Тесты за рулем зимних шипованных шин: выбор «За рулем» 2021 — журнал За рулем

За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

Обзор по материалам журнала За рулем Украина / Фото: За Рулем

Восемь комплектов шипованных шин типоразмера 205/55 R16, самого популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса, сошлись нос к носу в первом сравнительном тесте 2021 года российского издания За рулём. Среди участниц испытаний представительницы различных ценовых категорий, включая две новинки предстоящего зимнего сезона от финских шинников.

Существенный разброс как в цене (более чем в два раза) между наиболее дешёвыми и дорогими шинами теста, так и в количестве шипов противоскольжения ещё до ознакомления с его результатами позволяет приблизительно прикинуть итоговый рейтинг.

Однако основная интрига теста таится в новом витке борьбы за количество и качество шипов: сможет ли десятое поколение Hakkapeliitta обойти победительницу предыдущего теста ЗР шиповок того же размера, в частности, до неприличия «зубастую» модель Michelin XIN4.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

• Yokohama iceGuard iG65
• Tigar Ice
• Pirelli Formula Ice
• Nokian Nordman 8 — новинка сезона 2021/2022
  
• Nokian Hakkapeliitta 10 — новинка сезона 2021/2022
  
• Michelin X-Ice North 4
  
• Hankook W429 Winter i*Pike RS2
• Goodyear UltraGrip 600

Все «белые» тесты шипованных шин изданием За рулём были проведены в Лапландии ещё в феврале 2021 года при температуре от -13°C до -5°C, в то время как «асфальтовые» дисциплины были реализованы в апреле в Пирканмаа (Финляндия) при +2°C…+7°C.

Финские особенности

В обоих случаях мероприятия проводились на Volkswagen Golf (в размере 205/55 R16) на испытательных полигонах компании Nokian Tyres, поэтому продукции этого бренда, как говорится, «помогали стены». Вот здесь внимательный читатель поймает себя на мысли, что исход теста заранее предрешён, а спецы, знающие изнанку «шинной кухни» и давнишнюю «дружбу» российского издания и компании Nokian Tyres, в этом возможно даже не будут сомневаться.

Кстати, отметим, что существует две версии легковых шин Nokian Hakkapeliitta 10. Одна версия со специальным индексом в названии Hakkapeliitta 10p, создана исключительно для рынков России, Беларуси и Казахстана). Для других рынков сбыта, включая Украину, компания выпускает шины в версии без индекса «p» в названии. К сожалению, представители компании Nokian Tyres на наш запрос не уточнили в чём состоит фактическое различие между моделями, но скорее всего отличаются они высотой шипов.

Так или иначе, в тесте, опубликованном в украинской версии журнала За Рулём принимает участие модель Hakkapeliitta 10, в то время как на прилавках российских магазинов в 2021 году будет присутствовать модель Hakkapeliitta 10p.

Анализ результатов теста

Лёд

Продольные сцепные свойства новинки линейки Hakkapeliitta компании Nokian Tyres на самую малость превосходят показатели шиповок Michelin. Худшая эффективность торможения у шин Goodyear, а разгонная динамика «хромает» у Tigar. Разница с лидером дисциплин в обоих случаях более 30%.

В поперечных сцепных свойствах преимущество оказалось за X-Ice North 4, в то время как продукция Tigar и здесь оказалась в хвосте.

Tigar Ice

В управляемости на ледовом покрытии наивысший балл заслужили шины Michelin, обеспечивающие безопасное и понятное поведение тестового транспортного средства. Вместе с тем испытатели подчеркнули, что на покрышках Nokian так и хочется «порысачить», при этом некоторая склонность этих шин к заносу может очень смутить неопытных водителей, а для тех, кто за баранкой уже много лет эта маленькая особенность HKPL10 (дословно) «не представляет никакой опасности». А вот поведение шин Goodyear и Tigar на обледеневшей трассе на экспертов не произвело должного впечатления.

Снег

Эффективность разгона и торможения у большинства участниц теста За Рулём 2021 была плюс-минус одинаковой. Шины Tigar снова пасли задних, правда с отставанием всего в 10%, то есть в целом различия в результатах на снегу не столь велики, как на льду.

При движении по прямой и плавном маневрировании при 100 км/ч все шиповки вели себя пристойно, претензии были высказаны в адрес шин Formula из-за заторможенных реакций на повороты руля, а также Yokohama (на них руль вязкий и тяжеловатый) и Goodyear (а на этих покрышках руль пустоватый и лёгкий).

Goodyear UltraGrip 600

На заснеженной трассе управляемости отличились с хорошей стороны шины Michelin и Nokian, в то время как авторезина Goodyear даже на низких скоростях то и дело соскальзывала с заданной траектории. Наибольшие сложности возникали с тестовым VW Golf, «обутым» в продукцию Yokohama.

В целом по результатам «белых» тестов просматривается закономерность: чем больше шипов, тем увереннее поведение шин. Покрышки предыдущих поколений (поколения шиповок мы разбирали в прошлогоднем обзоре самых шипованных шин) со 118 и 130 шипами решительно не способны серьёзно конкурировать с более «колючими» соперницами. В тандеме Hakkapeliitta 10 и Michelin XIN4 выделить однозначного лидера не представляется возможным.

Асфальт

Безупречное управление на скорости 130 км/ч только у шин Hankook. На покрышках Yokohama и Tigar тестовый Golf с трудом слушался тест-пилота.

Наивысший акустический комфорт в салоне автомобиля смогут обеспечить шины Hankook, Goodyear и Nokian, а вот доставят неприятных моментов в этом вопросе снова-таки Yokohama и Tigar.

Yokohama iG65

Плавностью хода класса премиум смогли похвастаться только шины Michelin. И хотя у других шиповок результаты хуже, дубовыми их никто не называл – они «просто более упругие».

В эффективности торможения на асфальте наконец-то смогли отыграться «малозубые» модели. Так, шины Tigar продемонстрировали наиболее короткий тормозной путь на мокрой дороге, а Goodyear – на сухой.

После всех дорожных испытаний у шин Tigar и обеих новинок Nokian тестеры не досчитались по одному шипу, и здесь вспоминается ситуация с моделью Continental IceContact 3 с обрезиненными шипами: из-за рекламаций покупателей, связанных с быстро вылетающими шипами при отсутствии на дорогах льда, IC3 оказались в центре скандала.

Hankook W429

Сопротивление качению при скорости 80 км/ч проверялось в лабораторных условиях после удаления шипов. Самый топливоэкономичный вариант – продукция Hankook. По сравнению с шинами Formula, которые, как оказалось, катятся хуже всех, они позволят сэкономить на каждые 100 км пути порядка 0,4 л бензина.

Итоговая расстановка сил

Отличные шины

Расположение шин в турнирной таблице не принесло никаких неожиданностей: её возглавили Nokian Hakkapeliitta 10. Они, как заявили эксперты, совсем на чуть-чуть, но всё же опередили Michelin X-Ice North 4 и взяли реванш (здесь очень можно поспорить, так как в тесте 2019 года, который имели ввиду испытатели ЗР, участие принимали шины Hakkapeliitta 9).

Сводная таблица результатов теста зимних шипованных шин 205/55 R16. За рулём, 2021 г.

… важно как считают!

Впрочем, не будем сильно придираться к неточностям в формулировках, а на пальцах объясним каким же образом авторезина Nokian взяла в этом году реванш: в формуле подведения итогов «немного была увеличена весомость экспертных (читай субъективных) оценок за плавность хода и акустический комфорт», на которые всё больше якобы обращают внимание покупатели.

Об этом прямо говорится в тексте, но вместе с тем эксперты За рулём «потеряли» такую дисциплину как проходимость в глубоком снегу, накинули баллов за управляемость на льду и снегу, снизили весомость курсовой устойчивости на снегу и асфальте, а расход топлива замеряли не как обычно при двух скоростях 60 км/ч и 90 км/ч (город/трасса), а почему-то при 80 км/ч.

Вся эта сумма странностей и расхождений приводит к тому, что тесты шиповок 2021 и 2019 года За рулём напрямую нельзя сравнивать, так как итоговые результаты шин считались по несколько разным методикам, говорит технический специалист Shina Guide. И если смотреть на суммарные оценки на льду и снегу, то и в первом, и во втором случае «рулит» XIN4. О каком реванше заявляют эксперты ЗР?.

Что ещё смущает, так это отсутствие в тесте премиальной шипованной модели Continental IceContact 3, получившей в независимых тестах последних двух лет немало наград. Несмотря на скандал с обрезиненными шипами, модель по-прежнему выпускается, только с обычными шипами для всего ассортиментного ряда. В любом случае, в некоторых дисциплинах она могла бы здорово помотать нервы шиповкам Nokian и Michelin.

Nokian HKPL10

Бронзовым призёром теста стала модель Hankook W429 Winter i*Pike RS2, лидирующая в энергоэффективности и сбалансированная по всем характеристикам. «Самая выгодная покупка», между прочим.

Хорошие шины

Если продолжать двигаться в парадигме мышления тест-группы За рулём, выходит, что «Нордманы» по сравнению с прошлым зимним тестом совершили качественный скачок. Правда этого всё же не хватило, чтобы подняться на пьедестал почёта. Впрочем, как для шин, «докатывающих» технологии, отработанные на более ранних версиях Hakkapeliitta, четвёртое место для Nokian Nordman 8 – очень приличный результат.

Посредственные шины

Возраст берёт своё, это не только про людей, но и про шины. Pirelli Formula Ice уже не выдерживают конкуренции, но как городской аскетичный вариант сгодится. Пятое место.

На шестой строчке рейтинга шипованных шин 2021/2022 очутились шины Yokohama iceGuard iG65. За два года они сдали позиции, но хорошим разгоном на льду всё ещё привлекают к себе внимание.

Самая невыгодная в соотношении цены и качества модель Goodyear UltraGrip 600 пересекла финишную черту с седьмым общим результатом. Из плюсов – уверенное поведение на асфальте и комфортность хода. Со льдом и снегом, как уверяют испытатели, совсем не дружит. Это и не удивительно, ведь UltraGrip 600 хотя и пытается выехать на легендарном имени предшественницы (Ultragrip 500), но донашивает протектор модели 2012 года Dunlop Ice Touch.

Бюджетные Tigar Ice с практически «справедливой» ценой закрыли рейтинг. Давайте признаем, что у шин третьей линии Michelin с классическими двухфланцевыми шипами с круглым сечением твердотельной вставки в количестве 118 штук шансов на более высокие позиции не было никаких. По поведению они смахивают на «европейки».

Напоследок

Резонный вопрос про отсутствие в тесте За Рулём 2021 года шипованных моделей других именитых брендов (Pirelli Ice Zero 2, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Bridgestone Blizzak Spike 02 или Contitinental Ice Contact 3), ну или хотя бы каких-нибудь Viatti с «гвоздями» мы подняли ранее, но вот то, что в итоговой таблице издания не указана страна производства смущает очень сильно и настораживает. А нам, как и всем читателям, очень хотелось бы знать, откуда растут ноги победителя.

Про шины Yokohama тестеры проговорились: на сербское производство было списано ухудшение результатов по сравнению с тестом 2019 года и переход iG65 из группы хороших шин в песочницу посредственных. 2019

• ADAC 2019: Тест зимних шин 205/65 R16C для фургонов
• ADAC 2019: Тест зимних шин размера 185/65 R15
• Auto Bild 2019: Большой тест 53 зимних шин размера 225/45 R17 (отбор)
• Auto Bild 2019: Большой тест зимних шин размера 225/45 R17
• Auto Express 2019: Тест зимних шин размера 225/45 R17
• Auto Motor und Sport 2019: Тест зимних шин 215/55 R17 для компактных внедорожников
• Auto Zeitung 2019: Тест зимних шин размера 225/55 R17
• Autoklub CR 2019: Тест зимних бюджетных шин размера 215/55 R17
• L’Argus 2019: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Quattroruote 2019: Тест зимних шин размера 225/50 R17
• Sport Auto 2019: Тест зимних шин размера 235/40 R18
• Vi Bilägare 2019: Тест зимних шин размера 225/50 R17
• Vi Bilägare 2019: Тест зимних шипованных шин размера 225/50 R17
• Авторевю 2019: Большой тест зимних шин размера 225/50 R17
• Автоцентр 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15
• Автоцентр 2019: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15
• За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

^ 2018

• ABW 2018: Сравнительный тест зимних шин 205/55 R16
• ABW 2018: Тест бюджетных зимних шин размера 215/65 R16
• ADAC 2018: Тест зимних шин (175/65 R14)
• ADAC 2018: Тест зимних шин (205/55 R16)
• Auto Bild 2018: Большой тест зимних шин (195/65 R15)
• Auto Bild 2018: Тест 50+ зимних шин 195/65 R15 (отборочный этап)
• Auto Bild Allrad 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)
• Auto Bild Sportscars 2018: Тест зимних шин размера 245/45 R18
• Auto Express 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Auto Motor und Sport 2018: тест зимних шин 205/55 R16
• Autofil 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Autofil 2018: Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
• Automobilismo 2018: Сравнительный тест зимних, всесезонных и летних шин (205/55 R16)
• GTU/ACE/ARBO 2018: Тест зимних и всесезонных шин (185/65 R15)
• Motor 2018: Большой тест зимних шин (205/55 R16)
• Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)
• Promobil 2018: Тест зимних легкогрузовых шин 225/70 R15C
• Vi Bilägare 2018: Тест зимних шипованных шин (205/55 R16)
• Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16
• Автоцентр 2018: Тест зимних шин 205/55 R16
• Автоцентр 2018: Тест зимних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников
• За рулём 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15
• За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин размера 215/65 R16

^ 2017

• ADAC 2017: Тест зимних шин размера 195/65 R15
• ADAC 2017: Тест зимних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов и небольших внедорожников
• Al Volante 2017: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Auto Bild 2017: Тест зимних шин размера 225/50 R17
• Auto Bild 2017: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (отборочный этап)
• Auto Bild Allrad 2017: Тест зимних шин размера 225/55 R17 для компактных внедорожников
• Auto Bild Sportscars 2017: Тест зимних шин размера 225/40 R18
• Auto Express 2017: Тест зимних шин размера 225/45 R17
• Autonavigator 2017: Большой тест зимних шин размера 195/65 R15
• Autozurnal 2017: Тест зимних шин размера 215/65 R16 для внедорожников и кроссоверов
• GTU/ACE/ARBO 2017: Тест зимних шин 235/55 R17 для внедорожников
• Sport Auto 2017: Тест зимних шин размера 225/40 R18
• Teknikens Varld 2017: Большой тест зимних шин 205/60 R16
• Vi Bilägare 2017: Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
• Автоцентр 2017: Тест зимних шин 185/65 R15 европейского типа
• Автоцентр 2017: Тест зимних шин 185/65 R15 скандинавского типа
• Автоцентр 2017: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
• За рулём 2017: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• За рулём 2017: Тест зимних шипованных шин размера 185/65 R15
• Тест зимних спортивных шин 2017 от Auto Motor und Sport (225/45 R18)

^ 2016

• ADAC-тест зимних шин 2016 года (225/45 R17) или «Аншпросфоль»
• Auto Bild Allrad 2016: Тест зимних шин 255/55 R18 для больших внедорожников
• Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин для коммерческого транспорта (215/75 R16C)
• Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин-скандинавок размера 235/65 R17 для CUV-автомобилей
• Auto Bild Беларусь 2016: Тест шипованных зимних шин 235/65 R17 для кроссоверов
• Motor 2016: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Quattroruote 2016: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• «Убехольт» тест зимних шин 185/65 R15 (ADAC, сентябрь 2016)
• Зимние шипованные шины 2016 года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели (195/65 R15)
• Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild, 205/55 R16)
• Рок-н-ролл на снегу: Тест зимних шин 235/40 R18 от Sport Auto (2016)
• Тест зимних кроссоверных шин 215/65 R16 от «Автоцентра» (2016)
• Тест зимних шин 2016 года от Auto Bild Sportscars (245/40 R18) или «Хафтунгсфраге»
• Тест зимних шин 2016/2017 от Auto Express (205/55 R16)
• Тест зимних шин 205/55 R16 или «Гуте Дойче» (GTU/Auto Zeitung, 2016)
• Тест зимних шин 215/60 R17 журнала Auto Motor und Sport (2016) или «Зитест»
• Тест зимних шипованных шин 185/65 R15 для автомобилей малого класса (Автоцентр, 2016)

^ 2015

• ACE/GTÜ 2015: Тест зимних шин размерности 225/50 R17
• ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 165/70 R14
• ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
• Auto Bild Allrad 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 215/65 R16 для SUV-автомобилей
• Auto Bild Sportscars 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/45 R18
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест бюджетных зимних нешипованных шин размерности 205/55 R16
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных кроссоверных шин в размере 215/65 R16
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных шин европейского типа в размере 205/55 R16
• Auto Express 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/45 R17
• Auto Motor & Sport 2015: Тест зимних шин размера 225/45 R17
• Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 225/50 R17
• Auto Zeitung 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 185/65 R15
• AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин размерности 165/65 R15-185/60 R15
• Autozurnal 2015: Тест зимних бюджетных фрикционных шин размера 185/60 R15
• EVO 2015: Тест зимних шин размера 205/55 R16
• Firmenauto 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 225/50 R17
• GTÜ 2015: Дешёвые шины — полное безумие (тест бюджетных зимних шин размерности 205/55 R16)
• L’Argus 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/50 R17
• NAF 2015: Сравнительный тест зимних шин размерности 205/55 R16
• Off Road/SUV Magazin 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 245/65 R17
• Sport Auto 2015: Тест зимних шин размера 235/35 R19
• Vi Bilagare 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
• «Auto Bild» определил 19 претенденток на звание лучшей зимней шины сезона 2015/2016 (185/60 R15)
• Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации в размере 205/55 R16
• Автоцентр 2015: Тест зимних нешипованных шин 195/65 R15
• Автоцентр 2015: Тест зимних фрикционных шин размерности 205/55 R16
• За рулём 2015: Тест зимних шин размерности 175/65 R14
• За рулём 2015: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16

^ 2014

• L’Aargus 2014: Эксклюзивный тест зимних фрикционных шин размерности 205/55 R16
• NAF 2014: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
• Quattroruote 2014: тест зимних шин размерности 225/45 R17
• Автоцентр 2014: Тест зимних автошин размерности 235/65 R17

Тесты по размеру

^ По году

^ 165/65 R15

• AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин —

^ 165/70 R14

• ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин

^ 175/65 R14

• ADAC 2018: Тест зимних шин
• За рулём 2015: Тест зимних шин

^ 185/60 R15

• AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин —
• Autozurnal 2015: Тест зимних бюджетных фрикционных шин
• «Auto Bild» определил 19 претенденток на звание лучшей зимней шины сезона 2015/2016

^ 185/65 R15

• ADAC 2019: Тест зимних шин
• GTU/ACE/ARBO 2018: Тест зимних и всесезонных шин
• Автоцентр 2017: Тест зимних шин скандинавского типа
• Автоцентр 2017: Тест зимних шин европейского типа
• За рулём 2017: Тест зимних шипованных шин
• Тест зимних шипованных шин для автомобилей малого класса (Автоцентр, 2016)
• «Убехольт» тест зимних шин (ADAC, сентябрь 2016)
• Auto Zeitung 2015: Тест зимних фрикционных шин

^ 195/55 R16

• Auto Motor und Sport 2021: Тест зимних шин

^ 195/65 R15

• ADAC 2021: Тест зимних шин
• Автоцентр 2019: Тест зимних шин
• За рулём 2019: Тест зимних шин
• Auto Bild 2018: Большой тест зимних шин
• Auto Bild 2018: Тест 50+ зимних шин (отборочный этап)
• За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин
• Autonavigator 2017: Большой тест зимних шин
• ADAC 2017: Тест зимних шин
• Зимние шипованные шины 2016 года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели
• Автоцентр 2015: Тест зимних нешипованных шин

^ 205/55 R16

• Auto Bild 2021: Тест зимних шин (Финал)
• Auto Bild 2021: Тест зимних шин (Отборочный этап)
• За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин
• За рулём 2020: Тест зимних шин
• Autoklub CR 2020: Тест зимних и всесезонных шин
• ADAC 2020: Тест зимних шин
• За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин
• L’Argus 2019: Тест зимних шин
• Автоцентр 2019: Тест зимних шин
• Autofil 2018: Тест зимних шипованных шин
• Autofil 2018: Тест зимних шин
• Автоцентр 2018: Тест зимних шин
• За рулём 2018: Тест зимних шин
• ABW 2018: Сравнительный тест зимних шин
• Automobilismo 2018: Сравнительный тест зимних, всесезонных и летних шин
• Auto Express 2018: Тест зимних шин
• Auto Motor und Sport 2018: тест зимних шин
• Motor 2018: Большой тест зимних шин
• ADAC 2018: Тест зимних шин
• Авторевю 2018: Большой тест зимних шин
• Vi Bilägare 2018: Тест зимних шипованных шин
• Автоцентр 2017: Тест зимних шипованных шин
• За рулём 2017: Тест зимних шин
• Al Volante 2017: Тест зимних шин
• Vi Bilägare 2017: Тест зимних шипованных шин
• Motor 2016: Тест зимних шин
• Quattroruote 2016: Тест зимних шин
• Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild, )
• Тест зимних шин 2016/2017 от Auto Express
• Тест зимних шин или «Гуте Дойче» (GTU/Auto Zeitung, 2016)
• За рулём 2015: Тест зимних шипованных шин
• Vi Bilagare 2015: Тест зимних нешипованных шин
• Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест бюджетных зимних нешипованных шин
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных шин европейского типа
• Автоцентр 2015: Тест зимних фрикционных шин
• NAF 2015: Сравнительный тест зимних шин
• GTÜ 2015: Дешёвые шины — полное безумие (тест бюджетных зимних шин )
• ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин
• EVO 2015: Тест зимних шин
• L’Aargus 2014: Эксклюзивный тест зимних фрикционных шин
• NAF 2014: Тест зимних нешипованных шин

^ 205/60 R16

• Teknikens Varld 2017: Большой тест зимних шин

^ 205/65 R16 C

• ADAC 2019: Тест зимних шин для фургонов

^ 215/55 R17

• Autoklub CR 2019: Тест зимних бюджетных шин
• Auto Motor und Sport 2019: Тест зимних шин для компактных внедорожников

^ 215/60 R17

• Авторевю 2020: Тест зимних шин
• Тест зимних шин журнала Auto Motor und Sport (2016) или «Зитест»

^ 215/65 R16

• За рулём 2021: Тест зимних шин
• За рулём 2020: Тест шипованных шин для кроссоверов
• За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин
• Автоцентр 2018: Тест зимних шин для компактных внедорожников
• ABW 2018: Тест бюджетных зимних шин
• Autozurnal 2017: Тест зимних шин для внедорожников и кроссоверов
• ADAC 2017: Тест зимних шин для кроссоверов и небольших внедорожников
• Тест зимних кроссоверных шин от «Автоцентра» (2016)
• Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных кроссоверных шин
• Auto Bild Allrad 2015: Тест зимних нешипованных шин для SUV-автомобилей

^ 215/75 R16 C

• Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин для коммерческого транспорта

^ 225/40 R18

• Auto Bild Sportscars 2017: Тест зимних шин
• Sport Auto 2017: Тест зимних шин

^ 225/45 R17

• Auto Express 2019: Тест зимних шин
• Auto Bild 2019: Большой тест зимних шин
• Auto Bild 2019: Большой тест 53 зимних шин (отбор)
• Auto Express 2017: Тест зимних шин
• ADAC-тест зимних шин 2016 года или «Аншпросфоль»
• Auto Motor & Sport 2015: Тест зимних шин
• Auto Express 2015: Тест зимних нешипованных шин
• Quattroruote 2014: тест зимних шин

^ 225/45 R18

• Тест зимних спортивных шин 2017 от Auto Motor und Sport
• Auto Bild Sportscars 2015: Тест зимних нешипованных шин

^ 225/50 R17

• ADAC 2021: Тест зимних шин
• ACE/GTÜ/ARBÖ 2020: Тест зимних шин
• Quattroruote 2019: Тест зимних шин
• Vi Bilägare 2019: Тест зимних шин
• Авторевю 2019: Большой тест зимних шин
• Vi Bilägare 2019: Тест зимних шипованных шин
• Auto Bild 2017: Тест зимних шин
• Auto Bild 2017: Тест зимних шин (отборочный этап)
• Firmenauto 2015: Тест зимних фрикционных шин
• L’Argus 2015: Тест зимних нешипованных шин
• Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин
• ACE/GTÜ 2015: Тест зимних шин

^ 225/55 R17

• Auto Zeitung 2019: Тест зимних шин
• Auto Bild Allrad 2017: Тест зимних шин для компактных внедорожников
• Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин

^ 225/70 R15 C

• Promobil 2018: Тест зимних легкогрузовых шин

^ 235/35 R19

• Sport Auto 2015: Тест зимних шин

^ 235/40 R18

• Sport Auto 2019: Тест зимних шин
• Рок-н-ролл на снегу: Тест зимних шин от Sport Auto (2016)

^ 235/55 R17

• ADAC 2020: Тест зимних шин
• GTU/ACE/ARBO 2017: Тест зимних шин для внедорожников

^ 235/60 R18

• Auto Bild Allrad 2018: Тест зимних шин для внедорожников
• Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников

^ 235/65 R17

• Auto Bild Беларусь 2016: Тест шипованных зимних шин для кроссоверов
• Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин-скандинавок для CUV-автомобилей
• Автоцентр 2014: Тест зимних автошин

^ 245/40 R18

• Тест зимних шин 2016 года от Auto Bild Sportscars или «Хафтунгсфраге»

^ 245/45 R18

• Auto Bild 2020: Тест зимних шин
• Auto Bild Sportscars 2018: Тест зимних шин

^ 245/65 R17

• Off Road/SUV Magazin 2015: Тест зимних нешипованных шин

^ 255/55 R18

• Auto Bild Allrad 2016: Тест зимних шин для больших внедорожников

Как выбрать зимние шины

Нужно ли покупать зимние шины или можно просто приобрести цепи противоскольжения?

Что, черт возьми, сипинг?

Когда я должен использовать шипованную резину, а когда нешипованную?

Если вы задаетесь вопросом, как правильно выбрать шины для зимы и нужны ли они вам вообще, вот ответы на восемь наиболее распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди по-прежнему называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами». В рамках данной статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения. )

1. «Нужны ли мне зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местности со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурой 40 градусов или ниже. Они также являются правильным выбором, если вы регулярно совершаете поездки по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о разнице между всесезонными шинами и зимними/зимними шинами здесь.

2. «Если мои шины имеют маркировку «M+S» на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M+S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, за счет более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Целью этих шин является достижение оптимального срока службы шин наряду с хорошими характеристиками в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вам нужна более безопасная езда по утрамбованному снегу или льду, обратите внимание на шины, изготовленные из подходящего состава и с логотипом Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно были протестированы и сертифицированы для работы в зимних условиях.

3. «У меня всесезонная резина, поэтому зимняя резина мне не нужна. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженным или обледенелым дорогам, только зимние шины обеспечат хорошую тормозную способность и надежную управляемость. Это потому, что они построены очень по-разному. Как?

Другое соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять свою форму, когда она катится по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водолюбивой») резины, которая остается более мягкой и податливой в зимнюю погоду. Эта более гибкая резина — одна из причин, по которой вы получаете лучшее сцепление на снегу и льду.

Другая причина – рисунок протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустоты к выступу», что означает наличие более крупных канавок между блоками протектора (выступами). Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми краями движется по утрамбованному снегу, она прорезает и зачерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Вот почему зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные.

4. «Нужно ли прошивать зимние шины?»

Большинство зимних шин уже имеют ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные защитные ламели можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительное сцепление с дорогой за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и движении.

5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде чем купить комплект «малоиспользуемых» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрые проверки. Во-первых, убедитесь, что они подходят по размеру. Вы можете найти серию цифр в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом. (Вот пример того, что все они означают. ) Если вы не уверены, что шины, которые вы рассматриваете, имеют правильный размер, позвоните продавцу шин и убедитесь.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины. Вы можете подобрать его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или попросите это сделать в магазине шин; это должно быть бесплатно. Проведите измерения в нескольких местах в канавках на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может значительно потерять свои характеристики на снегу. Поэтому хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом. Показали ли ваши измерения ширины протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами составляет более 3/32 дюйма, сдайте эти бывшие в употреблении шины. Езда с неподходящими шинами или установка на автомобиль неподходящего размера НЕ сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете большими счетами за ремонт вашей трансмиссии.

Также плохая идея ставить зимнюю резину только на перед или зад. Это создает большую разницу в сцеплении между осями. И это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.

6. «Могу ли я просто купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи противоскольжения могут иметь важное значение — а иногда и необходимы — для сцепления при движении в горах или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на высокой скорости или по голому асфальту. Вы рискуете повредить свои цепи, если попытаетесь это сделать.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о возможности, которую нужно иметь наготове, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата противобуксовочная система в заснеженных районах будет варьироваться от минимального требования — например, шин M+S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные транспортные средства. Вот, например, контроль цепи в Калифорнии.

7. «Мне нужна шипованная зимняя резина или нешипованная?»

Продавец шин примет во внимание ваши привычки вождения, район, в котором вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем регионе, рекомендуя то, что вам нужно.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. Они получают сцепление с дорогой благодаря широким и глубоким канавкам и множеству неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине рассекать снег и цепляться за дорогу.

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда шипованная резина разрешена на дорогах, зависит от штата. Вот руководство по правилам шипованных шин.

8. «Стоит ли покупать зимнюю резину с дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот как решить:

• Предположим, вы будете пользоваться зимними шинами пять лет.
• Подсчитайте сумму, которую ваш дилер взимает за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на дисках. (Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельные колеса.)
• Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
• Учтите немного больше времени ожидания, так как мастерской каждый раз требуется больше времени на демонтаж и повторную установку шин на диски.
• Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени ожидания в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес. Особенно с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины возле бортов, места, где шина отрывается и надевается обратно.

Если вы склоняетесь к использованию отдельных дисков для зимних шин, вот несколько советов по выбору лучшего покрытия колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, на что способны зимние шины.

Итоги при выборе зимних шин

Некоторые всесезонные шины позиционируются как одинаково хорошо работающие как летом, так и зимой. Это может быть правдой в сухом, мягком климате, где времена года не сильно меняются. Но уверенное сцепление, торможение и управляемость на снегу и льду вы получите только с зимней резиной. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с маркировкой Three-Peak Mountain Snowflake для максимально безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, узнайте у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности на зимних дорогах? См. 19 ресурсов для зимнего вождения, без которых вам не обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Топ-10: Лучшие зимние шины для легковых автомобилей и небольших внедорожников, 2021-2022 гг. Поскольку комендантский час все еще действовал, у нас было мало времени в течение дня, чтобы добраться до наших мест. Кроме того, нам пришлось перенести часть испытаний в регион Outaouais в Квебеке, к северу от Оттавы.

Тем не менее, нам удалось оценить ряд новинок, в том числе Nokian Hakkapeliitta 10 (мы были одними из первых в Канаде, кто получил эту модель), Michelin X-Ice Snow, Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7 и Toyo Observe GSi-6. .

• Также: Что такое всесезонные шины?
• А также: Зимние шины: не ждите первого снегопада

Поскольку компактные внедорожники очень популярны, мы снова использовали Nissan Rogue и Honda CR-V. Мы подвергаем шины испытанию в различных дорожных и погодных условиях, включая лед, глубокий и плотно утрамбованный снег, а также мокрое и сухое дорожное покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин на дороге.

Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Небольшая часть оценок отражает личное отношение испытателей к каждой шине.

Без лишних слов, вот топ-10 зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2021-2022 годы:

Фото: Жан-Франсуа Гуэ Мишлен. Goodyear не только является известным поставщиком шин для гонок NASCAR, но и предлагает проверенный выбор из 12 моделей зимних шин для всех типов транспортных средств. Этому также способствует опыт компании Dunlop, чья шина Winter Maxx продолжает получать положительные отзывы.

Для нашего последнего сравнения мы протестировали WinterCommand, цена которого находится между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip Ice WRT (ледяная шина). Эта модель имеет рисунок протектора, аналогичный ледяным шинам, плюс специальные блоки, предназначенные для отвода свежего снега и слякоти. Он также имеет отверстия для крепления шипов, которые улучшают сцепление на скользких поверхностях.

Автомобили, требующие рейтинга скорости V или H, должны использовать WinterCommand Ultra с более агрессивным V-образным протектором с более плотным расположением блоков. Несмотря на то, что они не шипованные, есть больше размеров на выбор. Цена примерно на 25 процентов выше, чем у обычного WinterCommand. В обоих случаях шины оказались более подходящими для суровых зим, чем Ultra Grip Ice WRT, которые часто заставляли нас хотеть большего в предыдущих оценках.

>> Закажите зимние шины Goodyear WinterCommand прямо здесь

WinterCommand

• 38 типоразмеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 185-245 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: США

WinterCommand Ultra

• 48 размеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 185-275 мм
• Номинальная скорость: T, H, V
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет

Наш рейтинг (Зимняя команда)

• Торможение на льду: Хорошо
• Сцепление на снегу: Хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошо

Фото: Jean-François Guay

У Bridgestone есть Firestone, у Continental — General Tire, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, внедорожник Nordman 7 раньше продавался как Nokian Hakkapeliitta 7. Последняя доминировала в нашем рейтинге зимних шин в начале прошлого десятилетия… пока в 2015 году ее не заменила шина Hakkapeliitta 8.

Внедорожник Nordman 7 не боится обледенелых поверхностей и еще лучше ведет себя на снегу. Однако на сухом асфальте он громче, чем новый внедорожник Hakkapeliitta 10 или внедорожник Hakkapeliitta R3, а с шипами становится только хуже. По правде говоря, Norman 7 была самой громкой шиной, которую мы оценивали для этой топ-10. Существует 36 различных размеров для внедорожников и пикапов в дополнение к 35 для легковых автомобилей.

>> Закажите зимние шины Nordman 7 SUV прямо здесь

Norman 7 SUV

• 36 типоразмеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 60, 65, 70, 75
• Ширина: 205-285 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Norman 7

• 35 размеров от 13 до 17 дюймов
• Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
• Ширина: 155-235 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Наш рейтинг (внедорожник)

• Торможение на льду: Очень хорошо
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Эффективность на сухом асфальте: Средняя

Фото: Jean-François Guay

Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин, включая новые Scorpion Ice Zero 2 с установленными на заводе шипами. Для этого сравнения мы протестировали популярный Ice Zero FR (как в FRiction), который доступен во многих размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Вы можете использовать его с шипами (Ice Zero) или для более крупных или высокопроизводительных автомобилей, для которых требуются шины размером до 22 дюймов (Ice Zero 2).

Ice Zero FR отличается мягким составом, который способствует сокращению тормозного пути на льду и плотно утрамбованном снегу. Эта шина также обеспечивает устойчивую управляемость и более тихую езду, чем в среднем на мокром и сухом асфальте. Что касается выбора, то в этом году на выбор предлагается больше размеров, включая новые 20-дюймовые шины.

Для улучшения сцепления в глубоком снегу или на скользких склонах лучше всего подойдут шипованные шины Ice Zero, которые, кстати, стоят меньше, чем новые шины Nokian Hakkapeliitta 10 и Michelin X-Ice North 4, оснащенные шипами.

>> Закажите зимние шины Pirelli Ice Zero FR прямо здесь

Ice Zero FR

• 43 типоразмера от 14 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-255 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): имеется
• Шина Run Flat: да
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Россия

  Ice Zero (с шипами)

• 42 размера от 14 до 19 дюймов
• Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-265 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: да
• Протектор: направленный
• С шипами: да

Наш рейтинг (Ice Zero FR)

• Торможение на льду: Очень хорошо
• Сцепление на снегу: Хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

7.

Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%

Фото: Жан-Франсуа Гуэ

IceGUARD G075 компании Yokohama заменил старый iceGuard iG51v, который успешно зарекомендовал себя на многих внедорожниках и пикапах. По сравнению со своим предшественником, блоки протектора расположены ближе друг к другу. Фактически, дизайн протектора вдохновлен iceGUARD iG53 для небольших и легких автомобилей.

На сухом или мокром асфальте GO75 ведет себя значительно мягче и тише, чем iG51v. Среди всех зимних шин в этой десятке она одна из самых дешевых наряду с Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Pirelli Ice Zero FR — о чем стоит подумать, если вы переживаете тяжелые финансовые времена. Эта шина японского производства является главным претендентом на цену.

iceGUARD GO75

• 47 размеров от 16 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина: 215-295 мм
• Рейтинг скорости: S, T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Япония

iceGUARD iG53

• 34 размера от 14 до 18 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-245 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Спущенная шина: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Япония

Наша оценка (iceGuard GO75)

• Торможение на льду: Очень хорошо
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Хорошо

6.

Bridgestone Blizzak DM V-2 | Оценка: 85%

Фото: Жан-Франсуа Гуэ

Bridgestone DM-V2 — старая шина, в которой не используются новейшие технологии, как в некоторых конкурентах из этой десятки. Тем не менее, она остается беспроигрышной. В отличие от меньшего Bridgestone WS90, DM-V2 предназначен для больших внедорожников и пикапов с высокой полезной нагрузкой. На снегу и льду они обеспечивают отличную управляемость и короткий тормозной путь, сравнимый с лучшими шинами, которые вы можете здесь найти. Однако сцепление в глубоком снегу не такое хорошее, как у Nokian. Цена доступнее, заметьте.

Когда дело доходит до управляемости и плавности хода на сухом или мокром асфальте, DM-V2 показывает средние результаты. Если требуемый размер доступен в линейке WS90, выберите последний и сэкономьте при этом немного денег. Если, конечно, вы не требуете проверенной долговечности.

• 67 размеров от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина: 215-285 мм
• Рейтинг скорости: R, S, T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Япония

Наша оценка

• Торможение на льду: Очень хорошо
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Поведение на сухом асфальте: Хорошо

Фото: Жан-Франсуа Гуэ

Выпуск VikingContact 7 два года назад позволил Continental сократить отставание от конкурентов. Это лучший продукт, который когда-либо предлагал немецкий производитель. Новый IceContact XTRM с установленными на заводе шипами может быть еще одним вариантом, но доступность остается очень ограниченной.

Подобно Pirelli Ice Zero, шины VikingContact 7 отличаются большим расстоянием между блоками и отсутствием центральной канавки. Это создает более унифицированный протектор, улучшающий сцепление на снегу и скользких поверхностях. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Что касается уровня шума, то этот Continental почти такой же тихий, как Michelin X-Ice Snow и Pirelli Ice Zero FR.

Благодаря хорошей производительности, разумной цене и огромному количеству доступных размеров (теперь до 22 дюймов) VikingContact 7 является выгодной покупкой.

>> Закажите зимние шины VikingContact 7 прямо здесь

• 88 размеров от 15 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 145-285 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Словения

Наша оценка

• Торможение на льду: Очень хорошо
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

4.

(галстук) Michelin X-ICE Snow | Оценка: 89%

Фото: Jean-François Guay

Решение Michelin заменить устаревающий X-ICE Xi3 новым X-ICE Snow стало приятным сюрпризом. Эта канадская шина сохраняет фирменные характеристики X-ICE на льду, а более агрессивный рисунок протектора делает ее намного лучше, чем X-ICE Xi3, в глубоком снегу или слякоти. Блоки и канавки расположены более широко и имеют такую ​​форму, что снижают вероятность застревания в снегу, а большие боковые блоки предназначены для обеспечения повышенного сцепления при прохождении поворотов.

X-ICE Snow похвально ведет себя на сухом или мокром асфальте, но не так стабилен на высоких скоростях, как более поздний X-ICE Xi3, у которого была широкая центральная канавка. Он соответствует репутации Michelin за плавную и тихую работу и входит в число лидеров в этом сегменте. Если вам нужна шипованная шина, рассмотрите новый X-ICE North 4, изображенный ниже.

Фото: Jean-François Guay

X-ICE Snow

• 116 размеров от 14 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-315 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): да
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Канада

X-ICE North 4 (с шипами)

• 45 размеров от 15 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
• Ширина: 185-285 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): да
• Шина Run Flat: №
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Наша оценка (X-ICE Snow)

• Торможение на льду: Отлично
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

4.

(галстук) Toyo Observe GSi-6 | Оценка: 89%

Фото: Jean-François Guay

Шина GSi-6 заменяет старую зимнюю шину GSi-5 и высокопроизводительную зимнюю шину Garit KX. Toyo разработала три различные модели — GSi-6 (легковые автомобили и небольшие внедорожники), GSi-6 HP (спортивные автомобили) и GSi-6 LS (большие внедорожники и пикапы) — доступные в колоссальном 121 типоразмере. Все три модели имеют почти идентичный рисунок протектора, но состав и структура отличаются в зависимости от области применения.

Во время наших тестов GSi-6 продемонстрировал одни из лучших результатов на льду, снегу, мокром или сухом асфальте. Он также тише и плавнее, чем старые GSi-5 и Garit KX. Долговечность не будет проблемой, если вы правильно меняете шины. У Toyo также есть солидная розничная сеть и разумные цены.

• 121 типоразмер от 14 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина: 175-315 мм
• Номинальная скорость: H, V
• XL (дополнительная нагрузка): имеется
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Япония

  Наша оценка

• Торможение на льду: Отлично
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

Фото: Jean-François Guay

За последние 30 лет линейка Blizzak завоевала солидную репутацию. Когда он дебютировал в начале 19В 90-х годах Blizzak произвел революцию в зимних шинах, обеспечив исключительное сцепление на льду. В то время как более ранние поколения быстро изнашивались из-за их чрезмерно мягкого состава, WS50, WS60, WS70, WS80, а теперь и WS90 удалось повысить долговечность.

По сравнению с его непосредственным предшественником, блоки на WS90 немного более рельефны и расположены на большем расстоянии друг от друга для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Новый рисунок протектора также улучшает управляемость на сухом или мокром асфальте.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, это то, что WS90 более доступен по цене, чем продукты Nokian, и доступен в большем количестве розничных продавцов. Жаль, что он не предлагает опцию Run-Flat, потому что сейчас все больше и больше автомобилей продаются без запасного колеса.

>> Закажите зимние шины Bridgestone Blizzak WS90 прямо здесь

• 53 типоразмера от 15 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 175-245 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: нет
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Япония

Наша оценка

• Торможение на льду: Отлично
• Сцепление на снегу: Очень хорошее
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

Фото: Жан-Франсуа Гуэ

Победитель прошлого года занимает второе место после нового внедорожника Nokian Hakkapeliitta 10, который оказался более универсальным в суровых зимних условиях. Заметьте, Hakkapeliitta R3 SUV остается лучшей шиной на льду благодаря самому короткому тормозному пути среди всех зимних шин, которые мы оценивали в этом году. По сравнению с внедорожником Hakkapeliitta 10, внедорожник R3 обеспечивает лучшую управляемость на сухом и мокром асфальте, что обеспечивает более контролируемое экстренное торможение. ну и тише тоже.

С другой стороны, внедорожник R3 громче, чем модели Michelin, Continental и Pirelli, к тому же у него нет рейтинга скорости H или V. Мы приветствуем тот факт, что почти вся линейка состоит из моделей XL с усиленными боковинами, которые лучше справляются с неровностями и выбоинами. Доступные размеры теперь доходят до 22 дюймов.

>> Закажите шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV прямо здесь

Hakkapeliitta R3 SUV

• 77 размеров от 16 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 215-315 мм
• Рейтинг скорости: R, T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Россия

Hakkapeliitta R3

• 74 размера от 14 до 21 дюйма
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 165-285 мм
• Рейтинг скорости: Q, R, T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: нет
• Страна производитель: Россия

Наш рейтинг (R3 SUV)

• Торможение на льду: Отлично
• Сцепление на снегу: Отличное
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошие

1.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10 | Оценка: 93%

Фото: Jean-François Guay

Новая шина Nokian Hakkapeliitta 10 SUV — зимняя шина №1 в нашем рейтинге на 2021–2022 годы. Эта эволюция Hakkapeliitta 9Внедорожник (который, кстати, все еще доступен в некоторых размерах) имеет новую смесь резиновой смеси и рисунок протектора, мало чем отличающийся от старого Hakka 8, с V-образным рисунком центрального блока, который не такой преувеличенный, как на Hakka 9. Но не заблуждайтесь: все остальное в Hakka 10 было значительно переработано для повышения производительности.

Новейшая звезда Nokian — бесспорно лучшая зимняя шина на рынке, с превосходным сцеплением и чрезвычайно быстрым удалением снега. Между тем, производительность на льду лучше, чем у Hakka 9.благодаря более мягкому составу в сочетании с технологией Double Stud. Поездка стала более плавной и менее шумной, а управляемость на сухом асфальте тоже вышла на новый уровень.

Фото: Jean-François Guay

Установленные на заводе шипы обеспечивают повышенную надежность, но не каждый водитель заметит лишний шум. И помните, что шипованная резина не допускается в ряде гаражей. Интересно, что Hakkapeliitta 10 также представляет экологически чистый, ориентированный на электромобили вариант со сверхмалошумной технологией под названием SilentDrive.

Hakkapeliitta 10 SUV

• 76 размеров от 16 до 22 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
• Ширина: 215-315 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Hakkapeliitta 10

• 44 размера от 14 до 20 дюймов
• Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65 90 100
• Ширина: 175-275 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Hakkapeliitta 10 EV

• 25 размеров от 18 до 21 дюйма
• Соотношение сторон: 30, 35, 40, 45, 50, 55
• Ширина: 215-295 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL (дополнительная нагрузка): доступен
• Шина Run Flat: доступна
• Протектор: направленный
• С шипами: да
• Страна производитель: Россия

Наша оценка (внедорожник)

• Торможение на льду: Отлично
• Сцепление на снегу: Отличное
• Характеристики на сухом асфальте: Очень хорошо

Автор выражает благодарность Мишелю Пуарье-Дефуа, Honda Canada, Nissan Canada, Atelier Yvon Lanthier, RC Performance, Honda de Boucherville и Coupal & Brassard (Nissan) de Chambly.