Обзор зимних шин 2016 — выбираем зимнюю резину! Обзор зимней резины

Обзор зимних шин сезона 2016-2017 — Журнал «4х4 Club

С началом холодов, вопрос выбора зимних шин выходит на первый план. В нашем обзоре – наиболее интересные модели и их особенности

 

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ NITTO NT90W

Эти нешипованные шины сохраняют хорошее сцепление с дорогой при вождении по льду или слежавшемуся снегу, то есть незаменимы на зимних трассах. Широкие продольные и поперечные канавки отводят мокрый снег, улучшая поведение на мокрой и заснеженной дороге, а смыкающиеся канавки 3D Multi-Wave создают дополнительные, врезающиеся в лёд грани, повышая сцепление и не уменьшая срока службы шин. Использование двуокиси кремния (SiO2) не даёт шинам затвердевать при низких температурах, улучшая управляемость в зимних условиях. Дробленая скорлупа грецкого ореха (технология Microbit) выполняет роль натуральных микрошипов, а бамбуковый древесный уголь абсорбирует воду дорожного покрытия.

 

ЗИМНИЕ ШИНЫ NITTO THERMA SPIKE

Зимние шины с асимметричным рисунком разработаны специально для условий русской зимы. Мультиволновые ламели 3D Multi-Wave на внешней части протектора обеспечивают уверенность при маневрировании на обледеневшей поверхности. Смыкающиеся ламели 3D Interlocking-Wave на внутренней части протектора делают разгон и торможение на льду более уверенными, а износ – более равномерным. Пилообразная кромка блоков улучшает сцепление на снегу, а ненаправленный ассиметричный рисунок позволяет протектору лучше очищаться от снежной каши. Оригинальная звездообразная окантовка, Х-образная конфигурация и двойная кромка шипа улучшают динамику разгона и торможения, работая в разных направлениях.

 

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ YOKOHAMA ICEGUARD

Первые в истории бренда нешипованные шины для автомобилей класса SUV, обладают исключительными тормозными свойствами на скользкой зимней дороге. Для борьбы с микроаквапланированием при движении по льду в них применён влаговпитывающий состав. Частицы белого геля и полостная структура покрышек, удаляют водяную плёнку с поверхности льда благодаря плотному контакту с дорожными неровностями и обеспечивают улучшенное сцепление за счёт своих упругих свойств.

 

 

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ TOYO OBSERVE G3-ICE

Новые шипованные шины созданы для оптимального сцепления и торможения на льду и на снегу. Они отличаются усовершенствованным распределением шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы – частицы скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси протектора). Помимо надёжного сцепления на снегу, для Observe G3-Ice характерен низкий уровень шума, способствующий акустическому комфорту.

 

 

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ TOYO OBSERVE GSI-5

Преимущество этих нешипованных шин – низкий уровень шума в сочетании с уверенным сцеплением. В состав резиновой смеси входят мелкие частицы скорлупы грецкого ореха и абсорбент влаги на основе порошка, получаемого из бамбукового угля. Первые улучшают сцепные свойства, а второй поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег и лёд.

 

 

ШИНЫ С ВКЛЕЕННЫМ ШИПОМ CONTINENTAL  ICECONTACT 2

С этого сезона в зимних шинах с вклеенным шипом IceContact 2 доступны беспрокольная технология ContiSeal, с помощью герметика внутри шины затягивающая проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, и технология ContSilent, значительно сокращающая, благодаря слою специальной пены, уровень шума и вибраций в автомобиле. В новой версии шины заметно улучшена передача тормозного и тягового усилия на льду. Этих результатов удалось добиться за счёт вклеенного шипа нового поколения CristallDubb, имеющего увеличенное количество граней и меньший вес, а также с помощью инновационной резиновой смеси и асимметричного рисунка протектора. Увеличенный срок службы и сохранность шипов достигаются благодаря технологии двойного обжига, создающего диффузию, в результате чего шина с шипом становятся практически единым целым. Каждый шип выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг), что в несколько раз превышает обычные значения.

 

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ CONTIVIKINGCONTACT 6

Фрикционные шины, предназначенные для суровых условий скандинавской и русской зимы. Покрышка имеет функционально разделённый на три части асимметричный протектор, который сделан из инновационной резиновой смеси оптимальной степени мягкости. Его внешняя часть обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя – на льду, а внутренняя – на снегу. А вся шина работает как единое целое в переменчивых условиях зимнего города. Ламели ContiVikingContact 6 действуют подобно щёткам стеклоочистителя, предотвращая эффект аквапланирования на мокром асфальте. Шина также снабжена специальными блоками с небольшими перемычками, которые на заснеженной дороге действуют подобно цепям противоскольжения.

 

ШИПОВАННАЯ ШИНА GISLAVED NORDFROST 200

Новая шипованная шина NordFrost 200 обладает направленным асимметричным рисунком. Его схема была отработана на нескольких поколениях «старшего бренда – Continental – и полностью доказала свою эффективность. Также новая модель получила сверхлёгкий шип с особой треугольной формой твёрдосплавного наконечника. В шине использована инновационная резиновая смесь, которая сохраняет цепкость и эластичность даже при сильных морозах.

 

 

НЕШИПОВАННЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ GISLAVED SOFTFROST 200

Новые нешипованные фрикционные шины созданы для поездок по зимним городским дорогам с преобладанием мокрого асфальта и снежной каши. При этом они достаточно надёжно ведут себя на льду и в глубоком снегу. Основное отличие новинки, произведённой на калужском заводе Continental, заключается в асимметричном рисунке протектора, в котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя – за надёжность сцепления на разных типах зимней дороги, а также за отвод воды из пятна контакта. Новый рисунок, вместе с мягкой резиновой смесью, позволил существенно улучшить тягово-тормозные характеристики, а также поперечное сцепление и управляемость на льду.

 

MATADOR MP30 SIBIRICE 2

Название модели SibirIce 2 говорит само за себя. Симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными рёбрами гарантирует улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством сцепных кромок обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их V-образное расположение позволяет быстро отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. Лёгкий двухфланцевый экошип ED с круглым твёрдосплавным наконечником обладает повышенной износостойкостью в течение всего срока службы.

 

PIRELLI SCORPION WINTER

Разработанные для самых крупных и мощных внедорожников шины Scorpion Winter гарантируют полный контроль над автомобилем в любой ситуации. Новинка в семействе Scorpion имеет более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление на заснеженной и мокрой дорожной поверхности в условиях экстремально низких температур. Шины показывают лучшие в своем классе эксплуатационные характеристики на снегу и демонстрируют пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума.

 

PIRELLI CINTURATO WINTER

Рисунок протектора Cinturato Winter позволяет эффективно захватывать снег и продавливать его внутрь ламелей, удерживая в протекторе. За счет этого удаляется больше снега из пятна контакта, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах. Особый рисунок протектора также позволяет передавать чёткий отклик на тормозные усилия благодаря новой форме ламелей в блоках. Для Cinturato Winter специалисты Pirelli создали особую компоновку каналов трёх размерных форм. Благодаря этому шум распадается на большое количество частотных полос, что уменьшает его восприятие. К примеру, если эталонная шина генерирует шум на уровне 72 дБА, то Cinturato Winter – всего лишь 66.

 

 

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Новинка прошлой зимы cоздана для кроссоверов и внедорожников. Помимо резиновой смеси для арктических температур IceGrip, шины отличаются эффективной системой блокировки ламелей, помогающей сохранить точность управления автомобилем и его манёвренность. Кроме того, благодаря своей структуре они обеспечивают оптимальное распределение давления в пятне контакта, повышая эффективность как ускорения, так и торможения. В шине присутствует индикатор износа протектора, который позволяет комфортно отслеживать её состояние.

 

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШИНЫ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Универсальные шины предназначены для любителей внедорожной езды, а их главными характеристиками, помимо уверенности при езде по пересечённой местности, являются комфорт, надёжность и долговечность. Созданные для утилитарного использования в качестве «рабочей лошадки, Wrangler Duratrac обладают высоким потенциалом при движении по бездорожью, а также характеризуются акустическим комфортом и управляемостью при езде по дороге. Микрогрунтозацепы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу, а специальный состав резиновой смеси не только улучшает стойкость блоков протектора к разрывам, но и гарантирует возможность круглогодичного использования (подтверждённую маркировкой «снежинки – Mountain Snowflake Symbol).

 

HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2 SUV

Максимально приспособленные к переменчивым погодным условиям, шины имеют рисунок протектора, который удостоился награды Red Dot в области дизайна. Рисунок специально разработан для престижных автомобилей всех классов. В основе шины новое высокодисперсное кремнезёмное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах. Оно обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или мокром дорожном покрытии за счёт увеличения площади контактной поверхности.

 

ШИПОВАННЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ HANKOOK WINTER I*PIKE LT

Шипованные зимние шины с направленным рисунком протектора и повышенной проходимостью подходят для эксплуатации в любых дорожных условиях. Рисунок протектора построен на четырёх широких канавках трёхмерной формы, предназначенных для эффективного отвода воды, снега и снежной каши из пятна контакта. Широкое ребро жёсткости обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, управляемость, тягу и тормозные характеристики как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах. Волнообразные ламели образуют кромочный эффект, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях, а широкие поперечные канавки предельно увеличивают тяговые свойства.

 

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Шипованные шины для различных типов внедорожников, способные сохранять высокие сцепные характеристики на сухой и мокрой дороге. В 2016 году эта модель в размерах 265/45 R20 и 295/40 R20 получила рекомендацию компании Porsche для установки на автомобиль Porsche Macan. В сравнении с предшественниками эти шины имеют более короткий тормозной путь, улучшенную разгонную динамику и надёжную фиксацию шипов.

 

 

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипованные шины, предназначенные для небольших кроссоверов. По результатам внутренних тестов Michelin, в сравнении с предшественниками модель имеет сокращённый тормозной путь, более прочную боковину и лучшую фиксацию шипов. Такого результата удалось достичь благодаря применению инженерами компании целого комплекса инновационных технологий, среди которых термоактивная резиновая смесь нижнего слоя протектора, специальная технология отвода ледяной крошки IPRem (Ice Powder Remover) и конический шип.

 

 

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

Шипованные шины Hakkapeliitta 8 SUV презентованы компанией–изобретателем зимних шин. При их создании использованы инновации в противостоянии экстремальным условиям северной зимы. Современная технология ошиповки обеспечивает лучшее среди конкурентов сцепление на льду и снегу. Конструкция шины, усиленная арамидными волокнами, позволяет говорить об уникальной износостойкости боковины. Флагманская модель компании Nokian Tyres отличается стабильностью характеристик во время всего срока службы.

 

 

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Высококлассный продукт для универсального использования на автомобилях класса SUV, шины сочетают чёткость сцепления и приятное управление в зимних условиях, а низкое сопротивление качению значительно экономит топливо. Сцепление на льду, снегу и мокрой дороге обеспечено технологией Cryo Cristal – в резиновой смеси присутствуют прочные как алмаз многогранные кристаллообразные частицы, а арамидные волокна в составе боковин защищают от боковых порезов.

 

            

      

media.club4x4.ru

Актуальный обзор зимних шин — Журнал «4х4 Club

Лето закончилось. Жара, которая в этом году изнуряла жителей нашей страны, сменилась приятной, иногда опускающейся ниже нуля, прохладой. В преддверии настоящих холодов всё большую популярность набирают споры о выборе зимней резины. Что приоритетней: безопасность на льду или акустический комфорт на асфальте, раздражающее цоканье шипов или опасения не вернуться из очередной поездки за МКАД? В этом году производители представили массу интересных новинок, способных удовлетворить самого темпераментного водителя. Мы собрали их в одном месте, чтобы вы смогли сделать правильный выбор и безопасно провели зимний сезон.

 

1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Шина разработана с учётом российских климатических условий. Новый состав резиновой смеси с абсорбирующим эффектом успешно противостоит образованию водяной плёнки на протекторе и очищает пятно контакта. Благодаря специальному полимеру шина сохраняет свою эффективность при любой погоде. Производитель представляет 36 типоразмеров, что является одним из самых масштабных предложений на нашем рынке.

 

 

 

2. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Шина предназначена для кроссоверов и внедорожников. Направленные шипы позволили значительно улучшить поведение автомобиля на ледяных поверхностях, а изменения в конструкции их основания улучшили показатели износостойкости и прочности. Из других нововведений — V-образный рисунок протектора с тщательно выверенным углом центральных канавок

 

 

3. Bridgestone Firestone Ice Cruiser 7

Один из лучших вариантов по соотношению цена/качество. В этом поколении шин инженерам удалось значительно сократить тормозной путь за счёт применения нового типа шипов. Заметно снизился вес покрышек, что позволило сократить расход топлива и улучшить управляемость в поворотах. Центральные блоки протектора стали массивнее, улучшая сцепные свойства и повышая износостойкость

 

 

4. Cordiant Snow Cross

Покрышки оснащены запатентованными алюминиевыми шипами Scason, которые отличаются повышенной прочностью, износостойкостью и уменьшают вес шин, а новый состав резиновой смеси позволяет эксплуатировать их при экстремально низких температурах. Переработанное расположение шипов по протектору позволило значительно, по сравнению с предыдущим поколением, сократить тормозной путь

 

 

5. Continental IceContact 2

Новый продукт премиум-бренда для кроссоверов и внедорожников. Изменённая система распределения шипов значительно улучшила сцепление с дорогой, да и их количество тоже увеличилось, что благоприятно сказалось на управляемости в экстремальных режимах. Дизайн протектора обновлён и переработан для обеспечения компромиссных сцепных свойств как на асфальте, так и на льду

 

 

 

6. Continental ContiVikingContact 6

Новый продукт премиум-бренда для кроссоверов и внедорожников. Изменённая система распределения шипов значительно улучшила сцепление с дорогой, да и их количество тоже увеличилось, что благоприятно сказалось на управляемости в экстремальных режимах. Дизайн протектора обновлён и переработан для обеспечения компромиссных сцепных свойств как на асфальте, так и на льду

 

 

 

7. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Шипованная шина, обладающая серьёзным арсеналом для уверенного движения по любым типам покрытий. Технология MultiControl Ice объединяет несколько инновационных решений: направленный тип шипа, V-образные ламели и зубчатые канавки. Твёрдотельное основание шипа сохраняет ошиповку шины в самых тяжёлых условиях эксплуатации и обеспечивает короткий тормозной путь

 

 

8. Goodyear UltraGrip Ice SUV

Нешипованные шины, спроектированные для кроссоверов и внедорожников. Их конструкция создана с учётом повышенных нагрузок, поэтому поведение автомобиля останется стабильным как в штатных режимах, так и при резких манёврах. Особая форма ламелей в центральной зоне протектора эффективно очищает шины и сохраняет надёжное сцепление с дорогой, а индикатор износа позволяет своевременно заменить покрышку без риска возникновения непредвиденных ситуаций

 

 

9. GT Radial IcePro 3 SUVШипованная шина, спроектированная для суровых условий Скандинавии. Направленный дизайн протектора обеспечивает отличные тяговые и сцепные свойства на любом виде снежного и ледового покрытия. Предназначена для использования на внедорожниках и кроссоверах. Разветвлённая сеть ламелей позволяет протектору быстро очищаться и обеспечивает превосходные тормозные характеристики

 

 

10. GT Radial WinterPro2

Новинка сезона 2017 года, предназначенная для кроссоверов. Производитель предлагает 36 типоразмеров, что позволяет охватить большое количество моделей автомобилей. По результатам независимых испытаний было установлено, что благодаря эффективному торможению и отличной управляемости на мокром покрытии шина отлично подходит для городского использования в сезон холодов

 

 

11. Gislaved Nord Frost 200

Покрышка, относящаяся к золотой середине: за счёт ассиметричного рисунка она обладает хорошими сцепными свойствами на различных типах дорожного покрытия, а небольшое количество шипов избавляет от назойливого шума при езде. Внутренняя часть протектора эффективно отводит воду и снег, в то время как внешняя отвечает за сцепление на твёрдых покрытиях

 

 

 

 

12. Gislaved Soft Frost 200

Ещё одна шина, спроектированная для Северной Европы. Особенности строения протектора обеспечивают большое пятно контакта, что гарантирует безопасность движения на любых поверхностях. Ассиметричное строение протектора с широкими ламелями позволяет эффективно отводить воду и слякоть, в результате чего эту модель можно использовать как на снегу, так и на мокром асфальте

 

 

13. Hankook Winter iPike LT

В этой покрышке шипы расположены в шесть рядов, что делает поведение автомобиля на скользких покрытиях максимально предсказуемым. Тяговые характеристики улучшены благодаря применению объединённых центральных блоков протектора. Форма канавок в середине протектора не позволяет задерживаться воде и снегу внутри, обеспечивая максимальное сцепление с дорожным покрытием

 

 

 

14. Hankook Winter iPike RC

Новинка сезона 2017 года, предназначенная для кроссоверов. Производитель предлагает 36 типоразмеров, что позволяет охватить большое количество моделей автомобилей. По результатам независимых испытаний было установлено, что благодаря эффективному торможению и отличной управляемости на мокром покрытии шина отлично подходит для городского использования в сезон холодов

 

 

15. Kumho Winter Craft SUV Ice WS31

Шины, предназначенные для внедорожников и кроссоверов. Боковина усилена с учётом больших нагрузок на корд, что дольше сохраняет шину в рабочем состоянии. Направленный рисунок протектора эффективно отводит снег и ледяную крошку, предохраняя автомобиль от рысканий на скользких поверхностях, а ламели переработанной формы значительно улучшили тормозные свойства и тяговые характеристики

 

 

16. Kumho Winter Craft WP71

Модель отлично подойдёт для городской эксплуатации за счёт хорошей самоочищаемости протектора и высокого уровня акустического комфорта. Благодаря V-образным поперечным канавкам и 3D-ламелям сохраняет хорошие сцепные свойства на всех видах покрытий. Увеличенная жёсткость корда повышает износостойкость и обеспечивает быстрый отклик на действия рулём

 

 

 

 

17. Matador MP30 Sibir Ice 2

Новинка 2017 года, шипованная шина от подразделения компании Continental. Отлично подходит для кроссоверов. Крупные блоки протектора повышают устойчивость на прямых, а симметричный рисунок с обширной сетью ламелей обеспечивает устойчивость в поворотах. Шипы обновлённой конструкции выполнены из алюминия и гарантируют надёжную управляемость на обледенелых покрытиях

 

 

18. Maxxis Premitra Ice Nord NS5

Шина разработана специально для кроссоверов и внедорожников. Благодаря особой геометрии канавок протектора вода и снежная смесь эффективно отводятся, сохраняется хорошая управляемость. Диеноaвый каучук в составе резиновой смеси значительно повышает износостойкость, препятствуя быстрому истиранию протектора. Количество рядов шипов не самое большое, но их оптимальное расположение повышает акустический комфорт и улучшает управляемость на скользких покрытиях

 

 

19. Maxxis Premitra Ice/ArcticTrekker SP3

Нешипованная шина, благодаря четырём продольным канавкам протектора и усиленному корду обладающая большой прочностью и хорошей способностью к самоочищению. Мелкие неровности дорожного покрытия поглощаются шиной за счёт мягкой резиновой смеси. Помимо этого, мягкая резиновая смесь сохраняет высокие сцепные свойства шин при отрицательных температурах

 

 

20. Michelin Latitude X-Ice North 2+

Модель предназначена для использования на мощных внедорожниках и спортивных автомобилях. Боковина усилена, что позволяет не беспокоиться за сохранность колеса в самых разных эксплуатационных ситуациях. Резиновая смесь Flex-Ice 2.0 сохраняет эластичность покрышек и сцепные свойства при отрицательных температурах. Благодаря технологии ThermoActive Tread Compound 2.0 жёсткость резиновой смеси может меняться в зависимости от окружающих условий, повышая износостойкость шин

 

 

21. Michelin X-Ice 3

Шина, в которой сочетаются все современные технологии: от переработанного блока протектора (Ironflex) до инновационного состава резиновой смеси Flex-Ice. В результате получилась сбалансированная модель, сочетающая в себе безопасность в любых дорожных условиях, повышенную износостойкость и устойчивость на высоких скоростях. По сравнению с прошлым поколением X-Ice 3 торможение и разгон на льду улучшились на 7 % и 15 % соответственно

 

 

22. Nexen Winguard WinSpike SUV WS62

Покрышка с усиленной боковиной и большим количеством шипов. За счёт этих особенностей она прекрасно противостоит механическим воздействиям и неплохо управляется. Благодаря стальным вставкам при разгоне и торможении нагрузка распределяется равномерно. V-образный рисунок протектора максимально эффективно отводит из пятна контакта воду и слякоть, долго сохраняя хорошую управляемость

 

 

23. Nexen Winguard Ice SUV

Модель отличается низким уровнем шума и хорошими тормозными свойствами на заснеженных поверхностях. Как и любая нешипованная резина, Winguard Ice SUV лучше всего подходит для использования в городе. Состав резиновой смеси тщательно подобран для обеспечения максимального уровня сцепных свойств, а строение протектора эффективно отводит воду из пятна контакта

 

 

 

24. Nitto Winter SN2

Прогрессивная новинка, имеющая в своём арсенале полный набор технологий для эксплуатации в зимнее время. Продуманное строение протектора позволяет эффективно отводить воду и мокрый снег из ламелей, сохраняя управляемость. Сами ламели смоделированы таким образом, чтобы во время езды блоки протектора оставались неподвижными относительно друг друга. Это обеспечивает увеличенное пятно контакта и улучшенное сцепление с дорожным покрытием

 

 

 

25. Nitto NT 90W

Несмотря на отсутствие шипов покрышка уверенно ведёт себя на скользких поверхностях. Сочетание нескольких видов ламелей снижает вероятность потери сцепления с дорожным покрытием, а двуокись кремния в составе резины сохраняет шину мягкой в суровые холода. Состав резиновой смеси неоднороден — на внутренней стороне она мягче, чем на боковине. Это улучшает манёвренность и обеспечивает эффективное торможение

26. Nitto Therma Spike

Шипованная шина, разработанная для сложных дорожных условий. За счёт ассиметричного рисунка протектора и особой формы блоков она постоянно очищается от снежной каши, сохраняя сцепление с покрытием. Два типа ламелей и усиленные блоки протектора позволяют ей эффективно работать как при прямолинейном движении, так и при маневрировании

 

 

27. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

В покрышке от финского производителя предлагается революционный подход к вопросу ошиповки: в новом поколении модели размер шипов был уменьшен, а их общее число возросло. Кроме того, для центральной и плечевой частей протектора используются шипы разной формы, что позволяет сохранять стабильное управление даже в режимах, близких к экстремальным. Благодаря усиленному арамидными волокнами корду шина обладает повышенной прочностью

 

 

 

28. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Шины, предназначенные для эксплуатации в жёстких условиях севера. Укреплённая арамидом боковина повысила их износостойкость, а специальные кристаллы в протекторе позволяют дольше сохранять сцепление с дорожным покрытием. Низкое сопротивление качению снижает расход топлива, что немаловажно при повышенных нагрузках в зимнее время года. Направленный рисунок протектора эффективно очищается от снега, позволяя безопасно передвигаться по любым дорожным покрытиям

 

 

29. Nokian Nordman 7 SUV

Обновлённый продукт линейки Nordman, разработанный для сложных климатических условий севера. Технология Eco Stud System значительно повысила акустический комфорт за счёт снижения давления шипа на дорожное покрытие. Переработано и крепление шипа — теперь он всегда остаётся неподвижным относительно протектора. Это улучшает сцепные свойства на скользких покрытиях и повышает безопасность движения

 

 

30. Pirelli Ice Zero

Шина нового поколения, призванная сохранить высокий уровень безопасности в экстремальных условиях. Состав резиновой смеси сохраняет сцепные свойства при самых низких температурах. Даже на льду управляемость остаётся стабильной и предсказуемой, так как шип обладает двойным сердечником в сочетании с абсолютно гладкой поверхностью

 

 

31. Pirelli Ice Zero FR

Нешипованный аналог одноимённой шины, созданный для использования в городах и пригородах. Строение протектора как нельзя лучше подходит для заснеженных дорог и скользких поверхностей: продольные канавки препятствуют появлению водяной плёнки, а большое количество ламелей в центральной части обеспечивает его высокую самоочищаемость. Шина рекомендована к установке на премиальные кроссоверы. Доступна версия с технологией Runflat

 

 

 

32. Pirelli Winter Sottozero 3

Шины, разработанные для автомобилей премиум-класса. За счёт переработанного состава резиновой смеси и прогрессивного рисунка протектора они обеспечивают высокий уровень управляемости в любых условиях, а технология PNCS (обработка внутренней стороны шины звукоизолирующими материалами) обеспечивает низкий уровень шума

 

 

33. Pirelli Scorpion Winter

Нешипованные покрышки для премиального сегмента внедорожников. Обеспечивают высокую безопасность на любых покрытиях: от сухого асфальта до снега и льда. Это достигается за счёт переработанного профиля, износостойкой резиновой смеси с инновационным составом, а также модульной компоновки блоков протектора. Симметричный рисунок отвечает за устойчивость в поворотах, а широкие продольные канавки сохраняют стабильность на прямых участках

 

34. Toyo Observe G3-ICE

Новые зимние шины от именитого японского производителя отлично подойдут как для кроссоверов, так и для внедорожников. Благодаря продуманной системе распределения шипов отличаются невысоким уровнем шума. Мягкий состав резиновой смеси обеспечивает отличную управляемость в неглубоком снегу и на льду. Из особенностей — измельчённая скорлупа грецкого ореха в составе резины и звездообразное крепление шипа, надёжные сцепные свойства и уверенное торможение

 

 

35. Toyo Observe GSi-5

Нешипованная шина, в которой сочетаются высокий уровень акустического комфорта и компромиссная управляемость на скользких поверхностях. Инженерам удалось совместить мягкий состав резиновой смеси с повышенной прочностью блока протектора. Сам протектор за счёт широких продольных канавок и множества направленных ламелей постоянно очищается от снега для максимального сцепления

 

 

36. Yokohama IceGuard iG65

Модель спроектирована для автомобилей премиум-сегмента. По сравнению с прошлым поколением IceGuard увеличилось количество шипов и доработан протектор — распределение шипов в его центральной части значительно улучшило управляемость и тормозные свойства на льду

 

 

 

37. Yokohama IceGuard G075

Покрышка предназначена преимущественно для движения по ледяным поверхностям. В протекторе увеличена общая длина граней блоков, а центральное ребро стало массивней. В результате расширилась площадь пятна контакта, что улучшило сцепные свойства. Новый состав резиновой смеси минимизирует эффект аквапланирования, эффективно отводя влагу

 

 

38. Yokohama BluEarth V905

Новинка, глубоко переработанная инженерами с целью улучшения её ездовых характеристик. Значительно изменился состав резиновой смеси, которая теперь остаётся эластичной даже в самые экстремальные морозы, сохраняя сцепные свойства на высоком уровне. Рисунок протектора с ламелями двух типов позволил улучшить как курсовую устойчивость на прямых, так и поведение в поворотах

 

 

 

media.club4x4.ru

Обзор зимней резины: ТОП 2016 2017 2018 года: отзывы шипованной для кроссоверов

То, насколько хорошо будет покрышка сцепляться с дорогой зимой, зависит от качества покрышки. Разная шина может себя по-разному вести при движении по заснеженной дороге. Поэтому свой выбор остановить на какой-то конкретной модели зимней покрышки непросто.

Содержание

1. Отличие зимних от летних покрышек
2. Варианты для джипов
3. Шипованная или нешипованная
4. Осмотр нешипованной продукции
5. Продолжительность срока службы
6. Отзывы автовладельцев

Также качество сцепления с дорогой будет зависеть от погодных условий, где эксплуатируется автомобиль, а потому конкретного совета по поводу выбора той или иной шины дать нельзя. Это зависит от многих факторов.

Отличие зимних от летних покрышек

Многие считают, что эти два типа покрышек отличаются между собой только по типу протектора. Да, основное отличие в рисунке протектора, но это не единственная разница между этими покрышками.По той причине, что обычная резина на морозе может замерзать и ломаться, то при производстве зимних шин в состав материала добавляют специальные присадки, которые улучшают характеристики материала при морозах. Она становится более эластичной и мягкой.

По этой причине зимнюю шину нельзя использовать при температуре выше пяти градусов по Цельсию. Рейтинг зимней резины это подтверждает. При этом летняя покрышка становится практически деревянной во время низкой температуры. Это увеличивает опасность заноса при движении по снегу или льду.

Варианты для джипов

Рейтинг зимней резины подтверждает то, что многие считают полноприводные автомобили более безопасными и надежными при передвижении зимой. Но на самом деле тут есть определенные нюансы, которые надо помнить. Это:

1. Полноприводный автомобиль может только быстрее разгоняться, чем моноприводный. Тормозят такие автомобили одинаково.
2. Если авто имеет высокий дорожный просвет, то оно менее устойчиво на дороге, особенно при скользком покрытии. Это связано с увеличением парусности и ухудшением аэродинамики.
3. При большом весе авто становится более инертно. Тут ничего не будет зависеть от типа шин. Тормозной путь у кроссовера может быть на 5-10 метров длиннее, чем у седана с такой же резиной.

Также узнайте какую зимнюю резину шипы или липучка выбрать и посмотрите на лучшие зимние шины 2017 года.К преимуществам полноприводного авто в зимний период можно отнести только то, что он имеет повышенную проходимость на рыхлом снегу. Во всех остальных случаях водитель джипа должен быть таким же осторожным, как и водитель обычного транспортного средства.

Исходя из этого, а также принимая во внимание рейтинг зимней резины 2017 2018 года, получается, что зимнюю шину для внедорожника надо правильно выбирать, так как внедорожник относится к авто повышенной группы риска.

Специалисты советуют свой выбор останавливать на покрышках, которые специально предназначены для джипа. Отзывы и обзор зимней резины 2016-2017 годов это подтверждают.

Шипованная или нешипованная

Независимо от рейтинга зимних шипованных шин 2017 2018 года, у многих возникает вопрос, какая шина лучше: шипованная или обычная?

При гололеде преимущество покрышке обеспечивают шипы. Это не зависит от типа транспортного средства. Шипы при этом должны распределяться по поверхности в случайном порядке. Также важно при выборе обратить внимание на то, чтобы шипы достаточно хорошо держались в своих посадочных местах.

Обзор зимних шин 2017-2018 годов подтверждает, что такая покрышка будет более устойчива к истиранию. Среди подобных моделей следует отметить марку Nokian Hakkapeliitta. Шипы в этой модели квадратные, а не круглые, что обеспечивает отличное сцепление со льдом или укатанным снегом. Ниже будет приведена стоимость данной модели.

Осмотр нешипованной продукции

В рейтинге зимних шин 2017-2018 годов также есть и нешипованные модели покрышек. Обзор зимней резины 2016-2017 годов будет дан ниже.

Не секрет, что управляемость авто при заснеженной дороге зависит не только от шипов, но и протектора. По этой причине на зимней покрышке много есть шашечек прямоугольной формы, которые разделены между собой глубокими и средними ламелями. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при рыхлом снегу. Такую резину можно ставить на разные авто, независимо от того, полноприводные они или нет.

Эта покрышка идеально подойдет для тех регионов, где зимы не слишком суровые и иногда случаются оттепели. Эти покрышки имеют увеличенное контактное пятно с покрытием на дороге, в отличие от шипованной покрышки, а потому они более эффективны при разгоне и торможении на чистом асфальте и в рыхлом снегу.При выборе таких моделей внимание рекомендуется обратить на рисунок протектора. Если авто будет эксплуатироваться большую часть времени при мокром снеге, то следует выбрать направленный рисунок протектора. Это обеспечит хороший отвод влаги из-под колеса, что предотвратит аквапланирование.

Рейтинг зимних шин 2017 2018 года подтверждает, что среди всех моделей свой выбор следует остановить на Continental ContiVikingContact3.

Название магазина	Адрес магазина	Стоимость в рублях	Название шин
ООО «Автолегион	Москва.Береговой проезд 3 стр. 3	4 000	Nokian Hakkapeliitta
«Шиномонтаж	Санкт-Петербургпр-т Дальневосточный стр. 11	3 980	BRIDGESTONE
«Колесо	ЕкатеринбургПриморское шоссе 234	3 700	FEDERAL
«Баланс	Минскул. Королева 35	4 500	GISLAVED
«Монтажсервис	Киевул. Сечевых стрельцов 45	3 400	GOODYEAR

Продолжительность срока службы

Независимо от рейтинга зимних шипованных шин 2016-2017 годов, срок службы таких изделий в среднем составляет порядка 3-4 сезонов. Проверить степень износа зимней резины можно самому. Если протектор в глубину стал меньше 4 миллиметров, то такие покрышки следует заменить.

Для суровых зим следует на автомобили выбирать максимально мягкую резину. Она будет обеспечивать отличный контакт с дорожным полотном при сильных морозах. Также неплохую репутацию для умеренного климата имеют и шины с ассиметричным рисунком протектора. Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 годов это подтверждает.

В рейтинге зимней шипованной резины есть подтверждение тому, что модели надо выбирать по размеру в соответствии с тем, что рекомендует производитель транспортного средства. Топ лучшей шипованной резины есть выше. Если покрышка будет соответствовать рекомендациям относительно размера, то у нее пятно контакта с дорожным покрытием будет максимального размера для хорошего сцепления с дорогой.Нельзя использовать зимнюю резину сразу в тот момент, когда выпадает первый снег. Делать это надо заблаговременно, когда температура воздуха опускается ниже +7 градусов. Особенно это относится к фрикционным покрышкам 215 65 r18 2015 года.

Независимо от того, будет резина шипованной или нет, она перед эксплуатацией на полную силу должна пройти обкатку. В среднем это составит порядка 100 километров. При этом не следует резко стартовать или тормозить, а также входить в повороты на большой скорости. Покупать и ставить следует сразу комплект колес.

Рейтинг зимних шипованных шин 2016 2017 годов для кроссоверов:

1. Amtel и КЯ (Россия).
2. Pirelli.
3. BridgeStone.
4. Continental.
5. Nokian.
6. Michelin.
7. Nord Frost 3.
8. Gislaved.
9. Michelin X-Ice North.
10. Hankook Winter i Pike RS W419.

В данных моделях наилучшее соотношение цены и качества. На вопрос: «Какая из них самая лучшая? однозначного ответа дать нельзя. Выбирать рекомендуется не только бюджетные варианты 15, 16 или 17 радиуса липучки, но и смотреть на производителя.

В топе лучшей зимней шипованной резины есть много моделей. Выбрать такие не составит труда. Но тут надо учитывать не только наличие или отсутствие шипов на поверхности, но и условия эксплуатации резины. Если нет навыков, то резину следует покупать со специалистом в данном деле.

Отзывы автовладельцев

1. Езжу третий сезон на Нокиан нешипованной. Передвигаюсь в основном по городу. Износ минимальный.
2. Приходится ездить по бездорожью. Тоже стоят Нокиан нешипованные. Зимой зарекомендовали себя отлично. Езжу второй сезон.
3. У меня Пирели фрикционные. Изнашиваются мало. Проходимость авто по снегу отличная. Правда, немного есть проблемы при езде по чистому льду.
4. BridgeStone отличная резина. Отходил на ней два сезона. Потеря шипов – около 5%. Рекомендую.
5. Купил на эту зиму Michelin. Мне понравились отзывы о ней в сети. Пока про результат трудно что-то сказать. На вид покрышки отличные. Качество сразу видно. Покупал в спецмагазине.

Также смотрите как делается ошиповка зимних шин и вся правда зимнюю резину Сава.

Вернуться вверх.

daciaclubmd.ru

Обзор зимних шин 2016 — выбираем зимнюю резину!

Зима на российских просторах наступает с удивительной регулярностью. Может быть поэтому, примерно в начале осени, автовладельцы начинают лихорадочно листать страницы Интернет, посещать книжные магазины, библиотеки и клубы любителей авто. Цель одна – узнать: «Что там новенького у производителей зимних шин?

Одно время среди наших автолюбителей бытовало устойчивое мнение: если кто-то и умеет делать зимние шины, то только скандинавы. И на самом деле, трудно представить себе производителя, умеющего делать отличные зимние шины, но не знающего, что такое зима. Скандинавы знают, а остальные?!

Однако если бы все было так просто. На самом деле качество зимних шин в большей мере зависит не от того, в какой стране, а насколько хороши те технологии, которые используют производители.

Выбираем зимнюю резину: шипы или липучка?

Что такое асфальт в типичном городе в зимнее время? Как правило, это не гладкий лед, как представляется вначале, а каша, в которой, едва ли не в одинаковой пропорции, перемешаны снег и вода. Отсюда понятен тот интерес, который производители уделяют именно нешипованным зимним шинам.

Известная своими успехами в автомобильном спорте, компания Pirelli, разработав уникальные шины Winter Sottozero Serie II, сделала один из самых приятных подарков владельцам спорткаров, автомобилей класса «премиум, короче говоря, всем, кому дороги в своих авто именно скоростные и динамические характеристики, где бы, в какой части мира не находилась та или иная трасса, хоть в Лапландии или Ломбардии. Высоких показателей позволяет добиться асимметричный рисунок протектора. Дело в том, что разные части шины несут ответственность за разные характеристики шины. Так, внешнее плечо, основу которого составляют крупные блоки, отвечает за устойчивость в повороте, крупные продольные канавки гарантируют курсовую устойчивость, внутреннее плечо, состоящее более мелких блоков с ламелями несет ответственность за эффективное сцепление с дорогой, а также торможение. В свою очередь, водоотводящие канавки имеют специальный рисунок, наличие которого дает возможность удаления снего-водяной каши из пятна контакта.

А что для водителей обычных городских машин? Им компания Pirelli предлагает другую новинку – нешипованную шину, получившее наименование Pirelli Winter Snowcontrol Serie II. В конструкции этой шины максимум внимания уделено таким характеристикам, как устойчивость к аквапланированию и слэшпленингу. В результате получилась весьма развитая система канавок, полноценно отводящая из пятна контакта снеговодяную кашу. Более того, в силу того, что шина имеет низкое сопротивление качению и низкий уровень шума, благодаря тому, что в протекторе чередуются блоки разного размера, ее наверняка оценят по достоинству именно российские автолюбители.

Компания Goodyear, также хорошо известный в мире производитель шин, активно продвигает на рынок новинку, предназначенную для более теплых зим, таких, например, которые характерны для российских южных регионов. Это новинка носит название — Goodyear UltraGrip8. Не пренебрегла эта компания и интересами тех, кто живет в более суровом климате. Этому целевому сегменту предназначена «проверенная в боях нешипованная шина UltraGrip Ice+, выполненная по технологии Active Grip. Эта технология предусматривает создание двух слоев протектора, мягкого и жесткого, предназначенного для различных условий и температур. Протектор обладает гибридными ламелями, необходимыми для обеспечения равномерной жесткости протектора по всей глубине и V-образным рисунком, предназначение которого — отведение из пятна контакта снего-водяной каши.

Как выбрать зимние шины для езды по льду

Гололед – эта ситуация из разряда тех, когда шипованные шины обязательно возьмут реванш, Но, к счастью, подобные условия на наших дорогах – редкость. Компания Pirelli для суровых северных условий предложила шипованные шины Winter Carving – Carving Edge. Эти шины разрабатывались с учетом богатейшего опыта участия этой компании в различных раллийных гонках на трассах Скандинавии. Представьте себе новые шипы Tikka 6K Stud, вокруг которых располагаются каучуковые кольца Edge. Значение этих колец заключается в том, что они повышают устойчивость шипов и «раздвигают вокргу шипа снежную массу, облегчая зацепление шипа за твердую поверхность. Ламели, расположенные на кольцах, отводят, образовавшиеся в месте контакта шипа с дорогой, лишние снег и воду за его пределы.

фото от http://krainashin.com/tyres/hankook

Для внедорожников, которых сегодня в России как никогда много, подойдут как нешипованные, например Мишлен Alpin 5, так шипованные шины Michelin Latitude X-Ice North 3. Основной рынок для этой шины, как уже вытекает из названия, северные дороги, расположенные России и Скандинавии. Несмотря на то, что в этой шине, в соответствии со стандартом, который вступил в силу в Швеции и Финляндии еще в 2013 году, уменьшено количество шипов, разработчики в 2015 году сумели на 6 процентов уменьшить, по сравнению с предыдущим поколением шин, тормозной путь.

Шина использует «активный протектор, созданный по технологии Full Active Tread. В зависимости от имеющегося размера шины, она имеет пять или семь рядов блоков. Количество ламелей увеличено и они расположены под различными углами. Именно такая геометрия гарантирует идеальное сцепление как при движении автомобиля по прямой, так и при его движении на поворотах. Края каждого блока протектора оснащаются зубцами. Они необходимы для того, чтобы обеспечивать лучшее сцепление с дорожной поверхностью. Шины также снабжаются «снегозацепами, имеющими форму лопаток. Такая форма «снегозацкпов обеспечивает повышения тяговых свойств шин в глубоком снегу. Ассиметричные внешние блоки, которыми также снабжаются эти шины, необходимы им для обеспечения поперечной устойчивости на укатанном снегу и облегчения выезда из дорожной колеи.

В данной статье мы не будет описывать все новинки зимы 2015 / 2016, лишь перечислим, что на рынке выбор велик: BFGoodrich, Barum, Bridgestone, Continental, Dunlop, Firestone, Gislaved, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Yokohama, а также отечественную зимнюю резину АШК, Белшина, Кама и Росава. Читайте отзывы, щупайте, слушайте продавцов в шинных центрах с осторожностью, ведь их задача продать, а ваша цель — безопасность зимнего вождения по приемлемой цене. Удачи на дорогах!

www.sciencedebate2008.com

Обзор зимних шин, сезон 2014—2015 - Полезно знать - Журнал Club-Picanto - Статьи клуба

Автор: Василий Ларин Фото: автора и производителей шин Источник: Drom.ru Какими станут автомобильные шины не столь отдаленного будущего? Ведущие разработчики уверяют, что они станут узкими и большого диаметра, то есть очень похожие на колеса столетней давности, только на новом технологическом уровне. Для повышения энергосберегающих и экологических функций, а заодно и оптимизации производства, кардинально изменится и состав резины. Уже сейчас активно применяют растительные масла вместо традиционных компонентов на основе нефтепродуктов, появилась силика (кремний) из рисовой шелухи, усилители сцепления из скорлупы грецкого ореха, экспериментируют с каучуком из одуванчиков — поиск и освоение альтернативного сырья набирает свой ход. Да и сама концепция шины претерпит изменения: уже внедряется технология автоматического поддержания давления, есть прототипы универсальных покрышек с «шипами по требованию и шин, в которые вообще не нужно закачивать воздух, то есть можем вернуться в допневматическую эпоху. А вот когда по всей России наступит климат с круглогодичным летом, пока никто из ученых спрогнозировать не может, в лучшем случае отсылают на тысячи лет вперед. Поэтому каждый год, причем еще задолго до новогодних праздников, все сознательные россияне собираются на шинных развалах, чтобы присмотреть подходящую для зимы резину. Поколение советских автомобилистов было избавлено от этих мук выбора, но потом началось. В Европе первые специальные зимние шины появились еще в середине 30-х прошлого века, активное развитие производства японских зимних шин началось вначале 80-х, но в любом случае к тому времени, когда у нас открыли границы, уже была возможность обувать машины в нормальную зимнюю обувь. Силы качения Во что с тех пор превратилось предложение шин, можно видеть по каталогу, это сотни одних только марок! Хотя основной рынок сбыта принадлежит наиболее крупным и «раскрученным брендам. Собственно, а кто и как «обувает нынче наши автомобили, учитывая уже размещенные на территории РФ иностранные производства? Есть любопытная статистика по России за 2013 год, именно продажи новых легковых и легкогрузовых шин на розничном рынке, без учета конвейерной комплектации. И вот как распределились доли рынка среди иностранных брендов: Nokian 27% Bridgestone 12% Yokohama 12% Michelin 10% Hankook 8% Kumho 7% Dunlop 7% Continental 6% Good Year 5% Pirelli 3% Прочие 5% Правда, с обязательным уточнением: эти цифры включают только два шинных сегмента, А и В — премиальный и средний класс, тогда как за рамками данной статистики остался третий, сегмент С, то есть шины эконом-класса. А такая продукция, за которой стоят отечественные, китайские и ряд других иностранных производителей, составляет никак не меньше половины продаж. И еще неизвестно, как будет дальше, поскольку ситуация в последнее время складывается неоднозначная. Если обратиться к недалекому 2010 году, то после спада шинный рынок вслед за автомобильным показал тогда обнадеживающий подъем: было реализовано более 30 млн новых легковых шин — на 12% больше, чем в кризисном 2009-ом. Притом на шины эконом-класса пришлось более половины продаж — свыше 18 млн. штук. Но затем шинный рынок не только продолжил расти, а еще и показал тенденцию к смещению баланса в сторону более дорогих сегментов. Уже в 2012 году продажи подтянулись до 40 миллионов, при этом сегменты А и В заметно выросли, тогда как шины эконом-класса остались почти на том же уровне, что привело к уравниванию долей. По всему, сказывалось и общее потепление экономической ситуации, и активная модернизация ассортимента (ни один сезон не обходился без десятка новинок). Особенно бурно развивался средний сегмент, который стремился догнать и перегнать «бюджетников. Все это дало аналитикам свободу для весьма оптимистичных прогнозов, которые к 2017 году основную роль отводили шинам сегмента А и В. Однако в текущем 2014-ом, вслед за автомобильным в России начали проседать и шинные продажи, некоторые производители шин премиум-сегмента уже отметили спад на 20% и более. Скорее всего, результаты года вновь окажутся в пользу «бюджетного сегмента и шин средней ценовой группы. Тем более с учетом предстоящего зимнего сезона, когда спрос и предложение сужаются к весьма специфичным требованиям. Ведь если по летним шинам в рамках одного бренда может выпускаться куча моделей во всех трех группах, то по зимнему ассортименту такого «фестиваля не наблюдается. Видимо, потому что современная зимняя шина уже сама по себе образец высоких технологий, а рынки сбыта для крупных шинных игроков ограничены. Снежинка, «липучка и другие В мировом масштабе зимние шины занимают не более 7-8% рынка, а вот климат в России с холодами и метелями в полгода диктует совсем другие условия — сегодня это добрая половина шинного бизнеса. Не без исключений, но переобуваться с «лета в «зиму у нас теперь принято повсеместно. В первой половине прошлого века изготовление шин во многом было трудоемким ручным делом, но и объемы производства были несравнимы При этом РФ не является родиной зимних шин. Первыми их широко начали осваивать в Скандинавии: принято считать, что прародителем массовых зимних шин стала модель Kelirengas («Погодная шина), выпущенная в 1934 году фирмой Nokian для колес грузовиков. Грубая поперечная нарезка протектора со смещенными шашками в какой-то мере смогла заменить цепи, без которых невозможно было штурмовать заснеженные подъемы. Через два года появились подобные шины и для легковых автомобилей. Резиновая смесь оставалась сравнительно жесткой, шины «гребли и тормозили только за счет рисунка протектора по типу гусеницы. Также они хорошо ехали по грязи, отвечая нынешним представлениям о шинах класса Mud+Snow. Первые зимние шины предназначались для грузовиков Зимние шины в ассортименте — для грузовых и легковых автомобилей 30-х годов Причем такой тип зимних шин в Северной Европе сохранялся вплоть до 60-х годов. В какой-то мере им соответствовала и наша «снежинка (модели ИЛ-143, АИ-168), которую и до сих пор можно найти в продаже. Она вполне оправдывала символ «Грязь+Снег, показывая отличную проходимость (Жигули на них становились мини-джипом), но в морозы «каменела и на голом льду оставалась скользкой. В СССР зимнюю резину заменяла всесезонка, причем для своего времени это было спасением. Так, штатные для ВАЗ-2101 шины И-151 по рисунку протектора больше всего напоминали нынешние зимние шины, во всяком случае, их мелкие шашечки с волнообразными насечками и зубчатыми краями хоть как-то цеплялись за скользкую поверхность. Ошиповкой шин занимались самостоятельно. В остальных случаях, от греха подальше, зимой люди просто не ездили на личных автомобилях. Десятилетиями «концепция зимних шин почти не менялась — это рекламное фото из 60-х годов Это потом мы уже узнали, что существует даже два вида зимних шин: для мягкого климата и сурового (так называемый скандинавский тип). Отличить их не сложно и по виду, и на ощупь: первые имеют более жесткий и «плотный протектор с округлой плечевой зоной, тогда как вторые мягче, у них мелкие и более «извилистые ламели, а плечевые зоны угловатой формы с зазубринами. Второй тип, конечно, как раз для нас. Кроме того, зимние шины для суровых условий поделились на две категории — шипованные и нешипуемые (фрикционные), а заодно разделили автовладельцев на два примерно равных лагеря. Считается, что резины в огонь подбросила компания Bridgestone, которая в начале 80-х представила первые в Японии фрикционные зимние шины, впоследствии получившие у нас определение «липучки. Конечно, проходимость в глубоком снегу и сейчас актуальна для зимних шин, однако современные модели эту функцию вынуждены занижать ради безопасной езды по дорогам общего пользования Так, в нынешних условиях протектор должен проектироваться с учетом не столько проходимости, сколько ради снижения эффекта слэшплэнинга, то есть способности машины не терять контакт с дорогой на шуге Революция в технологиях способствовала запрету в ряде стран (в той же Японии) шипованных шин: со снегом и льдом хорошо стали справляться и «липучки. Сейчас зимние шины вообще и фрикционные в частности — это уже совсем другой резиновый мир, чем 80 лет назад. Современная зимняя шина включает до ста и более компонентов сырья, тогда как первенцы не использовали и трети от этого. Если исходить из основного показателя зимней шины — торможения на льду, то иные фрикционные модели на сегодня достигли выдающихся способностей, не сильно отставая от передовых «шиповок. А то, что и сейчас между зимними шинами вполне известных брендов существует приличная разница, говорят хотя бы результаты сравнительных тестов. Например, даже в условиях осторожного городского движения, на скоростях 25-35 км/час, тормозной путь на льду может «разъезжаться на 2-3 метра и более. Конечно, на эти показатели влияет много факторов, начиная с окружающей температуры, но на то она и зимняя шина для «суровых условий, чтобы максимально учитывать все нюансы. Главное качество зимней шины — сохранять эластичность и «цепкость протектора в широком диапазоне температур. Соотношение натурального каучука в этом смысле все еще играет ведущую роль, однако в резиновую смесь сейчас добавляют много всего для улучшения разных показателей, и не только по части химического состава. Для повышения сцепления на льду фрикционных шин все чаще мы слышим о «механических примесях: вкраплениях стекловолокна, органики на основе ореховой скорлупы и прочих твердых микрочастиц, происхождение которых держится в тайне. Между тем, к инновациям такой способ не отнесешь: шины с «замесом в резину протектора керамической крошки появлялись еще в прошлом веке. Сейчас же главное, чтобы такой состав не был рекламным ходом, а действительно работал. Вкрапление в резиновую смесь протектора твердых микрочастиц для улучшения сцепления на льду находит все большее распространение Сама конфигурация протектора стала не в пример сложной, ведь просто «ламелизировать и смягчать его бесконечно не будешь, шины должны держать машину на любых покрытиях и с разными скоростями. Микропористая резина и всякие ячейки-насосы «впитывают и распределяют влагу, а чтобы шины не слишком «плыли на асфальте и сохраняли управляемость автомобиля, стали делать так называемые 3D-ламели — они блокируют друг друга при боковых и продольных нагрузках, чем и стабилизируют протектор в поворотах и торможении. При всем надо обеспечивать дренажные свойства на снежно-водяной каше и проходимость. Чтобы крошить и выбрасывать шугу, грести в глубоком снегу, нужны широкие канавки и зубастые ребра. А это, в свою очередь, уменьшает площадь пятна контакта, столь необходимую для сцепления на льду. Протектор современной фрикционной шины представляет собой не только химическую, но и сложную геометрическую структуру Чтобы мягкие фрикционные шины меньше «плыли на асфальте, стали применять так называемые 3D-ламели, блокирующие друг друга от смещения при боковых и продольных нагрузках Так что, подобно маслам для автоматических трансмиссий, зимним шинам приходится решать много противоречивых требований. К таким добавились и энергосберегающие, что для мягких зимних шин особенно несвойственно. Применение силики, кроме прочего, уменьшает сопротивление качению, однако ради экономии топлива шины облегчают первым делом за счет боковин. Неслучайно в последние годы много нареканий по части стойкости шин к ударам и порезам — слабоватые стали. В условиях нормального города, может, это не столь важно, но на загородном бездорожье весьма актуально. Выход найден в усилении боковин легкой и прочной «арматурой типа арамидных волокон, но такие решения увеличивают стоимость. К экстремальным зимним условиям можно отнести, например, ледяные торосы, где об их острые края порвать в клочья покрышку — пустяковое дело. Вот когда особенно востребованы шины с усиленными боковинами Несмотря на прогресс фрикционных шин, шипованные тоже совершенствуются: как бы то ни было, но в экстремальных условиях гололеда они предпочтительнее. «Ошиповкой для лучшего сцепления на льду производители шин озадачивались еще с начала прошлого века. Кроме использования цепей было много разных экспериментов: резиновые накладки с металлическими скобами, встроенные в поверхность протектора всякие «железки и даже клепаные шины. И только вначале 60-х появились первые серийные шины с шипами, где в качестве сердечников использовался твердосплавный материал. С тех пор такие шины заметно преобразились, в том числе за счет посадки и формы самих шипов. В последние годы особенно продвигается идея шипов с «многогранными сердечниками, призванными надежно цепляться за лед в любых условиях. Известно, что лед субстанция не постоянная, при нуле градусов и при минус 30 это разные структуры. В зависимости от температуры, лед может быть «мягким или твердым, как бетон, и в этих случаях «граненые шипы все же должны в него вгрызаться. Однако на практике большую роль играет не столько «заточка шипов, сколько качество самой ошиповки. Если шипы «сидят слишком глубоко, то проку от них немного в принципе. А поскольку протектор шипованных шин, как правило, более жесткий, чем у фрикционных, то и свойства таких шин на скользких покрытиях будут непоказательными. Другая беда с шипованными шинами — это снижение сцепления из-за потери самих шипов. Для лучшей фиксации корпус шипа приобрел объемную рельефную форму, стали применять двухслойную резиновую смесь с более жесткой «подкладкой, а фирма Continental и вовсе начала садить шипы на клей. Сами шипы становятся произведением искусства — какими только формами не наделяют их тело и сердечник ради более надежной посадки и лучшего сцепления на льду И только вроде добились максимальной эффективности шипованных шин, как в Северной Европе на повестке дня новая «напасть: шипы все же разрушают твердое дорожное полотно, надо менять правила игры. И вот с 1 июля 2013 года новые правила вступили в силу: отныне на один метр качения шины, независимо от размера, количество шипов не должно превышать 50 штук. Например, если до этого в популярном размере 205/55 R16 обычным делом было 130 шипов, то теперь должно быть около 90. При этом максимально разрешенный вылет шипа оставили без изменений — 1,2 мм. Но есть оговорка: шипов может быть и больше при условии, если производитель докажет, что шина не наносит больший вред твердым покрытиям, чем с минимально разрешенным пакетом. В России ограничений на количество шипов пока нет (пока!), и зарубежные производители специально для нас могут делать шины и по «старым правилам. Вот только не все хотят терять и скандинавский рынок, поэтому шины новой концепции не заставили себя ждать: появились модели с «облегченными и прочими «умными шипами, которые позволили не только сохранить количество шипов, но даже их увеличить! В том числе за счет применения амортизационных подушек в основе шипа, что позволяет им прятаться в тело протектора при езде по асфальту. Как уже подтвердили тесты, шипованные шины по новым европравилам на льду каких-то явных преимуществ не имеют, а цена растет. Очевидно, в РФ будут «рулить модели старых образцов (что на руку и отечественным производителям), а также фрикционные шины. Чтобы соответствовать новым евротребованиям, шипы становятся не только мельче в сердечнике, но и «мягче — для снижения воздействия на асфальт могут применяться амортизационные подушки в торцевой части шипа. Такой способ, кстати, улучшает управляемость шипованной шины на асфальте, но главное, чтобы не во вред сцеплению на льду Для шипованных шин самый «трудный лед бывает в оттепель, и наоборот — в сильные морозы Какими бы чудесными свойствами ни обладали современные зимние шины, со временем исходные качества они все равно теряют. В свое время в официальных аннотациях к японским «липучкам можно было прочитать буквально следующее: при износе протектора на 50% шина может быть использована как всесезонная. Европейцы более категоричны и при остаточной глубине протектора в 4 мм, а это как раз примерно 50% износа, зимние шины рекомендуют заменить. У некоторых моделей наглядную «агитацию даже можно увидеть на поверхности протектора в виде «залегающих на разной глубине цифровых индикаторов и символов, которые исчезнут при достижении критического износа. Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/30043/

www.club-picanto.ru

Обзор зимних шин 2013-2014

1. Bridgestone Blizzak Spike-01

Новые шипованные шины Blizzak Spike-01 унаследовали лучшие качества предшествующей модели Ice Cruiser и объединили в себе все передовые технологии, в том числе новый шип Cross-Edge Pin с крестообразной насечкой на сердцевине, которая позволяет увеличить продолжительность сцепления со льдом. В результате шины обеспечивают более эффективное зацепление и более агрессивное торможение на льду. Благодаря компьютерному моделированию была разработана особая форма отверстия, позволившая оптимизировать силу удержания шипа. Также с применением новейших технологий моделирования был усовершенствован дизайн рисунка протектора. Перекрестные канавки с расширенными пересечениями более эффективно захватывают снег. Самоочищающиеся ламели позволяют отводить снежную и ледяную пыль от шипа, еще больше улучшая эффективность сцепления. Плечевые грунтозацепы увеличивают сцепление при прохождении глубокого снега.

2. Bridgestone Blizzak VRX

Шины Blizzak VRX – лучшие нешипованные шины в линейке бренда, созданные с использованием различных японских технологий, в том числе резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря микроскопическим порам обеспечивает более плотный контакт со льдом. Особое гидрофильное покрытие этих пор позволило улучшить абсорбирующие свойства, что способствовало значительному улучшению управляемости и тормозных характеристик на обледенелой поверхности. Кроме того, по мере износа протектора состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя резиновую смесь мягкой и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Новый асимметричный рисунок протектора повышает проходимость в снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженными дорогами. Форма блоков протектора в виде стрелы позволяет добиться равномерного зацепления, а перекрестные канавки эффективно захватывают снег.

3. Continental ContiIceContact HD

Обновленная шипованная шина ContiIceContact с инновационной технологией шипа HD-гибрид позволяет снизить уровень шума, сократить сопротивление качению и существенно уменьшить износ дорожного покрытия. Несмотря на то что рисунок протектора и конструкция шины остались прежними (как у предшественницы ContiIceContact BD), у нее есть ряд преимуществ. Изменения коснулись резиновой смеси и технологии шипа HD-гибрид. Благодаря новым технологиям шип обеспечивает уменьшение сопротивления качению, сокращает уровень шума, снижает расход топлива, а также позволяет уменьшить износ дорожного покрытия, сохраняя при этом великолепные показатели на льду и на снегу. Снижение веса шины позволило улучшить управляемость и снизить неподрессоренную массу автомобиля. Новая шина экологичнее своей предшественницы и меньше воздействует на дорожное полотно. Благодаря снижению сопротивления качению  также сокращается выброс углекислого газа.

4. Cordiant Snow Cross

Шина Cordiant Snow Cross разработана специально для использования в условиях непредсказуемой и суровой зимы, причем особое внимание было уделено безопасности во время езды. Благодаря инновационным технологиям ICE-COR и SNOW-COR шины уверенно противостоят стихии даже при резких изменениях погоды в течение дня. Агрессивные ломаные линии рисунка протектора и многочисленные Z-образные ламели образуют острые грани, расположенные под разными углами. Такая система разнонаправленных кромок позволяет шине цепляться за гладкую поверхность льда и уверенно маневрировать на ней. Наличие нерасчлененного центрального ребра со стрелообразными гранями отвечает за курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Контроль торможения, а также динамичный разгон благодаря технологии ICE-COR обеспечивает двухфланцевый шип в форме снежинки с сердечником из твердосплавного материала. Шипы располагаются в 16 рядов, попеременно вступая в контакт с дорогой. Двухслойная конструкция протектора гарантирует надежное удержание шипа в шине. Технология SNOW-COR обеспечивает безопасное вождение машины на заснеженной дороге и в оттепель. Рисунок протектора с заданным направлением, расходящийся лучами от центра шины, выдавливает снег и воду из пятна контакта шины с дорогой. Дополнительные канавки среднего ребра, а также широко открывающиеся по сторонам канавки позволяют протектору самоочищаться от снежной каши.

5. Cordiant Winter Drive

Новые зимние фрикционные шины Cordiant Winter Drive расширяют линейку нешипованных шин бренда для эксплуатации в городе. Новинка с легкостью адаптируется к переменчивым зимним условиям и обеспечивает точную управляемость и низкий уровень шума. Энергичную разгонную динамику и исключительные сцепные свойства шины на обледенелой дороге и укатанном снегу обеспечивают многочисленные выемки на шашках протектора и Z-образные ламели протектора. Благодаря продольным и поперечным канавкам протектора и многочисленным ламелям, осуществляется эффективный дренаж воды, предотвращающий риск аквапланирования. Специальная особо мягкая зимняя резиновая смесь SmartW в комплексе с большим количеством ламелей способствует сокращению тормозного пути. Массивные шашки в плечевом ребре и шашки центрального ребра, соединенные между собой полумостами, образуют два жестких пояса, которые повышают точность реакции руля при маневрировании.

6. Dunlop Ice Touch

Шины Dunlop Ice Touch для суровых зимних условий обеспечивают лучшие показатели сцепления на заснеженной дороге благодаря высокотехнологичному составу резиновой смеси для низких температур, состоящей из полимерных материалов и специальной добавки для большей эластичности при низких температурах. Помогают сохранять уверенность при движении по обледенелым дорогам. Жесткое сцепление с дорогой достигается благодаря новейшему 4D-дизайну направленных шипов. Для улучшения управляемости особая 4D-конструкция шипов предусматривает острые передние грани шипов для лучшего сцепления во время разгона, а их острые боковые грани позволяют улучшить поперечное сцепление для более эффективного управления в поворотах на обледенелой дороге. При этом широкая задняя грань шипа увеличивает площадь сцепления для более уверенного торможения. Разнонаправленные кромки протектора обеспечивают отличное сцепление с дорогой при маневрировании.

7. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic созданы с применением технологии Multicontrol Ice направленного шипа, что обеспечивает высокую управляемость в условиях гололеда. Передние грани шипов обеспечивают лучшее сцепление с дорогой во время разгона, их острые грани позволяют улучшить поперечное сцепление для более эффективного управления в поворотах на обледенелой дороге. Острые боковые грани шипа улучшают поперечное сцепление и управление автомобилем в повороте, а широкая грань шипа эффективно тормозит. На заснеженной дороге конструкция шины и рисунок протектора также позволяют повысить безопасность вождения, усиливая сцепление со снегом. Оптимизированное распределение шипов снижает уровень производимого шинами шума. Хорошая управляемость и более короткий тормозной путь автомобиля на сухом и мокром асфальте обеспечиваются благодаря применению фирменной технологии 3D BIS, которая позволяет разместить на поверхности шины больше ламелей, улучшая характеристики движения по снегу и льду. За счет внутреннего резинового слоя протектора, помогающего сохранять жесткость боковин шины, обеспечивается хорошая управляемость на сухом асфальте, а оптимизированный вес каркаса снижает расход топлива. Представлены в 25 типоразмерах, от 13 до 17 дюймов.

8. Goodyear UltraGrip 8 Performance

Зимние высокоскоростные шины Goodyear UltraGrip 8 Perfor-mance разработаны специально для мощных скоростных автомобилей. Резиновая смесь протектора с силикой, изготовленная по новейшей технологии, позволяет сохранять эластичность в широком интервале низких температур без потери необходимой жесткости. Для хороших показателей на снегу в конструкции протектора оптимально размещены ламели трех типов, обеспечивающие наилучший баланс между тяговыми свойствами на снегу и жесткостью структуры протектора. Многочисленные полнопрофильные гибридные ламели также значительно улучшают управляемость на заснеженной дороге в течение всего срока службы шины, этой же цели служит увеличенное количество кромок зацепления и их расположение. Специально сконструированные глубокие 6-миллиметровые продольные ламели обеспечивают лучшее поперечное сцепление и устойчивость автомобиля. Широкие плечевые канавки эффективно очищают поверхность дороги при контакте с ней. Увеличенная площадь работающего пятна контакта в центральной части протектора обеспечивает более эффективное торможение и лучший контроль при гололеде по сравнению с предшественниками. Представлены в 18 типоразмерах, от 15 до 18 дюймов.

9. Michelin X-Ice 3

Новая нешипованная шина Michelin X-Ice 3 для легковых автомобилей и небольших кроссоверов обеспечивает максимально возможный уровень безопасности при ежедневном использовании машины в любых зимних условиях: обледенелая, заснеженная, мокрая дорога, при температурах, близких к нулю градусов или очень низких. Новую конфигурацию блока протектора с микропомпами дополняют Z-образные ламели и пилообразные кромки. В результате многочисленные острые кромки блока протектора эффективно вгрызаются в снежную дорогу, а ряд микропомп позволяет убирать с поверхности льда водяную пленку, обеспечивая наилучшие условия для работы резиновой смеси Flex-Ice со значительным содержанием силики. Нити каркаса повышенной прочности, а также особая конструкция боковины, позволяющая быстро рассеивать пиковые нагрузки (технология IronFlex), снижают вероятность повреждения шины в процессе эксплуатации. Доступны в 58 размерах с индексами скорости T (190 км/ч) и H (210 км/ч), высотой профиля 70–40 и посадочным диаметром 13–19 дюймов.

10. Michelin X-Ice North 3

Новое, третье поколение шипованных шин Michelin X-Ice North гарантирует беспрецедентно высокий уровень безопасности на обледенелых и сильно заснеженных дорогах в любых экстремальных зимних условиях, а также обеспечит максимальный пробег за счет более надежного крепления шипов и более стойкой боковины (технология IronFlex). Впервые представленная система Smart Stud System (“умный шип”) включает в себя три запатентованные компанией инновации. Новая термоактивная резиновая смесь может менять свои характеристики в зависимости от температуры. При теплой погоде внутренний слой остается достаточно мягким, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте, что одновременно улучшает сцепление на сухой и мокрой дорожной поверхности за счет снижения эффекта скольжения. При понижении температуры жесткость резиновой смеси возрастает, шипы получают очень твердое основание, что увеличивает силу прокола шипов и позволяет эффективно вгрызаться в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. Своеобразные колодцы вокруг шипа IPRem для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, существенно улучшают сцепление на льду. Благодаря новой форме шипа с расширяющимися к нижней части элементами существенно улучшена фиксация шипа в протекторе. Шина будет представлена в 27 размерах с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов.

11. Nokian Hakkapeliitta 8

Шина Nokian Hakkapeliitta 8 – это революционная новинка 2013 г. Основные инновации затронули концепцию ошиповки Nokian Eco Stud 8: количество шипов увеличено почти на 50% по сравнению с шинами предыдущего поколения. Расположение шипов оптимизировано по всей площади протектора – ни один из шипов не перекрывает собой другой. Якорный шип стал легче на 20%, также изменилась форма шипа. Новая форма фланца уменьшает отклонение шипа как в продольном, так и в поперечном направлении. Под основанием шипа находится более мягкий слой резиновой смеси для амортизации ударов шипа. Резиновая смесь протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 с рапсовым маслом при любых условиях сохраняет свою эластичность. Рапсовое масло улучшает свойства прочности резиновой смеси на разрыв, а также совершенствует сцепление на ледяной и заснеженной поверхности. Двуслойное строение протектора улучшает сцепление при торможении. Шина отличается высокой экологичностью за счет низкого уровня сопротивления качению, легкости вращения и сниженного воздействия на дорожную поверхность, в результате чего сокращаются расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу. В этом сезоне шина доступна в 62 размерах от 13 до 20 дюймов, включая шины по технологии Flat Run.

12. Nokian Hakkapeliitta R2

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 – это новый уровень комфорта и безопасности на льду и на снегу. Прекрасно работает как на обледенелых перекрестках в городе, так и на заснеженных загородных дорогах. Инновации максимально увеличили сцепление и управляемость на снегу, льду и мокрой дороге. Зубцы между шашками протектора повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхностях, а когти против слякоти противостоят планированию по шуге. Добавленные в резиновую смесь многогранные частицы (концепция Nokian Cryo Crystal) действуют как встроенные шипы, вгрызаясь в дорожную поверхность. Резиновая смесь работает в широком диапазоне температур, повышая износостойкость шины. Большое количество ламелей-насосов в шашках плечевых зон улучшает сцепление на влажной дороге и на льду. Зубцы между шашечными блоками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Шина сохраняет чуткость управления и прекрасное сцепление во время всего срока службы. В этом сезоне шина доступна в 56 размерах от 13 до 20 дюймов, включая шины по технологии Flat Run.

13. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Шина Nokian Hakkapeliitta R2 SUV с агрессивным рисунком протектора для внедорожников обеспечивает первоклассное зимнее сцепление, курсовую устойчивость и прочность, а также комфортное ощущение от езды при любой погоде. Частое ламелирование, острые края ламелей и увеличенные ламели-насосы улучшают сцепление на льду, в глубоком снегу и на мокрой дороге. Благодаря жесткому центральному ребру протектор шины изнашивается равномерно. В резиновую смесь шины добавлено экологически чистое рапсовое масло, которое повышает прочность шины на разрыв. В резиновую смесь протектора добавлены твердые многогранные частицы, которые повышают сцепление с дорогой, действуя как микрошипы (концепция Nokian Cryo Crystal). Оптимальная композиция силики, рапсового масла и натурального каучука позволяет шине сохранять хорошее сцепление на льду, снегу и влажной поверхности как в мороз, так и в слякоть при нулевой температуре. Усилители ламелей в плечевых зонах протектора улучшают сцепление на льду и снегу и активизируют работу ламелей на самых скользких поверхностях. Многослойное строение протектора делает шину более надежной: неровности и следующие за ними удары и вибрация смягчаются в боковинах шины до того, как звук или вибрация дойдут до колеса. В этом сезоне шина доступна в 47 размерах от 15 до 21 дюйма, включая шины по технологии Flat Run.

14. Pirelli Ice Zero

Новая шина Winter Ice Zero – это первая шипованная модель коллекции P Zero. Обеспечивает превосходные характеристики в суровых зимних условиях северных стран с плотным снежным покровом и экстремально низкими температурами. Новейший “двойной” шип, производимый по запатентованной технологии, выводит эксплуатационные характеристики шины на принципиально новый уровень. Благодаря высокой частоте расположения ламелей обеспечивается отличное сцепление с заснеженной дорогой. Новая резиновая смесь, сохраняющая постоянную структуру в различных температурных условиях, гарантирует постоянство рабочих характеристик. Оптимизированные профиль шины и пятно контакта улучшают сцепление с поверхностью дороги и способствуют более равномерному нагреву шины при эксплуатации.

15. Pirelli Winter Carving Edge

Разработанная с учетом опыта участия компании в раллийных гонках на трассах Скандинавии, шипуемая шина Winter Carving Edge является оптимальным решением для безопасного вождения в экстремальных зимних условиях и подходит для всех типов автомобилей, в том числе внедорожников. Ее отличают исключительные рабочие характеристики в суровых зимних условиях, великолепные ходовые и тормозные качества на льду за счет использования новейшего шестигранного шипа Tikka 6K Stud, обладающего повышенной устойчивостью благодаря применению каучуковых колец Edge. Отводящие ламели на кольцах Edge позволяют оптимизировать количество снежной массы в месте контакта шипа с дорогой, а специальная система посадки шипа обеспечивает увеличенный срок его службы и улучшенные тормозные характеристики. К преимуществам шины следует отнести широкий размерный ряд, в том числе наличие больших размеров в версии RunFlat.

16. Formula Ice

Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula, производимого компанией Pirelli. Новинка разработана в Северной Европе специально для использования на сложных заснеженных и обледенелых дорогах, типичных для суровых зим России и Скандинавии. Прекрасный выбор для тех, кто ценит соотношение “цена – качество”. За счет применения алюминиевого шестигранного шипа обеспечиваются превосходные ходовые и тормозные качества на льду. Высокая частота расположения ламелей дает отличное сцепление с заснеженной дорогой. Сплошное центральное ребро гарантирует устойчивость на сухой дороге. Использование особых ароматических масел в составе резиновой смеси позволяет сократить тормозной путь на дорогах, обработанных противогололедными реагентами.

17. Toyo Observe GSi-5

Нешипованная шина Observe GSi-5 для легковых автомобилей и внедорожников обеспечит даже экстремальное зимнее вождение, совмещая в себе возможности шипованных шин и комфорт бесшумной езды. В уникальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, что повышает коэффициент сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед. Специальный состав резиновой смеси позволяет протектору оставаться эластичным даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Мультиконтурные ламели увеличивают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и влажном покрытии. Центральное ребро обеспечивает стабильность при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях. Технология “паукообразная ламель” максимально увеличивает сцепление при поворотах, ускорении и торможении.

18. Toyo Observe G3-Ice

Новая шипованная зимняя шина Observe G3-Ice разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу и использует усовершенствованную технологию шипования в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси протектора), которую компания традиционно использует для нешипованных шин. Такое сочетание обеспечивает безупречные характеристики сцепления и торможения в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный направленный дизайн протектора и улучшенное распределение шипов в протекторной части (образуют 20 линий) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Более мягкий состав резиновой смеси протектора сохраняет свои свойства и при низкой температуре, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. В предстоящем сезоне ассортимент шин включает 53 типоразмера от 13 до 20 дюймов.

Автор Издание Автопанорама №10 2013

www.motorpage.ru

Выбираем зимние шины. Тестируем зимнюю резину

На свете существует несколько принципиальных вопросов, на которые человечество не в состоянии ответить однозначно. Один из них — какую резину надевать на колёса зимой — с шипами или без? Можете поверить, мы посвятили поиску своего ответа немало времени и сил.

Главная разница, конечно, географическая и климатическая. Краснодарец вряд ли всерьёз решит прикупить шипованные покрышки, точно так же как житель Мурманска твёрдо знает, что без шипов на зимних дорогах его неминуемо ждёт кювет. Это, кстати, подтверждает наш опрос в социальных сетях «Вконтакте и Facebook. Жители южных районов докладывали, что некоторые храбрецы даже ездят на летней круглый год и ничего, живы. В то же время один из ответов гласил: «120% мурманчан на шипах!

Аналогично с восточным направлением: чем климат континентальнее, чем более суровее и снежнее зимы, тем чаще пользователи сообщали о шипованной резине. А про нешипованную — или, по науке, фрикционную — писали южане и жители мегаполисов, которые на зимний период вообще отказываются от выездов за пределы города. Понемногу в эту категорию добавляются обитатели средней полосы России, где вот уже которую зиму то снега не дождаться, то холодов. Но поклонников шиповки всё равно больше.

Легко догадаться, почему: шипованная резина имеет преимущество на льду и снегу, с которыми на большей части территории нашей страны никаких перебоев зимой не наблюдается. О масштабах этого преимущества нам удалось составить собственное впечатление в Финляндии, на одном из лучших мировых полигонов для испытания зимних шин «Белый ад (White Hell).

Полигон находится за Полярным кругом, в Лапландии, в живописном округе Ивало, рядом с деревней Саариселькя. На полигоне два озера, Таммиярви и Пильвери, лёд которых используется для испытания покрышек на экстренное торможение и боковое скольжение.

Нам повезло с погодой — было около -6 по Цельсию, а при этой температуре свойства льда таковы, что разница между фрикционной и шипованной резиной особенно велика. Оценить её мы смогли на примере покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 SUV (шипы) и Hakkapeliitta R2 SUV (фрикционная). Длина тормозного пути на льду у вторых оказалась на 15 метров больше, чем у первых!

Второй тест, на боковое скольжение, наши эксперты назвали даже более важным, чем экстренное торможение. Потому что тормозить в стиле «тапок в пол нам приходится, к счастью, не слишком часто, а вот перестраиваться из ряда в ряд — каждый день, и от того, как поведёт себя покрышка, попав на скользкий участок, может зависеть жизнь всех сидящих в автомобиле. В этом испытании шипы снова были на голову лучше конкурентов: шипованные покрышки быстро находили сцепление со льдом, а вот фрикционные отправляли автомобиль в неуправляемый занос. Ощущения, конечно, экстремальные, но зато «картинка — на загляденье!

Только поездка по заснеженной лесной дороге позволила нам сказать, что различия между фрикционной и шипованной резиной минимальны. И всё равно шипованная Hakkapeliitta держалась за едва заметную дорогу чуть лучше, чем «липучка.

Разумеется, стандартными автомобильными тестами мы себя не ограничивали. С помощью музея занимательных наук «Экспериментаниум и тамошнего специалиста, Александра Кочеткова, который знает толк в переработке полимеров, мы подвергли шины экстремальному испытанию — погрузили их куски в жидкий азот! А это, между прочим, -196 градусов!

В качестве тестовых образцов мы взяли фрикционную резину Continental — и отечественную, завода «Кама — так называемую «всесезонку. Эксперимент явно показал: она совершенно не годится для морозов. Собственно, и производитель об этом же говорит, указывая в инструкции самую нижнюю температуру эксплуатации -5 градусов, но есть же люди, которые пытаются ездить на ней в -20! Делать этого явно не стоит: после экстремального охлаждения «всесезонка совершенно утеряла эластичность и стала разрушаться, а уж после того, как мы побили по ней молотком, приобрела совершенно некондиционный вид.

Образец фрикционной резины снова становился гибким уже на третьей секунде после того, как покидал колбу с жидким азотом, и удары молотком не нанесли ему особого ущерба.

Ещё одним нестандартным тестом стал забег, который мы устроили вместе с Равилем Мубиновым — по льду катка в парке «Сокольники, в сандалиях из покрышек, которые по спецзаказу изготовил друг «Чуда Техники Данила Крастер.

Для забега мы использовали шипованную и фрикционную шины фирмы Continental. Состязание закончилось убедительной победой Равиля, который бежал на нешипованной резине. Однако он несколько раз упал — а вот мне на моих шипованных сандалиях удалось устоять.

Как минимум один вывод можно сделать точно: может быть, на фрикционной и быстрее, но на шипованной точно безопаснее.

Окончательным испытанием мы решили сделать выезд на мокрый городской асфальт в -2 градуса — вероятно, самая привычная картина зимы в Москве последних лет. Нам на помощь пришёл Александр Каминский, президент «Академии водительского мастерства, специалист по безаварийной езде. Мы потратили не меньше трёх часов, выясняя, какие покрышки ведут себя лучше, с шипами или без. При этом использовали не только уже упоминавшуюся Hakkapeliitta, но и отечественные шины завода «Кама, которая очень неплохо себя показала.

Могу честно сказать, что и я, и Александр ждали от шипованных покрышек худших результатов: известно мнение, будто бы на мокром асфальте у них более длинный тормозной путь и хуже управляемость. Но оказалось, что разница между ними и фрикционными шинами минимальна. И вообще, как верно заметил Александр, безопасная дистанция для торможения зависит не от вида шин, надетых на колёса, а от того, насколько рано водитель заметил препятствие и нажал на педаль тормоза. И если это действительно так, то даже для городской езды лучше подходят шипованные покрышки, потому что, в отличие от фрикционных, смогут выручить вас на льду и в снегу.

Конечно, у шипованных шин полно недостатков. Вот список из тех, которые упоминаются автолюбителями чаще всего:

— шумят на дороге

— быстро приходят в негодность (теряют шипы)

— портят дорожное покрытие

По поводу последнего возразить нечего: как показывают исследования лаборатории исследования дорожно-строительных материалов НОЦ «Наноматериалы и нанотехнологии МСГУ, при плюсовых температурах шипованные колёса очень быстро выбивают колею в асфальто-бетонном покрытии, которое используется на российских дорогах.

Возможно, из-за этих свойств шипованной резины им запрещён въезд в некоторые зарубежные страны. Как рассказал Антон Волков, основатель веб-ресурса «автотуристу.рф, те, кто зимой едет на горнолыжные курорты в Австрию и Италию через территорию Польши, сталкиваются с запретом на перемещение по тамошним дорогам на шипованной резине. Им приходится либо ехать 1000 км назад и переобуваться, либо — что происходит чаще — выдирать шипы из покрышек пассатижами.

По-хорошему, давно бы пора появиться покрышкам, которые могли бы выпускать шипы и втягивать их обратно по желанию водителя. И самое интересное, что прототип такой шины уже существует — его придумали в Nokian Tyres и показали нам.

Шипы выдвигались и прятались в покрышке при нажатии кнопки. Финские мастера никаких подробностей о разработке, конечно, рассказывать не стали, только подтвердили нашу догадку, что сигнал от автомобильного компьютера в шины поступает по беспроводной связи. Как сообщил представитель компании, в данный момент технологии производства шин не позволяют более-менее дёшево изготавливать подобные модели, и ждать их появления в продаже придётся лет 10, не меньше.

А чтобы не подвергать себя и окружающих излишнему риску на зимних дорогах, «Чудо техники искренне рекомендует ставить шипованную резину. И помнить просьбы производителя: первые 500 км, которые вы проедете на шинах, по возможности, не подвергать их чрезмерным нагрузкам (резкому разгону или торможению), а ездить ровно и спокойно — тогда шипы правильно усядутся на свои места и не будут так быстро вылетать.

aikay.ru

---

Смотрите также

• 
  Зимняя китайская резина
• 
  Тунга зимняя резина
• 
  Резина dunlop зимняя
• 
  Шипование зимней резины
• 
  Зимняя резина нордман
• 
  Тесты резины зимней
• 
  Зимняя резина гиславед
• 
  Зимняя резина сава
• 
  Toyo зимняя резина
• 
  Резина зимняя матадор
• 
  Резина пирелли зимняя