Почему спускает бескамерное колесо. Колесо спускает но прокола нет
Почему спускает бескамерное колесо | что делать
Наверняка, каждый автовладелец в своей драйверской практике сталкивался с проблемой спущенного колеса. Согласитесь, ситуация малоприятная, но, оказывается, не безнадежная. Современные шины являются бескамерными, посему сегодня хочется поговорить о том, почему спускает бескамерное колесо и что делать.
Существует несколько причин, по которым может спускать бескамерное колесо.
1. Самой распространенной причиной того, что колесо начинает спускать по праву считается прокол. Наехали на гвоздь, шуруп – никто не застрахован от перечисленного, и вот из колеса начинает выходить воздух. Достоинство бескамерной шины заключается в том, что при попадании постороннего предмета в шину (если гвоздь/шуруп/проволока воткнулись и не вылетели), она отлично держит воздух. Поэтому увидев в шине посторонний предмет, не торопитесь его вынимать, подкачайте колесо и немедленно отправляйтесь на вулканизацию.
2. Нередко водитель по своей неопытности или невнимательности может прорезать шину при наезде на посторонний предмет. Поступать в ситуации следует в зависимости от характера прореза. Если прорез был сильным, то, возможно, с покрышкой вам придется попрощаться.
3. Еще одной причиной, по которой бескамерная шина может начать спускать – плохое прилегание борта шины к ободу диска, обусловленное тем, что между шиной и диском может забиться песок или попасть какой-либо посторонний предмет. Что делать в этом случае? Подкачать колесо и отправиться на шиномонтаж, мастера должны помочь.
4. Воздух из шины может уходить и через вышедшее из строя выпускное устройство воздуха на колесе, известного более как ниппель. Убедиться в том, что виноват в беде именно ниппель можно попросту послюнявив его – если появляются пузыри, то устройство придется заменить. Помочь вам смогут на шиномонтаже, однако при достаточной сноровке это можно сделать и самостоятельно.
5. В холодное время бескамерная шина также может спустить. Связано это с тем, что даже самая специализированная резина в морозы, что называется, дубеет, вследствие этого теряется герметичность и потеря 0,5-0,8 атмосфер – довольно естественный процесс. Что делать? Отправляться в путь, шина нагреется и проблема уйдет сама собой.
Мы перечислили основные причины потери воздуха из бескамерной шины, также сообщили пути решения этой проблемы. Как видите, все довольно просто. Удачи на дорогах!
autopulse.net
Что делать, если спускает колесо? / Глазами мужчины и женщины
Спускает колесо: как быстро устранить неисправность
Колесо вашей машины спускает и, как назло, нет запасного - это не повод отчаиваться! Что же делать? Правильное использование подручных средств поможет очень быстро устранить проблему.
Напасти и случайности всегда поджидают нас на каждом шагу, поэтому лучше иметь привычку осматривать колеса, подходя к машине, в поисках возможной неисправности. Эта привычка уменьшит вероятность того, что колесо машины начнет спускать во время движения.
Допустим, неприятное все же произошло: ваша машина стоит со спущенным колесом. У запасливого водителя всегда есть в автомобиле компрессор или насос, если он в наличии, то не все так печально. После накачки колеса, следует осмотреть его на наличие прокола. Поднять машину с помощью домкрата и прокрутив колесо, осмотреть его. Возможно, это дело рук недоброжелателей и ремонт не понадобиться. Можно ехать дальше.
А вот если обнаружится шуруп или гвоздь, торчащий из покрышки, то ремонт неизбежен. Бескамерная радиальная резина сносно «сдерживает» место повреждения, что позволит доехать до ближайшего места ремонта, только подкачав колесо. И, конечно, стоит учитывать, что езда на проколотой шине с инородным телом в ней, даже очень короткий промежуток пути причиняет вред. Поэтому определив место прокола, лучше самостоятельно приступить к ремонту. Желательно в запасе иметь аптечку для ремонта шин. В такой аптечке имеется: специальная игла с ушком, спиральное шило, тюбик клея и пропитанные жгуты. Сама процедура требует аккуратности. Сложность заключается в правильном определении угла наклона пробоины. С внутренней стороны покрышки будет два отверстия вместо одного («родное» и «рукотворное»). Именно поэтому шило не простое, а спиральное. Его надо вводить постепенно, без спешки, нащупывая путь меньшего сопротивления. Стальные нитки оборванного корда, торчащие в месте повреждения надо убрать. Или в процессе езды они будут ерзать, и отслаивать заплатку.
Далее по инструкции. Ремонтный жгут намазать клеем. Вталкиваем вводным шилом в прореху до самого упора ручки шила в протектор. При этом колесо лучше подкачать до 0,2 – 0,3 атмосфер – оно так меньше будет сплющиваться. Приспособление поворачиваем на 90 градусов и резким движением выдергиваем. При этом изнутри должна получиться петелька. Совет экономным – из половины жгута не выйдет полноценной заплатки! Срезаем выступающую часть ножом, обязательно оставив хвостик два – три миллиметра.
При работе в таких условиях полезно иметь такой инструмент как Leatherman, который режет, пилит, откручивает и надкусывает.
Внимание! Этот способ подходит только для починки беговых дорожек, протектора. Запрещается ремонтировать так боковины покрышки. Также и по диаметру повреждения есть ограничения – до шести миллиметров.
Если давление после ремонта не падает, на починенном колесе то можно его использовать несколько дней. Но такой ремонт временный, и обязательно надо ехать в мастерскую для профессионального ремонта спущенного колеса.
www.mflife.ru
Почему спускает бескамерное колесо | AvtoInff
С одной стороны бескамерное колесо – это удобная конструкция, облегчающая жизнь водителю, но с другой – довольно сложный в монтаже элемент автомобиля. А еще бывает, что непонятно почему спускает бескамерное колесо, хотя, казалось бы, исправно. Разберемся, в каких случаях такое происходит.
Прокол или порез
Первая мысль, приходящая в голову, если вы видите, что спускает бескамерная шина, хотя вчера (или пару часов назад) еще была в полном порядке – наверняка или «поймали» гвоздь, или чем-то порезали шину. Кстати порез боковой части ската нередко бывает при неправильной или неаккуратной парковке, особенно – на тротуаре, для чего нужно «перескочить» бордюр.
Особенностью современных бескамерных шин (а камерные – уже давно пережиток, почти не встречающийся) является то, что при не слишком большом проколе воздух из ската выходит медленно. Их специально разрабатывали с таким расчетом, чтобы водитель, даже наехав на шуруп, гвоздь, острый металлический предмет, смог еще иметь определенный запас времени для того, чтобы доехать до дома или шиномонтажа.Устранить прокол колеса несложно, а вот порез, особенно боковой порез шины, иногда лучше и не пытаться ремонтировать – это может нарушить балансировку, да и попросту опасно. Ведь такой скат может выстрелить на скорости, и последствия нетрудно представить.
Негерметичное прилегание
Бывает, что спускает колесо по ободу, то есть «утечка» воздуха происходит из-за негерметичного прилегания. Причин здесь несколько:
Между самим скатом и ободом что-то попало. Причем, это может быть даже из-за не тщательной очистки диска, когда на нем остался песок, засохшая грязь и т.п. Если вам меняли скаты в шиномонтаже – отправляйтесь туда и требуйте переделки.
Диск погнут и не может обеспечить герметичности. Коррозия диска там, где он соприкасается с шиной также может озадачить водителя вопросом – почему же спускает надежное бескамерное колесо?
Пропускает ниппель
Когда спускает колесо, причины можно также искать в ниппеле. Возможно, пропускает золотник. Проверяют это обычно, послюнявив ниппель. Если здесь уходит воздух, в месте увлажнения появляются пузыри. Но может пропускать ниппель также в месте его соединения с диском. Для проверки лучше набрать в пульверизатор мыльной воды и хорошо побрызгать на подозрительное место. Мыльные пузыри подскажут, где утечка.
Виноват холод
Даже зимняя резина (не говоря уж о всесезонной, тем более – летней) несколько дубеет при сильном морозе и немного теряет герметичность. Тогда спускают все колеса, но, нагреваясь во время движения, шины возвращаются к норме.
Длительная эксплуатация без подкачки
Не впадайте в панику, мол, спускает колесо — что делать? Резина – материал пористый и со временем сквозь нее, пусть – понемножку, но уходит воздух. Именно поэтому в любой инструкции вы найдете рекомендацию о том, что нужно регулярно проверять давление в шинах автомобиля, при необходимости — доводить его до нормы.avtoinff
06.12.2014Alexavtoinff.ru
Колесо спускает по ободу, пропускает воздух по ободу. | My Santa Fe
Бывает так что колесо спускает в течении дня –недели или больше, вы ищите дырки, едите на шиномонтаж, или сами снимаете колесо и начинаете поиск прокола, но прокола колеса нет. А обнаруживается что травит под ободом, в месте соприкосновения резины и диска. Если диск у вас ржавый то в большинстве случаев шиномонтажник попросту не возьмётся ремонтировать данную проблему.
Но есть выход, вы можете самостоятельно или попросить всё же того шиномонтажника, нанести на обод по всему диаметру Герметик. Предварительно конечно спустив колесо и разбортировать (только отсоединить резину от обода – полностью можно и не снимать). Хорошенько смазав обод, я лично ещё смазываю и сам корд колеса – тот что прилегает к диску. После чего накачиваю колесо, устанавливаю и езжу без проблем.
Дополнение: так же можно дополнительно немного шлифануть обод наждачкой нулёвкой если у вас сильная ржавчина или коррозия по диску, а потом уже наносить непосредственно сам герметик. Если диск искривлён, так же рекомендуется его выравнять прокаткой или другим доступным вам способом.
По этому поводу видеоролик
От себя добавлю ещё способ, применял лично на ваз 99 (девятке), поднял на домкрат, спустил колесо, не бортирую и не снимаю колесо с автомобиля, просто беру парафиновую свечу, немного отжимаю корд покрышки от диска и попросту натираю парафином по всему диаметру колеса, больше не спускало (всё делал на спущенном колесе). Да кстати после натирки обязательно проехать пару километров, для того что парафин прижало и подправило давлением и трением. Больше не спускает.
Related posts:
www.mysanta-fe.ru
Спускает колесо?
Начнем с того, что на данный момент уже практически на все легковые автомобили и джипы ставятся бескамерные шины. Т.е. внутри покрышки нет отдельной резиновой камеры, как в старых конструкциях. И уплотнение происходит за счет плотного прилегания бортов шины к диску.Бескамерные шины имеют целый ряд преимуществ перед шинами с камерами: они дольше держат давление, меньше греются (из-за отсутствия неизбежного трения между камерой и шиной), легче, более надежны. Кроме того, бескамерные колеса гораздо лучше балансируются. Есть еще одно существенное преимущество у бескамерных шин - это то, что при попадании гвоздя или другого постороннего предмета в шину (если он воткнулся и не вылетел), то бескамерная шина спускает очень медленно. А иногда, довольно продолжительное время, может не спускать совсем, поскольку гвоздь затыкает отверстие прокола и воздуху некуда выходить. В шинах с камерой, камера, теряя давление теряет свою форму. И воздух легко выходит из отверстия прокола и сразу колесо спускает .
Как отличить какой конструкции колеса стоят на вашем автомобиле, с камерой или бескамерные?
Нужно внимательно посмотреть на ниппель (от англ. nipple «сосок»). В
шине с камерой он либо цилиндрической формы, либо с небольшим конусом. А
в шине с бескамерной конструкцией у основания ниппеля есть специальное
резиновое утолщение с бортиком, для того, чтобы в месте соединения
ниппеля с диском, воздух не выходил из шины.
Поэтому, если в колесе стоит камера, то при спущенной шине, сосок легко
можно вдавить внутрь колеса. А в бескамерной шине сосок плотно "сидит"
на своем месте.
Но поскольку на современных автомобилях, на которых мы сейчас ездим, стоят именно бескамерные шины, то мы поговорим о шинах именно такой конструкции.
Почему шины спускают? Бывают различные причины, из-за которых спускает бескамерное колесо:
-
1. Боковой порез или прокол, при наезде на посторонний предмет.
2. Прокол протектора шины гвоздем, шурупом и др. острыми предметами.
3. Негерметичность места прилегания борта шины к ободу диска.
4. Пропускает золотник.
5. Пропускает из-под ниппеля (вентиля), где он крепится к диску.
6. Большое время эксплуатации шины, без подкачки.
Как узнать, где именно спускает шина?
Это делается методом погружением колеса в воду, или с помощью обмазывания шины мыльным раствором.Наиболее популярным и удобным является способ, при котором мыльный раствор равномерно разбрызгивается по поверхности шины. Обычно это делается при помощи распылителя, наподобие того, что используется для мытья окон или опрыскивания цветов. В месте выхода воздуха из шины будут появляться пузыри:Таким методом можно легко найти не только место прокола в шине, но и проверить: нет ли утечки воздуха в местах прилегания шины к диску, вокруг соска (ниппеля), а также узнать: нет ли трещины на самом диске. Если воздух выходит медленно, то, через некоторый промежуток времени, в этом месте будет появляться небольшое скопление "мелкой" белой пены. Будьте внимательны, не спешите, поскольку место потери давления может быть не одно.Так же бывает полезно внимательно осмотреть шину. Очень часто бывает видно место прокола на протекторе шины, где посторонний предмет воткнулся в неё и не выскочил обратно. Иногда можно просто услышать, где выходит воздух (если место не очень шумное).
Рассмотрим более подробно где может спускать колесо:
1. Боковой порез шины или прокол.
К сожалению, если боковой порез шины значителен, то это практически приговор шине. Существуют технологии типа: ремонт шин с боковыми порезами, но они все портят однородность и баланс шины, а главное не восстанавливают структуру шины.При порезе боковины покрышки часто разрезается корд внутренней конструкции шины (капроновые или нейлоновые нитки), который невозможно восстановить. Никто не гарантирует, что после такого ремонта шина не лопнет во время движения, особенно на большой скорости, когда шина подвергается большим физическим и температурным нагрузкам.
Некоторые работники шиномонтажа предлагают поставить камеру внутрь шины, но такой метод ремонта шины тоже не выдерживает критики. Дело в том, что камера может вылезти пузырем из бокового пореза и мгновенно лопнуть! Кроме всего прочего, в бескамерной шине при использовании камеры образуются пустоты внутри покрышки, поскольку воздуху некуда выходить в бескамерной конструкции. И из-за них возникают дополнительные трения, которые нагревают шину. Камера протирается изнутри и теряет давление, подвергая вас опасности.
Поэтому, как бы не было жалко ещё совсем неизношенное колесо (а порой и практически новое), его нужно заменить.
При боковом проколе шины - ремонт вполне возможен установкой (методом вулканизации резины) заплатки изнутри шины в шиномонтажной мастерской. К сожалению, ремонт жгутом в этом случае ненадежен в связи с малой толщиной боковины шины.
2. Прокол протектора шины.
При попадании в протектор шины не очень толстых предметов до 4-5 мм (типа гвоздя) шина без проблем ремонтируется с помощью специального набора для ремонта автошин.Если предмет, проткнувший протектор шины, довольно больших размеров, то тогда без услуг шиномонтажа не обойтись. В этом случае шина снимается с диска и изнутри в отверстие прокола, со специальным клеем/активатором, вставляется специальный резиновый "грибок", который не дает выходить воздуху из шины.- Если вы обнаружили посторонний предмет (гвоздь или что-то подобное) на колесе своего автомобиля, и шина при этом не очень сильно спускает, то не спешите выдергивать его. Во-первых, как только вы его извлечете предмет из шины, она сразу будет сильнее спускать, а во-вторых, потом будет сложнее искать место прокола. В этом случае нужно подкачать шину (в случае необходимости) и, не вынимая постороннего предмета из шины, направиться в шиномонтаж.
3. Негерметичность места прилегания борта шины к ободу диска.
Вмятина на литом диске вызвана обычно вмятиной на диске после попадания в яму, или коррозией диска в месте контакта с шиной.
При возникновении вмятин, особенно на литых дисках, страдает и сама шина. На ней обычно появляются "грыжи" после такого сильного удара. Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине.Вмятины на стальных дисках можно "прокатать" в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные (штампованные) диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый.
Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить. Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы "доехать" такой метод может помочь.
Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск.
При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают "полку" диска, где шина "ложится" на диск.
4. Пропускает золотник.
Существует две конструкции золотников - длинная и короткая. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника. Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам. Если пропускает вентиль, то это самое простое, что можно без проблем исправить своими силами. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская немного воздуха, и утечка воздуха прекратится. Но, по-хорошему, нужно просто купить новый золотник и специальный колпачок (с ключом для отвинчивания золотника с обратной стороны) и заменить.5. Спускает из-под соска ниппеля, где он крепится к диску.
В этом случае понадобятся услуги шиномонтажа, поскольку нужно менять сам сосок. Сосок (вентиль) вынимается и вставляется с внутренней стороны диска. При вращении колеса с высокой скоростью на вентиль постоянно действуют центробежные силы, которые деформируют его в сторону (от центра колеса) и постепенно изнашивают резиновое уплотнение между ним и диском. Именно поэтому каждый раз, при замене шин, желательно менять вентиль на новый.6. Большое время эксплуатации шины, без подкачки.
Резина сама по себе, со временем, немного пропускает воздух. Это нормальный физический процесс и именно поэтому проверять давление в шинах, даже в полностью исправных, нужно регулярно. Для поддерживания правильного давления в шинах автомобиля очень полезно иметь с собой электрический компрессор для подкачки шин.xn---38-5cdbal5bl9cozgh6e.xn--p1ai
Если вас интересует вопрос о том, почему спускает бескамерное колесо
У любого водителя может возникнуть неприятность на дороге, такая как спущенная шина, во избежание этого, при эксплуатации транспортного средства, важно знать, что служит причиной появления.
Если вы задумались над вопросом о том, почему спускает бескамерное колесо, то вам стоит узнать еще и как устранить проблему.
Безусловно, правильнее будет прибегнуть к помощи шиномонтажа. Большинством компаний, оказывается, услуга шиномонтажа с выездом, ехать ни куда не нужно будет, они приедут и все сделают на месте. Любой водитель, должен знать, какие факторы могут привести к ремонту колёс.
Если вы все же задумались над тем, почему спускает бескамерное колесо, то желательно сконцентрировать внимание автолюбителей на то, что в этом разделе описываются только определенная разновидность изделий, потому как на сегодняшний период времени, камерный тип в основном не используются. На легковых машинах встретить их можно не часто в основном их используют на велосипедах и грузовиках. Камера располагается во внутренней части изделия, на внешней оболочке.
Основные причины
Если спускает бескамерное колесо по диску, что делать, важно решить. Но для начала стоит рассмотреть основные причины, среди них: прокол покрышки, который возникает из-за повреждения шины любым острым предметом, при наезде на него. При проколе непроницаемого контура, начинается выход воздуха, потому как воздух выходит не сразу, а постепенно.
Если спускает бескамерное колесо по диску, что делать знает далеко не каждый автолюбитель. Но нынешние технологии предполагают изготовление изделия без внутренней камеры, конечно, это большое преимущество. К примеру, покрышка, которая не имеет камеры, будет намного дольше терять воздух при проколе, это хорошо, потому как будет время доехать до ближайшего шиномонтажа.Если медленно спускает бескамерное колесо, а водитель нашёл прокол шины, ему нужно самому залепить место прокола жгутом или сильно накачать и сразу ехать до ближайшего шиномонтажа. Если есть небольшое прикасание обода шины с диском, из-за проникновения инородного предмета или песка.Тогда нужно будет отчистить борта, заехав в шиномонтажную мастерскую. После того как диск будет очищен неисправность пропадёт.
Дополнительные причины
Ещё одним фактором, при котором может выйти из строя бескамерное изделие, служит неисправность ниппеля, через него происходит накачивание.Если ниппель вышел из строя, то он, конечно, будет пропускать воздух. Осмотреть его можно следующим образом, нужно намочить палец водой и намазать выпускное отверстие, если начнут появляться пузырьки, значит, сто процентов ниппель неисправен и подлежит замене.Если соблюдать все вышеперечисленные рекомендации, про проблемы с колёсами можно забыть. После того как вам стало известно, почему спускает бескамерное колесо, вы можете решить, как лучше поступить. Чтобы еще ближе ознакомиться с темой, следует просмотреть видео.
Вам будет интересно:
rem-vazik.ru
Как найти причину падения давления в бескамерной шине. Почему спускает колесо
В отличие от шины с камерой, где причиной спускания колеса является неисправность камеры или золотника, в бескамерной шине их может быть значительно больше.
Поиск места стравливания воздуха
Описанный ниже способ достаточно прост, не требует специального оборудования и особых навыков.
Приготовив мыльный раствор путем смешивания воды с мылом, шампунем или любым другим моющим средством, нанесите его тонким слоем на всю поверхность шины.
Для этого очень удобно залить приготовленную пенообразующую смесь в распылитель и опрыскиватель, а затем покрыть мыльным раствором поверхность колеса.
Наносите раствор не только на площадь протектора, но и на боковую поверхность шины, область прилегания борта шины к ободу колесного диска, сосок ниппеля и сам золотник.
Если поток выходящего из шины воздуха достаточно сильный, в месте выхода воздуха сразу же появятся крупные лопающиеся пузыри. Если утечка воздуха незначительная, для ее обнаружения придется подождать 3-4 минуты.
Через указанное время на проблемном участке образуется большое количество мелких пузырьков воздуха.
Прокол протектора
Причина прокола протектора шины – банальный наезд на острие вертикально торчащего гвоздя, шурупа, самореза или заостренного конца крепежного элемента произвольной конфигурации.
В большинстве случаев гвоздь или саморез остаются в протекторе, что облегчает поиск места прокола шины.
Не спешите вытаскивать из протектора торчащий из него посторонний предмет, поскольку с ним воздух из колеса будет выходить медленнее или же почти не будет выходить.
Лучший выход в этом случае — подкачать колесо, продолжить движение до ближайшего пункта шиномонтажа или направиться к гаражу. О замене колеса в случае его прокола не упоминаем, поскольку эта процедура — сама собой разумеющаяся.
Ремонт шины с проколотым протектором можно выполнить самостоятельно, используя жгут или специальный герметик. В случае прокола большого размера для восстановления функциональности шины внутрь ее придется вставить резиновый «грибок», зафиксировав его специальным клеем.
Прокол или порез боковой поверхности шины
В большинстве случаев боковой порез шины, сопряженный с нарушением целостности корда, является для нее «приговором», поскольку чреват полным разрушением вследствие температурных и механических нагрузок, возникающих во время движения.
Не спасет положение и установка внутрь шины камеры из-за высокой вероятности того, что камера под воздействием давления вылезет пузырем в месте пореза и лопнет.
В случае прокола боковой части шины на поврежденный участок изнутри ставится заплатка с последующей ее вулканизацией. Из-за незначительной толщины боковой поверхности шины ремонт жгутом или герметиком не рекомендуется.
Отсутствие плотного контакта шины с ободом диска
В этом случае воздух стравливается из шины из-за коррозии колесного диска в области обода, а также в случае его деформации после попадания в яму или наезда на препятствие.
Обратите внимание на то, что от сильного удара часто страдает и покрышка, на поверхности которой образуется грыжа. Такую шину приходится менять на новую.
Колесный диск, если он стальной и штампованный, можно более-менее выровнять молотком, восстановив прилегание к нему шины с тем, чтобы впоследствии вернуть ему начальную форму, «прокатав» в пункте шиномонтажа или в автосервисе.
Литому диску тоже можно вернуть первоначальную геометрию, однако из-за микротрещин, возникающих в процессе его деформации, он бесповоротно утратит свою прочность и надежность.
Неисправность соска ниппеля или золотника
В процессе эксплуатации автомобиля, во время вращения колеса, сосок ниппеля испытывает значительные нагрузки центробежных сил, понемногу деформируясь.
Резиновое уплотнение соска изнашивается, контакт между ним и диском ослабевает, открывая доступ воздуху из шины наружу.
Такая неисправность устраняется заменой соска ниппеля на новый, причем делать это нужно при каждой смене автомобильной резины.
Может стравливаться воздух из шины и по причине неисправного или заевшего золотника. Попробуйте несколько раз резко нажать и отпустить на пружинящий штырь золотника. Если утечка воздуха все же продолжается, золотник следует заменить.
Периодически проверяйте давление в шинах, поскольку воздух из них может понемногу выходить без явных на то причин, вследствие естественных физических диффузионных процессов.
Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!
Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсетях и поставьте оценку
Загрузка...Не спешите уходить! Это может быть вам полезным
goodmaster.com.ua
