Обзор, тест летних r13 шин За рулем 2013 (175/70R13) - Колеса Даром. Тест шин r13

Тесты летних шин размера 175/70R13

На рынке шин малых размеров конкуренция нешуточная: здесь и топ-производители, и бренды второй линии, и недорогая отечественная продукция, и наступающие на всех разом китайские конкуренты. И это при том, что доход с проданной покрышки в этом сегменте гораздо меньше, чем с шин диаметром хотя бы 16 или 17 дюймов. Чтобы заработать, надо продать много, а чтобы хорошо заработать – очень много.

По многочисленным просьбам читателей мы проверили недорогие шины весьма востребованного на нашем рынке размера – «тринадцатые». Но большого разнообразия здесь нет. Вот явный пример экономного подхода производителей к этой категории покрышек: часть из них делают лишь с «медленным» индексом Т (скорость до 190 км/ч), а другие – только с «быстрым» Н (до 210 км/ч). Не беда, совместим их, ведь все равно такие скорости в реальных условиях недостижимы.Итак, мы взяли восемь шин наиболее популярных марок. А еще добавили эталонную шину – своеобразную точку отсчета, назначив на ее роль модель «Нордман-SX», относительно недорогую, но весьма приличную по результатам теста шин размера 185/60R14.

Кроме того, мы посчитали, что испытания данных шин будут неполными без торможения на заблокированных колесах. Ведь их основные потребители – «самары», часть «грант» и множество других недорогих автомобилей – в стандарте не имеют антиблокировочной системы.

Итак, в этой группе всех опередила, набрав 913 баллов, модель «Амтел-Планет 3», появившаяся в продаже еще шесть лет назад – самая старая в тесте. Соотношение цена/качество (2,1) у нее самое выгодное. Следом, с разрывом всего в 3 балла, идет «Кордиант-Роуд-Раннер»: 910 баллов. Практически на одном уровне с ним «Тигар-Сигура» (909 баллов) из Сербии. Соотношение цена/качество у них одинаковое – 2,2.

«Бриз», свежая модель «Камы», на четвертом месте с 905 баллами. В лучшую пятерку вошла также «Белшина Бел-103» (894 балла). Шестой результат за покрышкой «Матадор-Омка»: 871 балл. Седьмым в нашем рейтинге оказался «Контайр-Мегаполис» с 863 баллами. Занявший восьмое место китайский «Капитол-Спорт», в буквальном смысле не переносящий мокрых дорог, далеко позади. Он даже не смог дотянуться до 800 баллов, набрав неприлично мало – 785. При этом соотношение цена/качество у него непомерно высокое: 2,5.

А как наша точка отсчета – «Нордман-SX»? Он показал себя молодцом: набрал 940 баллов и занял лидирующую позицию. Впрочем, результаты не во всех упражнениях лучшие, кое в чем он слегка уступил менее дорогим шинам. Соотношение цена/качество такое же, как у «Контайра», – 2,3.

Промежуточные итоги сведены в таблицы.

Итоговый результат: 940 балловТорможение с АBS на сухом асфальте хорошее. На мокром покрытии результат лидирующий, причем с большим отрывом: от лучшего соперника – 1,3 м, от худшего – 7,8 м!Результаты торможения юзом посуху – в лидирующей группе, а на мокром покрытии вообще рекордные.Движение по прямой и мягкое перестроение – без замечаний.Скорость при резкой смене полосы на сухой дороге наивысшая. В пределе мягкий переход в занос и такое же мягкое восстановление сцепления.На мокрой дороге скорость остается неизменной, поведение меняется лишь в нюансах. Занос становится еще мягче, но в начальной стадии поворота появляется легкий намек на снос – поворачиваемость самую малость смещается к нейтральной.

+ Лучшее торможение с АBS, хорошее – при торможении юзом, низкий расход топлива, стабильная, надежная управляемость при выполнении резких маневров на любой дороге, низкий уровень шума.

- Незначительные замечания к плавности хода.

Вердикт: Понравятся в любых режимах на дорогах с твердым покрытием, помогут сэкономить топливо.

Итоговый результат: 913 баллов

На сухой дороге тормозят с АBS неплохо, на мокрой – так себе.При торможении юзом поведение схожее.На высокой скорости держат прямую, но при плавной смене полосы досаждают задержками в реакциях и недостаточной информативностью.Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге лучшая. Ложка дегтя – занос в пределе, требующий своевременной корректировки. На мокрой дороге скорость закономерно снижается.Замечаний касательно шума нет, если не считать ступенчатого озвучивания перехода с гладкого асфальта на шершавый. Плавность хода без претензий, придрались только к несильным толчкам на средних неровностях.

+ Лучшее торможение юзом на мокрой дороге, хорошее – с АBS; низкий расход топлива, стабильная управляемость, неплохой уровень комфорта.

- Средние тормозные свойства на мокрой дороге.

Вердикт: Понравятся любителям комфорта и экономии топлива в городских и загородных режимах на твердых дорогах.

Итоговый результат: 910 баллов

Торможение с АBS на сухой дороге рекордно короткое, разница с худшим результатом превышает 6 м. Но на мокром асфальте скатываются в середнячки.Для торможения юзом расклад практически не меняется.Траекторию на высокой скорости держат без замечаний, но корректировке мешают широкий «нуль» и небольшие запаздывания.В переставке на сухой дороге показывают рекордный результат: мягкий, ограничивающий скорость занос в пределе, четкие реакции и неплохая информативность. Но на мокрой дороге скорость при резкой смене полосы значительно падает. Темп ограничивает глубокий занос с обратным отстрелом при восстановлении сцепления.Почти не шумят, но есть замечания к плавности хода.

+ Лучшее торможение с АBS на сухом покрытии, хорошее – с юзом, экономичны при 60 км/ч, хорошая управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухом покрытии, низкий уровень шума.

- Средние тормозные свойства на мокрой дороге, сложная управляемость при резком маневрировании на мокром покрытии.

Вердикт: Для городских и загородных режимов движения, не боятся грунтовок.

Итоговый результат: 909 баллов

Торможение с АBS на сухом покрытии хорошее, на мокром – среднее.Юзом на сухом асфальте торможение лучшее, отрыв от аутсайдера более 6 м. На мокром покрытии – третье место в тесте. Неплохо!Резкие маневры на сухом асфальте успешны даже при высокой скорости.На мокром покрытии скорость экстремальных маневров значительно снижается. Ограничивает ее плавный, нарастающий занос и инертный руль со скачкообразным изменением сопротивления при увеличении угла поворота.Шум качения нельзя назвать громким, но смена тональности в зависимости от покрытия напрягает.

+ Лучшее торможение юзом на сухом асфальте, хорошее – юзом на мокром и с ABS на сухом, высокоэкономичны; стабильная управляемость.

- Торможение с АBS на мокрой дороге хуже среднего.

Вердикт: Для городских и загородных режимов, не боятся грунтовок, помогут сэкономить топливо.

Итоговый результат: 905 баллов

С АBS тормозят на сухом покрытии хорошо, на мокром – приемлемо.Юзом на сухой дороге останавливаются хорошо, а на мокрой лучше всех, если не считать «Нордмана». Тормозной путь короче, чем у аутсайдера, более чем на 5 м!На высокой скорости несут машину ровно, без отклонений. Корректировать направление легко благодаря четким, незамедлительным реакциям.Скорость на переставке ограничена скорее сносом на входе, чем мягким заносом при выходе. На мокрое покрытие реагируют снижением скорости до средней и ухудшением поведения. В пределе наступает глубокий затяжной занос. Справиться с ним непросто, несмотря на точное руление, хорошие реакции и неплохую информативность.Комфортом похвастаться не могут. Шум не раздражает, хотя в диапазоне скоростей от 40 до 70 км/ч он довольно громкий. На мелких и средних неровностях зудят и неприятно встряхивают автомобиль.Расход топлива средний при любых скоростях движения.

+ Лучшее торможение юзом на мокрой дороге; хорошее торможение на сухом асфальте, независимо от режима торможения; неплохая курсовая устойчивость.

- Cложная управляемость при выполнении экстремальных маневров на мокром асфальте, очень жесткие.

Вердикт: Проявят свои достоинства в загородных режимах движения на покрытии хорошего качества.

Итоговый результат: 894 балла

Замыкают группу шин со слабыми тормозными свойствами. С АBS тормозят плохо что на сухой дороге, что на мокрой.Однако в торможении на юз сравнимы с «Контайром»: хорошо на сухом и средне на мокром покрытиях.Четко держат заданный курс, без промедления реагируют на корректировку. Хорошему пониманию автомобиля способствует четкий, понятный «нуль» и высокая информативность руля.На сухой дороге скорость переставки средняя, ограничена небольшим заносом. Углы поворота руля чуть больше среднего, информативность хорошая. На мокрой дороге скорость заметно снижается, а поведение ухудшается. Занос становится глубоким, с обратным отстрелом при восстановлении сцепления. Выполняя сложный маневр, приходится крутить руль на опережение.Комфорт без замечаний. Катятся со скромным, нераздражающим шуршанием, хорошо поглощают любые неровности.Повышенный расход топлива.

+ Хорошие торможение юзом на сухом асфальте, курсовая устойчивость, уровень комфорта.

- Слабые тормозные качества с АBS, «переедают» горючего, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.

Вердикт: Для неспешных комфортных поездок в загородных режимах. Предпочтительнее автомобили без АBS.

Итоговый результат: 871 балл

Торможение с АBS на сухом и мокром покрытиях слабое, в одной группе с «Белшиной» и «Контайром».Юзом останавливаются тоже неохотно, на сухой дороге соперничают с «Капитолом», на мокрой – предпоследнее место по тормозному пути.На высокой скорости машина идет ровно, без замечаний. Приятный плотный руль с четким, хорошо понятным «нулем».На сухой дороге резкое маневрирование не приносит неожиданностей. Мягкий занос в пределе, небольшие углы поворота баранки, хорошая информативность делают поведение автомобиля понятным и предсказуемым. На мокром асфальте скорость успешного маневрирования значительно снижается. Меняется и поведение. Углы поворота руля растут, информативность ухудшается. Глубокий занос в пределе требует своевременной корректировки.Гудят и рокочут, особенно громко в диапазоне скоростей от 40 до 70 км/ч. Плавность хода – удовлетворительная.

+ Приемлемое торможение юзом на мокрой дороге, экономичны в загородных режимах, хорошая курсовая устойчивость, удовлетворительные управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге и уровень шума.

- Слабые тормозные свойства, неоднозначная управляемость на мокрой дороге, сильный шум.

Вердикт: Для неспешной езды в городских и загородных режимах.

Итоговый результат: 863 балла

С АBS тормозят слабо как на сухой дороге, так и на мокрой.Однако юзом останавливаются лучше: по сухому хорошо, по мокрому удовлетворительно.Заданный курс держат неплохо. Но корректировать направление мешают запаздывающие реакции, пустой, неинформативный руль и неприятное подруливание задней оси.Резко маневрировать не рекомендуем. На сухой дороге подобные действия осложнены вялой реакцией автомобиля на руль, очень большими углами его поворота и низкой информативностью. К тому же скорость успешных экстремальных маневров средняя, ограничена резким и глубоким заносом. На мокрой дороге максимальная скорость маневрирования низкая, сравнима с полученной на «Матадоре». Управление осложняется тем, что автомобиль начинает терять сцепление еще в начале маневра, значительно распрямляя траекторию, а занос на выходе становится прогрессирующим, к тому же с неприятно резким восстановлением сцепления.Не самые тихие: озвучивают смену покрытия, меняя тональность «пения».

+ Хорошо тормозят юзом на сухом асфальте, средне на мокром, высокая плавность хода, удовлетворительная шумность.

- Слабые тормозные качества с АBS на любой дороге, проблемная управляемость при выполнении экстремальных маневров на мокром покрытии, сложная – на сухом, курсовая устойчивость средняя, невысокий уровень комфорта.

Вердикт: Для неспешной городской езды. Предпочтительнее для автомобилей без АBS.

Итоговый результат: 785 баллов

С АBS проигрывают лидерам упражнений на сухой дороге более 6 м, на мокрой – почти 8 м.В торможении юзом тоже не блещут. На сухом асфальте результат хуже, чем у лидеров, на 3 м, на мокром – более чем на 5 м.Курсовая устойчивость отвратительная – машина рыскает. Корректировать направление мешают широкий, пустой «нуль», запаздывания в реакциях и догоняющее подруливание задней ости.Скорость успешного маневрирования значительно ниже, чем у других участников. Даже на небольшой скорости машина не желает слушаться водителя – отказывается поворачивать, изо всех сил скользит прямо. Если свернуть на соседнюю полосу удалось, то удержаться на ней, борясь с резким, как кнут, отстреливающим заносом, – еще бóльшая проблема. На мокрой дороге машина теряет сцепление намного раньше, чем на сухой, и скользит дольше, будто по мылу.Некомфортны. Гудят, рокочут и вибрируют, особенно сильно на скорости от 50 до 70 км/ч. Крепко встряхивают на средних и крупных неровностях.Помогут сэкономить топливо в городе и за городом.

+ Экономичны на любой скорости.

- Откровенно плохие тормозные свойства, опасное поведение при экстремальных маневрах на мокром покрытии и проблематичное на сухом, невысокая курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта.

Вердикт: Словно задуманы для городских пробок.

Источник: "За Рулем" 2013г.

Текст: Сергей Мишин.

avto-test-vostok.ru

Обзор, тест летних r13 шин За рулем 2013 (175/70R13)

	Шины \| Диски \| Колеса в сборе \| Акции \| Доставка \| Контакты
Колеса Даром в социальных сетях: Заметили ошибку в тексте - выделите ее и нажмите Ctrl + Enter	Колеса даром / Шины / Тесты шин / Тесты летних шин / Обзор, тест летних r13 шин За рулем 2013 (175/70R13) - Колеса Даром Учитывая востребованность недорогих шин на российском рынке, журнал «За рулем» решил протестировать покрышки 13-м радиусом (175/70R13). Но особого разнообразия в данном сегменте не наблюдается. Производители шин этого размера делают их или «медленными» индексом Т (до 190 км/час), или быстрыми Н (до 201 км/час). Так как в реальных условиях такие скорости недостижимы, шины совместили. Представляем результаты тестов 8 самых популярных марок. Этот тест не является последним актуальным. Вы можете ознакомиться c тестом летних шин за 2016 год. Шины АМТЕЛ PLANET 3 – 1 МЕСТО ПЛЮСЫ Самое лучшее торможение юзом на влажной дороге, хорошее – с ABS. Шины демонстрируют низкий расход топлива, неплохой уровень комфорта и стабильную управляемость. МИНУСЫ Покрышки обладают средними тормозными свойствами на мокрой поверхности. Вывод: Шины особенно понравятся любителям комфорта. Они подойдут людям, которые стараются экономить топливо в городе и загородом. ПЛЮСЫ Шины демонстрируют лучшее торможение с ABS на сухой трассе, хорошее – с юзом. Они экономичны при скорости 60 км/час. Покрышки обладают хорошей управляемостью при экстремальном маневрировании на сухой поверхности. Модель отличается малошумностью. МИНУСЫ Шины обладают средними тормозными показателями на мокрой трассе. Усложняется управляемость при резких поворотах на влажной трассе. Вывод: Покрышки для передвижения по городу и загородом. Они также подойдут для езды по грунту. ПЛЮСЫ Покрышки с лучшим торможением юзом на сухом покрытии, хорошее – с ABS на сухом и юзом на мокром. Они экономичны и демонстрируют стабильную управляемость. МИНУСЫ Торможение с ABS на мокрой трассе ниже среднего. Вывод: Шины предназначены для передвижения загородом и в городских условиях. Они также не боятся грунтовых покрытий и способствуют экономию топлива. ПЛЮСЫ Шины обладают лучшим торможением с ABS и хорошее – при торможении с юзом. Они значительно экономят топливо. Покрышки стабильны, надежны в управлении при маневрировании. Модель отличается низким уровнем шума. МИНУСЫ Имеются незначительные замечания к плавности хода. Вывод: Шины понравятся водителям, которые предпочитают передвижение по твердым покрытиям. Они также помогут сэкономить топливо. ПЛЮСЫ Данная модель шин демонстрируют лучшее торможение юзом на влажной дороге и на сухом асфальте. Покрышки наделены неплохой курсовой устойчивостью. МИНУСЫ Шины обладают сложной управляемостью при выполнении маневров на мокрой трассе. Они очень жесткие. Вывод: Покрышки проявят свои достоинства загородом на покрытии с хорошего качества. Шины БЕЛШИНА БЕЛ-103 – 5 МЕСТО ПЛЮСЫ Торможение юзом на сухой поверхности на хорошем уровне. Также положительные показатели у курсовой устойчивости и уровня комфорта. МИНУСЫ Слабые тормозные свойства с ABS. Большое потребление топлива и сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой поверхности. Вывод: Шины предназначены для неспешных поездок загородом. Они созданы для автомобилей без ABS. Шины MATADOR MP21 OMKA – 6 МЕСТО ПЛЮСЫ Среднее торможение юзом на мокрой поверхности. Шины экономичные при передвижении загородом. Они обладают хорошей курсовой устойчивостью, удовлетворительной управляемостью при маневрировании на сухой трассе. Обладают средним уровнем шума. МИНУСЫ Тормозные свойства слабые. На влажном покрытии управление ухудшается. Имеется шумность. Вывод: Шины для неспешного передвижения в городе и загородом. Шины CONTYRE MEGAPOLIS – 7 МЕСТО ПЛЮСЫ Достаточно хорошие тормозят юзом на сухой трассе и демонстрируют средний уровень торможения на мокрой поверхности. Шины обладают высокой плавностью хода и удовлетворительной шумностью. МИНУСЫ Покрышки имеют слабые тормозные качества с ABS на любом покрытии. Возникают проблемы с управляемостью при экстремальном маневрировании на мокрой дороге. Курсовая устойчивость и комфортность на среднем уровне. Вывод: Шины подходят для неспешной езды по городу. Лучше эксплуатировать на автомобиле без ABS. Шины CAPITOL SPORT – 8 МЕСТО ПЛЮСЫ Экономят топливо независимо от скорости передвижения. МИНУСЫ Плохие тормозные качества. Маневрировать на данной модели опасно. Курсовая устойчивость и уровень комфорта – удовлетворительны. Вывод: Шины для передвижения на очень низких скоростях.

Колеса Даром - интернет-магазин шин и дисковCopyright 2009 - 2018All rights reserved	Рейтинг: 4.65Page rating Голосов: 23640	ООО «КОЛЕСА ДАРОМ»ОГРН №1091690060186 Политика конфиденциальности

Добавлено в закладки

Добавлено в корзину

Вы - занятой человек и ваше время дорого?Вы не хотите терять время на бумажную волокиту и простой в очередях?Вы хотите оформить кредит, не выходя из дома или офиса?

Компания «Колеса Даром» предоставляет Вам уникальную возможность оформить заявку на приобретение любого понравившегося товара в кредит, не отходя от компьютера!

Добавьте товар в корзину.В корзине выберите форму оплаты«КУПИТЬ В КРЕДИТ» и заполнитеанкету

В течение часа с вами свяжется менеджер «Колеса даром». Необходим паспорт для уточнения данных.

Ваша заявка будетобработана банками-партнерами.В ближайшее время вам сообщатрешение по кредиту.

После принятия решения с Вами свяжется менеджер «Колеса Даром» для уточнения даты оформления договора и даты покупки.

Вы приходите с паспортом, подписываете договор, вносите первоначальный взнос* изабираете товар

Вы уходите довольные покупкой!

www.kolesa-darom.ru

Тест летних шин 175/70R13 (За рулем)

Дата начала теста: 1 Августа 2012

Дата окончания теста: 31 Августа 2012

Место: полигон АвтоВАЗа

Качество дорог: Хорошее

Автомобиль: Лада

По многочисленным просьбам читателей мы проверили недорогие шины весьма востребованного на нашем рынке размера - "тринадцатые". Но большого разнообразия здесь нет. Вот явный пример экономного подхода производителей к этой категории покрышек: часть из них делают лишь с "медленным" индексом T (скорость до 190 км/ч), а другие - только с "быстрым" H (до 201 км/ч). Не беда, совместим их, ведь все равно такие скорости в реальных условиях недостижимы.

Итак, мы взяли восемь шин наиболее популярных марок. А еще добавили эталонную шину - своеобразную точку отсчета, назначив на ее роль модель "Нордман-SX", относительно недорогую, но весьма приличную по результатам теста шин размера 185/60R14. Кроме того, мы посчитали, что испытания данных шин будут неполными без торможения на заблокированных колесах. Ведь их основные потребители - "самары", часть "грант" и множество других недорогих автомобилей - в стандарте не имеют антиблокировочной системы.

Таблица результатов теста

1место
- Лучшее торможение юзом на мокрой дороге, хорошее - с ABS; низкий расход топлива, стабильная управляемость, неплохой уровень комфорта.
- Средние тормозные свойства на мокрой дороге.
- Понравятся любителям комфорта и экономии топлива в городских и загородных режимах на твердых дорогах.
  
  На сухой дороге тормозят с ABS неплохо, на мокрой - так себе. При торможении юзом поведение схожее. На высокой скорости держат прямую, но при плавной смене полосы досаждают задержками в реакциях и недостаточной информативностью. Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге лучшая. На мокрой дороге скорость закономерно снижается. Замечаний касательно шума нет, если не считать ступенчатого озвучивания перехода с гладкого асфальта на шершавый. Плавность хода без претензий, придрались только к несильным толчкам на средних неровностях.
2место
- Лучшее торможение с ABS на сухом покрытии, хорошее - с юзом, экономичны при 60 км/ч, хорошая управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухом покрытии, низкий уровень шума.
- Средние тормозные свойства на мокрой дороге, сложная управляемость при резком маневрировании на мокром покрытии.
- Для городских и загородных режимов движения, не боятся грунтовок.
  
  Торможение с ABS на сухой дороге рекордно короткое, разница с худшим результатом превышает 6м. Но на мокром асфальте скатываются в середнячки. Для торможения юзом расклад практически не меняется. Траекторию на высокой скорости держат без замечаний, но корректировке мешают широкий "нуль" и небольшие запаздывания. В переставке на сухой дороге показывают рекордный результат: мягкий, ограничивающий скорость занос в пределе, четкие реакции и неплохая информативность. Но на мокрой дороге скорость при резкой смене полосы значительно падает. Темп ограничивает глубокий занос с обратным отстрелом при восстановлении сцепления. Почти не шумят. но есть замечания к плавности хода.
3место
- Лучшее торможение юзом на сухом асфальте, хорошее - юзом на мокром и с ABS на сухом, высокоэкономичны; стабильная управляемость.
- Торможение с ABS на мокрой дороге хуже среднего.
- Для городских и загородных режимов, не боятся грунтовок, помогут сэкономить топливо.
  
  Торможение с ABS на сухом покрытии хорошее, на мокром - среднее. Юзом на сухом асфальте торможение лучшее, отрыв от аутсайдера более 6м. На мокром покрытии - третье место в тесте. Резкие маневры на сухом асфальте успешны даже при высокой скорости. На мокром покрытии скосроть экстремальных маневров значительно снижается. Ограничивает ее плавный, нарастающий занос и инертный руль со скачкообразным изменением сопротивления при изменении угла поворота. шум качения нельзя назвать громким, но смена тональности в зависимости от покрытия напрягает.
-место
- Лучшее торможение с ABS, хорошее - при торможении юзом, низкий расход топлива, стабильная, надежная управляемость при выполнении резких маневров на любой дороге, низкий уровень шума.
- Незначительные замечания к плавности хода.
- Понравятся в любых режимах на дорогах с твердым покрытием, помогут сэкономить топливо.
  
  Торможение с ABS на сухом асфальте хорошее. На мокром покрытии результат лидирующий, причем с большим отрывом: от лучшего соперника - 1,3м, от худшего - 7,8м! Результаты торможения юзом посуху - в лидирующей группе, а на мокром покрытии вообще рекордные. Движение по прямой и мягкое перестроение - без замечаний. Скорость при резкой смене полосы на сухой дороге наивысшая. В пределе мягкий переход в занос и такое же мягкое восстановление сцепления. На мокрой дороге скорость остается неизменной, поведение меняется лишь в нюансах. Занос становится еще мягче, но в начальной стадии поворота появляется легкий намек на снос - поворачиваемость самую малость смещается к нейтральной.
4место
- Лучшее торможение юзом на мокрой дороге, хорошее торможение на сухом асфальте, независимо от режима торможения, неплохая курсовая устойчивость.
- Сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров на мокром асфальте, очень жесткие.
- Проявят свои достоинства в загородных режимах движения на покрытии хорошего качества.
  
  С ABS тормозят на сухом покрытии хорошо, на мокром - приемлимо. Юзом на сухой дороге останавливаются хорошо, а на мокрой лучше всех, если не считать "Нордмана". Тормозной путь короче, чем у аутсайдера, более чем на 5м. На высокой скорости несут машину ровно, без отклонений. Корректировать направление легко благодаря четким, незамедлительным реакциям. Скорость на переставке ограничена скорее сносом на входе, чем мягким заносом на выходе. Комфортом похвастаться не могут. Шум не раздражает, хотя в диапазоне скорсотей от 40 до 70 км/ч он довольно громкий. На мелкий и средних неровностях зудят и неприятно встряхивают автомобиль.
Шины Белшина Бел-103 175/70R13 82H
купить 5место
- Хорошие торможения юзом на сухом асфальте, курсовая устойчивость, уровень комфорта.
- Слабые тормозные качества с ABS, "переедают" горючего, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.
- Для неспешных комфортных поездок в загородных режимах. Предпочтительнее автомобили без ABS.
  
  Замыкают группу шин со слабым тормозными свойствами. С ABS тормозят плохо что на сухой дороге, что на мокрой. Однако в торможении на юз сравнимы с Контайром: хорошо на сухом и средне на мокром покрытиях. Четко держат заданный курс, без промедления реагируют на корректировку. Хорошему пониманию автомобиля способствует четкий, понятный "нуль" и высокая информативность руля. На сухой дороге скорость переставки средняя, ограничена небольшим заносом. Углы поворота руля чуть больше среднего, информативность хорошая. Комфорт без замечаний. Катятся со скромным, нераздражающим шуршанием, хорошо поглощают любые неровности. Повышенный расход топлива.
6место
- Приемлемое торомжение юзом на мокрой дороге, экономичны в загородных режимах, хорошая курсовая устойчивость, удовлетворительные управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге и уровень шума.
- Слабые торможеные свойства, неоднозначная управляемость на мокрой дороге, сильный шум.
- Для неспешной езды в городских и загородных режимах.
  
  Торможение с ABS на сухом и мокром покрытиях слабое, в одной группе с Белшиной и Контайром. Юзом останавливаются тоже неохотно, на сухой дороге соперничают с Капитолом, на мокрой - предпоследнее место по тормозному пути. На высокой скорости машина идет ровно, без замечаний. Приятный плотный руль с четким, хорошо понятным "нулем". На сухой дороге резкое маневрирование не приносит неожиданностей. Гудят и рокочут, особенно громко в диапазоне скоростей от 40 до 70 км/ч. Плавность хода - удовлетворительная.
7место
- Хорошо тормозят юзом на сухом асфальте, средне на мокром, высокая плавность хода, удовлетворительная шумность.
- Слабые тормозные качества с ABS на любой дороге, проблемная управляемость при выполнении экстремальных маневров на мокром покрытии, сложная - на сухом, курсовая устойчивость средняя, невысокий уровень комфорта.
- Для неспешной городской езды. Предпочтительнее для автомобилей без ABS.
  
  С ABS тормозят слабо как на сухой дороге, так и на мокрой. Однако юзом останавливаются лучше: по сухому хорошо, по мокрому удовлетворительно. Заданный курс держат неплохо. Но корректировать направление мешают запаздывающие реакции, пустой, неинформативный руль и неприятное подруливание задней оси. Резко маневрировать нерекомендуем. На сухой дороге подобные действия осложнены вялой реакцией автомобиля на руль, очень большими углами его поворота и низкой информативностью. К тому же скорсоть успешных экстремальных маневров средняя, ограничена резким и глубоким заносом. Не самые тихие: озвучивают смену покрытия, мнеяя тональность "пения"
8место
- Экономичны на любой скорости
- Откровенно плохие тормозные свойства, опасное поведение при экстремальных маневрах на мокром покрытии и проблематичное - на сухом, невысокая курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта.
- Словно задуманы для городских пробок.
  
  С ABS проигрывают лидерам упражнений на сухой дороге более 6м, на мокрой - почти 8м. В торможении юзом тоже не блещут. на сухом асфальте результат хуже, чем у лидером, на 3м, на мокром - более чем на 5м. Курсовая устойчивость отвратительная - машина рыскает. Корректировать направление мешают широкий, пустой "нуль", запаздывания в реакциях и догоняющее подруливание задней оси. Если свернуть на соседнюю полосу удалось, то удержаться на ней, борясь с резким, как кнут, отстреливающим заносом, - еще большая проблема. На мокрой дороге машина теряет сцепление намного раньше, чем на сухой, и скользит дольше, будто по мылу. Некомфортны. Гудят, рокочут и вибрируют, особенно сильно на скорости от 50 до 70 км/ч. Крепко встряхивают на средних и крупных неровностях. Помогут сэкономить топливо в городе и за городом.

отзывы (15)

Для бюджетных у камы breeze неплохое место, видимо не зря купил
Konstant

4 Мая 2013 14:53

Jastreb, объективности ради надо включить в тест и нордман, который взят за эталон, тогда наверняка кама, амтел, кордиант и нордман будут в лидерах
Jastreb

26 Апреля 2013 15:51

Ну уж тигар ставить на 3 место как то совсем не верится, объективно кама амтел и нордман должны разыграть первую тройку.
Salec

10 Апреля 2013 22:16

Новинка от камы у ЗР на 3м месте! Должна быть неплохая резина раз ее эксперты ниже опустить не смогли!
Vasiliy

8 Апреля 2013 23:56

Значит не только у меня участие камы бриз и Capitol вызывает недоумение
Samovar

5 Апреля 2013 12:37

Нордман то как по баллам подняли, прямо ни разу не палятся )))
Mikha

4 Апреля 2013 15:04

Константин, тут почти про каждую модель можно такое сказать, кроме кордианта и амтела, даже kama breeze идет вместо kama euro 129.
Константин

2 Апреля 2013 14:23

Capitol Sport?! Что более распространенных брендов больше не нашли?Matador MP21 Omka вообще уже не производятся...
Balik

30 Марта 2013 12:26

Опять не характерный для За рулем тест, амтел на 1 месте кама на 4 месте, разрыв 8 баллов из 913.
Timur

21 Марта 2013 15:46

Тест можно назвать для 2109. Я бы на девятку поставил каму 129, но она почему-то в тесте отсутствует.
sokrat

20 Марта 2013 19:00

Это тест "За Рублем", что вы тут обсуждаете кто на каком месте. Хорошо, что и кама и амтел попали, а то могли и без них обойтись )))
Konstant

14 Марта 2013 19:31

Mark, говорить конечно можно что угодно, например что амтел на первом месте, а кама на четвертом...
Konstant

9 Марта 2013 10:46

Как ЗаРуБлем "не любил" Каму, так и не любит, зато "любовь" и "преданность" к Нокиан в целом и Нордман в частности не знает границ...Рад за плэнет 3, если они конечно не купили этот тест.
sokrat

5 Марта 2013 17:15

Какой же нордман sx эталон? Шина не превосходящая первые 3,4 места, откуда столько баллов?
Клещ

4 Марта 2013 19:17

Как так амтел смог обогнать и каму и кордиант??? Чудеса? Нет! Почему-то взяли бриз, а не 129.

все отзывы

оставить отзыв

www.topof.ru

Тест летних 13-дюймовых шин. | TOYOTA-CLUB Belarus

Вновь в ожидании лета на наших страницах тест летних шин размерности 175/70R13. Компанию подобрали самую что ни на есть интернациональную: настоящие «немцы» и «японцы» (Continental, Bridgestone и Yokohama), чужестранные «испанцы» (Pirelli), «поляки» (Kleber), «французы» (Goodyear) и «англичане» (Michelin), ну и, конечно, наши — ровно половина из четырнадцати участников.

Коснемся только тех параметров, которые определяют место шины в нашей табели о рангах.

Выбег — по его величине со скорости 80 км/ч оцениваем сопротивление качению при небольших скоростях.

Расход топлива при 60, 90 и 120 км/ч позволит косвенно оценить сопротивление качению на установившихся скоростях.

Тормозной путь — на сухом и мокром асфальте с 60 км/ч до полной остановки. Для шин 175/70R13 торможение заблокированными колесами (для 195/ 65R15 — с использованием ABS). Таким образом оцениваем тормозные свойства шин.

«Переставка» — смена полосы движения шириной 3,5 м на расстоянии 12 м. Определяем предельную скорость в выходных воротах первого коридора перед началом маневра. Автомобиль при этом движется на четвертой передаче со сброшенным в момент определения скорости газом. Отклонение от заданной траектории корректирует только поворот руля. Скорость в каждом последующем заезде увеличиваем на 1-2 км/ч и при достижении максимальной, когда уже не удается войти во второй коридор, не задев конусов, упражнение повторяем. Зачетная скорость та, что достигнута повторно. Упражнение выполняем на сухом и мокром асфальте. Максимально возможная скорость «переставки» позволяет оценить комплекс уводных характеристик и боковых сцепных свойств.

Параметры, оцениваемые экспертным методом

Управляемость — оценивается способность автомобиля реагировать на управляющие действия водителя на сухом и мокром асфальте. Особое внимание уделяем тому, как изменяется поведение автомобиля при переходе в скольжение и завершении последнего.

Курсовая устойчивость — способность удерживать заданное прямолинейное направление при внешних воздействиях (неровности дороги, боковой ветер и т. п.) без корректирующих действий водителя. Здесь же оцениваем реакции автомобиля и информативность его поведения при небольших (до 5 градусов) поворотах рулевого колеса.

Оценка проводится на асфальте при скоростях до 120 км/ч для шин размерности 175/70R13 и до 160 км/ч для шин размерности 195/65R15.

Плавность хода — позволяет судить о демпфировании и передаче шинами толчков от дороги на кузов. Оцениваем на дорогах общего пользования с покрытием усредненного качества при скоростях до 120 км/ч.

Уровень внутренних шумов и вибраций — оцениваем по субъективному восприятию в тех же условиях, что и плавность хода.

1-е место. Bridgestone B700 AQ.

Производитель — Япония
918,2 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,7 мм, ненаправленный
Масса шины — 7,1 кг
Соотношение цена/качество — 1,56

В прошлом году в нашем тесте эти шины заняли лишь четвертое место. Мы посчитали, что их подвела несовместимость с автомобилями «Лада» «десятого» семейства. На «Калине» характер «Бриджстоуна» стал более предсказуемым и покладистым. Возможно, дотошные японцы оптимизировали состав смеси и конструкцию шин.

Сегодня у них практически нет недостатков. Отличные сцепные свойства на любом покрытии, хорошо сбалансированные с уводными характеристиками, обеспечивают не только высокие скорости при прохождении поворотов, но и отменную управляемость. При этом обладают хорошим комфортом и не боятся блокировки колес при торможении. Одним словом, классные шины!

Отменная курсовая устойчивость, отличные сцепные свойства на любом покрытии, хороший уровень комфорта.

Великоват расход топлива на высоких скоростях.

2-е место. ContiEcoContact 3.

Производитель — Германия
915,1 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 8,0 мм, асимметричный
Масса шины — 6,3 кг
Соотношение цена/качество — 1,75

Всего три десятых балла отыграла «Конти» у «Мишлена». Выдающаяся топливная экономичность уживается с очень хорошей курсовой устойчивостью и управляемостью, но только на сухом покрытии.

При «переставке» на мокром асфальте возникают почти те же проблемы, что в прошлом году у «Бриджстоуна» — не хватает информативности на рулевом колесе, что осложняет попадание во второй коридор. Видимо, не вполне удачно сочетаются боковые сцепные свойства с уводными характеристиками.

Еще одно слабое место то же, что и у «Мишлена», но более ярко выраженное — при торможении юзом на сухом покрытии тормозной путь излишне велик.

Очень хорошие боковые сцепные свойства, курсовая устойчивость, управляемость на сухом покрытии, комфорт и топливная экономичность.

Недостаточно эффективные тормоза на сухом асфальте при торможении юзом.

3-е место. Michelin Energy E3B.

Производитель — Великобритания
914,8 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,6- 8,2 мм, асимметричный
Масса шины — 6,3 кг
Соотношение цена/качество — 1,79

Эти шины, похоже, совсем не изменились. Высокий уровень комфорта (особенно хороша плавность хода) сочетается с очень хорошими сцепными свойствами и малым сопротивлением качению. Управляемость хороша и стабильна на сухом и мокром покрытии.

Вместе с тем тормозить на них следует аккуратно, не допуская блокировки — тормозной путь юзом очень велик. Объясняется это просто — шины создавались для автомобилей с ABS.

«Мишлен-Энерджи» — добротные покрышки с ровными показателями. В Москве они оказались самыми дорогими.

Очень хороший комплекс боковых сцепных свойств и уводных характеристик, стабильная управляемость на любом покрытии, высокий уровень комфорта.

Плохие тормоза на сухом асфальте при торможении юзом.

4-е место. Goodyear Eagle Ventura.

Производитель — Франция
901,5 балла
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина и рисунок протектора — 8,5 мм, направленный
Масса шины — 7,0 кг
Соотношение цена/качество — 1,77

«Гудьир» открывает категорию отличных покрышек. Шины этой фирмы отличает высокая стабильность сцепных свойств на любом покрытии. Кажется, что за мокрую дорогу «Калина» на них держится лучше, чем за сухую. Только тормозить нужно аккуратно, без юза, иначе тормозной путь значительно увеличивается.

Повышенный расход топлива — видимо, плата за терпимость к мокрому асфальту. Обратите внимание на скоростной индекс. На этих шинах можно смело ехать 200 и даже чуть быстрее, причем не снижая скорости на мокрой дороге (только нужно ли?).

Очень хорошие боковые сцепные свойства на любом покрытии и управляемость на мокром, высокая курсовая устойчивость.

Слабые тормоза на мокром асфальте при торможении юзом, повышенный расход топлива на низких и средних скоростях.

5-е место. Kleber Viaxer.

Производитель — Польша
890,5 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,8 мм, ненаправленный
Масса шины — 6,4 кг
Соотношение цена/качество — 1,57

Еще в самом начале теста показалось, будто за прошедший год эти шины подвергли существенной модернизации: прошлогодние огрехи — повышенный шум и посредственная курсовая устойчивость в этот раз не проявились, а достоинства не уменьшились. Возможно, сказалась смена носителя, «Лады-111» на «Калину». Хорошие комфорт и курсовая устойчивость, неплохая управляемость, приличные сцепные свойства. Все ровно, без всплесков и провалов. На этот раз придраться не к чему, разве что к скромному выбегу.

Не элитные, но очень хорошие шины.

Очень хорошие курсовая устойчивость, а также комплекс боковых сцепных свойств и уводных характеристик, ровная по всем показателям.

Высокий расход топлива — следствие повышенного сопротивления качению на небольших скоростях.

6-е место. Pirelli P2500 euro.

Производитель — Испания
864,2 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 8,1 мм, направленный, тип M+S
Масса шины — 6,6 кг
Соотношение цена/качество — 1,79

Слабые места «Пирелли» — торможение на мокром покрытии и излишняя жесткость. Но есть и достоинства — очень хорошие курсовая устойчивость и экономичность при средних и низких скоростях. В целом результаты весьма неплохие, если учесть, что модель далеко не новая.

Шестое место для шин M+S — очень неплохо! Несомненно, внедорожные способности «подрезали» часть асфальтовых. Настоятельно рекомендуем для тех, кому приходится съезжать с твердых дорог. «Пирелли» ведут себя вполне достойно и на асфальте, и на грунтовке.

Хорошие курсовая устойчивость, торможение на сухом покрытии, топливная экономичность.

Слабые тормоза на мокром покрытии при торможении юзом, низкая плавность хода.

7-е место. Amtel Planet.

Производитель — Россия
861,4 балла
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина и рисунок протектора — 8,2-8,6 мм, направленный
Масса шины — 6,9 кг
Соотношение цена/качество — 0,93

Эти относительно быстрые шины — несомненный успех «Амтела». Очень ровные по всем показателям и свойствам — ни одного явного провала. Благодаря этому они приближаются к «элите», опередив в общем зачете даже «Йокогаму». Особенно хороши по управляемости, курсовой устойчивости и торможению на мокром асфальте. Не подкачала и экономичность.

Есть лишь небольшие замечания к плавности хода и управляемости на мокром покрытии — здесь при достижении предельной скорости у «Калины» возникает занос. Тем не менее повторим: шины весьма и весьма неплохие.

Хорошие торможение на мокром покрытии, соотношение цена/качество — управляемость на сухом и курсовая устойчивость.

Посредственные комфорт и управляемость на мокром покрытии.

8-е место. Yokohama S-306.

Производитель — Япония
856,2 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 8,3 мм, ненаправленный
Масса шины — 6,5 кг
Соотношение цена/качество — 1,80

«Йокогама» — по сути, японский ширпотреб (в хорошем смысле слова), способный удовлетворить требовательного покупателя. Однако любителям быстрой езды следует быть аккуратными и предельно бдительными.

На высокой скорости автомобиль с этими шинами очень хорошо управляется, особенно на сухом покрытии. Но стоит перейти порог дозволенного — машина неожиданно выходит из-под контроля, срываясь в занос.

Тормозит очень здорово, даже если колеса срываются в юз.

Отличное торможение на сухом, очень хорошее на мокром асфальте, хороший комплекс боковых сцепных свойств и уводных характеристик.

Высокий расход топлива, резкие срывы и изменение поведения при достижении критических скоростей.

9-10-е место. «Медведь Я-660».

Производитель — Россия (ЯШЗ)
829,7 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,3-7,9 мм, направленный
Масса шины — 6,9 кг
Соотношение цена/качество — 0,87

Из отечественных шин ярославские знакомы нам лучше всех — они постоянно присутствуют на тестах. И с каждым разом понемногу продвигаются вперед, улучшая свои характеристики.

Нынешний «Медведь» комфортнее — мягче и тише, а вот прожорливость осталась, правда, только на высоких скоростях. Тем не менее шина сумела встать на одну ступеньку с нижнекамской новинкой.

Отметим, что при этом у «Медведя Я-660» лучшее соотношение цена/качество среди всех шин нашего теста.

В целом Я-660 — неплохие, ровные по всем показателям шины.

Высокая стабильность сцепных свойств на любом покрытии, низкое сопротивление качению при средних скоростях.

Большое сопротивление качению при высоких скоростях.

9-10-е место. «Кама Euro 224».

Производитель — Россия (НкШЗ)
829,7 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,9- 9,3 мм, ненаправленный, тип M+S
Масса шины — 7,2 кг
Соотношение цена/качество — 0,99

Плод совместной работы с «Пирелли», очень схожи с «Пирелли Р2500 Евро», также присутствующей в нашем тесте.

На «Калине», обутой в «Каму», можно на большей скорости выполнить «переставку», однако водителю придется поднапрячься (во второй коридор попасть очень сложно). Причина — в больших боковых уводах.

Очень хорошее торможение на сухом покрытии, а также курсовая устойчивость, но высокая жесткость. В целом до настоящих «Пирелли» не дотягивают. Тем не менее к этим шинам стоит присмотреться, если вы ездите не только по асфальту — протектор M+S на грунтовке держится уверенно.

Хорошие торможение на сухом покрытии, а также экономичность при средних скоростях и курсовая устойчивость.

Сложная управляемость на сухом покрытии, низкая плавность хода.

11-е место. Matador Omsk MP-12.

Производитель — Россия
820 баллов
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Масса шины — 6,5 кг
Соотношение цена/качество — 1,23

Очень близки к среднему уровню. Подводят же тормозные свойства — при торможении с блокированными колесами они наихудшие. Зарубежные производители еще могут оправдаться тем, что при создании шины ориентируются на обычные у них тормоза с ABS. А что скажут наши — ведь отечественные автомобили с 13-дюймовыми колесами до сих пор без электроники в приводе тормозов?

Еще одно слабое место «Матадора» — низкая курсовая устойчивость на высокой скорости. «Калина» на этих шинах шныряет в пределах полосы, хотя руль — в положении прямо.

Если вы готовы мириться с этими недостатками — будете приятно удивлены высокой экономичностью шин.

Очень экономичные шины при любых скоростях, средний уровень комфорта.

Самое плохое торможение на любом покрытии, низкая курсовая устойчивость.

12-е место. «Омскшина О-124».

Производитель — Россия (ОШЗ)
814,6 балла
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина и рисунок протектора — 7,6 мм, ненаправленный
Масса шины — 7,6 кг (самая тяжелая!)
Соотношение цена/качество — 1,10

Комфорт (особой похвалы заслуживает низкий уровень внутреннего шума) и экономичность при малых и средних скоростях — достоинства этих шин, на которых, согласно скоростному индексу, можно ездить весьма быстро. Сцепные свойства очень неплохи, но только на сухом покрытии. На мокром же придется ездить неторопливо и осторожно — здесь сцепные свойства шин наихудшие. Да и в быстром повороте не расслабишься — машина так и норовит сорваться в глубокий занос. Поведение ее при этом очень «размазанное», требующее от водителя высокой квалификации — корректировке поддается тяжело.

Аккуратно! Боится сырости.

Хороший уровень комфорта, низкий расход топлива при малых и средних скоростях. Низкие сцепные свойства и плохая управляемость на мокром асфальте.

13-е место. «Уралшина С-135 Малахит».

Производитель — Россия (УШЗ)
788,9 балла
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина и рисунок протектора — 7,3 мм, направленный
Масса шины — 6,6 кг
Соотношение цена/качество — 0,95

На сухом и на мокром асфальте «Малахит» показал высокую стабильность сцепных свойств.

Высокая экономичность на средних скоростях и очень хорошее (на уровне «Клебера») торможение на мокром — явный успех для «Уралшины». Тем не менее проблемы качества полностью не решены — автомобиль сильно трясет, вибрации сопровождаются неприятным шумом. В целом — некомфортно. Что касается управляемости, «Калина» в предельных режимах склонна к заносу, особенно неприятному на мокром асфальте.

Высокая стабильность сцепных свойств на любом покрытии, низкий расход топлива при малых и средних скоростях.

Очень вибронагруженные и шумные шины, неуверенная управляемость на мокром покрытии.

14-е место. «Таганка Эффект».

Производитель — Россия (МШЗ)
777 баллов
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина и рисунок протектора — 7,4- 7,6 мм, ненаправленный
Масса шины — 6,6 кг
Соотношение цена/качество — 0,90

В целом неплохие по комфорту, экономичные шины. Однако, несмотря на высокий скоростной индекс, торопиться не стоит, особенно на мокрой дороге — сцепные свойства здесь далеки от идеала. Хромает и курсовая устойчивость. «Калина», обутая в эти шины, на высокой скорости гуляет по дороге.

Управляемость тоже хорошей не назовешь. На предельной скорости, которая, кстати, относительно других шин невысока, автомобиль сложно удержать на заданной траектории. Для корректировки приходится существенно поворачивать руль.

Шины для неспешной езды.

Экономичность при малых и средних скоростях, хороший комфорт.

Плохая курсовая устойчивость, очень низкие боковые сцепные свойства, плохая управляемость на мокром асфальте.

www.toyota-club.by

Тест летних импортных шин 175/70 R13 1997

Модельная обувь для Самары

Кроме перечисленных выше, мы хотели взять шины фирм Continental и Bridgestone. Но пришлось от этой затеи отказаться. Шины Continental размерности 175/70 R13 официально к нам не поставляются, а представители Bridgestone наотрез отказались участвовать в наших сравнительных испытаниях. Нам это показалось странным: соперничать с шинами Goodyear на трассах Формулы-1 они могут, а потягаться с конкурентами в "массовой" размерности — нет... Впрочем, в наших последующих тестах мы не будем обращаться к представителям Bridgestone с подобными предложениями, а купим шины сами.

Pirelli P200 Aquachrono

Все отобранные шины представляют относительно новые модели, появившиеся на рынке два-три года назад. Michelin MXT Energy — универсальные шины, предназначенные для летней эксплуатации на сухих и влажных покрытиях. То же относится к модели Dunlop SP Sport 490. А вот Pirelli и Goodyear — так называемые "дождевые" шины, о чем красноречиво свидетельствуют и их имена (соответственно Aquachrono и Aquatred). Это значит, что при разработке этих моделей основное внимание уделялось сцепным свойствам на мокрой дороге. У "дождевых" шин направленный рисунок протектора. Кроме того, на боковинах шин Pirelli присутствует символ M+S: это единственные из всей четверки шины, рекомендованные для всесезонной эксплуатации. Само собой разумеется, что все тестируемые шины — бескамерные. Прежде чем сбортировать покрышки на диски, мы определили вес всех участников. "Контрольное взвешивание" показало, что три шины лежат в одной весовой категории — 6800 граммов. Разброс минимальный — ±20 граммов. А вот шина Goodyear Aquatred оказалась почти на полкилограмма тяжелее — 7270 граммов. Это, конечно, скажется на результатах испытаний. После обкатки каждого комплекта (200—300 км) мы отправились на автополигон. А почувствовать разницу между шинами нам поможет редакционный автомобиль ВАЗ-21099.

НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ

Программа испытаний довольно обширна. Сначала шины прошли "курс молодого бойца" на динамометрической дороге — ровном участке асфальтобетонного шоссе длиной пять километров. Здесь стало ясно, какие шины лучше "катятся", на каких автомобиль потребляет меньше топлива и как изменяется тормозной путь при замене одного комплекта шин на другой. Избавляя читателя от частокола абсолютных результатов наших измерений, мы представили данные в относительной форме. Сто процентов (очков) имеет шина-победитель, а остальные выстраиваются на втором, третьем и четвертом местах с отставанием, пропорциональным показанным результатам. На этом этапе работ в лидеры выбились шины Dunlop (кроме шумности). И хотя конкуренты кое в чем отстают всего на один процент, разница все же есть. Достойно "работают" на сухом асфальте и шины Michelin, лишь немного отставая от лидера. А вот шины Goodyear Aquatred пока в аутсайдерах. Проигрыш можно частично списать на "избыточный вес" покрышек, да и "катятся" они хуже, о чем свидетельствуют малые значения выбегов (расстояние, которое пробегает автомобиль с выключенной передачей до полной остановки со скорости 50 км/ч).

Michelin MXT Energy

Dunlop SP Sport 490

Goodyear Aquatred

Следующий этап — управляемость. Результаты этих испытаний представлены одной обобщенной оценкой, хотя на самом деле мы проводили два вида испытаний — маневры "переставка" и "поворот". Первый имитирует объезд внезапно возникшего на дороге препятствия, а второй — максимально допустимую скорость на повороте определенного радиуса. И в том, и в другом случае фиксируется максимальная скорость выполнения маневра. Но кроме сухих цифр результатами этих испытаний являются и впечатления экспертов. Очень понравилось поведение ВАЗ-21099 на шинах Michelin и Dunlop. Высокие сцепные свойства и хорошая информативность облегчают процесс управления машиной как в штатных, так и в предельных режимах движения. Шины Pirelli менее однозначны, и не всегда водителю удавалось ювелирно рассчитать траекторию движения. Да и скольжения начинались раньше, чем на шинах Dunlop или Michelin. Еще меньше понравились с точки зрения управляемости шины Goodyear. Если ехать не спеша, то эти шины просто завораживают своими по-кошачьи мягкими реакциями. Но стоит прибавить газ, как сразу появляется неуверенность при прохождении поворотов. Мешают большие запаздывания на управляющие действия рулем и неоднозначное поведение автомобиля в повороте, когда сначала наблюдается снос передней оси, а затем вдруг происходит "заныривание" машины на дугу меньшего радиуса. Все это не дает расслабляться и требует определенных навыков при быстрой езде. "Зачем мне это надо? Я ведь не гонщик, езжу спокойно", — заметят некоторые читатели. В ответ — простой пример. Вы едете спокойно на дачу по загородному шоссе с разрешенной скоростью 90 км/ч. И вдруг, откуда ни возьмись, на проезжую часть выбегает собака (кошка, белка, заяц). Резкий поворот руля — и... любители животных могут спать спокойно — зверюшка осталась цела и невредима. А вот автомобиль почему-то, метнувшись пару раз из стороны в сторону, оказался в кювете (или, упаси Бог, в столбе или встречном КамАЗе). Так что все это очень важно!

Оптическое "пятое колесо" мы использовали для определения динамических показателей

На пределе сцепных свойств шин ВАЗ-21099 выполняет маневр "поворот"

ПО ВОДЕ

Чтобы узнать, как себя ведет автомобиль, когда под колесами лужи, мы не стали дожидаться ливня. А на роль местной тучки пригласили поливомоечную машину, обеспечивающую очень стабильное мокрое покрытие. Начали с замеров тормозного пути. Вот он, звездный час шин Goodyear Aquatred! А как же Aqua фирмы Pirelli? Эти дождевые шины несколько отстали, уступив универсальным шинам Michelin. Но это, скорее, заслуга шин Michelin, нежели недостаток Pirelli. Ну, а на последнем месте оказались Dunlop. Все правильно, чудес не бывает: побив конкурентов на сухих покрытиях, шины Dunlop отстали, когда на дороге появилась вода. А как управляется ВАЗ-21099, когда дорога залита водой? Оказалось, неплохо — особенно, если его колеса "обуты" в покрышки Michelin. Как и на сухом покрытии, автомобиль однозначен: хорошо идет по траектории, легко управляется. Практически то же можно сказать и о шинах Pirelli. А вот Goodyear и Dunlop отстали. Первые из-за своей "ватности", неоднозначности, отмеченной нами еще на сухом покрытии, а вторые — из-за низких сцепных свойств.

Можно считать, что в целом на мокром асфальте спор "дождевых" Goodyear Aquatred и Pirelli P200 Aquachrono закончился вничью — одни лучше по тормозным свойствам, другие предпочтительнее с точки зрения управляемости.

НА ЗИМНИХ ДОРОГАХ

Далеко не все используют "сезонные" шины, "переобуваясь" с наступлением холодов. Многие круглый год ездят на одних и тех же шинах, как правило, летних или универсальных. Вот и мы решили поездить зимой на всех тестируемых покрышках. Лучше всех в зимних условиях оказались Pirelli Aquachrono. Хорошие сцепные свойства на снегу и на льду, неплохая проходимость. Да это и неудивительно — ведь их "всесезонность" подтверждена маркировкой M+S. Второе место досталось покрышкам Goodyear Aquatred. Автомобиль на этих шинах почти так же уверенно, как и на Pirelli, ведет себя при разгоне на льду и снегу, а вот при торможении срыв в скольжение происходит раньше и довольно резко. Откровением стала проходимость ВАЗ-21099, обутого в шины Goodyear, — автомобиль продирался по снежной целине даже там, где и на зимних шинах мы бы поехали с большими предосторожностями. Ну, а Michelin и Dunlop зимой все же лучше поменять на что-нибудь более подходящее для снега и льда. На таких покрытиях эти откровенно летние шины часто оказывались беспомощными. А это уже весьма опасно. Да и полировать лед, пытаясь взобраться даже на небольшой подъем, — не самое интересное занятие.

КОМФОРТ

Самым комфортным ВАЗ-21099 оказался на шинах Goodyear. Эти покрышки лучше других демпфируют удары при проезде мелких неровностей, "глотают" закатанные в асфальт камушки, да и шумовое сопровождение от качения шин не досаждает водителю и пассажирам. Michelin и Pirelli по части шумности и вибронагруженности очень близки. Они уступают шинам Goodyear, но все же езду на этих покрышках вполне можно назвать комфортной. А вот Dunlop любителям "мягкого" и бесшумного перемещения вряд ли понравится. В составе нашего квартета эти шины пели громче всех. К тому же езда по неровностям заставляла уж больно сильно подпевать пластиковые панели салона ВАЗ-21099. О проезде любого стыка асфальта шины Dunlop добросовестно оповещают водителя. Зато не уснешь, убаюканный мягкой ездой, как на покрышках Goodyear...

ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ

Пора ставить точки над "i". Как видно из результатов, испытанные шины во многом очень близки. Разница уровня тех или иных потребительских качеств часто укладывается в один-два процента, а порой и того меньше. И все же нам удалось почувствовать характер шин, их сильные и слабые стороны. По совокупности результатов измерений и экспертных оценок мы смело присуждаем победу шинам Michelin MXT Energy. Они продемонстрировали незаурядные возможности на сухих покрытиях, а на воде даже кое в чем превзошли специальные дождевые покрышки. Шины Dunlop SP 490 Sport прекрасно чувствуют себя на сухом асфальте. Эти шины — для любителей активной езды, не зря ведь в названии присутствует слово "Sport"! Но в жертву "спортивности" пришлось принести комфорт и сцепные свойства на мокрых покрытиях. Pirelli P200 Aquachrono — "стабильные" шины, демонстрирующие приличные показатели как на сухих, так и на мокрых покрытиях. Шины Goodyear Aquatred, отлично показавшие себя под дождем, проиграли конкурентам на сухом асфальте. Правда, у них есть одно неоспоримое преимущество — комфорт. А какие шины выберете вы? Уж если вы решили ездить на элитных шинах, то об этом надо подумать всерьез. И, конечно, не забывайте о ценах.

Результаты измерений

Параметр/Модель	Michelin	Pirelli	Dunlop	Goodyear
Максимальная скорость	100	100	100	98
Разгонная динамика	95	100	100	98
Выбег	98	94	100	87
Топливная экономичность	99	97	100	92
Тормозная динамика
на сухом асфальте	99	99	100	100
на мокром асфальте	97	94	92	100
Управляемость
на сухом асфальте	99	99	100	96
на мокром асфальте	100	96	96	97
Отсутсвие шума при качении	99	99	97	100
Цена, долл. США	76	75	70	87

О. РАСТЕГАЕВ А. ДИВАКОВ С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ Справка АР. Шины Michelin нам предоставила фирма Лига Плюс, тел.: (095) 273-11-29, 273-17-42; Pirelli — фирма Топ-Фин Групп, тел./факс: (095) 330-08-83; Goodyear — фирма ЮВЛ Плюс, тел.: (095) 490-74-82, факс: (095) 496-51-63; Dunlop — фирма Процессор, тел.: (095) 334-24-70, факс: (095) 334-25-60.

Кстати...

Тем, кто еще не готов потратиться на "породистые" покрышки, напоминаем результаты сравнительноготеста некоторых импортных шин "второго эшелона", опубликованные в АР № 10, 1996. Размерноститой же — 175/70 R13, а цены несколько ниже — около $60. В качестве "печки" в этой они работеиспользовали отечественные БЛ-85. Победили чешские шины Barum Brilliant OR 57.

www.4tochki.ru

Выбираем летние шины: 185/60R14 и 175/70R13

На сегодняшний день, разрослась большая конкуренция на рынке малых шин. Соревнуются между собой топ - производители, бренды второго класса, производители недорогой отечественной продукции, ну и, конечно же, большие конкуренты из Китая. И, казалось бы, что намного прибыльнее было продавать покрышки, скажем сегментом 16-17 дюймов, ведь они дороже и чтобы много заработать, их нужно продавать гораздо меньшее количество.

Для того чтобы протестировать шины одного из самых массовых размеров, было принято решение провести тесты на изделия по всем ценовым категориям.

Первое место занимает «Нокиан-Хакка Грин», сравнительно прошлогодним результатом, марка поднялась со второго места, набрав победные 959 баллов благодаря модернизации смеси и новой конструкции в "мокром" направлении. «Нокиан» сильно оторвались от своих конкурентов «Континенталь» которые получили вместе со своей новой разработкой «КонтиПремиумКонтакт 5» получили 945 баллов и заняли почетное второе место в списке. Особенно радует, что в рубрике «Наши замеры» представители обеих марок шин получили из возможных 750, более 748 баллов, с чем их и поздравляем. «Нокиан», изготовленные в России и которые имеют финские корни, весьма дороже немецкого «Континенталя», который производится в Португалии, а именно из-за этого наблюдается существенная разница по соотношению своей цены с качеством. С того года «Пирелли-Чинтурато P1», крепко занимает свое почетное третье место и набирает весьма достойные 925 баллов. С результатом в 916 балов на четвертое место попадает корейский производитель «Хэнкук-Кинерджи эко». Данная компания славится тем, что постоянно улучшает качество своего товара, именно это позволило корейской фирме улучшить показатели в рейтинге и подняться с прошлогоднего двадцатого места. Закрывает первую пятерку торговый бренд «Нордман», уступив корейским конкурентам всего один балл. Следующее место занимает «Бриджстоун MY-02 SS», набрав 893 балла, качество, которое было достигнуто моделью «Туранза ER 3000» в прошлом году, осталось на том же уровне, а соотношение цена/качество равняется 0,73, значения равные бренду «Нокиан», который занимает место куда выше. Набрав 891 балл, следом расположился «Иокогама-С.драйв2», и пусть результат прошлогодней модели удалось улучшить практически на 50 пунктов, соотношение качества с ценой 0,70, считается явно завышенным. Рядом расположился русский производитель «Амтел-Планет T-301». Похоже, что родство с «Пирелли» влияет весьма положительно, раз удалось достигнуть высокого качества. Коэффициент цена/качество 0,60, - является самым заманчивым. На девятом месте оказался«Мишлен-Энерджи XM2» набрав 879 баллов. По большому счету данная модель является усиленной версией прошлогодней популярной «Энерджи Сейвер». Лучшую десятку по версии теста замыкает исключительно отечественный производитель «Кордиант-Спорт 2». Набрав 872 балла, он улучшает свою позицию практически на 20 баллов. «Контайр-Мегаполис», набрав 828 баллов, оказывается на одиннадцатом месте нашего теста, что еще раз доказывает то, что тягаться маленькой фирме наряду с матерыми весьма сложно.

Большой тест летних шин в размерности 185/60 R14

1 место

Nokian Hakka Green - 959 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,73

•Вес шины 6,7 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,5 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 700 грн

•Место изготовления Россия

Показали отличный результат торможения, как на мокром покрытии, так и на сухом, близки к результатам вечного лидера в торможении - «Континенталя». Проигрывают ему, всего лишь 20 см тормозного пути по сухому асфальту, на мокром же, результат у обеих торговых марок, остается одинаковым.

На высоких скоростях весьма уверенно держат дорогу, благодаря острым реакциям, легкими движениями легко корректировать направление, а также более мягко менять полосу.

Выполняя экстремальные маневры на сухом асфальте, в нашем испытании они достигли максимальной и одновременно рекордной скорости. Все это достигнуто благодаря четкому рулю и понятным последовательным поведением автомобиля.

На мокром покрытии дороги, при выполнении резких маневров, скорость остается предельно высока, автомобиль показывает себя идеально сбалансировано, отсутствуют ярко выраженные заносы.

Достоинства:

•На мокрой дороге обладают лучшими тормозными характеристиками, на сухой - отличными;

•Уровень шума - низкий;

•Экономичность;

•При резких маневрах, управляемость остается стабильной и на высоком уровне.

Недостатки:

•Имеются малые замечания по поводу плавности хода.

Рекомендации:

На загородных дорогах обладающих твердым покрытием, покажут себя с хорошей стороны, экономят топливо.

2 место

Continental ContiPremiumContact 5 - 943 балла

•Соотношение цена/качество равняется 0,68

•Вес шины 6,7 кг

•Твердость по Шору 72 единиц

•Протектор глубиной 7,5 - 8,0 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 640 грн

•Место изготовления Португалия

Как упоминалось выше, марка шин «Континенталь» славится тем, что имеет относительно минимальный тормозной путь. На мокрой дороге, тормозной путь ничем не отличается от конкурента, занявшего первое место, а вот тормозная дистанция на сухом отрезке дороги короче, нежели у «Нокиан».

На высокой скорости способствуют ровному передвижению. Смена полосы выполняется мягко и четко, благодаря информативному рулю и быстрому выполнению команд.

На сухой дороге выполняя сложные маневры на большой скорости, руль становится немного тяжеловат при выходе из положения прямо. Поэтому скоростью при маневрах обладают меньшей, нежели «Нокиан».

При выполнении сложных манёвров на мокрой дороге, все остается также, без изменений.

Остаются экономичными при любых условиях.

Излишнего шума при движении не наблюдается, однако весьма чувствуются абсолютно любые неровности дороги.

Достоинства:

•Экономичны;

•Имеют лучшие тормозные качества, как на мокрой, так и на сухой дорогах;

•Весьма низкий уровень шума;

•При резком маневрировании остается неизменной хорошая управляемость.

Недостатки:

• Жесткие.

Рекомендации:

Благодаря своим качествам, на дорогах загородного типа с твердым покрытием, показывают свои сильные стороны, значительная экономия топлива.

3 место

Pirelli Cinturato P1 - 925 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,68

•Вес шины 7,3 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,6 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 630 грн

•Место изготовления Турция

При торможении на сухой дороге, ведут себя весьма неплохо, чего нельзя сказать про торможении на мокрой, где уступают первым номинантам порядка 2 - ух метров тормозного пути.

Перестроения выполняются четко и без задержек, на высокой скорости несут автомобиль ровно и уверенно.

При выполнении сложных маневров на высокой скорости, команды выполняются быстро, благодаря четкому рулю. При смене полосы скорость остается весьма высокой. Ограничивается все плавным заносом, который не позволяет двигаться быстрее.

Выполняя сложные маневры на мокрой дороге, скорость остается высокой и является одной из самых высоких в тесте. Автомобиль не изменяет поведение движения, а легкий занос, который абсолютно не требует никакой корректировки, служит малым ограничителем скорости. Все это способствует отменному информативному рулю, который остается весьма понятен.

Уровень комфорта наравне с маркой «Континенталь», при езде их не слышно, а вот все неровности на дорогах передаются очень отчетливо.

Экономия топлива происходит и на городских и на загородных дорогах.

Достоинства

•Хорошие тормозные свойства на сухой дороге;

•Уровень шума остается низким;

•Экономичны;

•При маневренности остается неизменной хорошая управляемость.

Недостатки:

•Жесткие;

•При торможении на мокрой дороге обладают средними качествами.

Рекомендации:

Экономия топлива при езде на загородных дорогах с твердым покрытием.

4 место

Hankook Kinergy eco - 916 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,67

•Вес шины 7,2 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 7,2 - 7,6 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 610 грн

•Место изготовления Венгрия

При торможении на сухой дороге ничем не уступают «Пирелли», показатели остаются на таком же высоком уровне. А вот на мокрой дороге, при торможении, показали лучшие результаты нежели «Пирелли», подобравшись вплотную к лидерам, уступая им всего лишь на 30 см тормозного пути.

При высокой скорости машину ведут четко и ровно, но достаточно мягкого перестроения добиться не удалось, наблюдается задержки реакции в рулевом управлении.

При выполнении сложных маневров на мокрой дороге, скорость достигается высокая, как и у «Пирелли», ограничивается мягким заносом. На сухой дороге возникают некие неудобства, присутствуют задержки в реакции управления, требующие работать на небольшое опережение.

При езде чувствуется мягкость, и отсутствуют лишние шумы, на неровностях асфальта дрожит рычаг переключения коробки передач, а также рулевое колесо.

Топливо при езде на любой скорости расходуется одинаково средне.

Достоинства:

•Показали отличный результат при торможении на сухой и мокрой дорогах;

•Обладают низким уровнем шума;

•Стабильная управляемость независимо от качества дороги.

Недостатки:

•При выполнении сложных маневров имеются незначительные замечания.

Рекомендации:

Среднее потребление топлива при движении на загородных и городских дорогах.

5 место

Nordman SX - 915 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,70

•Вес шины 7,0 кг

•Твердость по Шору 71 единиц

•Протектор глубиной 7,5 - 7,9 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 640 грн

•Место изготовления Россия

При торможении на сухой дороге показывают весьма неплохой результат, пропустив перед собой «Нокиан» и «Континенталь». А вот при торможении на мокром асфальте, уступают не только тем двум маркам, но и «Хэнкуку». В целом производят торможение весьма хорошо.

При большой скорости устойчивость остается на высоком уровне. Обладают небольшими задержками управления при плавной смене полосы.

При выполнении сложных маневров требуется подбирать правильный темп вращения руля, по соотношению к скорости самого автомобиля. Сделать это остается крайне непросто, так как недостаточно информативности руля. При интенсивном перестроении, наблюдается внезапно возникающий занос, который мягко восстанавливается.

На мокрой дороге при выполнении сложных маневров, поведение машины остается тем же, что и на сухой, скорость немного ограничена легким заносом и имеются замечания на рулевое управление.

Отсутствуют лишние шумы и наблюдается мягкость, но на трещинах и дефектах асфальта машина вздрагивает.

Абсолютно при любой скорости, топливо расходуется нормально.

Достоинства:

•При мокрой и сухой дороге наблюдается отличное торможение;

•Низкий уровень шума;

•Управление остается стабильным на любой дороге.

Недостатки:

•Замечания к устойчивости;

•Замечания к плавности хода;

•Замечания к управляемости при сложных маневрах.

Рекомендации:

Среднее потребление топлива при движении на загородных и городских дорогах.

6 место

Bridgestone MY-02 Sporty Style - 893 балла

•Соотношение цена/качество равняется 0,73

•Вес шины 7,3 кг

•Твердость по Шору 61 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,7 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 650 грн

•Место изготовления Таиланд

Показали себя довольно неплохо при торможении на сухой дороге, чего нельзя сказать при торможении на мокрой, что опускает их в более отстающую группу.

Наблюдается уточнение направления на высокой скорости, при корректировке не хватает информативности.

Выполняя сложные маневры на сухой дороге, высокая скорость ограничивается срывом в занос. Четкое выполнение смены полосы дается очень тяжело, так как всему виной не только высокие углы поворота руля, но и заторможенные его реакции.

При выполнении сложных маневров на мокрой дороге, скорость снижается, хоть и поведение авто остается неизменным. Рулевое управление не изменяется, замечания остаются те же что и на сухой дороге.

Замечаний относительно шума не возникло, однако про идеальную плавность хода можно забыть. На трещинах и дефектах асфальта, машина потряхивается.

Наблюдается средний расход топлива при скорости в 60 км/ч, однако при 90 км/ч расход топлива увеличивается.

Достоинства:

•На сухой дороге весьма хорошее торможение;

•Показатели уровня шума низкие;

•На сухой и мокрой дорогах управляемость остается стабильной.

Недостатки:

•На мокром асфальте весьма слабые показатели тормозные свойства;

•Жесткие.

Рекомендации:

Ездить на городских дорогах и на твердых дорогах загородного типа с качественным покрытием.

7 место

Yokohama C.drive2 - 891 балл

•Соотношение цена/качество равняется 0,70

•Вес шины 7,0 кг

•Твердость по Шору 71 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,7 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 630 грн

•Место изготовления Филиппины

Тормозные свойства остаются на среднем уровне, хоть на сухом, хоть на мокром покрытии.

При высокой скорости, курс автомобиля держится четко, а вот перестроения и корректировку усложняют запоздалые реакции.

Если маневр на сухой дороге производить достаточно резко, то скорость ограничивается низкой информативностью рулевого колеса и темпом его вращения. более лучших результатов можно достигнуть при соблюдении плавного и мягкого управления.

Скорость остается средней при маневрах на мокрой дороге. Не возможность ее увеличения способствует глубокий занос и малая информативность управления. То есть абсолютно не важно, какое будет покрытие, в любых ситуациях требуется мягкое и плавное управление. Если не хотите потерять сцепление, то следует избегать резких действий.

При езде остаются мягкими и тихими, а все трещины и неровности асфальта удачно гасятся.

Достоинства:

•Хороший уровень комфорта;

•При любой скорости наблюдается скромный расход топлива.

Недостатки:

•При резких маневрах на сухой и мокрой дорогах управляемость становится сложной.

Рекомендации:

Придут по душе тем автолюбителям, которым важен комфорт, помогут экономить топливо.

8 место

Amtel Planet T-301 - 887 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,60

•Вес шины 7,4 кг

•Твердость по Шору 65 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,5 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 530 грн

•Место изготовления Россия

На сухой дороге обладают слабыми тормозными свойствами, их можно сравнить с маркой «Кордиант». Тормозные свойства по мокрой дороге не лучше, прекращают движение неохотно, хуже только марка «Контайр».

При езде на высокой скорости заданное направление держат великолепно, без каких-либо нареканий выполняет перестроение, все происходит четко и точно. Радует достаточно хорошая реакция.

На сухой дороге возможны маневры на высокой скорости, которая ограничивается заносом. Все благодаря отличной реакции и хорошей информативности управления.

Маневры на мокрой дороге также возможны на высокой скорости, которая ограничивается заносом. Отличные реакции и информативность поведения остаются неизменными.

При езде наблюдается посторонний шум. При попадании на дефекты асфальта и неровности появляется вибрация.

Топливо расходуется в средних значениях на городских дорогах, а на загородных расход весьма повышается.

Достоинства:

•Хорошая устойчивость направления;

•На сухой и мокрой дороге, остается отличная управляемость при резких маневрах.

Недостатки:

•На сухом асфальте худшие показатели тормозных свойств;

•На мокром асфальте слабые показатели тормозных свойств;

•Низкая плавность хода;

•При 90 км/ч повышается расход топлива.

Рекомендации:

Покажут себя с лучшей стороны на дорогах загородного типа, не подведут на грунтовых дорогах.

9 место

Michelin Energy XM2 82T - 9 место

•Соотношение цена/качество равняется 0,74

•Вес шины 7,3 кг

•Твердость по Шору 71 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,4 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 650 грн

•Место изготовления Великобритания

На сухой поверхности свойства торможения практически хуже всех остальных. Лидеру они проигрывают тормозного пути 3,6 - это как весь корпус автомобиля. При торможении на мокрой дороге, цепные свойства также не ушли далеко, хуже только марка «Контайр».

При движении на высокой скорости машина начинает гулять по дороге. Чтобы сменить плавно полосу и скорректировать нужное направление, потребуется много усилий, так как проявляются задержки в реакции и раскачивание после маневра.

Маневры на высокой скорости ограничены заносом и нехваткой информативности.

Скорость при аналогичных маневрах на мокрой дороге, весьма невелика, замечания по поводу управления те же что и на сухой, только еще более ярко выражены.

Катятся относительно тихо, хорошо поглощают неровности дороги.

При любой скорости экономичны.

Достоинства:

•Весьма неплохой комфорт;

•Нет постороннего шума;

•При любой скорости, наблюдается экономия топлива.

Недостатки:

•На сухой дороге обладают худшими тормозными свойствами;

• На мокрой дороге обладают слабыми тормозными свойствами;

•На мокрой дороге управляемость при сложных маневрах очень слабая.

Рекомендации:

Отлично экономят топливо при езде по городским и загородным грунтовым дорогам.

10 место

Cordiant Sport 2 (PS-501) - 872 балла

•Соотношение цена/качество равняется 0,63

•Вес шины 7,2 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 7,5 - 7,9 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 550 грн

•Место изготовления Россия

Тормозные свойства по мокрой дороге весьма удовлетворительные, чего нельзя сказать про торможение по сухой дороге.

На высокой скорости всегда требуется небольшая корректировка, так как идут неровно по направлению. Замечены незначительные задержки в реакциях и недостаточная информативность.

Управлять машиной на большой скорости неудобно, скорость ограничена заносом, не хватает информативности.

На мокрой дороге при выполнении сложных маневров ситуация немного стабилизируется, хоть и ограничивается заносом и имеются те же претензии к управлению.

Жесткие, озвучивают практически все неровности.

Не экономичные, абсолютно на любой скорости повышенный расход топлива.

Достоинства:

•Обладают средними свойствами торможения на мокрой дороге.

Недостатки:

•Тормозные свойства на сухой дороге неудовлетворительные;

•Плохо держат заданное направление на большой скорости;

•При сложных маневрах на мокрой и сухой дорогах управляемость становится сложной;

•На любой скорости повышен уровень расхода топлива.

Рекомендации:

Отлично подойдут для неспешных поездок.

11 место

Contyre Megapolis - 828 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,66

•Вес шины 7,7 кг

•Твердость по Шору 64 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,8 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 550 грн

•Место изготовления Украина

Тормозные свойства на сухой дороге очень слабые, на мокрой дороге хуже всех, проигрывают лидеру на 5,8 м тормозного пути, что составляет практически полтора корпуса автомобиля.

При большой скорости начинают слегка плавать, мягкому перестроению на полосу препятствуют задержки в реакциях, раскачка машины, неинформативный руль.

Выполняя сложные маневры на сухой дороге, скорость значительно ниже, нежели у всех остальных участников. Ограничивается заносом и отсутствует информативность, не хватает реакции.

При том же маневрировании на мокрой дороге, скорость становится еще ниже, она ограничивается глубоким заносом. Руль становится пустой.

Низкая плавность хода, на мелких и средних дефектах асфальта, машина встряхивается.

Катятся слабо, расход топлива завышен при любой скорости.

Достоинства:

•Не шумят.

Недостатки:

•Самые слабые тормозные свойства на мокрой дороге;

•Слабые тормозные свойства на сухой;

•На любой скорости, расход топлива повышен;

•При сложном маневрировании на мокрой и сухой дорогах управляемость становится проблемной;

•Не держат хорошо заданный курс;

•Плавность хода оставляет желать лучшего.

Рекомендации:

Для тихой езды по городским дорогам.

Обобщенная таблица по всем моделям:

Большой тест летних шин в размерности 175/70 R13

Востребованные и бюджетные^

Прислушавшись ко многим отзывам и просьбам наших читателей, мы все же решили проверить самые востребованные и бюджетные, «тринадцатые» шины, на нашем рынке. Большого разнообразия в выборе здесь не наблюдается, так как производители относятся к этому очень экономично. Одни выпускают с медленным индексом Т, а другие с быстрым Н. В нашем тесте мы совместим их. Для этого мы отобрали восемь кандидатов, которые являются самые популярные на рынке, а также добавили эталонную шину «Нордман-SX», которая считается относительно не дорогой, но по своим характеристикам является весьма приличной. Также мы решили, что тест будет не совсем полным, если не проводить торможение на заблокированных колесах, так как основные потребители таких шин являются недорогие отечественные автомобили, которые в принципе не наделены антиблокировочной системой.

Шина эталон

Nordman SX 82Т - 940 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,64

•Вес шины 6,7 кг

•Твердость по Шору 64 единиц

•Протектор глубиной 7,6 - 7,8 мм

•Рисунок протектора ассиметричный

•Средняя стоимость 600 грн

•Место изготовления Россия

Тормозные качества на сухой дороге с АBS довольно хорошие. На мокрой дороге результат и вовсе лидирующий, который опережает лучшего соперника на целых 1,3 м тормозного пути, а худшего соперника на 7,8 м! Тормозные свойства юзом, хоть на сухой, хоть на мокрой дороге остаются лидирующие.

Движение на большой скорости весьма мягкое, а при перестроении на другую полосу никаких замечаний не возникло.

При выполнении сложных манёвров на сухой дороге, скорость остается наивысшая, ограничивающаяся мягким заносом и таким же мягким выходом из него.

При таких же маневрах на мокрой дороге скорость остается высокой, поведение управления немного меняется.

Достоинства:

•Лучшие тормозные свойства с АBS на любой дороге;

•Экономный расход топлива;

•При выполнении резких маневрах на любой дороге управляемость остается стабильной;

•Уровень шума при езде весьма низкий.

Недостатки:

•Небольшие нюанса в плавности хода.

Рекомендации:

Экономят топливо на любых дорогах с твердым покрытием.

1 место

Amtel Planet 3 82Т - 913 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,46

•Вес шины 6,6 кг

•Твердость по Шору 65 единиц

•Протектор глубиной 7,7 - 7,8 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 415 грн

•Место изготовления Россия

Торможение с АBS на сухом асфальте весьма неплохое, чего нельзя сказать про мокрый. При торможении юзом автомобиль ведет себя аналогично.

При езде на высокой скорости корректировке не требуется, однако при смене полосы присутствуют задержки реакции, весьма недостаточно информативности.

При выполнении маневра на сухой дороге скорость остается высокой, но присутствует занос, который необходимо вовремя откорректировать.

Выполняя маневр на мокрой дороге, скорость значительно снижается.

По поводу шума никаких замечаний не выявлено, плавность хода отличная, единственное, что при средних дефектах асфальта присутствуют незначительные толчки.

Достоинства:

•При торможении юзом на мокрой дороге показали лучшие результаты;

•Неплохие результаты торможения с АBS;

•Стабильная управляемость;

•Расход топлива низок;

•Уровень комфорта весьма неплох.

Недостатки:

• На мокром асфальте показали средние тормозные свойства.

Рекомендации:

Подойдут автолюбителям ценящим комфорт, отлично экономят топливо на разных дорогах с твердым покрытием.

2 место

Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н - 910 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,46

•Вес шины 6,4 кг

•Твердость по Шору 61 единиц

•Протектор глубиной 7,0 - 7,9 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 420 грн

•Место изготовления Россия

Тормозные свойства с АBS на сухом асфальте показали рекордно короткое расстояние, чего нельзя сказать про мокрый асфальт, куда они опускаются до средних показателей. Торможение юзом абсолютно не меняют картину.

При большой скорости направление держат отлично, однако корректировке мешает небольшое запаздывание.

Выполняя сложный маневр на сухом асфальте пререканий не возникло.

Но на мокром асфальте скорость значительно уменьшается, ограничиваюсь глубоким заносом.

При езде шума почти не наблюдается, однако идут не плавно.

Достоинства:

•На сухой дороге показали лучшие качества торможения с АBS;

•Хорошие показатели торможения юзом;

•Экономия топлива при небольшой скорости;

•На сухой дороге отличное управление при выполнении сложных маневров;

•Уровень шума очень низкий.

Недостатки:

•Тормозные свойства на мокрой дороге средние;

•При выполнении сложных маневров на мокрой дороге, управление становится сложным.

Рекомендации:

Отлично справится с городскими и загородными дорогами, не подведет на грунтовке.

3 место

Tigar Sigura 82H - 909 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,46

•Вес шины 6,4 кг

•Твердость по Шору 61 единиц

•Протектор глубиной 6,6 - 6,8 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 420 грн

•Место изготовления Сербия

Средние показатели торможения с АBS на мокрой дороге, на сухой же они весьма неплохие. Торможение юзом весьма впечатляющее - на сухой дороге лучший результат, а на мокрой занимают третье место в нашем тесте.

Все выполняемые маневры на сухой дороге весьма успешны, скорость остается высокой.

На мокрой дороге скорость значительно падает и ограничивается нарастающим заносом.

Шум не высокий

Достоинства:

•Тормозные свойства на сухой поверхности с АBS хорошие;

• Тормозные свойства на сухой поверхности юзом лучшие;

•На мокрой поверхности торможение юзом хорошее;

•Очень экономичны;

•Управляемость весьма стабильна;

Недостатки:

•Средние показатели торможения с АBS на мокром покрытии.

Рекомендации:

Отлично экономят топливо на загородных и городских дорогах, не подведут на грунтовках.

4 место

Kama Breeze (НК-132) 82Т - 905 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,50

•Вес шины 6,9 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 6,5 - 6,6 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 450 грн

•Место изготовления Россия

С АBS тормозные свойства на сухом асфальте хороший результат, на мокром немного хуже. Торможение юзом на сухом асфальте весьма неплохое, а на мокром считается и вовсе лучшим, если конечно не брать во внимание марку «Нордман».

При езде на высокой скорости очень хорошая, четкая реакция, автомобиль несут ровно, никаких отклонений не замечено.

Маневрируя на сухой дороге, скорость ограничивается сносом на входе. На мокрой дороге ситуация меняется, скорость значительно снижается и ухудшается поведение, благодаря затяжному заносу, с которым тяжело справиться, несмотря на то, что присутствует хорошая информативность и реакция.

Комфортными назвать трудно, довольно раздражающий шум на средних скоростях.

При движении на любой скорости, топливо расходуется одинаково.

Достоинства:

•На мокром покрытии торможение юзом считается лучшим;

•На сухом покрытии торможение хорошее, неважно при каком режиме;

•Хорошо держат заданный курс.

Недостатки:

•На мокром покрытии, при выполнении резкого маневра, управляемость становится сложной.

Рекомендации:

Хорошо себя покажут на дорогах загородного типа.

5 место

Belshina Bel-103 82H - 894 балла

•Соотношение цена/качество равняется 0,46

•Вес шины 7,2 кг

•Твердость по Шору 69 единиц

•Протектор глубиной 6,5 - 7,1 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 410 грн

•Место изготовления Белоруссия

Данные шины очень плохо справились с торможением с АBS что на сухом покрытии, что на мокром. Торможение юзом, еще куда ни шло: при сухой дороге весьма неплохо, на мокрой средне.

На высокой скорости держат очень хорошо заданный курс и также реагируют на корректировку. Этому способствует весьма высокая и четкая информативность руля.

На сухом покрытии при маневре, скорость остается средней, ограничивается она заносом.

На мокром покрытии скорость весьма снижается, ухудшается поведение, а занос становится более глубоким. Руль приходится выкручивать на опережение.

При езде наблюдается комфорт и поглощение любых дефектов асфальта.

Расход топлива на любых скоростях повышенный.

Достоинства:

•На сухом покрытии тормозные свойства юзом весьма хорошие;

•Хорошо держат заданный курс;

•Комфортные.

Недостатки:

•Слабо тормозят на любой дорогие с АBS;

•Большое потребление горючего;

•На мокром покрытии, при выполнении маневров усложняется управляемость.

Рекомендации:

Подходят лучше автомобили без АBS, отлично проявят себя в неспешных поездках на загородных дорогах.

6 место

Matador Omka (MP-21) 82H - 871 балл

•Соотношение цена/качество равняется 0,52

•Вес шины 7,0 кг

•Твердость по Шору 70 единиц

•Протектор глубиной 7,4 - 7,8 мм

•Рисунок протектора асимметричный

•Средняя стоимость 450 грн

•Место изготовления Россия

На сухом асфальте, как и на мокром, тормозят с АBS довольно слабо. Юзом тормозят практически также неохотно.

Маневры на сухой дороге возможны на большой скорости, присутствуют четкость и информативность.

На мокрой дороге скорость значительно падает, также меняется и управление автомобилем.

Плавность хода остается удовлетворительной, шумны при средней скорости.

Достоинства:

•На мокром покрытии торможение юзом хорошее;

•Хорошо держат заданный курс;

•На сухой дороге, выполняя маневры, управляемость остается неплохой;

•Экономичны.

Недостатки:

•Тормозные свойства ниже среднего;

•На мокром покрытии управляемость неоднозначная;

•Присутствует сильный шум.

Рекомендации:

Хорошо проявляют себя в неспешном передвижении по загородным и городских дорогам.

7 место

Contyre Megapolis 82H - 863 балла

•Соотношение цена/качество равняется 0,61

•Вес шины 7,4 кг

•Твердость по Шору 64 единиц

•Протектор глубиной 7,3 - 7,8 мм

•Рисунок протектора направленный

•Средняя стоимость 530 грн

•Место изготовления Украина

Торможение с АBS, как на мокрой так и на сухой дороге слабое. Юзом торможение куда лучше.

С заданным курсом справляются неплохо, но присутствуют запоздалые реакции.

На сухом покрытии резкие маневры не рекомендуются, так как реакция автомобиля на руль очень вялая.

На мокром покрытии все остается неизменным, теряется скорость при маневре, занос начинается еще на начале маневра.

Достоинства:

•Юзом тормозят неплохо на сухом покрытии;

•Плавный ход;

•Шум удовлетворительный.

Недостатки:

•Тормозные свойства с АBS очень слабые, на любом покрытии;

•Сложное управление при маневре на сухом асфальте;

•Проблема в управлении при маневре на мокром асфальте;

•Низкий уровень комфорта.

Рекомендации:

Для автомобилей без ABS.

8 место

Capitol Sport 82Т - 785 баллов

•Соотношение цена/качество равняется 0,66

•Вес шины 7,4 кг

•Твердость по Шору 66 единиц

•Протектор глубиной 7,7 - 7,8 мм

•Рисунок протектора симметричный

•Средняя стоимость 520 грн

•Место изготовления Китай

Что на сухом покрытии, что на мокром, торможение с АBS очень плохое. Торможение на тех же типах покрытия тоже не блещет.

Очень плохая курсовая устойчивость. Корректировке мешает запоздалая реакция.

На сухом покрытии, при маневрировании, скорость значительно ниже всех остальных, машина категорически не слушается команд, вовремя не выполняется поворот, скользя мимо.

На мокром покрытии ситуация еще хуже, автомобиль скользит еще дальше.

Абсолютно не комфортны.

Достоинства:

•Экономят топливо.

Недостатки:

•Тормозные свойства ужасные при любых обстоятельствах;

•На мокрой дороге, выполняя маневр, управление становится опасным;

•На сухой дороге, маневрируя, управление тяжелое;

•Комфорт на низком уровне.

Рекомендации:

Как будто сделаны специально для городских пробок.

Итоговая таблица:

Статья подготовлена по материалам журнала "За Рулем"

Разделы / Тесты летних шин

www.voronezhavto.ru

Тест шин R13 (АР′2005)

Эксперты Авторевю провели испытания десяти моделей летних шин самой популярной в России размерности — 175/70 R13.

СЕГОДНЯ производство шин в России контролируют три влиятельных компании — Амтел, Сибур и Татнефть. Амтел владеет Воронежским, Кировским и Красноярским шинными заводами, а еще украинским Белоцерковский заводом. В 2004 году суммарный объем выпуска шин на предприятиях Амтела составил 14,4 млн штук. Другая группа, Сибур, контролирует предприятия Уралшина, Омскшина, Волтайр и Ярославский шинный завод, которые в прошлом году выпустили 15,1 млн шин. Компания Татнефть взяла под свое крыло Нижнекамский шинный завод — самый крупный в России, где ежегодно выпускается около 10 млн шин. Он же — крупнейший поставщик шин для «конвейерной» комплектации АвтоВАЗа. В общей сложности российские шинные заводы выпустили в 2004 году без малого 40 млн шин — легковых, грузовых, для сельхозтехники и мотоциклов.

Несмотря на то, что все перечисленные заводы продолжают выпуск шин под их традициоными названиями, появляются и новые, так называемые «брендовые» модели, боковины которых украшены не только безликими буквенно-цифровыми индексами, но и именами собственными, часто указывающими на принадлежность к той или иной промышленной группе. Причем для производства этих шин обычно проводится глубокая модернизация оборудования и технологий. Например, Амтел инвестировал в перевооружение производства $200 млн! На территории Воронежского и Кировского заводов появились цеха, оснащению которых могут позавидовать ведущие мировые производители шин. Современное оборудование позволяет выпускать низкопрофильные высокоскоростные шины, о которых еще вчера наши заводы могли только мечтать. Например, шины размерности 215/45 R17 с индексом скорости W (270 км/ч)!

Впрочем, на новом оборудовании выпускаются и шины самой «демократичной» размерности 175/70 R13, которые по сей день пользуются в России наибольшим спросом.

Холдинг Амтел был представлен в нашем тесте двумя «брендовыми» моделями — Amtel Classic производства Красноярского шинного завода и воронежскими шинами Amtel Planet, а еще — двумя моделями Кировского шинного завода (К-204 и К-186 Баргузин-4) и украинскими шинами BC-42.

Поскольку Сибур вывел на рынок свои брендовые модели Tunga и Cordiant только весной 2005 года, в наших испытаниях, которые начались еще осенью прошлого года, эти шины принять участие не смогли. Поэтому Сибур был представлен в тесте моделью Я-640 Ярославского шинного завода.

Обзавелись мы и двумя комплектами шин Нижнекамского завода: Кама-204 и Каmа Euro-224. Первые выпускаются на старых мощностях и поставляются на конвейер АвтоВАЗа, а вторые появились недавно — после того, как вступил в строй новый цех мощностью 2 млн шин в год, оборудование для которого поставила итальянская компания Pirelli.

Московский шинный завод, несмотря на крах совместного проекта с компанией Continental, предложил богатый выбор новых моделей, из которых для нашего теста мы приобрели шины M-224 Butterfly и M-279 Effect.

Прежде, чем начинать дорожные испытания, мы отправили по две шины из каждого комплекта в лабораторию Научно-исследовательского института шинной промышленности (НИИШП) — для так называемого предварительного контроля качества. Кстати, аналогичный контроль предусмотрен и на производстве; по идее, если отклонения параметров силовой и геометрической неоднородности выпадают из допустимых пределов, такие шины вообще не должны покидать стен завода. Но на самом деле...

После цикла замеров с применением беговых барабанов выяснилось, что самыми круглыми и с наиболее стабильной силовой структурой оказались шины Каmа Euro-224 и Amtel Planet. А вот другая амтеловская модель, Amtel Classic, ожиданий не оправдала — одна из зачетных шин вовсе не соответствовала требованиям ГОСТа 4754-97. Не блеснули качеством и московские шины — по ряду показателей они выпадали из нормативов.

После лабораторных испытаний все шины были сбортированы на стандартных вазовских колесах и отбалансированы. Поскольку мы проводили испытания 13-дюймовых шин, а наш редакционный ВАЗ-2112 рассчитан на 14-дюймовые колеса, пришлось подвергнуть машину небольшой переделке. Штатные тормозные механизмы мы заменили на узлы меньшего размера — рассчитанные на 13-дюймовые колеса.

Первый этап испытаний — измерение тормозного пути на мокром асфальте при остановке со скорости 100 км/ч. С точки зрения безопасности это, пожалуй, наиболее важный тест: ведь летом мокрый асфальт — самое опасное покрытие. Автомобиль, оснащенный измерительным комплексом Datron, разгоняется до 103 км/ч, а когда он попадает на залитый водой участок асфальта, водитель начинает торможение. Прибор же начинает отсчет в тот момент, когда скорость упадет ровно до 100 км/ч. От испытателя требуется предельно точно дозировать усилие на педали тормоза, чтобы при замедлении колеса находились на грани блокировки. Понятно, что ошибок в этом тонком деле не избежать, и потому испытание повторяется не менее десяти раз.

После обработки результатов стало ясно, что лучшие в этом зачете — шины К-186 и BC-42. В аутсайдерах — московские и ярославские шины. Особенно разочаровали шины M-224 Butterfly: по сравнению с лидерами тормозной путь увеличился на 13 метров!

Следующий тест — тоже торможение, но уже на сухом асфальте. Методика та же, а тормозной путь, понятно, уменьшается. Тут в лидеры вышли шины Кама-204 и К-204. А проиграли ярославские шины Я-640: автомобиль замер, проехав почти на 10 метров больше!

Поскольку замеры тормозного пути и на сухом, и на мокром асфальте выполнялись на одном и том же участке дороги, это позволило нам точнее проанализировать, как те или иные шины реагируют на появление воды. На большинстве шин ВАЗ-2112 увеличивает тормозной путь на мокром покрытии на 14–17 метров. В лучшую сторону выделяются белоцерковские шины BC-42, которые увеличили тормозной путь лишь на 12,5 метров, а в худшую — обе модели Московского шинного завода: тормозной путь со 100 км/ч увеличился на 22–25 метров! Это значит, что с первыми каплями дождя водитель, выбравший шины М-224 или М-279, должен сбросить скорость и значительно увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля.

Впрочем, в опасной ситуации кроме экстренного торможения зачастую остается еще и шанс объехать неожиданно возникшее препятствие. Велик ли этот шанс? На этот вопрос нам поможет найти ответить следующий тест — «переставка». Эксперт пытается выполнить упражнение в рамках размеченного коридора на предельной скорости, которая фиксируется при помощи оптических створов с точностью до 0,1 км/ч. Чем эта скорость выше, тем лучше. Но скорость — не единственный результат этого теста. Попутно эксперт оценивает надежность управления автомобилем, и эта оценка тоже влияет на финальный результат. Одни шины позволяют совершить маневр быстро и точно, а другие вынуждают бороться с автомобилем, который может неожиданно провалиться в занос, а в ответ на его коррекцию продолжить вилять хвостом из стороны в сторону. Порой с этим непросто справиться даже опытным испытателям, уж не говоря об «обычных» водителях.

На мокром асфальте наибольшую скорость выполнения маневра обеспечили шины Kama Euro, Amtel Classic и К-186. Они же получили и высокие оценки за надежность управления. А вот на шинах M-224 выполнить маневр чисто удавалось на заметно меньшей скорости. Так что в экстремальном случае — ни затормозить, ни объехать...

На сухом асфальте лучше других выступили шины Kama Euro и Amtel Planet, причем это касается как скорости выполнения маневра, так и надежности управления. А вот ярославские шины на сухом асфальте повели себя весьма посредственно: совершить объезд препятствия сложно даже на небольшой скорости.

Теперь мы оценим уровень сопротивления качению. С точки зрения безопасности это не самый важный показатель. Но чем это сопротивление меньше, тем ниже расход топлива, тем лучше автомобиль разгоняется и тем выше его максимальная скорость. Мы выполнили два теста — измерили время разгона автомобиля на одной передаче в определенных рамках скорости (так называемая эластичность) и дистанцию свободного качения автомобиля со 130 км/ч (выбег). И вот здесь московские шины проявили себя с хорошей стороны — лучшие результаты в обоих тестах. А украинские шины BC-42, наоборот, продемонстрировали повышенное сопротивление качению.

И в заключение поговорим о комфорте. Надо признать, что прогресс очевиден: откровенно «дубовых» шин мы не обнаружили. Да и к шумности претензий не много. Проходя на каждом комплекте шин большой круг по разным дорогам полигона, мы выставляли экспертные оценки за шумность и плавность хода. В принципе, в арсенале испытателей Авторевю есть прецизионная аппаратура, позволяющая измерить как уровень шума, так и величину передаваемых на кузов вибраций. Но наш многолетний опыт показал, что в данном виде испытаний именно субъективные, экспертные оценки позволяют оценить ситуацию наиболее адекватно. Кстати, с таким подходом согласны и эксперты крупнейших производителей шин, с которыми мы не раз обсуждали проблемы оценки виброакустического комфорта. Самыми тихими мы признали шины Kama Euro и Amtel Classic, причем последние лучше других демпфируют дорожные неровности.

По окончании тестов все результаты были пересчитаны в баллы, а затем мы сложили эти баллы с учетом весомости того или иного показателя. Наибольший «вес» в наших тестах имеют «мокрые» качества шин — в общей сложности, это 45%. Немалую долю мы отвели и качеству изготовления — 15% (сюда же мы отнесли и сопротивление качению). Ведь многие водители вынуждены менять отечественные покрышки не из-за износа протектора, а потому, что из-за некачественного каркаса шины «пошли винтом».

В итоге победителями нашего теста становятся сразу две модели — шины Нижнекамского завода Каma Euro-224 и кировские шины К-186 Баргузин-4. Отличные шины для отечественных машин! Ненамного отстали от лидеров шины Кя-112 Amtel Classic, K-204, NV-112 Amtel Planet. Все шины из этой пятерки мы тоже можем смело рекомендовать владельцам автомобилей российского производства. А вот от приобретения таких шин, как Я-640 или M-224 Butterfly, мы бы советовали воздержаться: многие опасные ситуации станут опасными вдвойне.

Результаты испытаний
Характеристики шин	Весомость показателя в общей оценке	ВС-42	К-204	К-186	Кама-204	Кама Euro-224	Кя-112 Amtel Classic	M-224	M-279	NV-112Amtel Planet	Я-640
Сцепные свойства на мокром асфальте	35%
Тормозные свойства	20%	10	9	10	9	8	8	4	5	9	5
Управляемость (скорость на «переставке»)	15%	9	8	10	8	10	10	5	7	7	8
Сцепные свойства на сухом асфальте	20%
Тормозные свойства	10%	7	10	9	10	8	9	7	8	9	4
Управляемость (скорость на «переставке»)	10%	9	7	7	8	10	9	7	10	9	6
Надежность управления автомобилем	20%
На мокром асфальте	10%	8	9	10	9	9	10	7	8	7	6
На сухом асфальте	10%	8	7	8	8	10	9	7	9	10	7
Комфорт	10%
Плавность хода	5%	8	9	8	8	9	10	9	8	9	8
Акустический комфорт	5%	9	9	8	8	10	10	8	8	9	8
Показатели качества	15%
Силовая неоднородность	5%	8	10	9	7	10	5	6	7	10	8
Геометрическая неоднородность	5%	8	9	9	8	10	8	7	7	10	8
Сопротивление качению	5%	6	9	9	7	7	8	10	9	9	7
Общая оценка	100%	8,5	8,6	9,1	8,4	9,1	8,9	6,4	7,5	8,7	6,5

Кama Euro-224

Размерность 175/70 R13Индекс скорости T (190 км/ч)Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)Конструкция радиальная, бескамерная, всесезоннаяТвердость резины по Шору 65 ед.Глубина рисунка протектора, мм 9,0Масса, кг 7,3Производитель Нижнекамскшина

Торговая марка Каma Euro появилась недавно — после того, как на территории Нижнекамского шинного завода при участии компании Pirelli было запущено новое производство мощностью 2 млн шин в год. Похоже, немалое внимание было уделено и контролю качества — приобретенные нами в розничной торговле шины Kama Euro-224 при лабораторных испытаниях продемонстрировали эталонные показатели. Порадовали эти шины и в ходе дорожных тестов: достаточно ровные результаты во всех видах испытаний и немалое количество высших баллов позволили им занять первое место. Насторожили лишь результаты тестов на торможение. Зато на «переставке» — лучшие результаты, причем как на мокром, так и на сухом асфальте. Нижнекамские шины отчасти помогают «вылечить» низкую чувствительность и вялые реакции автомобиля ВАЗ-2112, позволяя выполнять упражнения на высокой скорости, так что мы вправе назвать их еще и самыми спортивными. Порой они предъявляют повышенные требования к точности управления, но опытному водителю позволяют ехать быстро, выдерживая большие боковые перегрузки.

С точки зрения комфорта эти шины тоже хороши — одни из самых тихих, они неплохо «гасят» дорожные неровности. Единственное, в чем еврошины уступают большинству конкурентов, — это повышенное сопротивление качению, но тому есть оправдание. Ведь шины Kama, в отличие от других участников теста, не просто летние — они всесезонные. Их протектор отличается большей глубиной и шириной канавок, которые призваны улучшить сцепные свойства еще и в зимних условиях.

Хорошие шины. А поскольку эта модель выпускается еще и в более «серьезных» размерностях (14 и 15 дюймов), то она может пригодиться не только для отечественных машин, но и для иномарок.

— управляемость на сухом и мокром асфальте — качество изготовления — отсутствие шума при качении

— высокое сопротивление качению

Общая оценка: 9,1

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная Твердость резины по Шору 61 ед. Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Масса, кг 6,6 Производитель Кировский шинный завод

Семейство шин Баргузин сегодня насчитывает восемь моделей различных типоразмеров — от 175/70 R13 до 225/60 R16. Последние предназначены для газовских микроавтобусов Соболь. Насколько хороши эти шины на Соболе, мы не знаем, но на ВАЗ-2112 они подходят лучше многих других. Главный козырь шин К-186 — сцепные свойства на мокром асфальте. На них «двенадцатая» останавливается быстрее всего. Да и маневр «переставка» автомобиль выполняет очень уверенно. Водитель прекрасно чувствует грань начала скольжений и легко объезжает «препятствие» без неприятных скольжений передней оси и резких заносов задней. В нештатной ситуации справиться с автомобилемм, обутым в шины Баргузин, труда не составит.

На сухом асфальте сцепные свойства кировских шин противоречивы. На торможении — третий результат, а вот на «переставке» — лишь восьмой. Выполнить маневр с большей скоростью мешают запаздывания реакций и растянутые скольжения. Автомобиль, обутый в шины К-186, на сухом асфальте слишком «пластилиновый».

Не стоит ждать от шин Баргузин и особого комфорта. Они пусть и негромко, но «поют» во всем диапазоне скоростей. При проезде мелких неровностей плохо демпфируют удары. Зато эти шины неплохо катятся и отличаются довольно высоким качеством изготовления. По этим показателям кировские шины почти так же хороши, как и новые «брендовые» модели.

Конечно это не спортивные шины — особенно на сухом асфальте. Но с точки зрения безопасности — хороший выбор.

— тормозные свойства на мокром асфальте — управляемость на мокром асфальте — качество изготовления

— управляемость на сухом асфальте — комфорт

Общая оценка: 9,1

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная Твердость резины по Шору 61 ед. Глубина рисунка протектора, мм 7,5 Масса, кг 7,2 Производитель Красноярский шинный завод

Шины Amtel Classic стали первой «брендовой» моделью компании Amtel. От этих шин с простеньким рисунком протектора мы не ждали выдающихся достижений. Но результаты тестов внесли коррективы. На мокром асфальте автомобиль тормозит не лучшим образом, зато отлично управляется. Это указывает на то, что баланс сцепных свойств в продольном и поперечном направлении смещен в сторону последних. Водитель без труда объезжает вешки на скорости, которая для большинства шин-конкурентов является запредельной. Скольжения невелики и хорошо контролируются. За надежность управления на мокром асфальте Кя-112 получают высший балл.

На сухом асфальте эти шины тоже ведут себя достойно. Автомобиль уверенно тормозит, адекватно реагирует на повороты руля, демонстрируя хороший баланс между сносом передней оси и заносом задней и избавляя водителя от рискованной борьбы с автомобилем.

Кроме того, Amtel Classic — самые тихие и самые «мягкие» шины в нашем тесте: установив их на редакционный ВАЗ-2112, мы разом избавились от половины скрипов и побрякиваний панелей обивки.

Жаль, что шины Amtel Classic не блещут качеством изготовления. Одна из отправленных в лабораторию НИИШПа шин не уложилась в нормативы ГОСТа по четырем показателям! Так что службам, контролирующим качество и технологическую дисциплину, есть над чем поработать.

— комфорт — управляемость на мокром асфальте

— качество изготовления

Общая оценка: 8,9

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная Твердость резины по Шору 60 ед. Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Масса, кг 6,9 Производитель Кировский шинный завод

Шины К-204 привлекают внимание необычным протектором. Для покупателя это эффектная приманка: в ряду отечественных шин модель К-204 выглядит, почти как импортная. Но самое главное, что этот протектор работает: на мокром асфальте шины К-204 теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем конкуренты. Видимо, чередование мелких и крупных серповидных канавок — эффективное средство для борьбы с водой в пятне контакта. Да и резиновая смесь подобрана неплохо. В тестах на торможение на мокрой дороге — третий результат, на «переставке» — пятый. Автомобиль очень хорошо реагирует на поворот руля — объехать «препятствие» удается с минимальным сносом передней оси. И лишь на предельной скорости появляется занос задней оси.

На сухом асфальте шины К-204 наделяют ВАЗ-2112 прекрасными тормозными свойствами, но возникают проблемы с управляемостью. Поведение автомобиля неплохо поддается прогнозу, вот только прогноз этот неутешительный: растянутый занос, который нередко переходит в колебания автомобиля. Опытный водитель с этим справится, а новичок может продолжить движение задом наперед.

В остальных видах испытаний шины К-204 выступили ровно. Умеренный шум, невысокий уровень вибраций. Шины неплохо справляются с проездом «острых» неровностей вроде швов и стыков. На динамометрической дороге полигона они продемонстрировали средний уровень сопротивления качению. Хороши и результаты лабораторных исследований — все, за исключением бокового биения.

Если бы не проблемы с «сухой» управляемостью, шины К-204 могли бы оказаться на одной ступеньке с победителями нашего теста.

— сцепные свойства на мокром асфальте — тормозные свойства на сухом асфальте — комфорт

— управляемость на сухом асфальте

Общая оценка: 8,6

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком Твердость резины по Шору 64 ед. Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Масса, кг 7,0 Производитель Воронежский шинный завод

Гамма шин Amtel Planet постоянно расширяется. Этой весной в продаже появятся шины с индексами T-301 и FT-501, рассчитанные на 15- и 16-дюймовые колеса. Позже будут запущены и 17-дюймовые шины. Все они выпускаются на новом оборудовании, и это заметно с первого взгляда: протектор гладкий, однородный, без раковин и пустот, которые нередко встречаются на других отечественных шинах.

Первые впечатления нас не обманули — в лаборатории НИИШПа шины Amtel Planet оказались лучшими в тестах на геометрическую и силовую неоднородность.

Но дорожные испытания завершились для этих красивых шин не лучшим образом. Сцепные свойства на мокром асфальте не впечатляют, особенно в поперечном направлении. Реакции автомобиля слишком сильно растянуты во времени, велики уводы. Такое впечатление, что вместо шин с 70-процентным профилем на автомобиль установили более «высокие» покрышки. Скорее всего, причина ограниченных сцепных свойств — в составе резиновой смеси. Благо, на сухом асфальте эти шины работают заметно лучше. На сухой «переставке» — третье место «за скорость» и высший балл за надежность управления. Реакции машины прекрасно прогнозируются: на этих шинах вешки сбивались гораздо реже, чем на каких-либо других. А предсказуемость — великая вещь!

По части виброакустического комфорта шины хороши: в меру тихие, в меру «мягкие». Да и катится на них автомобиль легко — второй результат при измерении выбега.

Для тех, кто любит активную езду по сухому асфальту, шины Amtel Planet — отличный вариант! Но во время дождя ухо нужно держать востро.

— управляемость на сухом асфальте — качество изготовления — комфорт

— управляемость на мокром асфальте

Общая оценка: 8,7

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком Твердость резины по Шору 66 ед. Глубина рисунка протектора, мм 7,5 Масса, кг 7,1 Производитель Белоцерковский шинный завод (Украина)

После распада СССР Белоцерковский шинный завод оказался за границей. Но сейчас им владеет российская компания Амтел, да и основной рынок сбыта белоцерковских шин — Россия. Так что участие украинских шин в наших тестах вполне оправдано.

Модель BC-42 появилась недавно. Эффектный направленный рисунок недвусмысленно указывает на то, что шины должны достойно проявить себя на мокром асфальте. Так и есть. Шины BC-42 продемонстрировали прекрасные тормозные свойства на влажном покрытии и неплохо выступили в секторе управляемости. На этих шинах можно было выполнить маневр на достаточно высокой скорости, но сделать это было непросто: фазы скольжений плохо поддаются прогнозу.

На сухой «переставке» проблем с прогнозом нет. Главное — заложить в этот прогноз сильный, растянутый во времени снос передней оси. Чтобы объехать «препятствие», приходится поворачивать руль на очень большие углы.

По части комфорта — средний уровень. Неровности дороги ощутимы, но не досаждают, а шум при качении теряется в прочих звуках.

По сопротивлению качению шины BC-42 заметно проигрывают конкурентам — на украинских шинах ВАЗ-2112 натужно разгоняется, а по сравнению с лучшим результатом выбег сократился почти на 400 метров!

— тормозные свойства на мокром асфальте — отсутствие шума при качении

— повышенное сопротивление качению — тормозные свойства на сухом асфальте

Общая оценка: 8,5

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, всесезонная Твердость резины по Шору 65 ед. Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Масса, кг 7,0 Производитель Нижнекамский шинный завод

Шины Нижнекамского завода всегда были ориентированы на первичную комплектацию автомобилей АвтоВАЗа. Кама-204 не является исключением — в эти шины сегодня обувают и «классику», и переднеприводные модели. Этим, кстати, объясняется и тот факт, что на боковинах есть клеймо All season — «всесезонные». Таковы требования ВАЗа. Однако в рамках теста нас интересовало только «летнее» амплуа этой модели. И в нем шины Кама-204 не блеснули. Исключение составляют лишь тормозные свойства на мокром асфальте: ВАЗ-2112 на «родных» нижнекамских шинах останавливается лишь на метр дальше, чем на лучших в этом виде испытаний шинах К-186. А при торможении на сухом асфальте у шин Кама-204 и вовсе лучший результат.

К сожалению, сцепные свойства нижнекамских шин в поперечном направлении не столь хороши, как в продольном. На мокрой «переставке» предельная скорость выполнения маневра оказалась на 4 км/ч ниже, чем на шинах Каma Euro-224. Но утешает, что при этом автомобиль четко и быстро реагирует на повороты руля, до определенного предела демонстрируя высокую курсовую устойчивость.

На сухом асфальте ситуация похожа. Прогнозируемость поведения хороша, автомобиль однозначно реагирует на управление, но пройти «переставку» на высокой скорости не удается.

По части комфорта шины Кама-204 не самые удачные. И неровности они «чувствуют», и поют не самым тихим и приятным голосом. Особенно явственно эти недостатки проявляются в сравнении с шинами Каma Euro или Amtel Classic.

Данные динамометрических испытаний выявили повышенное сопротивление качению, а результаты лабораторных замеров — отклонения от идеальной геометрии.

— тормозные свойства на мокром асфальте — тормозные свойства на сухом асфальте

— управляемость — повышенное сопротивление качению — комфорт

Общая оценка: 8,4

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная Твердость резины по Шору 62 ед. Глубина рисунка протектора, мм 7,6 Масса, кг 6,5 Производитель Московский шинный завод

Интересно, какой Effect имели в виду создатели шин M-279, присваивая им это имя? Если положительный, то только в сравнении с другими шинами московского завода — M-224.

Шины М-279 беспомощны на мокром асфальте — ближайший конкурент обеспечивает тормозной путь на семь метров меньше! А если сравнивать с лидером, то разница составит уже 9,5 метра! Сцепные свойства в поперечном направлении не лучше — выполнить «переставку» удалось лишь на скорости 78 км/ч. Реакции на управление быстрые, но спрогнозировать поведение автомобиля сложно. Чуть быстрее повернул руль или выбрал неправильный угол — и ВАЗ-2112 слетает с траектории. Шины предъявляют неоправданно высокие требования к точности управления.

А вот на сухом асфальте небольшой положительный эффект есть. Тут московские шины выступили весьма достойно, особенно на «переставке».

Вторым достоинством этих шин стало низкое сопротивление качению (в этой дисциплине московские шины традиционно сильны). Хуже дела с комфортом. Мелкие дорожные неровности рассыпаются вибрациями и толчками на органах управления. А в диапазоне скоростей от 70 до 100 км/ч гул шин превалирует над всеми остальными шумами.

Очень нестабильны и показатели качества. Если в боковом направлении и геометрическая, и силовая неоднородность невелики, то по радиальной составляющей неоднородность шин M-279 не вписывается в нормы ГОСТа!

Нет, это не тот Effect, которого вправе ожидать покупатели.

— низкое сопротивление качению — управляемость на сухом асфальте

— сцепные свойства на мокром асфальте — качество изготовления — управляемость на мокром асфальте

Общая оценка: 7,5

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости S (180 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, c направленным рисунком Твердость резины по Шору 63 ед. Глубина рисунка протектора, мм 7,8 Масса, кг 7,2 Производитель Ярославский шинный завод

Ярославские шины никогда не были самыми быстрыми в наших тестах, а на сей раз это уже заложено в начальных условиях. Если другие шины рассчитаны на скорость 210 км/ч (индекс H) или 190 км/ч (индекс T), то скоростной потолок ярославских шин — 180 км/ч (индекс S). Конечно, для большинства автомобилей с 13-дюймовыми колесами достаточно и этого. Но мы бы не советовали разгоняться на таких шинах быстрее 100 км/ч: тормозной путь автомобиля с такой скорости удлиняется до 57 метров! А с появлением воды — и вовсе до 73 метров!

Управляемость — тоже на грани фола. На мокром асфальте очень трудно спрогнозировать ответную реакцию автомобиля на резкий поворот руля. Может начаться как снос передней оси, так и глубокий занос, грозящий разворотом.

Крайне низкие сцепные свойства на сухом асфальте заставляют водителя вращать руль на очень большие углы. И все равно — скорость выполнения маневра оказалась ниже, чем на других шинах.

По части сопротивления качению ярославские шины тоже в аутсайдерах. Комфорт? Опять все плохо. Единственное утешение — это качество изготовления. Параметры силовой и геометрической неоднородности свидетельствуют о том, что оборудование, на котором производят модель Я-640, позволяет делать неплохие шины. Какие? Об этом мы узнаем очень скоро, когда в продаже появятся «брендовые» модели Cordiant.

— показатели качества изготовления

— сцепные свойства на сухом и мокром асфальте — управляемость на сухом и мокром асфальте — повышенное сопротивление качению

Общая оценка: 6,5

Размерность 175/70 R13 Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 82 (475 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, c направленным рисунком Твердость резины по Шору 60 ед. Глубина рисунка протектора, мм 8,0 Масса, кг 6,2 Производитель Московский шинный завод

Шины М-224 явно задумывались как «дождевые»: эффектный направленный рисунок с глубокой центральной канавкой делает их похожими на шины Goodyear Aquatred, признанного лидера на мокрой дороге. Но вскоре у нас появилось сомнение: а проводил ли Московский шинный завод дорожные испытания этих шин, прежде чем запустить их в серию? Хуже на мокрой дороге могут вести себя только гоночные «слики»...

При торможении на мокром покрытии замедление столь низкое, что возникает ощущение, будто под колесами вовсе не асфальт, а укатанный снег. Причем с появлением воды тормозной путь увеличивается больше, чем на любых других из представленных в тесте шин!

На управляемость автомобиля московские шины оказали не менее дурное влияние. На мокрой дороге было ой как непросто попасть в размеченный вешками коридор! Какое счастье, что это все-таки вешки, а не пешеходы или столбы... На сухом асфальте ситуация чуть лучше: появляется хоть какой-то шанс справиться с автомобилем. Но на высокой скорости ВАЗ-2112 начинает скользить слишком рано, а потому объехать «препятствие» удается с трудом.

По части комфорта особых преимуществ над конкурентами шины М-224 не имеют. А по качеству изготовления — полный провал. Обе побывавшие в лаборатории шины не вписались в нормы ГОСТа: одна провалилась по «геометрии», вторая — по силовой неоднородности...

Единственным преимуществом этих шин оказалось низкое сопротивление качению. Но на дороге эти шины просто опасны!

— низкое сопротивление качению

— крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте — управляемость на сухом и мокром асфальте — качество изготовления

Общая оценка: 6,4

Олег РАСТЕГАЕВ Александр ДИВАКОВ Андрей МОХОВ Иван ШАДРИЧЕВ Фото Олега Растегаева

Обзор, тест летних r13 шин За рулем 2013 (175/70R13) - Колеса Даром. Тест шин r13

Тесты летних шин размера 175/70R13

Обзор, тест летних r13 шин За рулем 2013 (175/70R13)

Шины АМТЕЛ PLANET 3 – 1 МЕСТО

Шины БЕЛШИНА БЕЛ-103 – 5 МЕСТО

Шины MATADOR MP21 OMKA – 6 МЕСТО

Шины CONTYRE MEGAPOLIS – 7 МЕСТО

Шины CAPITOL SPORT – 8 МЕСТО

Тест летних шин 175/70R13 (За рулем)

Таблица результатов теста

отзывы (15)

оставить отзыв

Тест летних 13-дюймовых шин. | TOYOTA-CLUB Belarus

Параметры, оцениваемые экспертным методом

1-е место. Bridgestone B700 AQ.

2-е место. ContiEcoContact 3.

3-е место. Michelin Energy E3B.

4-е место. Goodyear Eagle Ventura.

5-е место. Kleber Viaxer.

6-е место. Pirelli P2500 euro.

7-е место. Amtel Planet.

8-е место. Yokohama S-306.

9-10-е место. «Медведь Я-660».

9-10-е место. «Кама Euro 224».

11-е место. Matador Omsk MP-12.

12-е место. «Омскшина О-124».

13-е место. «Уралшина С-135 Малахит».

14-е место. «Таганка Эффект».

Тест летних импортных шин 175/70 R13 1997

Выбираем летние шины: 185/60R14 и 175/70R13

Тест шин R13 (АР′2005)