Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения. Обозначение на дисках et

Что такое ET на дисках. Маркировка и размеры колесных дисков

Автомобили 28 ноября 2017

Любой опытный водитель в состоянии позаботиться о своем транспортном средстве и может даже произвести какой-нибудь несложный ремонт. Поменять расходные материалы, заменить детали подвески и прочее. Единственное, куда не стоит лезть, так это в двигатель – пусть лучше устранением его неисправностей занимаются специалисты. Переобуть свою машину может любой владелец, и в этом нет ничего сложного. Тем не менее у новичков может возникнуть вопрос: "Что такое ET на дисках?"

В процессе подбора дисков для своего автомобиля, многие автолюбители игнорируют или забывают про вылет. А между тем, это важный параметр. И это вовсе не преувеличение!

Как думают водители

Некоторые владельцы транспортных средств желают хоть как-нибудь выделиться среди многообразия прочих автомобилей. Продиктовано это главным образом собственной индивидуальностью, ведь у каждого человека свои вкусы и предпочтения. А как это можно сделать при помощи своей машины? Правильно – переобуть ее.

И тут есть один нюанс. Многие автолюбители, выбирая для своего авто колесные диски, подбор по размеру производят не совсем корректно. Они считают, если у колеса есть все нужные крепежные отверстия, то оно встанет как надо. В действительности все не так однозначно.

Да, диск установится без проблем, надежно зафиксируется и можно наслаждаться поездками. К тому же некоторые продавцы в специализированных магазинах могут упомянуть, что вылет ни на что не может влиять. Но так ли это?

Важный параметр

Под вылетом диска понимается геометрический параметр диска, который в документации к автомобилю обозначается двумя латинскими буквами – ET. У автомобильного диска различают несколько поверхностей, среди которых есть привалочная плоскость, которая прилегает к ступице. Вылет – это расстояние от этой поверхности до воображаемой центральной оси диска.

Чтобы сделать правильный выбор автомобильных дисков и шин, этот параметр можно легко рассчитать самому по формуле: ЕТ = а - b / 2, где:

ЕТ – вылет диска;
a – расстояние от внутренней плоскости диска до привалочной поверхности;
b – общая ширина диска.

Измеряется он в миллиметрах. Исходя из данного параметра, можно судить о другой не менее важной характеристике – колесной базе автомобиля. Любое несоответствие штатному значению отрицательно сказывается на эксплуатации транспортного средства.

При увеличении вылета диска (положительное значение) колесо смещается ближе к центру автомобиля. То есть прячется под крылом. С уменьшением параметра (отрицательное значение) колесо, наоборот, выходит наружу.

Видео по теме

Тип вылета

Разбирая вопрос, что такое ET на дисках, стоит отметить, что из приведенной выше формулы, эта характеристика может принимать разные значения, и в этом не будет никакой ошибки. Обусловлено это тем, что различают три вида данного параметра:

положительный;
нулевой;
отрицательный.

Чтобы покупатели легко ориентировались, производители автомобильных колесных дисков предусмотрительно маркируют изделия. На их внутренней поверхности можно разглядеть надпись вида ЕТхх. Это код, который содержит информацию касательно значения вылета.

К примеру, маркировка ЕТ-20 говорит об отрицательном параметре, в то время как надпись ЕТ15 подразумевает положительный вылет. Нулевое значения маркируется как ЕТ0.

Особенности комплектации в отношении одной модели

Многих владельцев интересует, как по параметрам колесных дисков и по марке автомобиля выбирать те или иные запчасти. Также они обратили внимание касательно одного занимательного обстоятельства. На одну и ту же модель приходится приобретать разные запасные части. С чем это может быть связано? Все дело в том, что над созданием каждого автомобиля трудятся несколько специалистов, причем их немало. Есть дизайнеры, которые продумывают эргономичный кузов, сборщики салона и прочие рабочие.

Отдельного внимания заслуживает ходовая часть транспортных средств. На этапе ее проектирования необходимо учитывать множество главных параметров, в результате чего определяются требования в отношении отдельных деталей.

Выбрать необходимые параметры колесных дисков по марке автомобиля не так просто, поскольку в настоящее время рынок наводнен большим количеством марок, а моделей и того больше. Нередко одна из компаний выпускает несколько транспортных единиц, которые различаются лишь по объему двигателя. И кажется, что все комплектующие должны быть схожими. Но в действительности разными могут быть и рычаги, и шаровые опоры, и сайлентблоки, и некоторые другие детали.

Другие приоритеты

Различие деталей, упомянутое выше, обусловлено закономерностью. Любое отклонение деталей по массе или размеру силового агрегата оказывает влияние на распределение нагрузки в отношении ходовой части. Поэтому чтобы сохранить маневренность автомобиля и комфорт в поездке, необходимы иные запасные детали.

В отношении колесных дисков, подбора по размеру в частности, есть определенные нюансы. Ранее производители делали многие узлы и агрегаты с большим запасом прочности. Это касалось наиболее важных конструкций автомобиля, в том числе и подвески. Современные приоритеты поменялись и теперь важно снизить себестоимость транспортного средства. Для этого производятся более точные расчеты. В свою очередь это приводит к снижению запаса прочности многих узлов и агрегатов.

Силы, действующие на подвеску

В процессе эксплуатации автомобиля его подвеска испытывает воздействие нескольких разнонаправленных нагрузок. И чем сложнее устроена конструкция, тем больше сил к ней прилагается, что характерно для большинства современных моделей. Для примера возьмем всем известную несложную систему McPherson ("МакФерсон").

Вся масса транспортного средства равномерно распределяется между всеми автомобильными дисками и шинами. При этом сила, которая действует на каждый отдельный элемент, направлена вверх относительно плоскости дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна контакта покрышек с дорогой. У исправной подвески данный центр располагается на оси симметрии каждого из колес. Сюда же подходит и ось стойки амортизатора.

Сила, исходящая от указанного пятна и направленная вверх, воздействует на рычаги подвески, подшипники ступицы, стойки с амортизаторами, наконечники рулевых тяг. Все это хорошо просчитывается производителями еще на стадии разработки конструкции.

На что влияет вылет диска?

Чтобы более точно представить, что такое ET на дисках, надо немного прояснить всю ситуацию. Стоит только измениться расчетному значению вылета, как описанная нагрузка меняет интенсивность и направление. Чем меньше параметр, тем больше колесная база. Соответственно, увеличение вылета ведет к ее уменьшению. В результате рулевая ось смещается, характеристики поворота рулевого колеса меняются, включая и моменты сил, и векторы их приложения.

В конечном итоге это может привести к нежелательным последствиям:

Подшипники изнашиваются преждевременно.
Управляемость автомобиля существенно меняется, причем в худшую сторону.
Из-за неправильного et вылета диска шины изнашиваются быстрее.
Срок службы деталей подвески заметно сокращается.
Происходит изменение параметров вращения руля.

Все это говорит о том, что к автомобилю может подойти далеко не каждый вариант, который идеально «сядет» на ступицу. И если поставить красивые и пусть даже эксклюзивные диски, но с неподходящим значением вылета, водитель рискует столкнуться лицом к лицу с серьезными проблемами.

Отклонения от номинала

Все основные функциональные узлы и агрегаты любого автомобиля обладают собственным ресурсом и могут выдержать определенную нагрузку. Но если при выборе необходимого варианта полностью проигнорировать маркировку дисков легковых автомобилей, то это приведет к нарушению баланса. Из-за чего, собственно, и сокращается срок службы практически всех узлов и агрегатов подвески.

Ладно, если уменьшиться срок, можно отделаться малой кровью – приобрести новые детали, пусть и раньше времени. Совсем иначе может обернуться дело в случае поломки во время движения автомобиля. Тогда неприятности гарантированы.

Поэтому производители автомобилей крайне не рекомендуют изменять вылет даже на несколько миллиметров. Однако в ряде случаев есть приятное исключение – расхождение не более 5 мм в каждую сторону. Чем пользуются многие компании, специализирующие на тюнинге транспортных средств и некоторые «всезнающие» их владельцы. Тем не менее для ряда автомобилей даже такое незначительное отклонение может быть критичным.

Расхождение пределов допуска et на дисках приводит к тому, что колесо, в случае меньшего значения, чем сам параметр, будет задевать кузов. Если же он увеличен, то не исключено соприкосновение с узлами подвески.

Соль на рану подсыпают и некоторые продавцы в магазинах, которые просто игнорируют роль вылета. То есть покупателям предлагают не оптимальный вариант, а расхваливают любую понравившуюся модель, которая соответствует многим запросам покупателя. Продиктовано это лишь желанием продать товар, причем как можно большему количеству желающих. А это уже немного попадает под преступление, ведь от того, какой вылет дисков, зависит безопасность водителей.

В качестве заключения

Из всего этого можно сделать один простой вывод: лучше не рисковать собой, пассажирами и приобретать диски с необходимым значением вылета. И если колесо идеально село на ступицу, это еще не факт, что оно точно подходит к автомобилю. Первым делом необходимо интересоваться вылетом диска, а потом уже обращать внимание на прочие личные потребности.

При превышении стандартного параметра диска, ситуация может быть исправлена при помощи колесных проставок. Но это работает только в случае превышения вылета и никак иначе. При этом нужно подбирать блины определенной толщины, чтобы хотя бы приблизить вылет к нулю.

Теперь, зная, что такое ET на дисках, невозможно совершить ошибку. Разве что по привычке забыть. Самое главное - не поддаваться на заверения продавцов, которые не придают этому параметру истинного значения. Стоит настаивать на своем, и тогда не только автомобиль приобретет более привлекательные черты, чем раньше. Каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Источник: fb.ru

Комментарии

Идёт загрузка...

Маркировка диска - расшифровка информации на колесном диске

Какую информацию наносят на колесные диски

маркировка диска На самом деле, у любого колесного диска несколько больше параметров, чем диаметр и количество болтовых отверстий, на которые в большинстве случаев обращают внимание автомобилисты. И большинство из этих параметров также критичны для обеспечения безопасной езды и сохранности подвески автомобиля. Поэтому, при выборе дисков нужно в первую очередь выяснить, какие из нижеуказанных параметров предусмотрены производителем Вашего автомобиля, как допустимые, и искать диски, полностью соответствующие требуемым характеристикам.

Важно понимать, что любое отклонение от требований автопроизводителя относительно технических параметров дисков и шин напрямую влияет на работу подвески и создает угрозу не просто ускоренного износа шины и/или частей ходовой, но и внезапного их разрушения в экстремальных условиях. Если на дороге глохнет мотор – это неприятно, но решаемо – можно взять такси, вызвать мастера или эвакуатор и т.д. Но если на большой скорости отрывается колесо – это уже создает реальную угрозу жизни, причем нередко не одного и не двух человек. Поэтому подвеска автомобиля, и все, что с ней связано (в том числе колеса) должны всегда и полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля и находиться под постоянным контролем водителя.

Итак, что написано на колесном диске? Обычно, основная маркировка диска выглядит примерно так:

6,5j x 15 5/112 h3 ET45 d 57,1

Попробуем расшифровать эту абракадабру.

6,5 – посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 6,5*25,4=165,1 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины. Узнать допустимую ширину диска для конкретной шины можно с помощью шинного калькулятора на этом сайте – нужно просто выбрать типоразмер покрышки. Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/112 – Параметры крепления диска к ступице

5 – количество болтовых (крепежных) отверстий на диске;

112 – диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры). Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter).

Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100.

Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто Вашему кошельку, но и жизни.

H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

ET45 – вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, Центровочное кольцо ни от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): OFFSET, DEPORT. Детальнее про вылет диска.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать у кулибиных. Лучше конечно купить готовые – так надежнее. Но при этом внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно (!) отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Никаких зазоров в 1 или пару миллиметров тут быть не может – иначе потеряется смысл установки этих колец.

avtoshyna.info

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

При выборе дисков к своему авто мало знать диаметр, количество болтов для фиксации. Необходимо, чтобы диск отвечал целому ряду критериев. Маркировка диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Если вы правильно прочитаете маркировку на дисках, сможете уйти от ошибок при покупке и не разочаруетесь, когда поставите диски на автомобиль.

Расшифровка:

6,5 —ширина обода(указана в дюймах). Чтобы перевести данный параметр в мм, нужно умножить 6,5 на 2,54.

j (может обозначаться Н2) — обычному покупателю эти значения не интересны, это служебные параметры.

J — кодировка информации о конструкции закраин бортов обода

Н2 (сокращение Hump) — свидетельствует о наличии на полках обода кольцевых выступов, то (хампов), которые удерживают бескамерную шину на диске, уберегая от соскальзывания. Буква Н – одинарный хамп, Н2 –двойной хамп, FH – плоский хамп, CH – хамп комбинированный, AH – асимметричный хамп. Знак х между обозначением ширины диска и его посадочным диаметром означает, что обод диска без хампов, неразъемный.

4/100 — PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 – число отверстий для фиксации гаек, болтов в мм, 100 – диаметр расположения отверстий для креплений. Если понадобится сделать замер, то пригодится обычная канцелярская линейка.

Внимание, важно! Отверстия для крепежа колеса могут размещаться на разных диаметрах.

Предупреждение! У отверстий креплений реален незначительный плюсовой допуск по d, что визуально усложняет точное определение PCD, если он отличается от штатного всего 2 мм. Очень часто на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. Это очень опасно! Затянется полностью только одна гайка (болт), остальные 3 гайки будут недотянуты или же затянуты с перекосом. Вследствие чего колесо не полностью будет посажено на ступицу. При езде оно будет биться, и велик риск того, что гайки постепенно выкрутятся.

d — диаметр ступицы в мм, или диаметр центрального отверстия колеса. Данный параметр должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра ступицы авто.

ET — вылет диска (расстояние от привалочной плоскости колесного диска, который ставится на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, проходящей посередине обода колеса) в мм.

ЕТ положительный – привалочная плоскость, которая не выступает за границу условной плоскости.

ЕТ отрицательный – привалочная плоскость, находится за границей воображаемой плоскости.

Иногда эти параметры обозначаются как: ЕТ - OFFSET или DEPORT.

Маркировка дисков на авто

Обозначения вылета, примеры:

ЕТ 46 — положительный вылет 46 мм.

ЕТ-20 — отрицательный вылет 20 мм.

ЕТ 0 — вылет нулевой.

Предупреждение! На автомобиль не следует ставить колеса с вылетом диска, отличающемся от рекомендованного изготовителем автомобиля. Иногда, для придания машине спортивного вида, автолюбители ставят диски с уменьшенным вылетом. Автомобиль ведет себя устойчивее на трассе из-за более широкой колесной колеи. Но в связи с этим увеличивается нагрузка на подвеску машины, ступичные подшипники. А вот увеличить вылет колеса просто невозможно, его колесный диск упрется непосредственно в тормозной диск, что приведет к поломке автомобиля и к аварийной ситуации на проезжей части.

Другие обозначения на колесе

Дата изготовления — пример: 10.09 означает, что диск изготовлен в период 10-й недели 2009 года.

TUV, ISO, SAE — клеймо контролирующего органа. Эта маркировка подтверждает, что колесо соответствует международным стандартам.

MAX LOAD 2000LB — максимальная грузоподъемность колеса кг и в фунтах. В нашем примере допустимый предел нагрузки 2000 фунтов(908 кг).

PCD 4/100 — обозначение присоединительных размеров;

MAX PSI50 COLD — максимально допустимое давление воздуха в шине. В данном примере не более 50 фунтов/кв. дюйм или же 3,5 кгс/кв. см.

COLD («холодный») - измерение давления надо производить в холодной шине

Рекомендация специалистов интернет-магазина

Несмотря на то, что технические термины стали Вам понятны, подбирать диски все же лучше со специалистом во время покупки. Вы сэкономите деньги и время, оградите себя от ошибок и опасных ситуаций в процессе езды.

www.exshin.ru

Что такое ET на дисках. Маркировка и размеры колесных дисков

Как думают водители

Важный параметр

ЕТ – вылет диска;
a – расстояние от внутренней плоскости диска до привалочной поверхности;
b – общая ширина диска.

Тип вылета

положительный;
нулевой;
отрицательный.

Особенности комплектации в отношении одной модели

Другие приоритеты

Силы, действующие на подвеску

На что влияет вылет диска?

В конечном итоге это может привести к нежелательным последствиям:

Подшипники изнашиваются преждевременно.
Управляемость автомобиля существенно меняется, причем в худшую сторону.
Из-за неправильного et вылета диска шины изнашиваются быстрее.
Срок службы деталей подвески заметно сокращается.
Происходит изменение параметров вращения руля.

Отклонения от номинала

В качестве заключения

загрузка...

worldfb.ru

Что такое ET на дисках. Маркировка и размеры колесных дисков

Как думают водители

Важный параметр

ЕТ – вылет диска;
a – расстояние от внутренней плоскости диска до привалочной поверхности;
b – общая ширина диска.

Тип вылета

положительный;
нулевой;
отрицательный.

Особенности комплектации в отношении одной модели

Другие приоритеты

Силы, действующие на подвеску

На что влияет вылет диска?

В конечном итоге это может привести к нежелательным последствиям:

Подшипники изнашиваются преждевременно.
Управляемость автомобиля существенно меняется, причем в худшую сторону.
Из-за неправильного et вылета диска шины изнашиваются быстрее.
Срок службы деталей подвески заметно сокращается.
Происходит изменение параметров вращения руля.

Отклонения от номинала

В качестве заключения

загрузка...

allwomanday.ru

Маркировки дисков: расшифровка

пятница, 6 мая 2016 г. 18:13:00 Europe/Moscow

Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H PCD 5x130 ET60 DIA 71.60.

Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.

Виды маркировки дисков

Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:

1. Геометрические параметры диска:

9Jx20H, где

9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.

J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.

20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.

H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.

Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).

Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:

H – одинарный хамп
FH – плоский хамп
AH – асимметричный хамп
CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.

Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.

Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.

2. Особенности крепления диска:

PCD 5x130 и DIA 71.60

Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5x130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.

DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).

Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.

3. Вылет

ET60

Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.

Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).

Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.

При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).

tyreplus.ru

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Для правильного выбора дисков нужно не только иметь информацию о нужном диаметре, количестве болтов для крепления. Существует много других параметров, которым диск должен соответствовать. Правильная расшифровка условных обозначений позволит избежать ошибок, проблем покупке и монтаже их на автомобиль.

Рассмотрим пример полной маркировки дисков: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1.

Расшифровка маркировки дисков:

6,5 — ширина обода (дюйм). Узнать размер диска в мм можно, если 6,5 умножить на 2,54 (значение одного дюйма).

j (может быть значение – Н2) — служебные обозначения, они не важны для потребителей, это служебные значения для продавцов, производителей.

J — информация о конструктивных особенностях закраин бортов обода (углы наклона, R закругления и пр.).

Н2 (сокращено от Hump) — это обозначение сообщает о наличии на полках обода кольцевых выступов (хампов), они держат бескамерную шину, чтобы она не соскальзывала с диска. Обозначение Н – простой, одинарный хамп. А обозначение Н2 – двойной хамп. Может быть плоский хамп – FH ( Flat Hump), комбинированный – CH (Combi Hump), асимметричный – AH (Asymmetric Hump). Когда между значениями ширины диска, его посадочным диаметром находится знак х (как в рассматриваемом случае), это означает, что обод диска без хампов, неразъемный.

4/100 — PCD колеса (Pitch Circle Diameter). «4» - число крепежных отверстий на диске для гаек, болтов, «100» – диаметр в мм, по которому размещены отверстия креплений. При отсуствии специальных приборов, замер производится простой канцелярской линейкой.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: крепежные отверстия могут располагаться на разных диаметрах, у них очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Важно! У отверстий креплений разрешается небольшой плюсовой допуск по диаметру, это визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, иногда на ступицу с PCD 4/100 монтируют колесо с PCD 4/98. Это очень опасно! Затянуть полностью можно будет только 1 гайку. А крепежные отверстия остальных трех гаек «уведет», вследствие чего они будут недотянуты или затянуты со значительным перекосом. А это значит, что колесо будет посажено на ступицу не полностью. В процессе езды оно будет биться и велик риск того, что гайки постепенно выкрутятся сами собой.

d (пример: d 66.6) в мм – диаметр ступицы или диаметр центрального отверстия колеса. Необходимо, чтобы этот параметр точно совпадал с диаметром посадочного цилиндра ступицы авто. Сопряжение размеров обеспечивает предварительное центрирование на ступице, что облегчит установку болтов.

ET — обозначение вылета диска, это расстояние в мм от привалочной плоскости колесного диска, монтируемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, проходящей посередине обода колеса. Если ЕТ положительный, значит привалочная плоскость не выступает за границу условной, ЕТ отрицательный, означает, что привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью. В некоторых странах этот параметр обозначается: ЕТ - OFFSET или же DEPORT.

Примеры обозначения вылета: ЕТ 46 — вылет положительный, 46 мм ЕТ-20 — вылет отрицательный, 20 мм ЕТ 0 — вылет нулевой

ВАЖНО! НЕ стоит устанавливать колеса с вылетом диска, отличающимся от рекомендованного заводом-производителем автомобиля. Некоторые водители ставят диски с уменьшенным вылетом, чтобы придать автомобилю спортивный стиль. На самом деле, хоть машина и становится устойчивее на трассе из-за широкой колесной колеи, вместе с тем увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, ступичные подшипники. Не следует и увеличивать вылет колеса, в этом случае колесный диск упрется в тормозной. В конечном итоге все это приведет к поломке автомобиля, в худшем случае к аварийной ситуации на дороге.

На колесе могут быть еще такие обозначения:

Дата изготовления — пример 0415 означает дату выпуска диска, четвертая неделя 2015 г.

SAE, ISO,TUV — это клеймо контролирующего органа, подтверждающий, что колесо отвечает международным стандартам.

MAX LOAD 2000LB — максимальная грузоподъемность колеса (в фунтах, кг). В этом примере допустимый по максимуму предел нагрузки составляет 2000 фунтов (908 кг). - PCD 4/100 — значения присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — показатель давления воздуха в шине по максимуму. В данном примере — не более, чем 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кгс/кв. см). COLD – (холодный) – напоминание об измерении давления в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина

Если технические термины вам более-менее понятны, советуем все же доверить подбор дисков в момент покупки нашим специалистам. Так вы сэкономите деньги, время, избавите себя от ошибок и опасных ситуаций на дороге.

dev.tyregrad.ru