За рулём 2015: Тест летних шин размера 185/60 R14. Тест зимней резины 185 60 r14

Тест зимних шин 185/60 R15

Шины с маркировкой 185/60 R15T наиболее популярны среди небольших автомобилей. Оценку «хорошо» заслужили 7 продуктов. Лучшим среди «хорошистов» оказался Continental ContiWinterContact TS 850, который продемонстрировал высокие результаты на мокром покрытии, заснеженном и на льду. Континенталь - самая сбалансированная модель.

Dunlop Winterresponse 2 неплохо себя зарекомендовал на мокром покрытии и снегу, а так же хорошо заботится об экономичности. Достаточно хорошие и сбалансированные характеристики оказались и у Michelin Alpin A4. К тому же данная шина обладает высокой устойчивостью к износу. То же самое можно сказать и о Firestone Winterhawk 3, который достаточно хорошо повел себя на сухой и мокрой дороге. Лучше всех на сухом покрытии оказался Nokian WR D3.

Goodyear UltraGrip 8 и Semperit SpeedGrip 2 последние из числа «хороших» зимних шин. Они не имеют каких-то явных сильных преимуществ, но и не проявляют недостатков. Разве, что Semperit обеспечивает достаточно хорошую экономичность, как и Dunlop.

Лучшие среди «троишников» Vredestein Snowtrac 3 и Pirelli Winter 190 Snowcontrol 3, которые проявляют небольшие слабости на мокрой дороге, что в конечном итоге и не позволило им заслужить оценку «хорошо».

Barum Polaris 3 недостаточно хорош на сухих и мокрых покрытиях, как и GT Radial Champiro WinterPro, который к тому же не силен на снегу. Hankook Winter i*cept RS (W442) пасует на мокрых и заснеженных дорогах. Falken Eurowinter HS-449 лишь немного раскисает на мокром покрытии, но имеет слишком высокий уровень износа. Kleber Krisalp HP2 заслужил оценку «удовлетворительно» в основном из-за слабых способностей на мокрой дороге.

Nexen Eurowin 600 достаточно хорош на сухом асфальте, но сдается на снегу. Поэтому оценка «два» (достаточно). Kormoran Snowpro b2 не справился со своей задачей на мокром покрытии, да и на сухом оказался не очень силен. Marangoni 4 Winter E+ может порадовать лишь на сухом покрытии и низким износом. Однако, на мокрой и заснеженной дороге реакции автомобиля становятся неадекватными. К тому же на данных шинах тестовый Volkswagen Polo потреблял топлива больше на 0,4 л, чем на экономичных шинах Semperit.

Таким образом, лучшими на мокром и заснеженном покрытии оказались Continental ContiWinterContact TS 850 и Dunlop Winterresponse 2. На сухом покрытии лидерство за Nokian WR D3. Низкий расход топлива обеспечат Dunlop Winterresponse 2 и Semperit SpeedGrip 2, а так же Continental ContiWinterContact TS 850 и Michelin Alpin A4. Лучшую износостойкость продемонстрировал Michelin Alpin A4. Самый оптимальный баланс по всем параметрам показали Continental ContiWinterContact TS 850, Dunlop Winterresponse 2, Michelin Alpin A4, Firestone Winterhawk 3 и Nokian WR D3. Низкий уровень шума обеспечили Firestone Winterhawk 3 и Continental ContiWinterContact TS 850.

Результаты теста

Место	Модель шины	Общая оценка	На сухом покрытии	На мокром покрытии	На снегу	На льду	Уровень шума/ комфорта	Эконо- мич-ность	Износо- устой-чивость
1	Continental ContiWinter Contact TS850	+	2,4	1,9	1,9	1,9	2,8	1,8	1,5
2	Dunlop Winterresponse 2	+	2,4	1,9	1,9	2,2	3,1	1,5	2,5
3	Firestone Winterhawk 3	+	2,0	2,0	2,4	2,2	2,8	2,2	1,5
4	Michelin Alpin A4	+	2,2	2,4	2,1	2,2	3,4	1,8	0,5
5	Nokian WR D3	+	1,7	2,2	2,2	2,3	3,5	2,1	2,3
6	Goodyear UltraGrip 8	+	2,4	2,3	2,1	2,5	3,3	2,0	2,5
7	Semperit SpeedGrip 2	+	2,1	2,4	2,5	2,5	3,3	1,5	2,5
8	Vredestein Snowtrac 3	O	2,2	2,6	1,9	2,3	3,6	2,1	2,3
9	Barum Polaris 3	O	2,6	2,9	2,2	2,3	3,1	2,4	2,5
10	Pirelli Winter 190 Snowcontrol 3	O	2,1	3,0	2,0	2,5	3,8	2,0	2,5
11	GT Radial Champiro WinterPro	O	2,8	3,2	3,1	2,5	3,4	2,4	2,3
12	Hankook Winter i*cept RS (W442)	O	2,1	3,2	2,6	2,3	3,1	2,1	2,3
13	Falken Eurowinter HS-449	O	2,1	2,6	2,2	2,2	3,5	2,4	3,5
14	Kleber Krisalp HP2	O	2,2	3,5	2,4	2,6	3,6	1,9	1,5
15	Nexen Eurowin 600	-	1,9	2,7	3,6	3,0	3,1	2,2	2,5
16	Kormoran Snowpro b2	- -	3,3	5,2	2,1	2,5	3,4	1,9	2,0
17	Marangoni 4 Winter E+	- -	2,2	5,5	3,9	2,8	3,8	2,8	1,5

Примечание: «++» - оценка отлично, «+» - хорошо, «О» – удовлетворительно, «-» - достаточно, «- -» - неудовлетворительно. Чем выше количество баллов – тем хуже результат.

vvm-auto.ru

За рулём 2015: Тест летних шин размера 185/60 R14

Шинная тест-группа «За рулём» провела испытания одиннадцати моделей летних покрышек в размере 185/60 R14, предназначенных для компактных автомобилей, таких как, например, Лада. Индекс скорости тестируемых автошин — 190 км/ч (T) и 210 км/ч (H).

Сейчас производители стараются практически не выпускать 14 дюймовую авторезину и для бюджетных автомобилей очень часто поставляют 15 дюймовую «обувь». Поэтому в данном тесте премьерных моделей не наблюдается. Практически все новые разработки выпускаются в более крупных размерах и предназначены для более дорогих транспортных средств с колёсами большего диаметра. Однако в этом можно разглядеть и положительный момент: чем меньше вложено сил и энергии в разработку, тем ниже цена покрышки.

Впервые экспертами «ЗР» были испытаны модели Matador Stella 2, Toyo Proxes CF2 и Bridgestone Ecopia EP150. К остальным участницам теста также был проявлен немалый интерес, поскольку все они оказались весьма популярными моделями.

Все тестовые мероприятия проводились на полигоне Автоваза, неподалёку от Тольятти. В роли тестового агрегатоносителя выступила 106 сильная Лада Приора, которая была оснащена системой ABS. Как отметили испытатели, наблюдавшиеся мелкие недочёты в поведении чуда российского автопрома вполне компенсировались установкой шин высокого качества. Тесты проводились при температуре 20–25 ºС.

Первый эшелон

Вначале экспертная группа «За рулём» проанализировала успехи самой дорогой авторезины теста. Модель Continental ContiPremiumContact 5, заняв первое место с 927 баллами, оправдала свою дороговизну. Одним из основных достоинств покрышки были названы высокая скорость на переставке, а также короткая тормозная дистанция, которая при торможении со скорости 80 км/ч на целый метр меньше, чем у ближайшей конкурентки, а при торможении на сухой дороге со скорости 100 км/ч меньше на три метра.

Отстав всего на один балл (926), покрышка Nokian Hakka Green финишировала второй. «Зелёную» автошину испытатели назвали добротным продуктом, отметив при этом, что баланс характеристик у финки несколько отличается от Conti: автомобиль, «обутый» в шины Нокиан, при скоростном вхождении в повороты ведёт себя более уверено и чётко, наблюдается высокая курсовая устойчивость и отличная обратная связь.

Далеко не новая модель Bridgestone Ecopia EP150 в руки тест-группы «ЗР» попала впервые и заняла…последнее 11-ое место (835 баллов). Виной всему слабые сцепные свойства при торможении. На сухом асфальте разница с лидером соревнований составила почти пять метров, что сопоставимо с длиной Приоры, а во влажных условиях тесте этот показатель приблизился к отметке четырёх метров.

О резких манёврах с шинами тестеры Ecopia EP150 рекомендуют даже и не думать, так как любые быстрые перестроения выйдут боком, причём буквально. Единственным положительным моментом из всех эксплуатационных качеств модели Bridgestone стал скромный расход топлива, и тот в загородном режиме. Возможной причиной столь неудачного выступления покрышки эксперты «ЗР» назвали место производства, отметив при этом что «Made in Japan» всегда лучше произведенного в Таиланде, откуда собственно и прибыли Bridgestone Ecopia EP150, участвовавшие в тесте.

Вторая линия

В более дешёвом, но ещё далеко не бюджетном сегменте, также нашлись шины, провалившие испытания, однако их почему-то норовят продать подороже.

Японка Toyo Proxes CF2 заняла третье место на пьедестале почёта, набрав в итоге 907 баллов. Её отличные тормозные свойства, которые тестеры поставили в один ряд с тормозными способностями «зелёной Хакки» от Нокиан, обеспечивают уверенное экстремальное маневрирование. Уступила Proxes CF-2 лишь в комфорте. По мнению испытателей, шину тихой и мягкой назвать нельзя.

Представительница дочернего бренда Michelin шины BFGoodrich g-Grip явных недостатков не имеют, хотя практически по всем показателям еле-еле дотягивают до среднего уровня. Тем не менее, они каким-то образом набрала 870 баллов и заняли седьмую позицию в общем зачёте.

Разработанная инженерами Пирелли модель Formula Energy явно не оправдывает своего названия, так как, по мнению экспертов «ЗР», она абсолютно непригодна к экстремальному маневрированию. Чтобы удержать транспортное средство в поворотах водителю придётся проявить необычайное мастерство. В то же время при прямолинейном движении даже на высокой скорости таких проблем не наблюдается. Как итог — 876 баллов и восьмая строка рейтинга.

Hankook Kinergy Eco K425 «За рулём» назвала среднестатистической моделью без провалов и взлётов, что, однако, не помешало покрышке набрать 888 баллов и занять шестое место в турнирной таблице.

Российский шинпром, представленный Cordiant Road Runner, не произвёл особых впечатлений. Тестеры отметили, что шина Кордиант по характеристикам очень близка к Formula Energy, хотя и уступает ей в комфорте и чёткости курса. Однако за то, что российская разработка более предсказуема в экстремальных режимах экспертная группа всё же отвела этим двум моделям одну итоговую позицию.

Бюджет

Все прекрасно понимают, что гоняться за дешевизной особенно не стоит. Но, как показала практика, даже в бюджетном ценовом сегменте имеются довольно неплохие шины. К примеру, Yokohama BluEarth. Токийская корпорация с оглядкой на Bridgestone всегда продаёт свои автошины на 15% дешевле, и это несмотря на то, что зачастую эксплуатационные характеристики продукции Yokohama намного лучше, что, собственно, и подтвердил тест «За рулём».

BluEarth продемонстрировала более высокую скорость переставки и лучшие тормозные свойства во влажных условиях. Нашло отражение в результатах тестирования и название модели: у BluEarth самый низкий расход топлива при скорости 90 км/ч. В итоге — пятое место при 889 баллах.

Модель Nokian Nordman SX не зря приглянулась многим автолюбителям. Соотношение её цены и качества не оставляет практически никаких шансов. Покрышка набрала 905 баллов и заняла четвёртое место. К слову, оценку, превышающую 900 баллов, эксперты «ЗР» считают критерием отличной авторезины. Особенно понравилась испытателям управляемость оборудованного шинами Nordman SX автомобиля в предельных режимах, которая была на высоте.

Шины Matador MP16 Stella 2 имеют весьма скромные тормозные свойства, поэтому на них придётся ездить без спешки и с увеличенной дистанцией. Также необходимо будет исключить из «рациона автолюбителя» резкие перестроения, поскольку в любой ситуации рулём нужно работать плавно и мягко. Однако всё это производитель компенсировал такие низким сопротивлением качению, что предполагает хорошую экономию топлива на любой скорости передвижения.

Марта ШангинаПо материалам zr.ru

Большой тест зимних шин 185/60 R15

В очередном большом тесте эксперты Auto Bild сравнили 49 моделей зимних и 1 модель летних шин в стандартных испытаниях на сухой, мокрой и заснеженной дорогах. Выбранный для теста типоразмер 185/60 R15 является самым распространенным для малолитражных автомобилей. Почти половина моделей из первоначального списка выбыла из соревнования после первого тормозного теста на мокрой дороге.

Времена, когда водители использовали автомобиль только в летнее время, канули в лету. Благодаря современным электронным системам, таким как антиблокировочная система, система стабилизации и курсовой устойчивости, подогреву сидений, лобового стекла и руля автовладельцы чувствуют себя в автомобиле зимой так же комфортно и безопасно, как летом. Но при этом не стоит забывать, что за надежное сцепление с зимней дорогой отвечает шина. Именно шина является связующим звеном между автомобилем и дорогой. Именно она в пятне контакта размером с открытку должна гарантировать оптимальные сцепные характеристики с любым типом зимнего дорожного покрытия.

Тем не менее, несмотря на то, что внешне все зимние шины схожи, они могут иметь разные сцепные характеристики. Достоверную информацию о том, как ведет себя шина на том или ином зимнем покрытии, можно получить только с помощью сравнительных тестов.

Тяга на снегу

После испытаний на первых строчках с небольшим отрывом друг от друга разместились шины Uniroyal, Continental, Michelin и Semperit. Удивительно, что даже всесезонные шины Pirelli показали в этом тесте хорошие результаты. Последнее место, предсказуемо, у летнего комплекта шин.

Торможение на снегу

Все участники теста подтвердили свою эффективность, показав достаточный тормозной путь со скорости 50 км/час. Отличия между лучшим и худшим комплектом составили 2 метра. У летних шин тормозной путь на снегу оказался на 22 метра длиннее, чем у лидера – шин Continental WinterContact TS850.

Управляемость на снегу

Лучшую скорость прохождения трассы управляемости показали шины Michelin Alpin A4 . Немного отстали от них шины Dunlop , Goodyear и Continental. Хуже всех выступили шины Pirelli, а летние шины и вовсе провалили этот тест.

Боковая устойчивость на снегу

Лучшую боковую устойчивость на круговой трассе показали шины Dunlop Winter Response 2 и Apollo Alnac Winter. Всесезонные шины от Pirelli выступили намного хуже своих зимних соперников.

Противостояние продольному аквапланированию

Традиционно с тестами на противостояние аквапланированию лучше всех справляются летние шины. Но эффективно справиться с мокрой дорогой могут также шины Goodyear и Dunlop.

Противостояние поперечному аквапланированию

В этой дисциплине зимние шины Goodyear UltraGrip 9 и Dunlop Winter Response 2 лучше летних справились с прохождением мокрой круговой трассы. Слишком быстро теряют сцепление шины индийской компании Apollo.

Торможение на мокрой дороге

В тройке лидеров снова Goodyear, Dunlop и летние шины . Они смогли остановиться более чем на 2 метра раньше остальных участников тестирования.

Управляемость на мокрой дороге

Шины Goodyear, Dunlop и Continental показали лучшую скорость прохождения мокрой трассы управляемости. Медленнее всех на извилистом участке оказались шины Kleber, Fulda и Firestone.

Торможение на сухой дороге

С каждым годом тормозной путь летних шин становится короче. В этой дисциплине летние шины остановились раньше ближайшего соперника на 3,4 метра – это длина тестового автомобиля. Худшие результаты оказались у шин Fulda.

Управляемость на сухой дороге

Следом за бесспорным лидером – летними шинами – расположились шины Hankook , показавшие высокую скорость прохождения трассы. В конце списка расположились шины Uniroyal, Gislaved и Dunlop.

Шум

Замеры шума проводились в салоне автомобиля на скорости 50 и 80 км/час. Самый большой уровень шума оказался у зимних шин Viking и Hankook. Несмотря на это, разница между конкурентами настолько несущественна, что различить их практически невозможно.

Износоустойчивость

Самыми износоустойчивыми оказались шины Michelin и Hankook. Протектор шин Falken стирается гораздо быстрее.

Цена/качество

С помощью простейших подсчетов лучшими в это дисциплине оказались шины Gislaved Euro*Frost 5 и Hankook Winter I’cept RS2 W452, показавшие лучший набор характеристик за свои деньги. Удивительно, но шины премиальных брендов не смогли подняться в этом рейтинге выше середины списка.

Экономичность

Если сравнить сопротивление качению шин Falken с лидером этой дисциплины Kleber, то окажется, что расход топлива первых будет примерно на 5% больше.

Итоговая таблица

www.4tochki.ru

За Рулем: тесты летних шин размера 185/60R14 (2011 год) | Colesa.ru

Место Шина Результаты 1 2 3 -- 4 5 6-7 6-7 8 9 10

Оценка: 962 балла	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Финляндия асимметричный 7,9-8,5 67/65 6,7 2,91
Nokian Hakka H
Подвергнуты модернизации с целью улучшения сцепных свойств на мокрой дороге и снижения сопротивления качению. По прямой идут четко. Очень плотный руль способствует высокой информативности. Машина непринужденно меняет полосу, но есть все же небольшая задержка в реакциях. Показали рекордную скорость переставки на покрытии любого состояния. Руль остается плотным, обеспечивая водителю отменное взаимопонимание с машиной. Скорость посуху ограничена легким заносом, на мокрой дороге - совсем небольшим сносом. Тормозят на сухой и на мокрой дороге лучше всех. Посуху «везут» ближайшему сопернику почти метр, на мокрой дороге - 1,3 м. По комфорту сравнимы с Michelin - катятся так же мягко и тихо. Расход топлива скромный, но хуже, чем у Michelin и Barum. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Отличные торможение и скорость переставки на сухом и мокром покрытии, скромный расход топлива в городе, высокий комфорт.- Не отмечено.
Подойдут для любых дорог с покрытием. Понравятся всем.
Оценка: 911 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Испания асимметричный 7,6-7,9 62/61 7,1 3,29
Michelin Energy Saver
Продаются в России с 2009 года. С первого участия в тестах За Рулем модель стала своеобразным эталоном экономичности. Хорошо держат заданное направление при любой скорости и четко реагируют на подруливания. Держать машину в узде позволяет плотный, информативный руль. Переставка на сухой дороге возможна на довольно высокой скорости, ограниченной мягким, плавным заносом, который легко парируется рулем. На мокром покрытии скорость остается высокой, поведение машины покладистое, а руль понятный и «плавный». Тормозят на сухой и на мокрой дороге чуть хуже среднего. Комфортны. Не шумят, не трясут, хорошо гасят любые неровности. Экономичны, но здесь им на пятки наступает Barum. Грунтовка допустима, но все же нежелательна.
+ Хороший баланс поперечных сцепных свойств и характеристик увода, стабильная управляемость, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта.- Не отмечено.
Демонстрируют баланс надежного поведения, комфорта и экономичности.
Оценка: 891 балл	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Португалия асимметричный 7,9-8,6 70/66 7,2 3,49
Continental ContiPremiumContact 2
Выпускаются с 2005 года, пережив не одну модернизацию, последний раз - в 2009 году. На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Очень четкий «ноль», плотный, информативный руль и отменные реакции. Резко сменить полосу на сухой дороге непросто. Да и достичь высокой скорости переставки нелегко - значительные углы поворота руля отрицательно сказываются на информативности и поведении машины. Выход из упражнения заканчивается сильным заносом. На мокром асфальте скорость очень высока, но управляемость остается сложной: сильный снос на входе, затем резкое зацепление и отстреливающий занос при выходе. Удержать машину на полосе весьма трудно. Тормозят очень хорошо, слегка уступая Cordiant и более метра - Nokian. На мокром покрытии замедление тоже очень хорошее. Озвучивают швы, шуршат-посвистывают на грубом асфальте. Потряхивают на дорожных швах, передают вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный, как у Pirelli, Sava и Infinity. Грунтовку не любят.
+ Очень хорошие тормозные качества на любом покрытии, отличная курсовая устойчивость на прямой, стабильность характеристик в любую погоду.- Великоват расход топлива на любой скорости, сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров, замечания по плавности хода.
Подойдут для дорог с хорошим покрытием.
Оценка: 887 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Япония направленный 7,3-7,8 66/62 7,1 3,95
Toyo Proxes T1R
Модель допущена в тест вне зачета, поскольку пользуется устойчивым спросом в России, где продается с 2005 года. Цепко держат прямую, мягко, но чутко реагируют на коррекцию направления, четко выполняют плавные перестроения. На сухой дороге способны резко переставиться на высокой скорости. В пределе - легкий снос на входе и такой же занос на выходе. На мокром асфальте скорость ограничивается тем же заносом, но здесь он мягче, чем на сухом покрытии. Однако углы поворота руля несколько увеличиваются. Тормозят здорово, вписываясь в лидирующую четверку. Возможно, это заслуга более широкого протектора. На мокром шоссе сцепные свойства чуть хуже среднего уровня. Шуршат протектором, передают легкие хлопки на поперечных швах. Впрочем, оценка 7 баллов по плавности - несомненный успех для низкопрофильных шин. Топливом не злоупотребляют, хотя и не экономят. Грунтовка весьма нежелательна.
+ Хорошие торможение на сухом покрытии, курсовая устойчивость.- Незначительные замечания по управляемости при экстремальных маневрах, шуму и плавности, но они вполне закономерны для низкопрофильных шин.
Подойдут для любых дорог с твердым покрытием.
Оценка: 885 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Чехия асимметричный 8,0-8,3 69/66 6,3 2,37
Barum Brillantis 2 82T
Модель 2009 года, от остальных участников отличается более скромным индексом скорости Т (190 км/ч). Точно держат заданный курс, хорошо ощутимый на руле «ноль» способствует высокой информативности. Однако при плавном перестроении мешают небольшие запаздывания. На сухой дороге переставка возможна при средней скорости, поднять которую не позволяет умеренный занос. Управление машиной понятно, но четкому выполнению резких маневров мешают большие углы поворота руля. На мокром асфальте машина ведет себя практически так же, как и на сухом, скорость почти не снижается - разницу можно определить только прибором. Тормозят посуху средне, на мокром покрытии хорошо. По комфорту есть замечания - немного досаждает низкочастотный гул. Прыгают на неровностях, раскачивая машину. Катятся очень легко, соперничая в экономии топлива с Michelin. Грунтовки не боятся.
+ Хорошее торможение на мокром покрытии, стабильное поведение на дороге любого состояния, экономичны.- Низкая плавность хода.
Уверенно держатся на мокрой дороге, экономят топливо.
Оценка: 881 балл	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Турция симметричный 7,8-8,3 65/62 7,6 2,61
Pirelli Cinturato P6
Созданы в 2008 году на базе хорошо зарекомендовавшей себя Pirelli P6. По курсовой устойчивости замечаний нет: машина идет ровно, не выказывая желания уйти в сторону. «Ноль» четкий, информативность достаточная. На сухой дороге послушно выполняют экстремальные маневры. Скорость выше средней. Резко сменить полосу помогает легкий прогнозируемый занос, а информативный руль облегчает управление автомобилем. На мокром шоссе скорость успешного перестроения падает до «ниже средней». Выполнить сложный маневр на повышенной скорости не дают резкий занос и столь же резкое восстановление сцепления. Тормозные свойства средние и на сухой, и на мокрой дороге. Шуршат протектором, на неровностях скачут и передают на кузов вибрации от дорожной мелочи. Расход топлива повышенный при любой скорости. Грунтовых дорог не любят.
+ Четкий курс, понятная управляемость на сухом покрытии, низкий уровень шума.- Повышенный расход топлива при любой скорости, низкая плавность хода.
Подойдут для города и для дальних поездок по хорошим дорогах.
Оценка: 879 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Южная Корея симметричный 7,9-8,2 69/65 7,7 2,39
Hankook Optimo K415
Год рождения 2007-й, тогда же поступили в продажу. Ориентированы на городские, пригородные и проселочные дороги. По курсовой устойчивости на высокой скорости претензий нет. Плавно сменить полосу можно мягко и точно, без задержек. На сухой дороге работать рулем следует осторожно. Допустимая скорость маневра невысока, ограничена небольшим прогнозируемым заносом. На мокром покрытии скорость снижается, но поведение автомобиля не меняется -в пределе занос с плавным восстановлением сцепления. Замечания лишь к небольшим задержкам реакции на поворот руля. Результаты торможения посуху ниже среднего, на мокром - удовлетворительные. По комфорту противоречивы: катятся практически неслышно, но вибрации от дороги передают добросовестно. Экономят топливо при городских скоростях, за городом расходуют на среднем уровне. На грунтовке чувствуют себя вполне уверенно.
+ Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости, стабильное поведение при экстремальных маневрах, малошумные, экономичные на умеренных скоростях.- Слабые тормозные свойства на сухом покрытии, низкая плавность хода, великоваты углы поворота руля при корректировке курса посуху.
Проявят свои лучшие качества на дорогах с хорошим покрытием.
Оценка: 879 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Польша направленный 8,1-8,3 65/63 7,0 2,16
Sava Intensa HP
Новинка тестов «За рулем» - производится с 2010 года. При быстрой езде по прямой раздражают размытый «ноль» и небольшие задержки при корректировке, хотя информативность на руле хороша. Резко перестраиваться на сухой дороге не стоит: углы поворота руля большие и возможен занос. На мокром покрытии те же маневры проходят более успешно. Скорость переходит в категорию «выше средней» для данного упражнения. Поведение машины становится четким и понятным. Торможение на сухой дороге откровенно слабое, хотя на мокрой поднимается до уровня среднего. Шины неожиданно комфортны - катятся в любых условиях неслышно и удивительно мягко, гася практически все дорожные неровности. Расход топлива повышен при любой скорости. На грунтовке чувствуют себя уверенно.
+ Хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода. Понятное поведение автомобиля при экстремальных маневрах на мокром покрытии, высокий комфорт.- Слабое торможение и сложная управляемость при резком маневрировании на сухом покрытии, повышенный расход топлива при любой скорости.
Надежны на мокрой дороге, понравятся ценителям комфорта.
Оценка: 876 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Россия направленный 7,2-7,7 66/65 7,1 2,05
Cordiant Comfort PS-400
Модель создана в 2008 году, годом позже модернизирована - улучшены сцепные свойства на мокрой дороге. Прямую держат неплохо, на подруливание откликаются с небольшой задержкой. На сухом асфальте резкие перестроения возможны на средней скорости, ограниченной легким заносом. При этом значительны углы поворота руля. На мокром покрытии скорость экстремальных маневров снижается: мешает занос с резким восстановлением сцепления. Тормозят посуху здорово, даже обыгрывают признанного лидера Continental, но на мокром шоссе - середнячки. Озвучивают дорожные швы и меняют голос на покрытиях разного качества и асфальтовых заплатках. Подкидывают машину на крупных неровностях, потряхивают на швах, вибрируют на гребенке. Расход топлива средний и в городском режиме, и в загородном. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Отличное торможение на сухом покрытии, скромный расход топлива в городе.- Скромное сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода на мокром покрытии, низкая плавность хода.
Универсальные шины для дорог хорошего качества.
Оценка: 867 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Россия направленный 7,3-7,7 64/65 7,3 1,85
Amtel Planet T-301
Известны с 2006 года как продукт компании Amtel-Vredestein. Сейчас выпускаются под флагом «СИБУР - Русские шины». На высокой скорости плохо держат прямую, «ноль» на руле несколько размазан. При перестроениях неприятно подруливает задняя ось. Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге невысока, ограничена сильным заносом. Быстро и четко управлять автомобилем не позволяют значительные углы поворота руля. На мокром покрытии при тех же маневрах скорость практически не уменьшается, хотя и остается ниже средней, однако поведение становится понятным, без замечаний. На сухой дороге тормозят слабо, проигрывая Cordiant 2 м, но на мокрой обретают уверенность, отыгрывая метр тормозного пути. Слегка гудят даже на ровном асфальтае. Неприятно жесткие, подробно передают неровности на кузов. Расход топлива средний при любой скорости. По грунтовке идут уверенно.
+ Хорошее торможение, понятное поведение при экстремальных маневрах на мокрой дороге, удовлетворительный уровень шума, хорошая проходимость на грунтовке.- Слабые тормозные свойства и сложная управляемость на сухом покрытии, низкая курсовая устойчивость, очень жесткие.
Проявят свои лучшие качества в городских режимах и на мокрой дороге.
Оценка: 837 баллов	Место изготовления Рисунок протектор Глубина протектора, мм Твердость по Шору, ед. Масса шины, кг Цена/качество	Китай асимметричный 7,2-7,6 65/63 7,8 1,91
Infinity INF-040
Далеко не новинка, выпускается с 2004 года, в России продается с 2009-го. Четкий, понятный «ноль» на руле способствует уверенному движению по прямой на высокой скорости, однако при малейших боковых воздействиях (легкий ветерок, небольшой поперечный уклон) машина требует подрупивания. Скорость переставки низкая - наравне с аналогичным показателем «Амтела», ограничена сильным сносом в начальной фазе и глубоким заносом в завершении. Управление осложнено сильно увеличивающимися углами поворота руля с ростом скорости и его малой информативностью. На мокрой дороге росту скорости препятствует нарастающий занос, требующий быстрой корректировки. Углы поворота руля для компенсации не очень большие, но все же великоваты для заданной траектории. Тормозные свойства на сухой, так же как и на мокрой, дороге слабоваты на фоне достижений соперников. Шелестят и шуршат даже на ровной дороге, при 70 км/ч досаждают шумовым резонансом. Заставляют кузов подрагивать на мелких дорожных неровностях. Катятся неважно, заставляя расходовать лишнее топливо. Грунтовку совсем не любят.
+ Удовлетворительные курсовая устойчивость и плавность хода.- Слабые сцепные свойства, сложная управляемость при резком маневрировании на покрытии любого состояния, повышенные шум и расход топлива.
Вполне пригодны для городских режимов движения.