Какие диски выбрать на зиму - литые или штампованные. Какие диски лучше ставить на зиму литые или штампованные
Какие диски выбрать на зиму
С наступлением зимы абсолютно каждый водитель «переобувает» свой автомобиль в зимнюю резину. Вместе с зимними колесами, некоторые владельцы авто меняют на этот сезон и диски, считая, что та модель, которая была на летней резине, не подходит для езды по снегу, гололедице, скрытым ямам, химическим реагентам.
Однако не стоит делать поспешных выводов, и разобраться в плюсах и минусах каждого типа дисков, и только потом выбирать наиболее подходящий вариант.
От правильного выбора зависит безопасность и комфортность движения.
Немного о литых дисках
Одной из модификаций дисковой продукции являются литые диски, производство которых началось сравнительно недавно. Поэтому, при их разработке, учтены все особенности современных автомобилей.
Данная модель отличается высокими маневренными характеристиками, а также пониженной ударной нагрузкой на кузов. При ударе прочный диск лопнет, однако воздух не будет интенсивно выходить через трещину, и можно беспрепятственно доехать до ближайшей точки техобслуживания.
Малый вес диска способствует повышенному уровню сцепления с дорожной поверхностью при заносе автомобиля. Следовательно, на зимней дороге управление авто будет проще и увереннее. При этом наблюдается уменьшение расхода топлива.
Литые диски выпускают из сплава алюминия, практически не вступающего в реакцию с реагентами или соляными смесями, которыми зимой посыпают дороги.
Стоит отметить и эстетичный вид диска, который будет гармонировать со стилем автомобиля.
К «минусам» этого вариативного ряда можно отнести стоимость дисков, которая значительно выше штамповки.
Если диск получил трещину при ударе, то отремонтировать его практически нельзя, можно просто запаять и поставить на запасное колесо.
«Штамповка» для зимней дороги
Среди возможных вариантов выбора дисков для зимней резины, многие автовладельцы отдают предпочтение «штамповке».
Особенности, которыми отличаются штампованные диски, заключаются в некоторых показателях.
При ударе именно диск принимает на себя всю нагрузку, благодаря чему не так сильно страдает подвеска, а, следовательно, уменьшается риск серьезного повреждения автомобиля.
Данную модель выпускают из пластичной стали, и при ударе вмятину на ободе можно самостоятельно выровнять. Не составит особого труда и полная замена деформированной детали.
Изготовленная особым методом штамповки, эта продукция значительно тяжелее по весу, чем литые аналоги.
Штампованные диски обладают доступной стоимостью, поэтому замена их на новые не будет казаться значительно тратой.
Однако при выборе именно этой варианта дисков, следует учесть, что деталь требует дополнительного покрытия поверхности. Это связано с воздействием на материал влаги, сырости, смесей из дорожного покрытия, от чего диски ржавеют. А если неправильно закреплен на ободе балансировочный груз, то есть вероятно попадание влаги и солей вовнутрь, что возможно повлечет порчу резины.
Колесо, надетое на штампованный диск, значительно утяжеляет вес конструкции в частности, и транспортного средства в целом. Поэтому при езде в сложных зимних условиях возрастает и расход топлива.
Пластичный штампованный диск не отличается прочностью, поэтому при ударе сильно деформируется, что снижает уровень безопасного управления автомобилем.
Данный тип продукции отличается и не очень эстетичным внешним видом, особенно в сочетании с грубым протектором зимней резины.
Примите правильное решение
Мнение водителей по поводу рационального использования каждого вида дисков, разделились. Как показывает практика, кому-то по душе пришлись легкие, прочные и красивые литые модели, а кто-то считает лучшим вариантом «штамповку».
Однако обе модификации среди возможного выбора являются вполне приемлемыми и доступными. Если отбросить эстетичную составляющую каждой модели, а сделать упор на безопасное движение, то, соизмерив все положительные и отрицательные нюансы, можно выбрать идеально подходящий вариант для вашего автомобиля.
Поделиться:
www.vladtime.ru
Литые или штампованые диски зимой
Уже давно автолюбители спорят насчет выбора колесных дисков для зимних шин — одним нравится классическая «штамповка», другим — только «литье», и единое мнение в этом вопросе не достигнуто до сих пор. Попробуем разобраться, как ведут себя разные типы дисков в условиях зимней эксплуатации, и постараемся сделать правильный выбор.
Особенности дисков
Сейчас на автомобили устанавливаются стальные штампованные и цельнолитые колесные диски. Также популярны кованые диски, но из-за некоторых характеристик они схожи с литыми, поэтому их часто рассматривают вместе.
Штампованные диски изготавливаются из нескольких деталей, которые получаются методом штамповки из листовой стали, обладающей определенными свойствами. Такие изделия достаточно прочные, устойчивы к деформации при ударе и воздействию низких температур. Однако при этом они весьма тяжелые и их внешний вид не отличается привлекательностью. Главное достоинство таких дисков заключается в сочетании их высокой прочности и невысокой стоимости.
Литые диски производятся с помощью литья из легких сплавов (в основном — алюминиевых), поэтому у них небольшая масса и повышенная прочность. Но главным преимуществом является привлекательный внешний вид. Но такие диски недостаточно устойчивы к ударным нагрузкам — в результате на них могут образоваться трещины, сколы, а в ряде случаев даже раскалывание. Легкосплавные диски немного теряют свои прочностные характеристики при слишком низких температурах. Кроме того, они имеют более высокую стоимость, но она вполне окупает все их положительные свойства.
Такие различия в характеристиках дисков стали причиной разногласий по поводу того, какие из них лучше подойдут для использования зимой и летом. У обоих типов есть свои приверженцы, но зачастую выбор дисков осуществляется не по объективным причинам, а всего лишь на основании широко популярных мифов и предрассудков.
Мифы о зимней эксплуатации литых и штампованных дисков
Принято считать, что традиционная «штамповка» лучше подходит для эксплуатации зимой, чем летом. В пользу этого мнения свидетельствуют следующее доводы:
- Из-за сильных холодов литые диски могут разрушаться даже без воздействия значительных нагрузок;
- Зимой на дорогах скользко, поэтому высока вероятность получить боковой удар дисками о бордюры или иные препятствия, при этом «штамповке» после удара проще придать первоначальную форму, а «литье» обычно не подлежит восстановлению;
- Под снегом иногда скрываются ямы и другие преграды, при наезде на которые диски ломаются;
- Легкосплавные диски, особенно открытой конструкции, зимой забиваются снегом, что неизбежно приводит к нарушению балансировки и интенсивной коррозии ступичного подшипника, тормозных механизмов и других деталей;
- Под действием химических реагентов, которыми посыпают дороги, «литье» подвергается коррозии, утрачивает свой привлекательный внешний вид и все положительные характеристики.
Именно по этим причинам большинство автомобилистов перед приходом зимнего сезона устанавливают штампованные диски и не обращают внимание на то, что машина станет менее привлекательной и потеряет часть своих преимуществ, характерных для литых дисков. Но на самом деле нет смысла в такой замене, поскольку все доводы, приведенные выше — из разряда обычных слухов, многие из которых совсем не соответствуют действительности.
Эксплуатация литых и штампованных дисков в зимнее время
Чтобы понять, как в действительности ведут себя легкосплавные диски и автомобили на них зимой, нужно подробно разобрать каждый довод «против», приведенный выше.
1. Хрупкость «литья» при низких температурах. Принципиально такой аргумент верный — сплавы на основе алюминия при сильных холодах действительно становятся хрупкими и ломкими. Но на самом деле машины практически не сталкиваются с такими температурами, при которых диск может треснуть при ударе — такое возможно только в климатических условиях Крайнего Севера. Даже в Сибири столбик термометра зимой редко опускается ниже минус 40°C, поэтому при эксплуатации литых дисков никакого риска нет.
2. Боковые удары. Этот аргумент тоже имеет право на жизнь, но подобные ситуации случаются крайне редко. Если и происходят удары о бордюр или иное препятствие, то они не настолько сильные, чтобы нанести какие-либо повреждения диску.
3. Опасность под снегом. На такие препятствия можно наехать, если только двигаться по целине, покрытой не укатанным снегом. Но в настоящих городских условиях практически нереально наехать на яму, скрытую под снегом, или какой-нибудь кирпич, так как во дворах и на дорогах снег укатан и не способен провалиться под тяжестью машины. Этот факт существенно снижает вероятность поломки литых дисков, поскольку все дорожные неровности сглажены утрамбованным снегом. Но это, разумеется, не имеет отношения к городским дорогам, которые постоянно чистятся от снежной массы.
4. Снег, забившийся в диски. Лед и мокрый снег с одинаковым успехом забивает как «штамповку», так и «литье», однако последние обладают явным преимуществом — у них такая конструкция, которая позволяет самоочищаться во время движения. Это также облегчает мойку дисков и лучшее охлаждение тормозного механизма, что особенно актуально во время гололедов.
5. Образование коррозии. Этот пункт неактуален для современных литых дисков — на них нанесено весьма надежное лакокрасочное покрытие, а некоторые модели покрыты еще более прочным химическим слоем. Поэтому таким дискам не страшны никакие реагенты, чего не скажешь о традиционных стальных дисках — зимой они разрушаются гораздо быстрее.
Особо следует отметить деформации дисков. Часто сторонники штампованных дисков приводят аргумент, что «штамповку» намного проще выправить и отремонтировать при повреждении, а «литье» после сильного удара придется выбрасывать. Однако зимой вероятность получить удар заметно снижается. А «штамповка» способна не только деформироваться, но и разбортовываться, тем самым становясь источником дополнительных проблем.
Поэтому не существует никаких видимых причин для того, чтобы отказываться от эксплуатации литых дисков в зимний сезон. Вопреки расхожему мнению, у штампованных дисков зимой нет никаких преимуществ перед литыми. Но здесь следует учесть один важный момент — это относится к качественным литым дискам, которые изготавливались с соблюдением всех норм и стандартов. Если же устанавливать на машину слишком дешевые диски ненадлежащего качества, то вряд ли удастся избежать проблем.
Выбор дисков для зимы
Какому же типу дисков лучше отдать предпочтение в зимний сезон? Ответ достаточно прост — нужно выбирать те диски, которые подходят лично для вас и вашего автомобиля. Если машина летом «обута» в «литье», то зимой нет смысла ставить «штамповку» — такая замена не даст никакого положительного эффекта. А если авто постоянно эксплуатируется на штампованных дисках, то на зиму «литье» ставить бессмысленно, особенно если нет желания лишние деньги.
Но здесь существуют некоторые нюансы. Например, для автомобилей, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера, перед зимним сезоном есть смысл ставить «штамповку», которая лучше противостоит сильным морозам.
Также следует учесть вес литых дисков, который меньше штампованных, поэтому они обладают меньшей инерцией. Это дает некоторые преимущества: легкосплавные диски быстрее разгоняются или затормаживаются, что во время гололеда положительно сказывается на автомобильной управляемости, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорожным полотном после срыва в занос и т.д. Поэтому такие диски зимой более безопасны, чем тяжелые штампованные, что является немаловажным фактором.
Как бы то ни было, выбор типа дисков для эксплуатации в зимний сезон — личное дело каждого водителя, и только вам решать, что устанавливать на автомобиль этой зимой.
www.allrad.ru
Какие диски предпочесть зимой: литые или штампованные
Споры среди автолюбителей насчет выбора дисков по сезону зачастую остаются безрезультатными. А все потому, что многие из них не знают о настоящих достоинствах того или другого вида, и хуже того – о недостатках. Давайте разберемся.
Что такое штамповка
Из цельной листовой стали вырубаются заготовки – это и есть штамповка. Затем производятся сварочные и покрасочные работы. Большинство автомобилей в базовой комплектации имеют именно штампованные диски.
Преимущества
Главное достоинство таких дисков – их бюджетная цена, что для многих владельцев является определяющим фактором. Но это далеко не единственный их плюс:
- Стальные диски обладают высокой прочностью и потому хорошо «держат удар»
на глубоких ямах с острыми краями, чем сохраняют зимнюю резину.
- Штампованные диски стойкие к различным деформациям.
- Хорошо переносят низкие температуры, что актуально для северных регионов.
- В них меньше мест, куда забивается снег, а значит, меньше риск разбалансировать колеса.
- Стальные диски меньше боятся противогололедных смесей, которыми зимой обильно посыпаются дороги.
Но есть у штамповки и недостатки: не слишком привлекательный внешний вид и больший, чем у литых вес. Но первый минус можно легко устранить, используя колпаки.
«Титаны»
Литые диски (или «титаны») изготавливают из легких сплавов алюминия путем их плавления и отливания в формы. Далее их подвергают различным тестовым испытаниям с целью выявления брака. Бракованные заготовки идут на повторное плавление, нормальные – в дальнейшее производство. Их незначительно обрабатывают механически, затем грунтуют, красят и шлифуют.
Достоинства литых дисков
Основной фактор престижности данных дисков – презентабельный внешний вид, из-за чего их чаще всего устанавливают на дорогостоящие автомобили. Отлитые или выточенные из целого куска алюминия диски достаточно прочны. Они имеют меньший вес, чем штампованные, что снижает нагрузку на подвеску и делает ход автомобиля более мягким. Пожалуй, это и все преимущества.
Минусы литых аналогов:
- Литые диски при низких температурах становятся более хрупкими. Хотя этот довод сомнителен, ведь отметки на термометрах не так часто снижаются до -40 градусов.
- На зимних дорогах всегда есть опасность бокового удара (ледяные глыбы и ямы, незамеченные под снегом бордюры и прочее) и повреждения дисков или их лакокрасочного покрытия. Ремонт обойдется довольно дорого.
- «Литье» более открытое и потому больше забивается снегом, создавая проблемы тормозным механизмам.
Теперь вы знаете все плюсы и минусы обоих видов дисков. Подведем некоторые итоги.
Если вы живете в большом городе с относительно хорошими дорогами и имеете финансовые возможности, то выбор литых дисков будет оправдан.
Рачительный хозяин машины бережет не только ее кузов, но и колеса с дисками. Просчитав все за и против, скорее всего, он приобретет два комплекта этих атрибутов тюнинга. Этим сэкономит на шиномонтаже, да и дорогие литые диски лучше в зимний период поберечь, пользуясь штампованными. Помните про агрессивные химикаты на дорогах? Так вот, штамповку не так будет жалко «убивать» реагентами и скрытыми под снегом дефектами дороги. Литые диски под воздействием химических средств против гололеда подвергаются коррозии, теряя свою привлекательность. Однако это относится только к низкокачественному товару. Дорогостоящие литые диски имеют достаточно прочное ЛКП, которое не так уж и просто повредить.
Одним словом, каждый владелец авто должен для себя сам решить, на каких дисках ему ездить зимой. При этом надо понимать, что качественный товар не может стоить дешево. А для дисков качество материала играет решающую роль. На любом авторынке или обычном магазине автозапчастей представлен широчайший ассортимент дешевых колесных дисков. Это продукция, привезенная из Китая, сомнительного качества. Такие диски в морозное время могут просто «сложиться», что очень небезопасно. Покупать нужно фирменный товар, который изготавливается строго по стандартам. А уж будут ли диски штампованные или литые, принципиальной разницы нет.
www.segodnia.ru
