Новый тест летних шин 185/65 R15 88 H австрийского клуба ÖAMTC. Рейтинг зимней резины р15 185 65
результаты по двум проводимым тест-драйвам
Содержание статьи
Удивительно, но иногда тест-драйвы, проводимые в один и тот же год и при участии солидных экспертов, которые и составляют рейтинг шин 185 65 r15 летом или зимой, дают результаты, разительно отличающиеся друг от друга. Почему такое происходит? Срабатывает человеческий фактор или испытуемая резина подвергается испытаниям с разной мерой сложности? Интересно в этом разобраться, особенно в тот момент, когда все автомобилисты находятся в ожидании стабилизации природы, когда на весеннюю зелень уже перестанет выпадать нежданный снег, и спадут уровни небольших подтоплений поселений, а также стихийных наводнений.
Летние шины 185 65 r15Вроде уже давно пора по правилам ПДД «переобувать» машину на летнюю резину, но она при такой нестабильной погоде может быть опасной, ведь не сможет обеспечить нужную сцепку по снежной слякоти, да и тем более при нестабильной температуре, прыгающей по вверх, то вниз.
Да, многие автолюбители уже обратились в сервис и применили всесезонную шину типоразмера 185 65 r15, и, скорее всего, не прогадали. Напомним, что сегодня экстренно можно приобрести в магазинах Москвы и Екатеринбурга по такому типоразмеру в категории — «всесезонная».
Всесезонные шины 185 65 15: рейтинг составлен экспертами и активными покупателями
- Надежные шины Apollo Alnac 4G All Season, успешное прошедшие испытания тест-драйва в 2015 году и возглавившие рейтинг шин 185 65 r15 летом того же временного периода.
Шины Apollo Alnac 4G All Season - Качественные шины Goodyear Vector 4Seasons gen-2, отвечающие всем требованиям стран Европы, наделены важными свойствами, которые проявляются и на зимних, и на летних дорогах.
Шины Goodyear Vector 4Seasons gen-2 - Всесезонные шины Kumho Solus HA31- универсальное изделие по доступной цене, их качество доказано многими проводимыми независимыми тест-драйвами, поэтому они и дополняют рейтинг летних шин 185 65 r15, всесезонных и зимних.
Шины Kumho Solus HA31 - Современные шины Maxxis Allseason AP2 – изделия добротные, с хорошим рисунком протектора. Он и обеспечивает сцепку с дорожным покрытием в большом температурном спектре и при различных погодных условиях.
Шины Maxxis Allseason AP2 - Шины Nokian Weatherproof – резина, выполненная с применением современных высоких технологий с вкраплением инноваций.
Шины Nokian Weatherproof - Всесезонные Pirelli Cinturato All Season часто попадают в рейтинг летних шин 185 65r15. Дело в том, что типоразмер популярен, а бренд Pirelli наделен стабильным и известным авторитетом. Крупному концерну Pirelli доверяют современные потребители.
Шины Pirelli Cinturato All Season - Всесезонные шины Sava Adapto HP реализуются по приемлемой цене и часто входят в «двадцатку» лидеров и формируют рейтинг летних шин 185 65r15 или зимних.
Шины Sava Adapto HP - Всесезонная резина Vredestein Quatrac 5 – современное изделие с надежными техническими характеристиками и ценой, доступной для большинства автолюбителей.
Шины Vredestein Quatrac 5
Таким образом, в такой сложный весенний сезон 2017 года, можете обратить внимание на данные шины 185 65 15 летние, рейтинг они также составляют не просто так, а заслужили своими положительными качествами, проявленными в ходе тест-драйвов.
Рейтинг летних шин 185 65 r15 от ADAC
Автомобильный клуб ADAC (Германия) обеспечил тестирование порядка 15 образцов резины для компактных семейных автомобилей, часто используемых в климатическом регионе Средиземноморья. Лидеров определилось порядка семи, именно они достойно себя вели на всех этапах испытания, показывая стабильный результат, поэтому и имели право претендовать на рейтинг шин 185 65 r15, летом составленный для потребителей. Кто же стал безоговорочным лидером?
- Vredestein Sportrac 5 – летняя резина, нормально сбалансированная и с контролируемым поведением на мокром дорожном покрытии. Напомним, что изделия торговой маркой Vredestein выполнены с применением голландских технологий, а страна производитель – Индонезия.
Шины Vredestein Sportrac 5 - Continental ContiPremiumContact 5 – резина, которая кажется идеально послушной на сухом асфальте, ведь выполняются маневры уверенно, заносы очень редки и незначительны, и то в тех случаях, когда машина набирает большую скорость и совершает экстренное торможение в ходе очередного тест-драйва. Уточним, что без изделий бренда Continental редко когда обходится рейтинг летних шин 185 65r15.
Шины Continental ContiPremiumContact 5 - Dunlop Sport BluResponse и Hankook Kinergy Eco K425 – это шины, которые проявили себя только положительно на тест-драйве, провидимом по инициативе Автомобильного клуба ADAC (Германия), и они также заслужили звание «лучшие шины 185 65 15 летние», рейтинг они дополнили в лидирующих позициях.
Шины Dunlop Sport BluResponse - Nokian Line и Kumho Ecowing ES01 Kh37 – резина, которая только в некоторых позициях уступила лидерам, но все же проявила себя, как надежная система в плане торможения и маневрирования при сложных погодных условиях. У шин Kumho Ecowing ES01 Kh37, например, эффект аквапланирования проявился только тогда, когда машина стремительно набрала скорость более 70 км\ч и вошла в резкий маневр. Все результаты тест-драйва фиксировались экспертами, комментировались пилотами и проверялись при помощи специальных компьютерных датчиков.
Шины Nokian Line
Шины Kumho Ecowing ES01 Kh37
Но в этот год проводился и другой тест-драйв силами сотрудников «Авторевю». А какие у них определены лидеры и введены в рейтинг летних шин 185 65 r15?
Рейтинг шин 185 65 r15 лето от журнала «Авторевю»
Бесспорный лидер проводимого тест-драйва от журнала «Авторевю» — это Hankook Kinergy Eco K425 (Венгрия). Это резина «второго эшелона», поэтому по европейской классификации изделия бренда Hankook имеют четвертый класс экономичности, то есть категорию E. В ходе испытаний выявили, что Hankook Kinergy Eco K425 чувствует себя хорошо на сухом дорожном покрытии: показала минимальный тормозной путь в процессе экстренной остановки. И степень жесткости резины позволит ей хорошо маневрировать по разбитым дорогам, не получая опасных повреждений.
Журнал «Авторевю»
Шины Hankook Kinergy Eco K425Второе место — Nokian Hakka Green 2 (Финляндия). Ее типоразмер 185 65 r15 относят к высшему классу АА, а это означает что сцепление с дорогой у этого изделия равнозначно хорошее и на мокром, и на сухом дорожном покрытии. В ходе тестовых заездов определили, что Nokian Hakka Green 2 обладают высокой ударной прочностью, так как их кордовая часть упрочнена с применением новых технологий.
Шины Nokian Hakka Green 2Третье место — Goodyear EfficientGrip Performance (Польша). Это качественные шины 185 65 15 летние, рейтинг также дополняют в виду своих технических характеристик и увеличенного срока эксплуатации. Оказалось, что у изделия недостаточно снижен эффект аквапланирования, но сцепка на мокром покрытии все же обеспечивается достойно.
Шины Goodyear EfficientGrip PerformanceТаким образом, в статье обозначены результаты двух тест-драйвов и определен рейтинг летних шин 185 65r15, но лидирующие позиции в них занимает продукция от разных брендов. Почему? Все просто — подбор тестируемой резины производился для мероприятий разный, рассчитанный на потребительские возможности и кошелек автолюбителя. А когда формируется список для тест-драйва, то берется только один типоразмер, общая категория и даже небольшое различие в цене, чтобы изделия оказались в равных условиях в момент испытаний.
А если бы вас попросили сформировать определен рейтинг летних шин 185 65r15, то какая резина стала бы бесспорным лидером?
Похожие статьи
tire1.ru
Авторевю 2016: Тест летних легковых шин размера 185/65 R15
Ударивший по автомобильному и шинному рынку кризис заставил экспертную группу российского «Авторевю» протестировать летние шины более доступные по цене, чем премиальная авторезина. В качестве тестового автомобиля был выбран также относительно недорогой Hyundai Solaris.
Тест летних шин Авторевю 2016 в размере 185/65 R15; По материалам: Авторевю В этом году всесторонним испытаниям подверглись одиннадцать комплектов летних шин в размере 185/65 R15, в число которых вошли модели как первой, так и «второй линии». Все тестовые дисциплины проводились на летнем испытательном полигоне компании Nokian Tyres в Финляндии.
Список протестированных моделей:
- Tigar Sigura
- Nokian Nordman SX
- Nokian Hakka Green 2
- Matador MP 44 Elite 3
- Headway Hh401
- Hankook Kinergy Eco K425
- GT Radial Champiro Eco
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Formula Energy
- Cordiant Road Runner
- Bridgestone Ecopia EP150
Тестовые дисциплины
Мокрая поверхность
Торможение со скорости 80 км/ч до полной остановки. Первые же заезды на мокром покрытии принесли сюрпризы. На последней строке финального протокола, составленного на основании шести-восьми измерений с каждым из комплектов летних шин, оказалась модель Bridgestone Ecopia EP150, которая формально относится к «первой линии». Её обошли даже GT Radial Champiro Eco и Headway Hh401, произведенные в Китае.
В тройку лидеров вошли шины Nokian Hakka Green 2, Hankook Kinergy Eco K425 и Matador MP 44 Elite 3. Их эффективность торможения позволила тестовому Hyundai Solaris остановиться раньше, чем тот достиг отметки 30 метров.
Скорость начала аквапланирования на прямой определялась в специальной ванне с глубиной воды 1,5 см. В этой тестовой дисциплине снова отличилась Bridgestone Ecopia EP150, занявшая предпоследнюю строку протокола.
Шины Hankook Kinergy Eco K425, Headway Hh401, Nokian Hakka Green 2 ушли в «заплыв» на скорости 80,3 км/ч. Однако всех троих обошла модель Cordiant Road Runner, потерявшая сцепление с дорогой на скорости 82 км/ч. Что интересно, разница в показателях шин Cordiant Road Runner и Formula Energy — худшей модели в данной тестовой дисциплине — составила почти 10 км/ч.
Управляемость. Многие проблемы современных транспортных средств решают электронные системы стабилизации, но законов физики никто не отменял, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сила трения в контактном пятне зависит от вертикальной нагрузки и коэффициента трения, над повышением которого и бьются из года в год разработчики шин.
Судя по результатам заездов по компактной трассе управляемости в этом вопросе лучше всех преуспели инженерные умы компаний Nokian и Hankook. При активированной системе стабилизации шины Nokian Hakka Green 2 и Hankook Kinergy Eco K425 заслужили одинаковых оценок, но при отключении системы проявились тонкие нюансы. К примеру, скольжения на «зелёных» шинах Nokian были более растянуты, а реакции «Солариса» не столь точны. Поэтому их субъективная оценка за надёжность управления в итоге оказалась на балл ниже.
С предельной осторожностью передвигаться во влажных условиях нужно было в шинах Headway Hh401 и опять-таки Bridgestone Ecopia EP150. Любой перебор со скоростью отправлял тестовый автомобиль в затяжное скольжение. Не понравились тестерам «Авторевю» и шины Cordiant Road Runner, поскольку им были присущи резкие срывы в занос.
Сухая поверхность
Тормозные свойства и управляемость на сухом асфальте также подверглись тщательному оцениванию, но экспертная группа отметила, что разница в показателях моделей здесь была существенно меньше, что с точки зрения безопасности не столь критично.
Аутсайдеры и лидеры в «сухих» тестовых дисциплинах оказались примерно теми же, что и на мокром покрытии: в авангарде шины Goodyear EfficientGrip Performance и Hankook Kinergy Eco K425, а в «хвосте» — продукция азиатского происхождения и Bridgestone Ecopia EP150.
Комфортность хода на сухом покрытии оценивалась субъективно, поскольку за долгие годы испытаний тестеры «Авторевю» неоднократно убеждались в крайне низкой, а иногда и вовсе отсутствующей, корреляции экспертных оценок и показаний шумомеров или виброметров.
Hyundai Solaris ездил и по тарированным неровностям, и по асфальту различной степени шероховатости, поэтому говорить о существенных различиях во влиянии тестируемых шин на комфортность хода не пришлось. В худшую сторону из общей массы выделились шины Bridgestone Ecopia EP150, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3.
Разброс в плавности хота тоже был невелик, но лучшими оказались шины Goodyear EfficientGrip Performance, а худшими снова Bridgestone Ecopia EP150, Headway Hh401 и Tigar Sigura.
В этом году «Авторевю» решило узнать скорость, на которой происходит сквозной боковин покрышек при наезде на бордюр. Для чего под углом 45° правыми колёсами наезжали на закреплённый гранитный брусок высотой 68 мм. Звание «неженок» было присвоено шинам Goodyear EfficientGrip Performance и Tigar Sigura, которые получили сквозные «ранения» на скорости 60 и 70 км/ч соответственно.
А вот модели Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Matador MP 44 Elite 3 и Nokian Hakka Green 2 не удалось пробить даже на скорости 90 км/ч!
Итоги теста
Итоговая таблица с оценками (нажмите для увеличения)
Плюсы и минусы моделей-участниц теста (нажмите для увеличения)1 место — Hankook Kinergy Eco K425
«Эко» в названии шины предполагает низкое сопротивление качению. Однако в реальности это немного не соответствует действительности. Во-первых, по европейской классификации модель относится лишь к четвёртому классу топливной экономичности — «E», а во-вторых, результаты теста на сопротивление качению также ставят под сомнение экологичность данной покрышки.
К сцепным свойствам Hankook K425 на мокром покрытии нет никаких претензий, она с честью доказала свою принадлежность к высшему классу евромаркировки шин — «A».
«Авторевю» смело рекомендует к использованию шины Hankook Kinergy Eco K425 на любых дорогах, в том числе и на разбитых.
2 место — Nokian Hakka Green 2
Тестовый размер 185/65 R15 шин Nokian Hakka Green 2 соответствует высшему классу «AA», то есть в идеале он сочетает первоклассные сцепные свойства на мокрой дороге и чрезвычайно низкое сопротивление качению. И нужно отметить, производитель не соврал. Модель обладает наименьшим сопротивлением качению, а во влажных условиях быстрее всех тормозит.
Показатели комфорта на среднем уровне, а вот ударная прочность благодаря подпротекторному слою из высокопрочного металлокорда одна из лучших в тесте. Хорошие шины, но далеко не самые дешёвые.
3 место — Goodyear EfficientGrip Performance
На мокром асфальте шины EfficientGrip Performance подтвердили свой высший сцепной класс «A» — они быстро и точно реагируют, и демонстрируют мягкое начало скольжений. Но при этом в аквапланирование они уходят раньше основных конкурентов.
Не важно держит удар, зато обеспечивает мягкое комфортное вождение. Хорошая шина для хороших дорог.
4 место — Matador MP 44 Elite 3
Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста. На сухих дорогах шины Matador MP 44 Elite 3 вяло реагируют на руль и требуют увеличенных углов его поворота.
Модель крепкая и недорогая, но шумная, однако её тональность во всём диапазоне скоростей не раздражает.
5 место — Nokian Nordman SX
Шины Nordman SX продемонстрировали высокие сцепные свойства и отменную управляемость на мокром покрытии, что подарило немалое удовольствие тестерам. На сухом покрытии у модели всё также хорошо, хотя упрощённый каркас не способствует ни снижению сопротивления качения, ни стойкости к ударам. Достойные шины «второго эшелона».
6 место — Cordiant Road Runner
Выпускаемая Ярославским шинным заводом (Россия) модель на стушевалась на фоне более именитых конкурентов. В её активе лучшая устойчивость к аквапланингу и хорошие сцепные свойства на мокрой поверхности в продольном направлении.
Всё в порядке с противоударными качествами и комфортом, а вот лёгкость вращения оставляет желать лучшего. Основная проблема Cordiant Road Runner в плохом балансе потребительских качеств.
7 место — Formula Energy
«Выпускница» российского завода концерна Pirelli обладает низким сопротивлением качению и неплохими сцепными характеристиками на мокрой дороге. На сухой поверхности модели свойственны чёткие и быстрые реакции. В то же время шина стойкая к ударам, но шумноватая, особенно на скорости свыше 100 км/ч.
Неплохой вариант по соотношению качества и цены.
8 место — Tigar Sigura
Несмотря на направленный рисунок обладает умеренными сцепными свойствами и посредственной управляемостью на мокром асфальте. На сухом асфальте реакции плавные, но точные. Шины слабо держат удар и в сравнении с конкурентками несколько жестковаты. Но если вам нужны недорогие шины по хорошим дорогам, то Tigar Sigura вполне подойдёт.
9 место — Headway Hh401
Легковые шины Headway выпускаются только с 2013 года, пожалуй на это вполне можно списать «достижения» китаянки в данном тесте, и её старомодный рисунок с заурядными свойствами. Модель отличается неплохой сопротивляемостью аквапланированию при слабом сцеплении с мокрой дорогой. Плавность хода оставляет желать лучшего. При таком раскладе цена и та не подкупает.
10 место — GT Radial Champiro Eco
Завяленные китайским производителем показатели модели GT Radial Champiro Eco (класс «B» — за сцепление с мокрой дорогой и класс «C» за топливную экономичность) превосходят показатели шин Matador. Но результаты тестов заставляют в этом серьёзно усомниться. Шины откровенно говоря не блещут.
Эксперты «Авторевю» подчеркнули, что они не видят ни малейшего смысла покупать эти летние шины, когда в продаже имеются куда более безопасные и дешёвые модели.
11 место — Bridgestone Ecopia EP150
Разочарование теста. При относительно высокой цене весьма ненадёжные эксплуатационные свойства как на мокрой дороге, так и на сухой поверхности. Неразумный выбор.
В заключение можно сказать, что провал китайских шин был изначально очевиден. Чего не скажешь о модели Bridgestone, которая удивляла от теста к тесту. Но экспертам «Авторевю» всё же удалось разглядеть в шине, хотя и одно, но бесспорное достоинство – она прекрасно «держит удар».
Самое интересное, что в аналогичных тестах, которые проводят западные независимые тестирующие организации, шины Bridgestone Ecopia EP150 выглядят довольно достойно. Но это лишь в очередной раз наводит на мысль, что с оглядкой на рынок реализации шины Bridgestone «замешиваются» из разного теста.
С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.
Похожие новости:
shina.guide
| 1 | VredesteinSportrac 5
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/B-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,8 | |
| Безопасность | 35% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 1,4 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,0 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными показателями на мокром покрытии+ Хорошие результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 2 | ContinentalPremiumContact 5
Индексы - 88HЕвромаркировка - C/A-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,3 | |
| Безопасность | 35% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,9 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными показателями на сухом покрытии+ Хорошие результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 3 | DunlopSport BluResponse
Индексы - 88HЕвромаркировка - B/A-67 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,5 | |
| Безопасность | 35% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,4 | |
| + Очень сбалансированные шины+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии+ Хорошие результаты на сухом покрытии+ Относительно низкий расход топлива | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 4 | GoodyearEfficientGrip Performance
Индексы - 88HЕвромаркировка - B/A-68 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,3 | |
| Безопасность | 35% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 1,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,5 | |
| + Очень сбалансированные шины+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии+ Хорошие результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 5 | HankookKinergy Eco K425
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/A-69 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,5 | |
| Безопасность | 35% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,8 | |
| + Очень сбалансированные шины+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии+ Хорошие результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 6 | NokianLine
Индексы - 88HЕвромаркировка - C/B-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,5 | |
| Безопасность | 35% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,2 | |
| + Очень сбалансированные шины+ Очень хорошие результаты на сухом покрытии+ Хорошие результаты на мокром покрытии+ Относительно низкий расход топлива | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 7 | KumhoEcowing ES01 Kh37
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/B-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,8 | |
| Безопасность | 35% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 2,1 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,4 | |
| + Очень сбалансированные шины+ Хорошие результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 8 | SavaIntensa HP
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-69 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,8 | |
| Безопасность | 35% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,2 | |
| + Хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 9 | InfinityEcosis
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,8 | |
| Безопасность | 35% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 1,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,1 | |
| + Низкий уровень шума внутри и снаружи автомобиля- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 10 | MichelinEnergy Saver+
Индексы - 88HЕвромаркировка - C/A-68 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,0 | |
| Безопасность | 35% | 2,3 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 2,8 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,9 | |
| + Очень низкий расход топлива+ Очень низкий износ+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 11 | BarumBrillantis 2
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,5 | |
| Безопасность | 35% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 3,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,9 | |
| + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 12 | BridgestoneTuranza T001
Индексы - 88HЕвромаркировка - C/B-71 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,3 | |
| Безопасность | 35% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 3,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,6 | |
| + Отличные результаты на сухом покрытии+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 13 | NexenN'Blue HD Plus
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-68 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,3 | |
| Безопасность | 35% | 1,5 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 3,1 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,1 | |
| + Отличные результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 14 | SemperitComfort-Life 2
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 1,8 | |
| Безопасность | 35% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Торможение | 30% | 3,1 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,7 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,4 | |
| + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 15 | NankangECO-2 + Green Sport
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/B-70 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 2,5 | |
| Безопасность | 35% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 1,8 | |
| Торможение | 30% | 3,8 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 4,1 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,8 | |
| - Cлабые результаты на мокром покрытии- Высокий расход топлива | |||
| ADAC: Посредственно | |||
| 16 | GT RadialChampiro VP1
Индексы - 88HЕвромаркировка - E/C-69 | Тесты Весомость Баллы ||
| Управляемость | 35% | 3,3 | |
| Безопасность | 35% | 4,0 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Торможение | 30% | 5,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 4,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 5,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 5,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 4,1 | |
| + Низкий износ- Очень слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Плохо | |||
colesa.ru
тест летних шин 185/65 R15 2016
В кризисное время падают продажи не только автомобилей, но и автомобильных комплектующих, в том числе шин. Автолюбители все чаще стали выбирать более доступные по цене автошины в самых массовых размерах 14, 15 и 16 дюймов. Эксперты журнала «Авторевю» протестировали доступные летние покрышки размера 185/65 R15 на популярном бюджетном автомобиле Hyundai Solaris.
Несмотря на отсутствие уверенности в том, что эти шины останутся в продаже в магазинах России, все участвующие в тестировании комплекты были отобраны осенью прошлого года. Но и при существенном снижении стоимости рубля все участники теста – покрышки, произведенные за границей, остались на российском рынке. Более того, поставки шин «второй линии» увеличились. Компания Nokian поставляет шины Nordman, Continental представлена шинами Matador, вместо Pirelli – автошины бренда Formula. В очередном тесте летних комплектов покрышек, проведенном «Авторевю», приняли участие шины «второй линии»: Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3. С ними сразились российские Cordiant Road Runner и китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Интересно отметить, что шины GT Radial имеют маркировку, говорящую о высоких сцепных свойствах шины на мокрой дороге, комфорте и безопасности. Причем указанные на маркировке данные гораздо выше заявленных показателей шин компании Matador!
Электронное измерительное устройство Racelogic с точностью определяет пройденный путь, скорость и разгонную динамику.
Тем не менее, эксперты «Авторевю» решили не ограничиваться только шинами «второй линии», дополнив их популярными моделями покрышек премиальных брендов: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco К425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear Efficient Grip Performance. Несмотря на громкие имена, эти модели не сильно отличаются по цене от своих менее известных конкурентов. Тестирование шин проводилось на летнем полигоне компании Nokian Tyres недалеко от одноименного города Нокиа. Этот полигон не имеет кольцевой трассы для оценки высокоскоростной управляемости шин, без которого тест шин сегмента UHP (Ultra High Performance) был бы неполным. Но в случае с шинами для малых и средних автомобилей в такой трассе нет необходимости, зато есть все необходимое для оценки безопасности и комфорта.
При смене колес замеряется вес шин: самые легкие Nokian и Goodyear весом 7 кг, а самыми тяжелыми оказались китайские и российские автошины.
Первые тесты проходили на мокрой трассе. В торможении со скорости 80 км/час для получения объективного результата пилоты делали до восьми заходов на каждом комплекте. К удивлению экспертов худший результат показали вовсе не шины «второй линии» и даже не китайские конкуренты, а модель Ecopia EP150 компании Bridgestone. Самый короткий тормозной путь показали шины Matador, Hankook и Nokian, на которых автомобилю удалось уложиться в 30- метровый отрезок.
Следующим испытанием была проверка шин на противостояние аквапланированию. На скорости 75 км/час автомобиль въезжает на трассу с 1,5-сантиметровым слоем воды и набирает скорость до потери сцепления передней оси с жесткой поверхностью дороги. У шин Cordiant, Hankook, Nokian и китайских Headway аквапланирование наступает на скорости более 80 км/час, а покрышки Bridgestone или Formula начинают «всплывать» уже при 73 км/час. Чтобы условия тестирования были равными, после каждого заезда пилоты выдерживали паузу, необходимую для восстановления слоя водной пленки на поверхности дороги.
Эксперты акцентируют внимание на том, как необходимо себя вести в данной ситуации. Ни в коем случае не стоит выворачивать руль до упора в противоположную заносу сторону. При возобновлении сцепления это может привести к моментальному выбросу автомобиля с дороги. Оптимальным действием будет торможение и подготовка к совершению маневра после того, как сцепление будет восстановлено. Но более логично – не допускать таких ситуаций, снижая скорость перед лужами, а на скоростных магистралях стараться не ехать по колее.
В странах ЕС все шины продаются с наклейками установленного образца, где сопротивление качению и длина тормозного пути на мокрой дороге обозначается буквенной маркировкой, а уровень шума обозначается количеством децибел. Но эти замеры производят сами производители, и, зачастую, маркировка не соответствует действительности.
Чтобы обеспечить шинам надежное сцепление, технологи и инженеры шинных компаний не прекращают работ по увеличению коэффициента трения в пятне контакта шины с дорогой. Именно от этого зависит, как участники пройдут трассу управляемости. При выключенной системе стабилизации не все шины смогли показать достойные результаты. Специалистам из Nokian и Hankook удалось достичь в этой дисциплине определенных успехов. Тем не менее, субъективно, шины Nokian показали более затяжное скольжении и менее точные реакции автомобиля, за что и получили на 1 балл ниже, чем шины Hankook.
Особого внимания от водителя при движении по мокрой дороге требуют шины Headway и Bridgestone. Необходимо точное определение скорости прохождения мокрых участков трассы, при превышении которой, автомобиль уходит в затяжной занос. На шинах Cordiant тестовый Solaris мог резко потерять сцепление, уйдя в непрогнозируемое скольжение.
Плавность хода оценивалась на участке трассы с искусственными неровностями: люками, трещинами и уступами.
В тестировании управляемости и тормозных характеристик на сухом асфальте различия между участниками теста оказались не столь велики. Несмотря на то, что потеря сцепления на сухом асфальте может расцениваться как неблагоприятное стечение обстоятельств или осознанное хулиганство, среди участников есть и лидеры и аутсайдеры. Лучшие характеристики в «сухих тестах» показали шины Goodyear и Hankook, а худшими в очередной раз оказались Bridgestone.
Уровень комфорта оценивался субъективно. Дело в том, что практика многочисленных тестов показала расхождение между субъективными ощущениями и показаниями виброметров и шумомеров. Все участники теста показали достаточно неплохой результат в многочисленных заездах по дорогам разной шероховатости. Немногим хуже общей группы выступили шины Bridgestone, Formula и Matador. В тестировании на плавность хода все участники также показали кучные результаты, тем не менее, лучшими оказались шины Goodyear, а худшими – Bridgestone, Headway и Tigar. Высокий уровень комфорта шин Goodyear не стал открытием, так как шины этого производителя из года в год показывают в этой дисциплине хорошие результаты.
Наиболее эффективным средством проверки шин является замер тормозного пути на мокрой дороге со скорости 80 км/час. Различия среди участников в тормозном пути составляют более шести метров!
В финале теста все шины подверглись испытанию на прочность. Пилоты производили серию заездов на зафиксированный под углом 45 градусов бетонный брусок высотой 68 миллиметров, имитирующий бордюрный камень. В отличие от результатов покрышек с 45-м профилем, подвергшихся такому же испытанию в тесте летних шин 225/45 R17 в 2015 году, шины 185/65 R15 показали более высокий предел пробоя боковины. Так, шины Bridgestone, Hankook, Matador и Nokian не удалось пробить даже при скорости 90 км/час, в то время как Goodyear и Tigar сдулись на 60 и 70 км/час соответственно. Шины Nokian Hakka Green 2, кстати, не так давно стали выпускаться с усиленным каркасом, а до этого они испускали дух в тестах на пробой уже на 60 км/час.
Несмотря на высокое противостояние пробою, шины Nokian Hakka Green 2 смогли занять лишь второе место итогового рейтинга. С небольшим отрывом на первой ступени пьедестала оказались корейские шины Hankook Kinergy Eco K425. Эта модель отличается не только высокой прочностью, но и эффективным сцеплением и хорошей управляемостью.
На последних позициях – китайские шины и покрышки Bridgestone Ecopia EP150. И, несмотря на все недостатки японских шин, их явным преимуществом является противостояние удару. Все это заставляет задуматься о том, что шины для европейских рынков производятся из более качественных материалов, чем для суровой российской действительности.
Общая оценка: 9,6
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7,7 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,0—7,3 |
| Страна-производитель | Венгрия |
| * (доступны 25 типоразмеров от 155/65 R14 до 215/60 R16) | |
«Eco» в названии модели предполагает низкое сопротивление качению, хотя у нас не сложилось впечатления, что это соответствует действительности. Впрочем, и по европейской классификации у шин Hankook Kinergy Eco лишь четвертый класс экономичности (E). А вот сцепные свойства на мокром асфальте — согласно той же маркировке — относятся к высшему классу А, и поводов усомниться в этом у нас не возникло. На мокрой дороге — прекрасное сцепление и при торможении, и в поворотах.
На сухом асфальте на счету шин Hankook минимальный тормозной путь и надежность в экстремальных ситуациях. А по плавности хода на небольших неровностях они уступают лишь покрышкам Goodyear.
Удар эти шины тоже держат достойно: даже на скорости 90 км/ч мы не смогли пробить их о тарированный бордюр.
В итоге смело рекомендуем покрышки Hankook Kinergy Eco для использования на любых дорогах, в том числе и разбитых.
Плюсы:
- Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
- Управляемость на сухом и мокром асфальте
- Высокая ударная прочность
Минусы:
- Средний уровень сопротивления качению
Общая оценка: 9,4
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 92 (630 кг) |
| Масса, кг | 6,9 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 58 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,5—8,0* |
| Страна-производитель | Финляндия |
| * (доступны 24 типоразмера от 175/70 R13 до 215/60 R16) | |
Новые шины Nokian Hakka Green 2 в пяти типоразмерах, включая тестовый 185/65 R15, соответствуют высшему классу АА, то есть сочетают надежное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению. И по результатам наших замеров покрышки Nokian обладают наименьшим сопротивлением качению, но главное, что на мокром асфальте они обеспечивают минимальный тормозной путь, а на трассе управляемости — максимальную скорость прохождения поворотов. Правда, в скольжениях автомобиль «зависает» чуть больше, чем на шинах Goodyear или Hankook, а потому субъективная оценка на балл ниже.
На сухом асфальте боковые скольжения и запаздывание реакций чуть больше, чем хотелось бы. Показатели комфорта на среднем уровне, а вот ударная прочность — одна из лучших. Финские шинники, ориентируясь на российский рынок, внедрили в конструкцию специальный подпротекторный слой из высокопрочного металлокорда. Любопытно, что «усиленные» покрышки ничуть не тяжелее обычных — и при этом легче шин-конкурентов!
Еще один прекрасный вариант, хотя и не самый дешевый.
Плюсы:
- Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
- Управляемость на мокром асфальте
- Высокая ударная прочность
- Низкое сопротивление качению
Минусы:
- Цена
Общая оценка: 8,9
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,7 |
| Страна-производитель | Польша |
| * (доступны 35 типоразмеров от 185/55 R15 до 235/40 R18) | |
Многообещающее «элитное» название, да и в линейке размерностей преобладают большие посадочные диаметры.
На мокром асфальте шины Goodyear подтверждают свой высший «сцепной» класс А. И управляется автомобиль образцово: четкие реакции, мягкое начало скольжений. Но вот незадача: когда уровень воды на асфальте достигает 15 миллиметров, эти покрышки всплывают раньше основных конкурентов. Очень странно, особенно если вспомнить, что высокое сопротивление аквапланированию всегда было сильной стороной летних шин Goodyear. Однако в новой европейской маркировке (читай — системе шинных ценностей) стойкость к аквапланированию никак не отражается, и раз так, то конструкторы, видимо, рассудили, что и им напрягаться не стоит.
А вот то, что при ударных испытаниях шина испустила дух уже при 60 км/ч, нас не удивило: покрышки Goodyear и раньше неважно держали удар. Зато — наиболее мягкое комфортное качение, а в итоге — хорошие шины для хороших дорог.
Плюсы:
- Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
- Управляемость на сухом и мокром асфальте
- Комфорт
- Низкое сопротивление качению
Минусы:
- Низкая ударная прочность
- Недостаточное сопротивление аквапланированию
Matador MP 44 Elite 3
Общая оценка: 8,8
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7,2 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,0—8,3 |
| Страна-производитель | Словакия |
| *(доступны 35 типоразмеров от 185/65 R15 до 225/55 R16) | |
Два года назад шины Matador MP 44 Elite 3 уже заслужили высокие оценки в нашем сравнительном тесте (АР №6, 2014) — и подтверждают это сейчас. Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста, хотя в быстрых поворотах появилась склонность к скольжению передка.
И на сухом покрытии автомобиль вяло реагирует на руль и требует увеличенных углов его поворота. Зато на прямой Solaris на шинах Matador стабилен.
Шум от качения прослушивается во всем диапазоне скоростей, но его тональность не раздражает. При проезде неровностей уровень вибраций приемлем, но в напряженных поворотах уже сопровождается заметными толчками на руле. Похвалим эти шины и за прочность: нам не удалось их пробить даже на скорости 90 км/ч.
Покрышки крепкие и недорогие. И, судя по всему, их качество остается стабильным.
Плюсы:
- Сцепные свойства на мокром асфальте
- Высокая ударная прочность
- Низкое сопротивление качению
Минусы:
- Средние показатели управляемости
- Средний уровень комфорта
Общая оценка: 8,6
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7,5 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 66 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8 |
| Страна-производитель | Россия |
| *(доступны 27 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/40 R18) | |
Для шин «второй линии» компания Nokian использует протекторные рисунки прошлых поколений: просто меняет дизайн боковины и называет такие шины Nordman. Любопытно, что покрышки Nordman одной и той же модели могут быть с разными рисунками протектора. Так, Nordman SX малых размеров — это «скриншот» протектора вышедших в тираж шин Nokian i3. Часть 15- и 16-дюймовых моделей имеет рисунок покрышек Nokian H, а 17- и 18-дюймовые Nordman SX выпускаются с эффектным спортивным протектором шин Nokian Z.
Покрышки Nordman SX демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте, и удовольствия от управления не меньше, чем на шинах Nokian Hakka Green 2. И на сухом покрытии все хорошо, хотя упрощенный каркас не способствует ни стойкости к ударам, ни снижению сопротивления качению.
Достойные покрышки «второй линии» — на таких не грех и сэкономить, отказавшись от покупки «оригинала». То есть от шин Nokian текущего поколения.
Плюсы:
- Сцепные свойства на мокром асфальте
- Управляемость на сухом асфальте
Минусы:
- Среднее сопротивление аквапланированию
Cordiant Road Runner
Общая оценка: 8,2
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 8,1 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 66 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,5 |
| Страна-производитель | Россия |
| *(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16) | |
Шины российской разработки, выпущенные на Ярославском шинном заводе, не стушевались на фоне именитых конкурентов. На счету покрышек Cordiant лучшая стойкость к аквапланированию, хороши и «мокрые» сцепные свойства в продольном направлении. И тормозные показатели на мокром асфальте достойные. Но на треке управляемости нас ждал сюрприз: автомобиль вдруг обрел склонность к заносу, да такую, что только успевай ловить машину!
Эта склонность сохранилась на сухом покрытии, хоть и в меньшей степени. С комфортом и противоударными свойствами все в порядке, чего не скажешь о сопротивлении качению.
В чем-то удачные шины, но проблема в плохом балансе потребительских качеств.
Плюсы:
- Сцепные свойства на мокром асфальте
- Высокое сопротивление аквапланированию
- Цена
Минусы:
- Склонность автомобиля к заносу на мокром и сухом асфальте
- Высокое сопротивление качению
Общая оценка: 8,2
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 92 (630 кг) |
| Масса, кг | 7,4 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 61 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,6 |
| Страна-производитель | Россия |
| *(доступны 11 типоразмеров от 155/70 R13 до 205/60 R16) | |
Заводы обанкротившейся фирмы Amtel в Кирове и Воронеже были куплены концерном Pirelli — и после модернизации там начался выпуск шин под брендами Pirelli и Formula («вторая линия»).
О хорошей родословной покрышек Formula Energy говорят низкое сопротивление качению и аккуратный асимметричный рисунок протектора. Впрочем, он оказался малоэффективен на «большой воде»: автомобиль всплывает раньше всех! Но на мокром асфальте шины работают неплохо и в продольном, и в поперечном направлениях. А скольжения мягкие и прогнозируемые.
На сухом асфальте — свойственные покрышкам Pirelli быстрые и четкие реакции. Однако шума многовато, особенно на шершавом асфальте на скоростях более 100 км/ч. Зато стойкость к ударам на высоте.
Неплохой вариант по соотношению цены и качества.
Плюсы:
- Сцепные свойства на мокром асфальте
- Надежность управления на мокром и сухом асфальте
- Низкое сопротивление качению
Минусы:
- Низкое сопротивление аквапланированию
- Шум
Общая оценка: 8,1
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7,4 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 61 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7 |
| Страна-производитель | Сербия |
| *(доступны 27 типоразмеров от 145/70 R13 до 215/55 R16) | |
Шины Tigar выпускаются на заводе в Сербии, который с 2010 года принадлежит компании Michelin. Сейчас эти покрышки не шибко популярны, хотя в былые годы даже поставлялись в Тольятти и Нижний Новгород для первичной комплектации автомобилей.
На мокром асфальте сцепные свойства умеренные — и, вопреки ожиданиям, направленный рисунок протектора не порадовал дренажными возможностями: аквапланирование начинается рано. Не впечатляют шины и на мокрой трассе управляемости, хотя вести автомобиль по оптимальной траектории легко — благодаря отличному балансу сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях.
Приятны реакции и на сухом асфальте: плавные, но точные.
Больше этим шинам похвастать нечем. На фоне конкурентов покрышки Tigar жестковаты, но при этом слабо держат удар: боковина была пробита на скорости 70 км/ч.
Если нужны недорогие шины для езды по хорошим дорогам, можно рассматривать и Tigar.
Плюсы:
- Надежность управления на мокром и сухом асфальте
Минусы:
- Недостаточное сопротивление аквапланированию
- Низкая ударная прочность
Headway Hh401
Общая оценка: 7,6
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 8,1 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 65 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,4 |
| Страна-производитель | Китай |
| *(доступны 27 типоразмеров от 185/65 R14 до 235/65 R15) | |
Китайские шины Headway больше известны водителям грузовиков, особенно в Америке. А завод по выпуску легковых покрышек был открыт в 2013 году.
Шины Hh401 ничем не примечательны: это касается и старомодного рисунка протектора, и заурядных свойств. Слабое сцепление и с мокрым, и с сухим асфальтом, но аквапланированию сопротивляются неплохо. И не досаждают шумом при качении. Хотя плавность хода оставляет желать лучшего: на коротких волнах покрытия автомобиль подрагивает сильнее, чем на других шинах. Качение тоже дается тяжело, так что, помимо сопротивления аквапланированию, из достоинств остается лишь стойкость против ударов — но этого, пожалуй, мало, чтобы заслужить нашу рекомендацию. Даже цена — и та не подкупает.
Плюсы:
- Высокое сопротивление аквапланированию
- Высокая ударная прочность
Минусы:
- Низкие сцепные свойства на сухом и на мокром асфальте
- Низкая плавность хода
- Высокое сопротивление качению
GT Radial Champiro Eco
Общая оценка: 7,5
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 8,1 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 65 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,5 |
| Страна-производитель | Индонезия |
| (доступны 30 типоразмеров от 135/80 R13 до 205/60 R16) | |
Компания Giti Tire — один из крупнейших производителей шин в мире! Шесть заводов в Китае, один в Индонезии, а в 2014 было запущено производство и в США.
Если верить сопроводительным бумажкам, то покрышки GT Radial Champiro Eco по сопротивлению качению соответствуют европейскому классу С, а по сцепным свойствам на мокром асфальте — классу B. Заявленные показатели выше, чем у шин Matador! Но наши наблюдения заставляют усомниться в искренности китайских шинников. Если на покрышках Matador тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте не превышает 30 метров, то на GT Radial — 34 метра! Да и в остальных дисциплинах эти шины не блещут, хотя поведение неплохое: автомобиль легко контролировать в переходных режимах.
На сухом асфальте тормозной путь наибольший, на руль машина реагирует вяло, в ответ на сброс газа уходит в плохо контролируемый занос. Шумы, вибрации и стойкость к ударам — на среднем уровне.
Не видим ни малейшего смысла покупать эти шины, особенно когда рядом на прилавке стоят менее дорогие и более качественные покрышки Matador, Formula или Cordiant.
Плюсы:
- Надежность управления на мокром асфальте
- Средняя ударная прочность
Минусы:
- Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
- Низкое сопротивление аквапланированию
- Управляемость на сухом асфальте
Общая оценка: 6,9
| Индекс скорости | H (210 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 88 (560 кг) |
| Масса, кг | 7,5 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 64 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,0—7,2 |
| Страна-производитель | Таиланд |
| (доступны 8 типоразмеров от 165/70 R13 до 205/65 R15) | |
Произведенные в Таиланде покрышки Bridgestone Ecopia EP150 — разочарование нашего теста. Тормозной путь автомобиля на мокром асфальте со скорости 80 км/ч увеличился аж на семь метров по сравнению с шинами-лидерами. А заезды по трассе мокрой управляемости заставили вспомнить приемы контраварийной езды на льду: скольжения начинаются на безобидной скорости. И в лужах шины Bridgestone всплывают рано.
На сухом асфальте показатели не намного лучше: автомобиль посредственно тормозит, вяло реагирует на управление, причем пострадала и информативность рулевого управления.
Шины Bridgestone и шумнее, и жестче большинства конкурентов. Одна отрада — ударная прочность (спасибо двухслойному каркасу, хотя у остальных покрышек каркас однослойный). И в данном случае это важно вдвойне, поскольку низкие сцепные свойства наверняка приведут к тому, что с препятствиями придется сталкиваться чаще.
А учитывая, что шины недешевы (звучный бренд все же позволяет задрать цены), такой выбор трудно назвать разумным.
Плюсы:
- Высокая ударная прочность
Минусы:
- Низкие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте
- Низкое сопротивление аквапланированию
- Управляемость на мокром и сухом асфальте
- Недостаточный уровень комфорта
Источник: Автомобильный журнал «Авторевю»
www.4tochki.ru
|
|
Dunlop SP Winter Sport 3D MO
Итоговая оценка: особо рекомендовано. |
|
|
Goodyear UltraGrip 7+
Итоговая оценка: особо рекомендовано. |
|
|
Esa-Tecar Super Grip 7
Итоговая оценка: особо рекомендовано. |
|
|
Continental ContiWinterContact TS830
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Fulda Kristall Montero 3
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Semperit Speed-Grip
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Kleber Krisalp HP2
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Firestone Winterhawk 2 EVO
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Vredestein Snowtrack 3
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Maloya Davos
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Kumho I’ZEN KW23
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Yokohama W.drive V903
Итоговая оценка: рекомендовано с ограничениями. |
|
|
Star Performer Winter
Итоговая оценка: не рекомендовано. |
|
|
Goodyear Vector 4Seasons
Итоговая оценка: рекомендовано. |
|
|
Vredestein Quatrac 3
Итоговая оценка: рекомендовано с ограничениями. |
www.shina.ru
 |
Vredestein Sportrac 5Производство: Нидерланды
|
 |
Continental ContiPremiumContact 5Производство: Португалия
|
 |
Dunlop Sport BluResponseПроизводство: Франция
Итог: особо рекомендовано. |
 |
Goodyear EfficientGrip PerformanceПроизводство: Польша
|
 |
Hankook Kinergy Eco K425Производство: Венгрия
|
 |
Nokian LineПроизводство: Финляндия
|
 |
Kumho Ecowing ES01 Kh37Производство: Корея
|
 |
Sava Intensa HPПроизводство: Словения.
|
 |
Infinity EcosisПроизводство: Китай.
|
 |
Michelin Energy Saver+Производство: Великобритания, Польша
|
 |
Barum Brillantis 2Производство: Германия
|
 |
Bridgestone Turanza T001Производство: Франция
|
 |
Nexen N Blue HD PlusПроизводство: Корея
|
 |
Semperit Comfort-Life 2Производство: Германия.
|
 |
Nankang Green-Sport Eco-2+Производство: Китай
|
 |
GT Radial Champiro VP1Производство: Китай
|
www.shina.ru
Тест летних шин 185/65R15: результаты испытаний
За последние 10 лет новые модели автомобилей В-класса подросли и сменили традиционные 13- и 14-дюймовые шины на 15-дюймовые. Самые востребованные размеры для этих переростков класса – 185/60R15 и 185/65R15. Но поскольку наши дороги не радуют идеальным качеством, многие владельцы таких авто с 60-го профиля переходят на 65-й. Ввиду всех этих изменений в данном классе мы решили протестировать летние шины размерностью 185/65R15.
В список тестируемых шин включили восемь моделей, которые, как оказалось, выпущены в разных странах. Так, Dunlop Sport Blu Response родом из Франции, Firestone Multihawk 2 – из Вьетнама, Hifly HF 201 – из Китая, Nexen N’Blue HD – из Южной Кореи, Nokian Hakka Green 2 – из Финляндии, Pirelli Cinturato P6 – из России, Toyo Nano Energy 3 – из Японии и Yokohama Blue Earth – из Филиппин. Индекс шин – H и T. Это соответствует допустимому скоростному пределу до 210 и 190 км/ч. Индекс нагрузки почти всех шин 88, что отвечает 560 кг. Только у Nokian Hakka Green 2 с маркировкой XL индекс 92, что соответствует 630 кг. Усиленный каркас последней шины в паре с Hakka-гарантией – большое преимущество на наших разбитых дорогах, где колеса убиваются крайне быстро.
Подводя итоги, следует, в первую очередь, отметить сенсационный результат, который показала корейская шина Nexen N’Blue HD. Она стала лидером в тестах проверки тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. А ведь на заре наших испытаний лет восемь назад шины данного бренда были абсолютными аутсайдерами, хотя автовладельцам они нравились за популярный в те времена V-образный рисунок протектора. Согласно итоговой оценке, шина Nexen N’Blue HD оказалась на второй позиции в рейтинге, поскольку в некоторых тестах были выявлены слабые стороны. Например, поперечные сцепные свойства на сухом асфальте, шумность и комфорт.
Первое место в итоге заняла шина Nokian Hakka Green второго поколения. Отсутствие достойных премиум-соперников позволило ей стать лидером. Хотя почти вплотную по результатам тестов подошла шина Dunlop Sport Blu Response. Но ее заметное отставание в ряде испытаний, например в тесте «поперечные сцепные свойства на мокром асфальте» стало причиной того, что данная модель не смогла получить пять звезд безопасности, которые присвоили Nokian Hakka Green 2. В итоге у Nokian – первое место, у Nexen – второе, а у Dunlop – третье. Шина Pirelli Cinturato P6 то ли ввиду отсутствия обновления этой модели, то ли из-за каких-либо особенностей в технологиях, применяемых страной-производителем, показала плохие результаты. Ее характеристики несбалансированы, поэтому итоговая оценка оказалась ниже средней. Шина обеспечивает хорошую управляемость на сухом асфальте, но в скоростных поворотах плохо держится за мокрое покрытие. В остальном Cinturato P6 – середнячок. Не так далеко от российской Pirelli в таблице испытаний находится шина Firestone Multihawk 2. Она тихая и комфортная. Все остальные ее характеристики средние и ниже средних. Аутсайдерами теста оказались три шины: Yokohama BluEarth AE01, Toyo NanoEnergy 3 и Hifly HF201. Характеристики каждой из них, к сожалению, ниже среднего уровня (см. графики).
В итоге проведенных нами тестов хочется дать дельный совет на заметку автовладельцу. Если при покупке ориентироваться лишь на цену и наличие шин, следует обязательно учитывать все недостатки данных моделей при эксплуатации авто.
Юрий ДацыкЗаместитель главного редакторажурнала «Автоцентр»Опыт тестов шин – 9 лет
Оценка свойств шин по дизайну их протектора – главная ошибка автовладельцев. Ведь их характеристики зависят от всех элементов конструкции и применяемых для изготовления протектора резиновых смесей. Ответ на вопрос, какая шина лучше, дают только тесты шин.
Евгений СокурРедактор рубрики «Автоспорт»Опыт тестов шин – 7 лет
Который год убеждаюсь, что одинаковых шин не существует, каждая модель обладает своим характером и отличается множеством нюансов.
Дмитрий ЧабанРедактор рубрики «Автополигон»Опыт тестов шин – 9 лет
В реальной жизни у нас нет возможности сравнивать поведение машины на разных шинах в равных условиях. Поэтому субъективные выводы друзей и знакомых, на которые многие опираются при выборе обувки для своего авто, нельзя считать корректными.
Nokian Hakka Green 2
Экошина Nokian Hakka Green 2 показала отличные характеристики во всех видах испытаний. Так, на сухом и мокром асфальте она обеспечивает высокую курсовую устойчивость, точные и быстрые реакции на повороты руля. При резких маневрах на критичных скоростях отсутствуют внезапные сносы, заносы и хорошо чувствуется начало скольжения.
+ Сцепные свойства и управляемость на мокром и сухом асфальте+ Экономичность– Явно выраженных нет
| Индекс скорости | Н (до 210 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 92 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,0 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 68 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 6,770 |
| Дата производства | 30 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Финляндия |
| Цена, грн | 1350 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ ★ ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 9,1
Где купить
Nexen N’Blue HD
Шина Nexen N’Blue HD удивила экспертов. На мокром и сухом асфальте показывает отличные тормозные свойства и обеспечивает хорошие реакции на повороты руля. На затяжной скоростной дуге возможно увеличение радиуса траектории, но нет склонности к резким заносам и сносам. На мокром асфальте при резких маневрах возможны небольшие сносы.
+ Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте+ Управляемость на мокром асфальте– Экономичность
| Индекс скорости | Т (до 190 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,55 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 71 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 7,600 |
| Дата производства | 7 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
| Цена, грн | 980 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 8,4
Где купить
Dunlop Sport Blu Response
Шина Dunlop Sport Blu Response менее сбалансирована, чем Nokian. На сухом асфальте обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, но в поворотах есть увод на траекторию с большим радиусом. На переставке для стабилизации нужно больше времени. На мокром асфальте шина тоже менее стабильна. Возможны большие сносы, а в некоторых случаях и заносы.
+ Управляемость на мокром асфальте+ Экономичность– Устойчивость к аквапланированию на прямой
| Индекс скорости | Н (до 210 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,5 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 80 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 6,820 |
| Дата производства | 20 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Франция |
| Цена, грн | 1550 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 8,3
Где купить
Pirelli Cinturato P6
Шина Pirelli Cinturato P6 на сухом асфальте довольно стабильна и точна в управлении, как лидер. При резких маневрах требуется чуть больше времени, чем у Nokian, на стабилизацию авто, а на скоростной дуге есть минимальный увод на траекторию большего радиуса. На мокром асфальте возможны резкие и более глубокие сносы, а также хуже реакция на сброс газа.
+ Управляемость на сухом асфальте+ Комфорт– Характеристики на мокром асфальте
| Индекс скорости | Н (до 210 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Нет |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,2 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 70 |
| Жесткость боковины | Жесткая |
| Вес, кг | 8,150 |
| Дата производства | 5 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Россия |
| Цена, грн | 1080 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 7,6
Где купить
Firestone Multihawk 2
Шина Firestone Multihawk 2 на сухом асфальте точна в управлении, но не столь стабильна. На больших скоростях в зависимости от угла поворота руля возможны занос или снос. На мокром асфальте есть склонность к сносам. При резком перестроении сложнее остаться на желаемой траектории. Но в целом шина понятна и прогнозируема.
+ Комфорт+ Нет провальных характеристик– Экономичность
| Индекс скорости | Т (до 190 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Нет |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,05 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 67 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 7,310 |
| Дата производства | 4 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Вьетнам |
| Цена, грн | 980 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 7,3
Yokohama BluEarth AE01
Шина Yokohama BluEarth AE01 на мокром асфальте плохо тормозит, но зато обеспечивает хорошую управляемость и стабильное поведение без явно выраженных сносов и заносов. На сухом асфальте ситуация иная: в тесте переставка проявляется дисбалансом в поведении колес передней и задней оси, поэтому автомобиль сложнее стабилизировать.
+ Акустический комфорт+ Управляемость на мокром асфальте– Устойчивость к аквапланированию
| Индекс скорости | Н (до 210 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Нет |
| Глубина рисунка протектора, мм | 6,85 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 72 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 7,530 |
| Дата производства | 10 неделя 2014 |
| Страна-производитель | Филиппины |
| Цена, грн | 1100 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ |
Оценка «Автоцентра» − 6,9
Где купить
Hifly HF201
Шина Hifly HF201 из-за мелкого протектора (глубина 6,7 мм) не устойчива к аквапланированию. Она еще и не энергоэффективна (на ее качение нужно тратить топлива больше, чем на конкурентов). По управляемости шина неплоха на мокром асфальте. На сухом точность и реакции достаточные, но резкие маневры показали дисбаланс между осями.
+ Комфорт– Экономичность– Управляемость на сухом асфальте
| Индекс скорости | Н (до 210 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Нет |
| Глубина рисунка протектора, мм | 6,7 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 74 |
| Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,050 |
| Дата производства | 1 неделя 2016 |
| Страна-производитель | Китай |
| Цена, грн | 920 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ |
Оценка «Автоцентра» − 6,9
Toyo NanoEnergy 3
Шина Toyo NanoEnergy 3 на сухом асфальте медленно и не совсем точно реагирует на повороты руля. По сравнению с лидерами теста на переставке приходится тратить больше времени для стабилизации машины. На мокром асфальте более скользкая, обеспечивает заметные выносы при смене полосы движения, сносы в повороте и плохие реакции на сброс газа.
+ Комфорт– Тормозные свойства на мокром асфальте– Устойчивость к аквапланированию на прямой
| Индекс скорости | Т (до 190 км/ч) |
| Индекс нагрузки | 88 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Нет |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,6 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 76 |
| Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 8,055 |
| Дата производства | 47 неделя 2015 |
| Страна-производитель | Япония |
| Цена, грн | 1070 |
| Рейтинг безопасности | ★ ★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ |
Оценка «Автоцентра» − 6,8
Где купить
Тормозные свойства (тормозной путь, м)
Тормозные свойства проверялись при экстренном торможении со скорости 80 км/ч до 5 км/ч. Оборудование – V-box Racelogic
На мокром асфальте
На сухом асфальте
Тормозные свойства шин иногда настолько отличаются, что это чувствуется на собственном организме. А при экстренном торможении с 80 км/ч разница может составлять до 10 м.
Управляемость, субъективно (субъективная оценка, баллы)
Оценивалось поведение автомобиля в разных шинах при прохождении мокрой извилистой трассы и в ходе теста «Переставка» на сухом асфальте.
На мокром асфальте
На сухом асфальте (переставка)
Поперечные сцепные свойства
На мокром асфальтеВремя прохождениякольцевой трассы (сек).
На сухом асфальтеОценивалась (субъективная оценка, баллы) максимальная скорость прохождения скоростной дуги и характер поведения автомобиля в начале бокового скольжения (сноса, заноса)
Устойчивость к аквапланированию (скорость всплытия, км/ч)
На прямой оценивалось начало проскальзывания колес одной стороны авто во время разгона. Этот момент определялся с помощью специального оборудования, и сравнивались угловые скорости колес. Со второй стороны авто колеса катились по мокрому асфальту.
В повороте оценивалась скорость начала заметного увода автомобиля при движении по орошаемой дуге с толщиной слоя воды 8 мм.
На прямой
В повороте
Комфорт (субъективная оценка, балл)
Субъективная оценка тест-пилотов, оценивающих передачу ударных нагрузок на кузов при езде по разнотипным неровностям.
Шумность (субъективная оценка, балл)
Субъективная оценка тест-пилотов, оценивающих уровень шумов при прямолинейном движении, в поворотах и при резких маневрах.
Экономичность (коэффициент сопротивления качению)
На тяжесть последствий ДТП влияет множество факторов, среди которых – и свойства шин, установленных на авто. Лучше выбирать те из них, что гарантируют более высокий уровень безопасности.
Фото Евгения Сокура
www.autocentre.ua
