Обзор летней резины Континенталь Конти Премиум Контакт 5. Резина летняя 14 continental
Обычные объявленияНайдено 169 объявлений Найдено 169 объявленийХотите продавать быстрее? Узнать как | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
www.olx.ua
отзывы владельцев, сравнение цен, типоразмеры, характеристики, функции и особенности
Подробные характеристики
Сезонность летние Шипы нетОбщие характеристики
Назначение для внедорожника / для легкового автомобиля Сезонность летние Диаметр 14 / 15 / 16 / 17 / 18 Ширина профиля 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 Высота профиля 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70Функции и особенности
Шипы нет Технология RunFlat опционально Индекс максимальной скорости H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч) / Y (до 300 км/ч) Индекс нагрузки 81…104 Максимальная нагрузка (на одну шину) 462…900 кг Камерные нет Диагональные нетВидео-обзоры и тесты
Немецкая летняя резина Continental ContiPremiumContact 5 – это колесо, которое никогда не подводит при торможении как на сухой, так и на мокрой дороге. Это премиальная шина предназначается для автомобилей любого класса. Представлена она в 26 вариантах для колёсных дисков от 14 до 17 дюймов и предназначена для скоростей до 270 км/час.
Обзор резины
Для наших не очень хороших дорог важен показатель не скорости, а короткого тормозного пути. Проектируя покрышку, немецкие инженеры сосредоточили внимание на создании макроблоков плечевой зоны изделия.
Такая конструкция была использована в спортивных шинах. Она обеспечивает высокий уровень сцепления с дорогой, особенно при прохождении поворотов, благодаря максимальной площади соприкосновения покрышки с дорогой.
Увеличенная площадь макроблоков протектора даёт ряд позитивных факторов:
- увеличивает пятно контакта шины;
- улучшает курсовую устойчивость;
- улучшает торможение, как на мокром, так и на сухом покрытии;
- устойчиво удерживает автомобиль при резком маневрировании.
Сочетание этих факторов позволяет уверенно входить в повороты и с лёгкостью объезжать препятствия на дороге.
К тому же, вследствие незначительной деформации краёв брекера протектора и плечевой зоны, уменьшаются затраты энергии, что уменьшает сопротивление качения и соответственно значительно уменьшаются затраты топлива автомобиля.
В ContiPremiumContact 5 применена более гибкая и эластичная боковина и усиленная бортовая зона. Это одновременно позволяет шине:
- быть мягкой и комфортабельной;
- иметь достаточную жесткость в тех местах, где несётся наиболее высокая нагрузка.
Всё это сделано для того, чтобы максимально сгладить неровности дорожного покрытия и снизить ударную нагрузку на подвеску автомобиля.
Специально спроектированный звукоуловитель на протекторе эффективно поглощает шумы, а продольные канавки – эффективно удаляют воду из пятна контакта.
Следующим преимуществом летней резины Континенталь Конти Премиум Контакт 5 является то, что она создана для эксплуатации в разных погодных условиях. Продолжительные тестовые испытания показали, что на мокрой дороге существенно сократилась длина тормозного пути за счёт того, что к внешнему краю протектора включены 3D ламели, которые созданы для предотвращения деформации его блоков, обеспечивая равномерное распределение тормозного усилия.
Геометрия канавок на ребре улучшает водоотведение воды за счёт того, что они имеют больше свободного пространства для излишней влаги и быстро удаляют её, тем самым эффективно устраняя эффект аквапланирования даже на высоких скоростях.
Инженеры-конструкторы компании Continental смогли уменьшить путь до остановки за счёт специальных 3D канавок. Края 3D канавок шины Конти Премиум Контакт 5 имеют дополнительные углы наклонов.
Эта технология безопасного торможения, позаимствована у шины ContiSportContact 5, предохраняет чрезмерную деформацию блоков при торможении. Дополнительные края рассекают водную плёнку на опасных мокрых дорогах, тем самым сокращая тормозной путь.
На сегодняшний день покрышка Конти Премиум Контакт 5 стала победителем многочисленных международных специализированных тестов, которые были проведены авторитетными производителями Европы.
Отзывы
Статьи по теме:
www.obzorreziny.ru
Тест летних шин размера 185/60 R14
| 165/65 R14 | Ширина профиля: 165 | Высота профиля: 65 | Диаметр: R14 | от 3 160 ₽ | предложений: 13 | |
| 165/70 R14 | Ширина профиля: 165 | Высота профиля: 70 | Диаметр: R14 | от 6 727 ₽ | предложений: 1 | |
| 165/70 R14 | Ширина профиля: 165 | Высота профиля: 70 | Диаметр: R14 | от 3 228 ₽ | предложений: 7 | |
| 175/65 R14 | Ширина профиля: 175 | Высота профиля: 65 | Диаметр: R14 | от 3 349 ₽ | предложений: 14 | |
| 175/65 R14 | Ширина профиля: 175 | Высота профиля: 65 | Диаметр: R14 | от 3 278 ₽ | предложений: 7 | |
| 175/70 R14 | Ширина профиля: 175 | Высота профиля: 70 | Диаметр: R14 | от 3 639 ₽ | предложений: 48 | |
| 175/70 R14 | Ширина профиля: 175 | Высота профиля: 70 | Диаметр: R14 | от 4 060 ₽ | предложений: 5 | |
| 185/60 R14 | Ширина профиля: 185 | Высота профиля: 60 | Диаметр: R14 | от 3 131 ₽ | предложений: 38 | |
| 185/60 R14 | Ширина профиля: 185 | Высота профиля: 60 | Диаметр: R14 | от 2 985 ₽ | предложений: 47 | |
| 185/65 R14 | Ширина профиля: 185 | Высота профиля: 65 | Диаметр: R14 | от 3 530 ₽ | предложений: 42 | |
| 185/65 R14 | Ширина профиля: 185 | Высота профиля: 65 | Диаметр: R14 | от 3 540 ₽ | предложений: 27 | |
| 185/70 R14 | Ширина профиля: 185 | Высота профиля: 70 | Диаметр: R14 | от 4 030 ₽ | предложений: 23 |
partprice.ru
За рулём 2015: Тест летних шин размера 185/60 R14
Шинная тест-группа «За рулём» провела испытания одиннадцати моделей летних покрышек в размере 185/60 R14, предназначенных для компактных автомобилей, таких как, например, Лада. Индекс скорости тестируемых автошин — 190 км/ч (T) и 210 км/ч (H).
Сейчас производители стараются практически не выпускать 14 дюймовую авторезину и для бюджетных автомобилей очень часто поставляют 15 дюймовую «обувь». Поэтому в данном тесте премьерных моделей не наблюдается. Практически все новые разработки выпускаются в более крупных размерах и предназначены для более дорогих транспортных средств с колёсами большего диаметра. Однако в этом можно разглядеть и положительный момент: чем меньше вложено сил и энергии в разработку, тем ниже цена покрышки.
Впервые экспертами «ЗР» были испытаны модели Matador Stella 2, Toyo Proxes CF2 и Bridgestone Ecopia EP150. К остальным участницам теста также был проявлен немалый интерес, поскольку все они оказались весьма популярными моделями.
Все тестовые мероприятия проводились на полигоне Автоваза, неподалёку от Тольятти. В роли тестового агрегатоносителя выступила 106 сильная Лада Приора, которая была оснащена системой ABS. Как отметили испытатели, наблюдавшиеся мелкие недочёты в поведении чуда российского автопрома вполне компенсировались установкой шин высокого качества. Тесты проводились при температуре 20–25 ºС.
Первый эшелон
Вначале экспертная группа «За рулём» проанализировала успехи самой дорогой авторезины теста. Модель Continental ContiPremiumContact 5, заняв первое место с 927 баллами, оправдала свою дороговизну. Одним из основных достоинств покрышки были названы высокая скорость на переставке, а также короткая тормозная дистанция, которая при торможении со скорости 80 км/ч на целый метр меньше, чем у ближайшей конкурентки, а при торможении на сухой дороге со скорости 100 км/ч меньше на три метра.
Отстав всего на один балл (926), покрышка Nokian Hakka Green финишировала второй. «Зелёную» автошину испытатели назвали добротным продуктом, отметив при этом, что баланс характеристик у финки несколько отличается от Conti: автомобиль, «обутый» в шины Нокиан, при скоростном вхождении в повороты ведёт себя более уверено и чётко, наблюдается высокая курсовая устойчивость и отличная обратная связь.
Далеко не новая модель Bridgestone Ecopia EP150 в руки тест-группы «ЗР» попала впервые и заняла…последнее 11-ое место (835 баллов). Виной всему слабые сцепные свойства при торможении. На сухом асфальте разница с лидером соревнований составила почти пять метров, что сопоставимо с длиной Приоры, а во влажных условиях тесте этот показатель приблизился к отметке четырёх метров.
О резких манёврах с шинами тестеры Ecopia EP150 рекомендуют даже и не думать, так как любые быстрые перестроения выйдут боком, причём буквально. Единственным положительным моментом из всех эксплуатационных качеств модели Bridgestone стал скромный расход топлива, и тот в загородном режиме. Возможной причиной столь неудачного выступления покрышки эксперты «ЗР» назвали место производства, отметив при этом что «Made in Japan» всегда лучше произведенного в Таиланде, откуда собственно и прибыли Bridgestone Ecopia EP150, участвовавшие в тесте.
Вторая линия
В более дешёвом, но ещё далеко не бюджетном сегменте, также нашлись шины, провалившие испытания, однако их почему-то норовят продать подороже.
Японка Toyo Proxes CF2 заняла третье место на пьедестале почёта, набрав в итоге 907 баллов. Её отличные тормозные свойства, которые тестеры поставили в один ряд с тормозными способностями «зелёной Хакки» от Нокиан, обеспечивают уверенное экстремальное маневрирование. Уступила Proxes CF-2 лишь в комфорте. По мнению испытателей, шину тихой и мягкой назвать нельзя.
Представительница дочернего бренда Michelin шины BFGoodrich g-Grip явных недостатков не имеют, хотя практически по всем показателям еле-еле дотягивают до среднего уровня. Тем не менее, они каким-то образом набрала 870 баллов и заняли седьмую позицию в общем зачёте.
Разработанная инженерами Пирелли модель Formula Energy явно не оправдывает своего названия, так как, по мнению экспертов «ЗР», она абсолютно непригодна к экстремальному маневрированию. Чтобы удержать транспортное средство в поворотах водителю придётся проявить необычайное мастерство. В то же время при прямолинейном движении даже на высокой скорости таких проблем не наблюдается. Как итог — 876 баллов и восьмая строка рейтинга.
Hankook Kinergy Eco K425 «За рулём» назвала среднестатистической моделью без провалов и взлётов, что, однако, не помешало покрышке набрать 888 баллов и занять шестое место в турнирной таблице.
Российский шинпром, представленный Cordiant Road Runner, не произвёл особых впечатлений. Тестеры отметили, что шина Кордиант по характеристикам очень близка к Formula Energy, хотя и уступает ей в комфорте и чёткости курса. Однако за то, что российская разработка более предсказуема в экстремальных режимах экспертная группа всё же отвела этим двум моделям одну итоговую позицию.
Бюджет
Все прекрасно понимают, что гоняться за дешевизной особенно не стоит. Но, как показала практика, даже в бюджетном ценовом сегменте имеются довольно неплохие шины. К примеру, Yokohama BluEarth. Токийская корпорация с оглядкой на Bridgestone всегда продаёт свои автошины на 15% дешевле, и это несмотря на то, что зачастую эксплуатационные характеристики продукции Yokohama намного лучше, что, собственно, и подтвердил тест «За рулём».
BluEarth продемонстрировала более высокую скорость переставки и лучшие тормозные свойства во влажных условиях. Нашло отражение в результатах тестирования и название модели: у BluEarth самый низкий расход топлива при скорости 90 км/ч. В итоге — пятое место при 889 баллах.
Модель Nokian Nordman SX не зря приглянулась многим автолюбителям. Соотношение её цены и качества не оставляет практически никак
carwheelblog.ru
