крути педали...

Результаты теста нешипованных шин 2018. Тест нешипованных зимних шин 2018 за рулем r16

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Тест нешипованных шин R16, R15, R17 в 2018 году

Шипованные и нешипованные шины

Тесты зимних нешипованных шин проводились многими людьми, считающими себя экспертами. Однако, есть два авторитетных источника, которые предоставляют достоверные обзоры и формируют объективный рейтинг производителей. Это издания «За рулем» и «Авторевю». Теперь автомобилисты могут ознакомиться с результатами тестов нешипованных зимних шин, присутствующих на рынке в 2017-2018 гг.

Тест зимних нешипованных шин от журнала «За рулем»

Покрышка автомобиля

Рейтинг формировался, исходя из того, что самыми популярными зимними нешипованными шинами являются R15, R16, R17. Тенденцией 2018 года является предпочтение автовладельцев к кроссоверам, как к автомобилям, максимально подходящим к городскому трафику в холодные месяцы. Отечественным владельцам авто будет особо интересен тест зимних нешипованных шин R16, как самых востребованных.

Перечень критериев, по которым проходил отбор лучших модификаций шин выглядит следующим образом:

  1. Способность тормозить на льду, заснеженном, мокром и сухом асфальте.
  2. Быстрота преодоления дистанций с различным дорожным покрытием.
  3. Показатели шума и курсовая устойчивость (управляемость).
  4. Стоимость.

В качестве зимнего полигона для проведения теста нешипованных шин R16, R15, R17 в 2018 году журналом «За рулем» была выбрана площадка на севере Финляндии. Мокрое и асфальтное покрытие тестируемые автомобили, оснащенные нешипуемыми шинами, осваивали в Подмосковье. Различие в том, что в первом случае мороз достигал -200С, в то время как в России это было от +100 до 0.

Чтобы тест не имел погрешности, температура отслеживалась в течение всего времени непрерывно. Все тестируемые шины обкатывались в одинаковых условиях. Поэтому на все мероприятия было отведено ограниченное количество времени. В зависимости от качества покрытия, рейтинг зимних нешипуемых шин выстроился следующим образом.

Динамика разгона по льду

Красный автомобиль на льду

Все понимают важность результатов тестирования по данному критерию. Цель теста – разогнаться до 25 км/час с места. Рекордное время – 4,1 сек, самый плохой результат – 5,7.

Hankook Winter – явный лидер, а вот китайский испытуемый экспонат занял последнее место. GT Radial Champiro Ice Pro, производимый в поднебесной был выбран для тестирования ввиду возросшего спроса.

Торможение по ледяному покрову

Имея на спидометре показания в четверть сотни километра в час, пилотам нужно было сбить скорость, при помощи тормозов. Самый малый тормозной путь был у нешипуемых шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Он сотавил 10,7 метров. Худший результат (15,1 м.), с большим отрывом от остальных претендентов на победу, опять же у GT Radial Champiro Ice Pro.

Управляемость не ледяном покрытии

Управление автомобиля на ледяной дороге

Перед пилотами, тестирующими нешипуемые покрышки R15, R16, R17 различных производителей стояла цель за минимальное количество времени преодолеть трассу, покрытую льдом.

Является ли это закономерностью, или нет, но призовое почетное место и позиция аутсайдера распределились точно также как и в предыдущих тестах.

Способность к разгону по снежному покрову

Целью было за минимум времени проехать трек от старта до финиша. Лидер тот же, но первую позицию он разделил с другими представителями, отстающими с минимальным отрывом. Такими являлись:

  • Nokian Hakkapeliitta 9;
  • Michelin X-Ice North 3;
  • Pirelli Ice Zero;
  • Hankook Winter i-Pike RS+ W419D;
  • Bridgestone Noranza 001.

Китайский представитель отстал, и занял опять последнее место.

Тормозной путь по снежному покрову

Машина в снегу

Проверяя нешипуемые колеса по данному критерию, пилоты «За рулем» снова убедились в несостоятельности GT Radial Champiro Ice Pro. А вот первенство в этой дисциплине перешло к иному производителю. Таковым является Michelin X-Ice North 3.

Управляемость по снежному покрову

Nokian стал однозначным победителем, в то время, как Michelin, Pirelli и GT Radial отставали с большим отрывом. Это было связано со склонностью срываться в занос.

Тормозной путь управляемость и шум на мокром и сухом асфальте

Нужно было, имея на спидометре 100 км/час, начать торможение на мокром асфальте, и сбросить скорость до установленной отметки. Так вот бывший аутсайдер стал лидером. Последнюю позицию занял Bridgestone. Это по тормозному пути. На сухом асфальте худшим стал Goodyear. На мокрой дороге лучше всего управлялись Pirelli. На сухом — Michelin и Pirelli. Меньше всего шумели Bridgestone и Pirelli. Первый из этой пары позволил снизить расход топливао, что дополнительно сработало этой марке в плюс.

Вождение машины на мокрой дороге

Всего было протестировано 23 комплекта нешипованных покрышек R15, R16, R17 различных производителей для кроссоверов. Критерии оценки были такими же как и у «За рулем». В итоге выявилась странность, заключающаяся в том, что та модель, на которую возлагались большие надежды, а именно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, удивил полной некомпетентностью. Даже вторая линия Nordman RS2 SUV обошла ее по большинству параметров.

Курьез был в том, что после проведенного оперативного расследования выявился следующий факт. Испытуемый экземпляр не был оригиналом. Попались шины, которые выпускались два года назад на Санкт-петербургском заводе. Внешних дефектов не было, а представители завода уверили всех присутствующих, что партия брака была утилизирована. Как бы там ни было, но инцидент вызвал массу вопросов.

Организаторами тестирования была разработана специальная система начисления баллов. Учитывалась также и стоимость. Замечательно, что эти два критерия наодятся в пропорциональной зависимости (выше цена – больше заработанных баллов). В итоге Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (после того, как колеса были «переобуты» в оригинальные новые экземпляры) – лучшие нешипованные шины по результатам теста.

Подытожив вышесказанное, можно констатировать, что по мнению профессиональных изданий, поводивших тестирование, лидерами рейтинга являются Nokian, Hankook, Michelin  и Goodyear. Универсальной модели нет, и для каждых условий лучшие показатели показывают различные модели. Явным стало лишь одно – китайский производитель к обледенению и снежным заносам пока не готов.

kolesnyigid.ru

Тест зимних шин сезона 2017-2018

Тестирование зимних шин дело довольно трудоемкое и в какой-то степени неблагодарное. Результаты тестирований зачастую не бывают настолько объемными как хотелось бы потенциальному покупателю. С этим сталкиваются изготовители, с этим сталкиваются дилеры, с этим сталкиваемся и мы. Для того чтобы обобщить результаты тестирований от ведущих автожурналов мы решились на небольшой эксперимент — дайджест самых авторитетных тестирований зимних автошин.

Рейтинг зимних шин 2017-2018

Прежде чем ознакомиться с результатами тестирований стоит ознакомиться с личным рейтингом зимней резины от авторов статьи. По итогам зимнего сезона 2017 года самыми лучшими шинами по версии магазина Autoshini Com стали:

  1. Nokian Hakkapeliitta 9 (Финляндия, РФ)*
  2. Hankook Winter I*Pike W419 (Корея, Венгрия)
  3. Bridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)
  4. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 (Корея Венгрия)
  5. Nokian Nordman RS2 (РФ, Финляндия)
  6. Nexen-Roadstone Win-Spike (Корея, КНР)
  7. Bridgestone Blizzak VRX (Япония)
  8. Bridgestone Blizzak Revo GZ (Япония)
  9. Michelin X-Ice XI3 (ЕС, РФ)
  10. BFGoodrich g-Force Winter 2 (ЕС, РФ, Турция)

Среди недорогих шин лидерами были:

  1. Premiorri ViaMaggiore (Украина)
  2. Cordiant Winter Drive (РФ)
  3. Cordiant Polar SL(РФ)
  4. Росава Snowgard (Украина)
  5. Белшина Artmotion Snow (Беларусь)

* - в скобках указаны страны производители представленных шин.

Тест зимних шин в размере 195/55 R16 от ADAC

ADAC — ассоциация автомобилистов Германии, которая из года в год проводит свои собственные независимые тестирования. Данная организация пользуется огромным авторитетом среди немецких автолюбителей, поэтому им стоит доверять. Немцы известны своим трепетным отношением к автомобилям, поэтому результаты тестирования максимально объективны.

В дайджесте присутствуют тестирования зимних колес от таких изданий и экспертных групп:

  • ADAC (Германия)
  • ACE (Германия)
  • Автоцентр (Украина)
  • Auto Bild (Германия)
  • За рулем (РФ)
  • Vi Bilägare (Швеция)

В тестировании участвовали 16 моделей от разных производителей, которые были установлены на VW Golf VII. Также следует отметить отсутствие зимних Pirelli и Bridgestone, так как в данном размере им по сути нечего было предложить, по мнению ADAC.

Победителем тестирования оказался Continental WinterContact TS 860. Эксперты оценили сбалансированность ходовых характеристик автошины как на снегу, так и на мокром или сухом асфальте. Сенсацией оказалась вторая позиция шины не столь именитого бренда — ESA Tecar Super Grip 9.

Тест зимних шины в размере 235/55 R17 от GTU/ACE/ARBO

ACE — второе по численности объединение автомобилистов в Германии, после вышеуказанного ADAC. В тестировании участвовало 8 моделей от ведущих изготовителей. Заезды проходили частично на знаменитом Контидроме (полигон Континенталя в Ганновере) и частично в снежной Швеции. Тестовым авто выступил Форд Куга. Испытания проходили в 15 дисциплинах на трех основных типах дорог — снег, вода и сухой асфальт.

Победителем заездов стал немного сенсационно Dunlop Wintersport 5 SUV. Да, шины этого производителя считают довольно качественными, но никогда не были замечены победителями в различных тестированиях. Экспертная группа отметила производительность на мокрой дороге, а также стабильно высокие свойства на снежном и сухом покрытии.

Тестирование зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр

Популярнейший украинский журнал «Автоцентр» радует нас постоянно актуальной и свежей информацией. Журнал максимально близко знает ожидания отечественных автолюбителей, поэтому в тестирование были включены самые популярные зимние автошины с направленным (скандинавским) рисунком протектора. В исследовании участвовало 9 шин из различных ценовых категорий, чтобы оценить разницу между премиальной и бюджетной резиной. Собственно, дорогие шины оправдали свою цену, качество езды на них на порядок выше и безопасней.

Лучшими фрикционными зимними автошинами по результатам множественных заездов стали модели Continental ContiVikingContact 6 и Nokian Hakkapeliitta R2. Шины показали привычно высокое сцепление на мокрой и снежной дороге. При этом Нокиан была более успешна на снегу, а Континенталь — на сухом покрытии. Вполне ожидаем итоги.

Тестирования зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр (2)

Во втором тестировании сотрудники «Автоцентра» оценивали зимние автошины в том же размере, но с более европейским рисунком протектора. Такая резина подходит для ежедневной езды по городским дорогам. Это не означает, что такого рода колеса не подходят под снежную эксплуатацию, но они куда менее эффективны на снегу, чем шины со скандинавским рисунком протектора. Удивительно, но бюджетники решили не включать в данной тестирования, поэтому экспертная группа «Автоцентра» ограничилась 8 популярными моделями.

Победителем испытаний на снежных, мокрых и сухих покрытиях стала финская резина Nokian WR D4, произведенная в России, к слову. Торможение на данной шине выглядело моментальным без всякого промедления. Баланс всех характеристик обеспечил шине победу почти по всем категориям.

Тестирование зимней резины от Auto Bild в размере 225/50 R17

Еще одним немецким тестировщиком зимней резины стал популярнейший журнал Auto Bild. Результаты тестирований этого журнала ждут многие шинники по всему миру. Кроме того, тестирования от Auto Bild всегда являются самыми объемными. В данном тестировании было протестировано 50 моделей различных изготовителей из различных ценовых категорий. Такой объем вынуждает немецких экспертов проводить три этапа тестирования — и от этого клиент только выигрывает. Результаты получаются более ясными, особенно когда дело доходит до сравнивания одного бренда с другим.

Для начала эксперты журнала Дирк Моллер и Хеннинг Клипп отсеяли 20 моделей с наиболее длинным тормозным путем — данные шины нужно использовать предельно осторожно. Оставшиеся 30 моделей также были испытаны на тормозной путь. В финальную часть теста прошли 20 шин, которые были испытаны уже по многим дисциплинам. Автошины поочередно были оборудованы на BMW 3-й серии и испытаны на сухом, мокром и снежном покрытии на независимых полигонах.

Удивительно, но победителем выступил не Мишлен и даже не Гудиер. Победителем вышел Continental WinterContact TS 860. Также среди испытуемых были замечены новинки сезона — Nexen Winguard Sport 2 и BFGoodrich g-Force Winter 2, которая показала невероятную комфортность.

Тест зимних шипованных шин в размере 185/65 R15 от журнала «За рулем»

От тестирований липучек и шин с обыкновенным городским рисунком протектора переходим к шипам. Суровые климатические условия России известны всем и, разумеется, у наших северных соседей не стоит выбор «шип или нешип?». Самым актуальным вопросом является, все же, вопрос выбора между одними шипованными шинами и другими шипованными. Поэтому, у журнала «За рулем» не было особого выбора — тестировать нужно именно шиповку. В тестировании участвовали шины различных производителей из различных ценовых категорий. Все 11 моделей были транспортированы на полигон компании Пирелли — Норрботтен, Швеция. После этого, для прохождения «асфальтного» тестирования автошины были доставлены в город Тольятти, на полигон АВТОВАЗа.

Одной из интереснейших особенностей тестирования являются испытания на смешенном снежно-ледяном покрытии. Таким образом результаты тестирования были максимально приближены к российской действительности.

Победители теста от журнала «За рулем» стала новая Nokian Hakkapeliitta 9. О ее выдающихся характеристиках говорили весь год. Теперь же, все анонсированные преимущества были подтверждены. Новая Хакапелита — уверенный лидер. Она показала уверенные свойства на всех покрытиях, особенно на льду. За финской автошиной расположился немецкий Continental IceContact 2, которая отлично себя зарекомендовала на мокром покрытии. Проще говоря IceContact 2 универсальнее новой Hakkapeliitta 9. Также стоит заметить наличие новинки Нордман 7, являющейся копией 7-ой Хакапелиты. Данная резина показывает высокие характеристики езды на уровне премиум-шины.

Тест зимних шипованных шин от шведского журнала Vi Bilägare (205/55 R16)

Не доверяете российским экспертам? Тогда следует обратится к более авторитетным источникам. Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare можно назвать таковым и проведенный им тест шиповок внушает доверие, ведь кто если не шведы разбираются в настоящих зимних ошиповок?

Специалисты журнала выбрали 7 самых популярных шиповок в стране, большинство из которых можно отнести к премиальным шинам. Лишь GT Radial Champiro Ice Pro «защищал» честь бюджеток на тестировании. И...хотелось бы сказать что они с честью выдержали испытания, но это было бы неправдой. Были моменты где Джи Ти Радиал показывала себя довольно конкурентоспособной, но в целом была на порядок хуже конкурентов.

Победила, вполне ожидаемо резина Nokian Hakkapeliitta 9. Она была лучше на льду и на снегу. Тем не менее, были отмечены низкие характеристики на сухом асфальте и шумность. Второе место заняла шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic, которая показала себя с лучшей стороны на льду.

autoshini.com

Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Финская организация Test World протестировала 26 моделей шипованных и фрикционных зимних шин

Список протестированных шин:

  • Bridgestone Blizzak WS80
  • Bridgestone Noranza 001
  • Continental ContiVikingContact 6
  • Continental IceContact 2
  • Falken Espia Ice
  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Goodyear UltraGrip Ice 2
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Hankook Winter i*cept iZ2 W616
  • Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
  • Kumho WinterCraft ice Wi31
  • Landsail Winter Lander
  • LingLong Green-Max Winter Ice I-15
  • Michelin X-Ice North 3
  • Michelin X-ice Xi3
  • Nankang Ice Activa Ice-1
  • Nankang SW-8
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Nokian Hakkapeliitta R2
  • Pirelli Ice Zero
  • Pirelli Ice Zero FR
  • Sava Eskimo Ice
  • Sava Eskimo Stud
  • Triangle IceLink (PS01)
  • Vredestein Wintrac Ice
  • Yokohama iceGUARD iG65

Испытания зимних шин Test World в итоге обернулись триумфом немецкого концерна Continental, чьи шины выиграли в обоих зачетах - шипованных и нешипованных шин. По словам экспертов TW, в этом не было ничего удивительного, поскольку Continental хорошо известна в Скандинавии своими высококачественными зимними шинами, и этот результат следует считать закономерным.

«IceContact 2 - это просто превосходные шины. Они обеспечивают приятную легкость в управлении и очень предсказуемо ведут себя даже в экстремальных ситуациях на обледенелой поверхности, - заявили эксперты. - Они также гарантируют оптимальную управляемость на снегу, и в целом можно уверено сказать, что на шинах Continental можно чувствовать себя в безопасности в любых условиях зимнего периода».

Если с Continental все понятно, то шины на вторых местах в зачетах шипованных и нешипованных шин показали такие результаты, что впору считать их сенсацией. Серебро в тесте шипованных покрышек в итоге неожиданно получили недорогие Hankook Winter I*Pike RS+, которые обошли не кого-нибудь, а грозную модель Nokian Hakkapeliitta 9. Возможно, корейцам помогло то, что не так давно они открыли собственный полигон для тестов зимних шин в Ивало (Финляндия). Новый центр расположен рядом с крытым комплексом Test World, так что Hankook может без затрат на транспортировку тестировать зимние шины в течение всего года.

В зачете нешипованных шин вторая строчка досталась шинам Sava Eskimo Ice, которые, как и Hankook, не принадлежат к премиальному сегменту и тоже смогли превзойти конкурентов от намного более известных брендов. Тут стоит отметить, что Sava выпускаются американским гигантом Goodyear, и их высокий результат говорит в пользу мнения о том, что при небольшом бюджете стоит выбирать шины, выпускаемые крупными производителями под своими брендами второго порядка.

На этот раз в тесте также приняли участие несколько дешевых шин от брендов из Азии - Landsail, Linglong, Nankang и Triangle. В TW отметили, что они опять заняли места в нижней части рейтинга, но показатели бюджетных азиатНа этот раз в тесте также приняли участие несколько дешевых шин от брендов из Азии - Landsail, Linglong, Nankang и Triangle. В TW отметили, что они опять заняли места в нижней части рейтинга, но показатели бюджетных азиатских покрышек становятся лучше год от года, и, возможно, изменение расстановки сил - это всего лишь вопрос времени. В TW также отметили, что в тестах все чаще участвуют шины различных брендов, произведенные в России. На этот раз на российских заводах были выпущены шины Michelin и Pirelli, и эксперты говорят, что, скорее всего, эта тенденция сохранится и в будущем, поскольку крупные производители строят заводы в России, в том числе для снижения расходов. В заключение стоит сказать, что шин, которые были бы максимально эффективны в любых условиях, не существует, и нужно делать выбор, основываясь на своих индивидуальных предпочтениях.ских покрышек становятся лучше год от года, и, возможно, изменение расстановки сил - это всего лишь вопрос времени.

В TW также отметили, что в тестах все чаще участвуют шины различных брендов, произведенные в России. На этот раз на российских заводах были выпущены шины Michelin и Pirelli, и эксперты говорят, что, скорее всего, эта тенденция сохранится и в будущем, поскольку крупные производители строят заводы в России, в том числе для снижения расходов.

В заключение стоит сказать, что шин, которые были бы максимально эффективны в любых условиях, не существует, и нужно делать выбор, основываясь на своих индивидуальных предпочтениях.

ВЕСОМОСТЬ ОЦЕНОК

Лед - 40%

  • Торможение - 10%
  • Тяговое усилие - 10%
  • Управляемость - 10%
  • Управляемость (суб.) - 10%

Снег - 20%

  • Торможение - 5%
  • Тяговое усилие - 5%
  • Управляемость - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Мокрый асфальт - 15%

  • Торможение - 5%
  • Управляемость - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Сухой асфальт - 10%

  • Торможение - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Комфорт/экономичность - 15%

  • Курсовая устойчивость - 5%
  • Шум - 5%
  • Расход топлива - 5%

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на льду (50-0 км/ч)Тормозной путь, метры

Разгон на льду (5-20 км/ч)Время разгона, секунды

Управляемость на льду (с)Время круга, секунды

Управляемость на льду (субъективно)Оценка, баллы

Торможение на снегу (80-0 км/ч)Тормозной путь, метры

Разгон на снегу (5-35 км/ч)Время разгона, секунды

Управляемость на снегу (с)Время прохождения трассы, секунды

Управляемость на снегу (субъективно)Оценка, баллы

Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч)Тормозной путь, метры

Управляемость на мокром покрытии (с)Время круга, секунды

Управляемость на мокром покрытии (субъективно)Оценка, баллы

Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч)Тормозной путь, метры

Управляемость на сухом покрытии (субъективно)Оценка, баллы

Акустический комфорт (субъективно)Оценка, баллы

Курсовая устойчивость на снегу и асфальте (субъективно)Способность шин следовать траектории. Оценка, баллы

Потребление топлива (%)Разница в расходе топлива, %. Оценивался при замедлении с 80 до 40 км/ч с выключенным двигателем при двух различных температурах.

Мнения экспертов о протестированных шинах представлены ниже

mastershina.com