие исследования и разработки еще больше продвигают использование аэрокосмической ковки, что еще больше расширит будущий рост рынка аэрокосмической ковки.

    Ограничения/вызовы

    Высокая конкуренция со стороны других методов
    Растущая конкуренция со стороны других методов производства, таких как литье, наряду с циклическими изменениями в коммерческой аэрокосмической отрасли, которые, по оценкам, выступают в качестве рыночного сдерживающего фактора для роста рынка аэрокосмической ковки в вышеупомянутые прогнозируемые сроки.

    Строгие правительственные постановления
    Кроме того, наличие различных строгих государственных правил для аэрокосмического рынка из-за растущей озабоченности по поводу опасностей для окружающей среды окажется недостатком для рынка аэрокосмической ковки. Эти правила, связанные с окружающей средой, также создают проблему для темпов роста рынка аэрокосмической штамповки.

    Этот отчет о рынке аэрокосмической штамповки содержит подробную информацию о новых последних событиях, правилах торговли, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии местных и местных участников рынка, анализирует возможности с точки зрения возникающих карманов доходов, изменений в регулировании рынка, стратегическом анализе роста рынка, размере рынка, росте рынка категорий, нишах приложений и доминировании, утверждении продуктов, запуске продуктов, географическом расширении, технологических инновациях на рынке. Чтобы получить больше информации о рынке аэрокосмической поковки, свяжитесь с Data Bridge Market Research для аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

    Просмотреть полностью этот отчет, включая оглавление и графики:  https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-forging-market

    Обзор мирового рынка аэрокосмической штамповки
    Рынок аэрокосмической ковки сегментирован по типу материала, типу самолета, применению, типу продукта и типу продукта. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные растущие сегменты в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и информацию о рынке, чтобы помочь им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

    Тип материала
    Титан
    Нержавеющая сталь
    Алюминиевый сплав
    Прочее

    Тип самолета
    Неподвижное крыло
    Поворотное крыло

    Применение
    Роторы
    Диск турбины
    Валы
    Корпус вентилятора
    Другие

    Тип продукта
    Закрытый штамп
    Открытая матрица
    Катаные кольца

    Конечное использование
    Коммерческий
    Военные
    Другие
    Региональный анализ рынка аэрокосмической ковки / информация

    Рынок аэрокосмической ковки анализируется, и информация о размерах рынка и тенденции предоставляются по странам, типам материалов, типам самолетов, приложениям, типам продуктов и типам продуктов, как указано выше.

    Страны, охваченные в отчете о рынке аэрокосмической ковки: США, Канада и Мексика в Северной Америке, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальная Европа в Европе, Китай, Япония. , Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия, ОАЭ, Израиль, Египет, Южная Африка, остальная часть Среднего Восток и Африка (MEA) как часть Ближнего Востока и Африки (MEA), Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки как часть Южной Америки.

    Северная Америка доминирует на рынке с точки зрения доли рынка и рыночного дохода и продолжит процветать в течение прогнозируемого периода 2022-2029 гг. Рост рынка в этом регионе объясняется растущим присутствием в регионе различных компаний, производящих аэрокосмическую продукцию и компоненты.

    Азиатско-Тихоокеанский регион, с другой стороны, по оценкам, продемонстрирует прибыльный рост в течение прогнозируемого периода 2022–2029 годов из-за резкого увеличения уровня инвестиций в развитие авиационной инфраструктуры наряду с преобладанием внутреннего воздушного транспорта в регионе.

    В разделе отчета о странах также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Точки данных, такие как анализ цепочки создания стоимости вниз и вверх по течению, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются одними из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются наличие и доступность глобальных брендов и их проблемы, связанные с большой или незначительной конкуренцией со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых путей.

    Причины для покупки этого отчета:

    Анализ перспектив рынка аэрокосмической штамповки с учетом последних тенденций и анализа пяти сил Портера
    Изучить текущие и будущие перспективы рынка на развитых и развивающихся рынках
    Сценарий динамики рынка аэрокосмической штамповки, а также возможности роста рынка в ближайшие годы
    Анализ сегментации рынка аэрокосмической штамповки, включая качественные и количественные исследования, учитывающие влияние экономических и неэкономических аспектов
    Анализ на уровне региона и страны, объединяющий силы спроса и предложения, влияющие на рост рынка.
    Данные о рыночной стоимости (млн долларов США) и объемах (млн единиц) для аэрокосмической ковки по каждому сегменту и подсегменту
    Анализ продаж каналов сбыта по стоимости
    Конкурентная среда, включающая долю основных игроков на рынке аэрокосмической ковки, а также запуск новых продуктов и стратегии, принятые игроками за последние пять лет
    Всеобъемлющие профили компаний, охватывающие предложения продуктов, ключевую финансовую информацию, последние разработки, SWOT-анализ и стратегию, используемую основными игроками рынка

    . aerospace-forging-market

    Связанные отчеты:

    Глобальный рынок клея для внутренних работ в аэрокосмической отрасли – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 года https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-interior-adhesive-market

    Мировой рынок аэрокосмических материалов – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 г. https://www. databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-materials-market

    Мировой рынок аэрокосмических покрытий – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 г. https://www. .databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-coatings-market

    Мировой рынок аэрокосмических композитов – отраслевые тенденции и прогноз до 2029 г. https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-composites-market

    Глобальный рынок аэрокосмической телеметрии – отраслевые тенденции и прогноз до 2029 г. https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-telemetry-market

    Глобальный рынок аэрокосмических клеев и герметиков – отраслевые тенденции и прогноз до 2029 г. https:/ /www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-adhesive-sealants-market

    Мировой рынок военно-космических покрытий — отраслевые тенденции и прогноз до 2029 г. https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-military-aerospace- лакокрасочный рынок

    Мировой рынок аэрокосмических пластмасс – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 г. https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-plastics-market

    Индийский рынок аэрокосмических покрытий – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 г. https://www .databridgemarketresearch.com/reports/india-aerospace-coatings-market

    Мировой рынок аэрокосмических смазочных материалов – отраслевые тенденции и прогноз до 2028 г. https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-aerospace-lubricant-market

    Об исследовании рынка Data Bridge:

    Абсолютный способ предсказать, что ждет нас в будущем, — это понять тренд сегодня!

    Data Bridge Market Research зарекомендовала себя как нетрадиционная и современная исследовательская и консалтинговая фирма с непревзойденным уровнем устойчивости и комплексными подходами. Мы полны решимости найти лучшие рыночные возможности и предоставить эффективную информацию для вашего бизнеса, чтобы он процветал на рынке. Data Bridge стремится предоставить соответствующие решения сложных бизнес-задач и инициирует легкий процесс принятия решений.