крути педали...

Можно ли использовать летнюю запаску зимой? Зимнее запасное колесо

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Можно ли использовать летнюю запаску зимой? | Практические советы | Авто

Запасное колесо комплектуется обычной летней покрышкой, поставленной еще на конвейере. Она отлично исполняет свои функции в теплое время года. Но как быть, если прокол случился зимой? 

Осторожно, резина «дубеет»

Подавляющее большинство автомобилей возят у себя в багажнике именно летнюю запаску, и мало у кого из автомобилистов доходят руки при плановой сезонной переобувке менять покрышку и «на пятом колесе». Еще хуже, когда вместо полноценной запаски автомобиль комплектуется так называемой докаткой. В зимний период времени с ними случаются проблемы. 

Глубина протектора у летней покрышки меньше, а количества водоотводных канавок недостаточно, чтобы эффективно цепляться за мокрый асфальт. Но главное, резиновая смесь летнего колеса способно эффективно работать только при температурах выше 7 градусов. Если на дворе лежит снег, резина «дубеет», превращаясь в «камень» и резко снижается свои сцепные свойства. Если зимнее колесо имеет коэффициент сцепления 0,6-0,85, то летняя запаска в холода — всего 0,1. Такая покрышка хватается за обледенелую поверхность в разы хуже, отчего мгновенно поскальзывается. Что же может случиться с машиной с разными колесами на одной оси? 

Вращающий эффект 

Самое опасное — ставить летнюю запаску вперед в паре с вторым зимним колесом. При торможении основные усилия приходят на перед. Автомобиль упирается в асфальт именно передними колесами. А если там разные колеса, отличающиеся по сцепным свойствам в 8 раз, то происходит разворот на месте. Процесс начинается неожиданно и развивается стремительно. Машина крутится волчком. 

Другими словами, летняя покрышка с одного бока подскальзывается, и автомобиль начинает испытывать крутящий момент вокруг зимнего колеса. Машину по инерции выставляет боком и тянет в кювет или на соседнюю полосу, предназначенную для встречного транспорта. Приходится отпускать тормоз и корректировать ее повеление рулем. Это довольно сложный маневр и только хорошо подготовленный водитель способен быстро отловить машину, нацелившую нос в кювет. 

Если автомобиль оснащен АБС, то эффект увода в сторону корректируется электроникой. Но тогда распускаются тормоза, и машина замедляется значительно медленнее. 

Куда ставить запаску? 

Рекомендуется устанавливать летнюю запаску на заднюю ось. Тогда при торможении вращающий момент практически не будет проявляться. Но появится риск возникновения заноса кормы. Дело в том, что при повороте задние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Летняя резина, и без того плохо держащая дорогу в холода, обязательно поплывет. Поэтому с летней запаской нельзя ездить быстро. Лучше не превышать на прямиках скорость в 80 км/ч, а перед поворотами сбрасывать ее до 45-50 км/ч. 

Совсем не рекомендуется ставить летнюю запаску на заднеприводные машины. Если поставить колесо вперед, то автомобиль будет плохо рулиться и начнет уходить в сторону при торможении. Если поставить назад, то ведущая ось при разгоне будет тянуть неравномерно, а корма автомобиля заерзает из стороны в сторону. 

Для заднеприводных машин лучше использовать запасное колесо с зимней покрышкой. 

Еще хуже обстоит дело с так называемой докаткой. Она обладает летним протектором и почти не держит боковых нагрузок ввиду высокого профиля и малой ширины. Поэтому скорость движения на ней зимой в гололед необходимо ограничивать 60 км/ч. 

В общем, использование летней запаски и докатки зимой не возбраняется, но лишь при временном характере их эксплуатации. С ними не возбраняется доковылять до места ремонта, а вот ездить на них постоянно нельзя.

www.aif.ru

Летняя запаска зимой

Каждый автовладелец давно усвоил для себя, что есть резина летняя, а есть зимняя, и в зависимости от сезона ее необходимо каждый раз менять. Однако, меняя свои четыре колеса, многие даже не задумываются поменять вместе с остальными пятое — запаску.

Некоторые просто забывают, а многие попросту экономят на этом: дескать, зачем тратить лишние деньги на то, что, вероятнее всего, не пригодится. Однако неприятная неожиданность зимой может произойти в самый неподходящий момент от этого никто не застрахован. И в результате может возникнуть такая ситуация: одна шина в результате замены в критический момент будет заменено на летнее, а остальные три останутся зимними — надо ведь как-то добраться до ближайшего шиномонтажа!

Однако в правилах дорожного движения черным по белому написано, что этого допускать категорически нельзя. Что же произойдет, если поставить одну летнюю шину в «компанию» к трем зимним. Рассмотрим несколько вариантов поведения автомобиля в этой ситуации.

Для теста брались два автомобиля — переднее- и заднеприводный, причем переднеприводной была иномарка. В задачи специалистов, проводивших испытания, входило исследования изменения расстояния тормозного пути и управляемости автомобиля в различных ситуациях. Покрышки на тестирование предоставлял интернет-магазин шин Мосавтошина.

Итак, ситуация 1. Рыхлый снег, без проколов. У заднеприводного автомобиля слегка заносит заднюю часть, при торможении траектория движения остается неизменной. Что касается переднеприводного автомобиля, то он во время движения ведет себя сабслютно адекватно, однако при торможении его слегка заносит.

Далее рассмотрим ситуации, которые, собственно, были описаны выше: произошел прокол правого переднего колеса. На место этой покрышки ставим летнюю резину и смотрим за реакцией каждого автомобиля. Заднеприводный стал немного пробуксовывать, а при повороте налево машина стала как бы немного «задумываться». При торможении же автомобиль пытается развернуться на девяносто градусов. Реакция полноприводного автомобиля с летней шиной на месте правой передней зимней очень сходна с заднеприводным: то же «обдумывание» на поворотах и тот же занос на девяносто градусов при торможении.

Теперь смоделируем такую ситуацию: произошел прокол заднего правого колеса, и на его место, опять же, поставили летнюю покрышку. Заднеприводный автомобиль начинает движение сложно, с пробуксовкой, а его торможение и вовсе стало нередсказуемым. Переднеприводный же автомобиль при движении не ощущает смены колеса и двигается, как ни в чем ни бывало. Однако стоит только затормозить, как возникают проблемы. Конечно, не такие серьезные, как у заднеприводного автомобиля, но все же непредсказуемость ощущается.

Как говорится, что и требовалось доказать. Так что во имя своей же безопасности большой совет: приобретая своему автомобилю зимнюю резину, не забудьте на зимнюю резину сменить и запаску, чтобы никогда не пришлось вот так рисковать жизнью на зимней трасе.

16 сентября, Рекламная статья

spokoino.ru

Зимой с летней запаской

С наступлением холодов приходит срок сезонной замены шин с летних на зимние. И лишь запасное колесо бессменно сопровождает автомобиль круглый год. Маловероятно, что кто-то покупает зимнее запасное колесо про запас – удовольствие не дешевое, особенно колеса больших диаметров. Поэтому абсолютное большинство автомобилистов используют запаску с летней резиной или вместо полноразмерного колеса – узкую «докатку».   Кому как повезет – можно ездить годами и ни разу не воспользоваться запаской, а кому-то приходится монтировать колеса по несколько раз в году. Если неприятность со спущенным колесом случилась на зимней заснеженной дороге, можно поставить летнюю запаску и потихонечку ехать в ближаший шиномонтаж по предварительной записи. Как изменится при этом поведение автомобиля?   По статистике чаще всего страдает заднее правое колесо. Если его заменить летней запаской, то на разгоне такая замена колес не отразится. Но при интенсивном торможении заднюю часть автомобиля разворачивает в сторону летней запаски. При заблокированных колесах процесс становится неуправляемым и заканчивается разворотом машины.   Повороты лучше проходить осторожно, иначе возникнет занос, который выправляется только за счет тяги на ведущих колесах автомобиля. В глубоком снегу движение задним ходом с летней запаской на задней оси затруднено, так как летняя шина быстрее создает перед собой снежный валик и машина останавливается.     Если летнее запасное колесо поставить на переднюю ось, то тронуться можно будет только в натяг и очень плавно. Чуть переборщил с оборотами, как летнее колесо сразу срывается в пробуксовку. Если у вас нет блокировки дифференциала, то тронуться на скользком покрытии будет непросто. Тормозить с передним запасным колесом нужно еще аккуратнее. На скользкой дороге летнее колесо блокируется первым, при этом автомобиль стремится развернуться поперек дороги. В повороты автомобиль заходит не охотно, стремясь распрямить траекторию, а в глубоком снегу становится просто беспомощным.    Если вам доведется зимой пользоваться летней запаской, то в первую очередь необходимо учитывать условия и продолжительность движения. Небольшое расстояние по ровному укатанному снегу можно преодолеть с летним колесом на передней оси. А если неприятность с колесом случилась далеко от шиномонтажа на скользкой заснеженной дороге, лучше летнюю запаску установить на заднюю ось. При этом двигаться нужно крайне аккуратно, без резких маневров и торможений.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Можно ли использовать летнюю «запаску» вместе с зимней резиной? Полная версия на сайте "Мой мотор"

Сезонная смена шин осенью и весной никого сегодня не удивляет и не смущает. Раз нужно - значит нужно. Вопрос: а что делать с «запаской»? Является ли обязательным на авто зимнего запасного колеса зимой и, соответственно, летнего летом?

Перерыв на рекламу

Увидеть в заводской комплектации зимнюю «запаску»… Не, это фантастика! И если летом с заменой рабочего колеса на запасное проблем не вызывает, то как быть, если прокол произошел зимой?

Логика подсказывает, что ехать можно, но недолго – до ближайшего шиномонтажа. Посудите сами: далеко не факт, что даже летняя «запаска» - той же модели (с тем же рисунком протектора), что и покрышка, которая требует замены. Более того, многие автопроизводители сегодня используют в качестве запасного колеса так называемую «докатку» - ее регламентируется использовать как летом, так и зимой. Действительного, строгих ограничений на этот счет нет. Но сам водитель должен понимать, что ездить зимой на «докатке» - извращение; он должен принять меры (заменить ее на нормальное колесо) так быстро, как это возможно.

То же самое можно сказать и о летнем запасном колесе, которое вы решите поставить вместо зимней покрышки в результате прокола последней в зимнее время года. Не забывайте, что глубина протектора у летней шины меньше, чем у зимней. Как правило, меньше у нее и водоотводных канавок. Известно, что качество резиновой смеси у зимней шины отличается от того, что у летней. На морозе летняя резина теряет эффективность, ее сцепные свои хуже, чем у сезонной покрышки. Наконец, абсолютно разные колеса (даже если у них один размер) на одной оси – это не есть хорошо. Гораздо хуже, если вы ставите летнюю «запаску» вместо зимнего колеса на переднюю ось. Управляемость сильно падает: резко тормозить на таком авто категорически запрещается – закрутит. И справиться с таким заносом удастся едва ли – даже если вы водитель со стажем. Что-то возьмет на себя АБС, но в этом случае замедление автомобиля будет происходить медленнее.

Какие еще «сюрпризы» ждут водителя, решившегося поставить летнюю «запаску» вместо зимнего колеса? Не рекомендуется ставить ее на автомобили с задним приводом – как вперед, так и назад. В первом случае автомобиль будет плохо управляться и начнет плыть при торможении, во втором будет крайне сложно «удержать корму». Если вы ездите на BMW (с задним приводом), держите про запас зимнее колесо. Идеально – такое же как и те, которые стоят в стандарте. Вывод: ехать на автомобиле с установленной нестандартной «запаской» необходимо медленно – по крайней мере не превышать разрешенную скорость на прямой и обязательно снижать ее перед поворотами.

То же самое верно и для докатки. Если не сказать больше: использовать такую «опцию» необходимо крайне осторожно (тем более, зимой), а ехать еще медленнее – не выше 60 км/ч.

В любом случае, постоянно ездить на летнем запасном колесе или «докатке» зимой нельзя – необходимо сразу же после замены ехать в шиномонтаж, чтобы отремонтировать и поставить обратно стандартное колесо.

И еще. Вы помните, что по закону ездить на летней резине зимой нельзя? Никакого несоответствия здесь нет. Если в январе вас зимой остановит автоинспектор и начнет разводить на то, что на вашем автомобиле стоит летняя «резина», вы всегда можете сказать, что едете в шиномонтаж. И он заткнется, потому что так можно. Можно и нужно…

auto.mirtesen.ru

Можно ли использовать летнюю «запаску» вместе с зимней резиной? Полная версия на сайте "Мой мотор"

Сезонная смена шин осенью и весной никого сегодня не удивляет и не смущает. Раз нужно - значит нужно. Вопрос: а что делать с «запаской»? Является ли обязательным на авто зимнего запасного колеса зимой и, соответственно, летнего летом?

Перерыв на рекламу

Увидеть в заводской комплектации зимнюю «запаску»… Не, это фантастика! И если летом с заменой рабочего колеса на запасное проблем не вызывает, то как быть, если прокол произошел зимой?

Логика подсказывает, что ехать можно, но недолго – до ближайшего шиномонтажа. Посудите сами: далеко не факт, что даже летняя «запаска» - той же модели (с тем же рисунком протектора), что и покрышка, которая требует замены. Более того, многие автопроизводители сегодня используют в качестве запасного колеса так называемую «докатку» - ее регламентируется использовать как летом, так и зимой. Действительного, строгих ограничений на этот счет нет. Но сам водитель должен понимать, что ездить зимой на «докатке» - извращение; он должен принять меры (заменить ее на нормальное колесо) так быстро, как это возможно.

То же самое можно сказать и о летнем запасном колесе, которое вы решите поставить вместо зимней покрышки в результате прокола последней в зимнее время года. Не забывайте, что глубина протектора у летней шины меньше, чем у зимней. Как правило, меньше у нее и водоотводных канавок. Известно, что качество резиновой смеси у зимней шины отличается от того, что у летней. На морозе летняя резина теряет эффективность, ее сцепные свои хуже, чем у сезонной покрышки. Наконец, абсолютно разные колеса (даже если у них один размер) на одной оси – это не есть хорошо. Гораздо хуже, если вы ставите летнюю «запаску» вместо зимнего колеса на переднюю ось....

...Управляемость сильно падает: резко тормозить на таком авто категорически запрещается – закрутит. И справиться с таким заносом удастся едва ли – даже если вы водитель со стажем. Что-то возьмет на себя АБС, но в этом случае замедление автомобиля будет происходить медленнее.

Какие еще «сюрпризы» ждут водителя, решившегося поставить летнюю «запаску» вместо зимнего колеса? Не рекомендуется ставить ее на автомобили с задним приводом – как вперед, так и назад. В первом случае автомобиль будет плохо управляться и начнет плыть при торможении, во втором будет крайне сложно «удержать корму». Если вы ездите на BMW (с задним приводом), держите про запас зимнее колесо. Идеально – такое же как и те, которые стоят в стандарте. Вывод: ехать на автомобиле с установленной нестандартной «запаской» необходимо медленно – по крайней мере не превышать разрешенную скорость на прямой и обязательно снижать ее перед поворотами.

То же самое верно и для докатки. Если не сказать больше: использовать такую «опцию» необходимо крайне осторожно (тем более, зимой), а ехать еще медленнее – не выше 60 км/ч.

В любом случае, постоянно ездить на летнем запасном колесе или «докатке» зимой нельзя – необходимо сразу же после замены ехать в шиномонтаж, чтобы отремонтировать и поставить обратно стандартное колесо.

И еще. Вы помните, что по закону ездить на летней резине зимой нельзя? Никакого несоответствия здесь нет. Если в январе вас зимой остановит автоинспектор и начнет разводить на то, что на вашем автомобиле стоит летняя «резина», вы всегда можете сказать, что едете в шиномонтаж. И он заткнется, потому что так можно. Можно и нужно…

www.my-71.ru

Если лопнуло зимнее колесо, сколько можно ездить на запаске, если рисунок протектора отличается?

Чем меньше, тем лучше

Пока поперек дороги не развернет...

До ближайшего шиномонтажа.

зимой - нисколько. если ещё и АБС нету - тем более нисколько...

До ближайшего магазина и шиномонтажа. Не дальше.

Долго так ездить совсем нестоит, могут начатся проблемы при сильном гололеде.

можно до шиномонтажа ехать свободно)

запаска нужна только для того, чтобы доехать дл шиномонтажа- И ТОЛЬКО!

Сколько потребуют обстоятельства-столько и ездить, только постоянно помнить, что ходовые качества автомобиля изменились. Удачи!

блин ну такие смешные вопросы задаете девушки! Ну сколько можно ездить! Да хоть всю жизнь! только вот если вас боком на 100км. ч поставит, вы начнете задавать совершенно другие вопросы! Запаска вобще нужна только для того чтобы аккуратно доехать до БЛИЖАЙШЕГО Сервиса и отремонтировать колесо. или купить новое!

пдд запрещает использовать шины с разным рисунком протектора, теоретически это опасно, так как разные шины имеют разное сцепление с дорожным покрытием, может возникнуть занос, при торможении может колесо тормозить либо хуже либо лучше- что тоже вызовет занос

в случае любой аварии, дтп, гибдд очень любит изучать резину, размерность и давление в колесе, зачем?? ? а что б кого то сделать виноватым)

смотря какая запаска: если запаска полноразмерная летняя, то сколько угодно, только осторожно. (ибо пдд, заносы, аварии и бла-ба-бла) если запаска полноразмерная зимняя, то сколько угодно. (ограничение только ПДД и ваша ответственность, а чтоб гаишники изучали протектор, это А... МР97 надо догнать) если запаска неполноразмерная (докатка) , то до БЛИЖАЙШЕГО шиномонтажа иначе потом придется менять ступичные подшипники, кроме того резина на докатку не дешевая

можно но нельзя я делал так, колесо лопнутое в канаву, на шиномонтажке покупаю два новых, бортую, второе целое на запаску. Итого 2 новых колеса и 2 запаски. Здоровье дороже....

touch.otvet.mail.ru

Нужно ли иметь зимнюю и летнюю запаску, на каждый комплект шин в условиях Р. Ф.?

обязательно, иначе т. о. не пройдешь.

запаска нужна только 1!!! ты ведь на ней не ездишь. Конечно торговцы хотят подзаработать!!!

не парься! не обязательно!

запасное колесо оно для того чтобы доехать до места ремонта.

А я бы для подстраховки купила, вещь не лишняя.

это просто рекомендация но так-то все верно написано ихмо - достаточно иметь на запаске зимнюю резину уж если очень хочется иметь 2 запаски, после весенней переобувки проедься по шиномонтажкам, пацаны могут предложить зимнюю б/у резину совсем за недорого

У меня есть и летняя запаска и зимняя, Тех. осмотр к этому не имеет ни какого отношения.

хватит одной шиномонтажки на каждом шагу

НЕ знаю, зачем платить лишние деньги запаска у меня докатка валяется в багажнике.

Алексей Рябцев совершенно правильно написал что нужна запаска для прохождения техосмотра. И точно такая же, как и колёса которые стоят на машине в момент прохождения техосмотра.

Никогда не меняют запаску на зимнюю. Если переднее пробьете, то нужно перекинуть с заднего моста зимнюю резину, а на зад поставить летнюю запаску. Зимой резину гораздо реже пробивают чем летом. Даже сотню можно проехать без проблем, у вас же не докатка, шиномонтажек сейчас даже в деревнях по трассе ;)

Желательно менять

Как хочешь. Можешь быть и без запаски, запаску никто не проверяет. Она нужна ьебе, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.

Продавцы колёс рулят)))

Очередной коммерческий ход.

деньгисасалки...

Запас - он карман не тянет.

В лет 20 назад про замнюю резину мало кто слышал А вот это какая зимняя или летняя? <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/3bbad004fcc11ada129e940fe97f4949_i-594.jpg" >

глупость это. может еще и шипованную докатку?? ? запаска - та же докатка, только получше. Все равно на ней только доехать до шиномонтажа. А покупать 5-е колесо, которое вообще ни разу не пригодится - глупость.

не обязательно... все равно снимать

touch.otvet.mail.ru