Технические характеристики автомобиля Rover 820 2.0 (1993). Ровер 820

Технические данные на бензиновые модели Rover 820i / 820 Turbo 16V / 827i

Приведены технические данные на бензиновые модели Rover 820i / 820 Turbo 16V / 827i.

Внимание!

На нашем сайте в разделе «Моменты затяжек/Бензиновые модели» вы можете найти все моменты затяжек на все резьбовые соединения представляемых моделей.

В разделе «Карбюраторы» — полные вакуумные и электронные схемы карбюраторных систем питания, разводка разъёма контроллера карбюратора, полные алгоритмы регулировок всех карбюраторов мира.

Кроме того, в многочисленных подразделах раздела «Электросхемы» в вашем распоряжении электросхемы на всех узлы всех моделей Rover.

В разделе «Разное» вы можете найти на все рассматриваемые модели альтернативные допускаемые марки свечей зажигания, заправочные объемы антифризом, данные по ходовой части – развал, схождение, шкворень.

Внимание !

Обращаем внимание на некоторые нюансы представляемых моделей, которые носят принципиальный характер :

модели Rover827iимеют двигатели типа OHC, остальные – DOHC;
все модели допускают использование неэтилированного бензина;
все модели имеют инжекторную систему питания с многоточечным впрыском топлива;
многие модели настраивались производителем на использование катализатора;
все модели имеют электронный блок управления зажиганием;
все модели имеют гидравлические зазоры клапанов;
модели 820i выпускались с автоматической трансмиссией;
подавляющее большинство параметров работы двигателя регулировке не подлежат;
все модели требуют применения особого алгоритма регулировки работы двигателя на холостых оборотах.

Особое внимание обратите на незначительные, казалось бы, различия в параметрах представляемых моделей. Очень часто несоблюдение этих нюансов становится причиной отказа производителей в выполнении своих гарантийных обязательств.

N	Параметр
1	Модель	Rover 820i	Rover 820i	Rover 820i	Rover 820 Turbo 16V	Rover 827i	Rover 827i	Rover 827i
2	Специальные условия		Двигатель специально настраивался для работы с катализатором	Двигатель специально настраивался для работы с катализатором	Двигатель специально настраивался для работы с катализатором		Двигатель специально настраивался для работы с катализатором	Двигатель специально настраивался для работы с катализатором
3	Года выпуска	1991	1991-1994	1991-1994	1991	1991	1991	1991-1994
4	Код двигателя	20HD	20HD	20T4	20M4G	V6 – 2,7	V6 – 2,7	V6 – 2,7
5	Тип двигателя	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	OHC	OHC	OHC
6	Количество цилиндров	4	4	4	4	6	6	6
7	Емкость (куб.см)(*)	1994 (1959)	1994 (1959)	1994 (1959)	1994 (1959)	2675 (2656)	2675 (2656)	2675 (2656)
8	Соотношение сжатия(к 1)	10,0	10,0	10,0	8,0	9,4	9,0	9,0
9	Выходная мощность (кВт)	103	99	100	132	130	124	124
10	- лс (DIN)	140	135	136	180	177	169	169
11	- при оборотах в минуту	5600	5400	6000	6100	6000	6000	5900
12	Допустимо ли использование неэтилированного бензина	да	да	да	да	да	да	да
13	Минимальное октановое число (RON)	95	95	95	95	95	91	95
	Cистема зажигания
14	Вид	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой	индуктивное, управляемое электроникой
15	Тип	LEM	LEM	MEMS	LEM	PGM-Fi	PGM-Fi	PGM-Fi
	Катушка зажигания
16	Производитель	Unipart	Unipart	Unipart	Unipart	Toyo Denso	Toyo Denso	Toyo Denso
17	- тип	GCL 141	GCL 141	NEC 10035 / 10036	GCL 141	TC 09A	TC 09A	TC 09A
18	Напряжение питания (B)	11,0	11,0	11,0	11,0	11,0	11,0	11,0
19	Сопротивление первичной обмотки (Ом)	0,71 – 0,81	0,71 – 0,81	0,71 – 0,81	0,71 – 0,81	0,71 – 0,81	0,71 – 0,81
20	Распределитель / Электронный блок управления – Производитель	Lucas	Lucas	Lucas	Lucas	Toyo Denso	Toyo Denso	Toyo Denso
21	- тип	AUU 1070	AUU 1071; на моделях с автомати-ческой трансмис- сией : NNN 10007	MKC 1004 / 1005	MEQ 10084	TD-01T	TD-01T	TD-01T
22	Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2	1-4-2-5-3-6	1-4-2-5-3-6	1-4-2-5-3-6
23	Наличие особых условий регулирования временных параметров работы	(**), без вакуума	(***), без вакуума	с вакуумом	(***), без вакуума	(****)	(****)	(****)
24	Начальный угол опережения зажигания до верхней мёртвой точки (градусы коленвала/ об/мин)	12 / 1500, не регулируется	9 — 11 / 1500, не регулируется	6 — 18 / 875, не регулируется	18 — 20 / 1500, не регулируется	13 — 17 / 720	13 — 17 / 680	13 — 17 / 680
25	Проверка опережения зажигания от частоты вращения коленвала – с вакуумом и начальным опережением (град.коленвала/ об/мин)	22 – 28 / 1500	21 – 28 / 1500		22 – 24 / 1500	22 – 24 / 1500	22 – 24 / 1500	22 – 24 / 1500
	Система питания
26	Вид	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива	многоточеч-ный впрыск топлива
27	Производитель	Lucas	Lucas	Rover	Lucas	Honda	Honda	Honda
28	- тип	MPi	MPi	MEMS	MPi	PGM-Fi	PGM-Fi	PGM-Fi
29	Обороты на холостом ходу	850 – 950	825 – 925, не регулируется	825 – 925, не регулируется	850 – 950, не регулируется	670 – 770	630 – 730	630 – 730
30	Уровень CO на холостых оборотах на выпуске – без катализатора (%)	0,5 – 1,5				0,25 – 0,75
31	- с катализатором (%)		0,25, максимум, не регулируется	0,5, максимум, не регулируется	0,25, максимум, не регулируется		0,1, максимум, не регулируется	0,1, максимум, не регулируется
32	Содержание CH при холостых оборотах (ppm)	300	100	100	100	300	100	100
33	Содержание CO2 при холостых оборотах (%)	13,0 – 16,0	14,5 – 16,0	14,5 – 16,0	14,5 – 16,0	13,0 – 16,0	14,5 – 16,0	14,5 – 16,0
34	Содержание O2 при холостых оборотах (%)	0,5 – 2,0	0,1 – 0,5	0,1 – 0,5	0,1 – 0,5	0,5 – 2,0	0,1 – 0,5	0,1 – 0,5
35	Температура масла при проверке CO – минимум (градусы C)	60	60	60	60	60	60	60
36	Давление подачи топливного насоса (бар)	4,1	4,1	4,1	4,1	4,1	4,1	4,1
37	Давление в системе без вакуума (бар)					2,5	2,5	2,5
38	Регулируемое давление с вакуумом (бар)	2,3 – 3,0	2,3 – 3,0		2,3 – 3,8	2,0	2,0	2,0
39	Зазоры в механизме впуска (мм)	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие
40	Зазоры в механизме выпуска (мм)	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие	гидравли-ческие
41	Давление масла (бар)	3,8	3,8	3,8, минимум	3,8			3,4, минимум
42	- при оборотах (об/мин)	3000	3000	3000	3000			3000
43	Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма (км)	130000	130000	350000	130000	330000	330000	350000
	Свечи зажигания
44	Производитель	Unipart	Unipart	Unipart	Unipart	Unipart	Unipart	Unipart
45	Тип	GSP 4662	GSP 4662	GSP 6662	GSP 6652	XHM 279	XHM 279	XHM 279
46	Зазор (мм)	0,85	0,85	0,85	0,85	1,0	1,0	1,0
	Заправочные объёмы
47	Двигатель с фильтром (л)	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
48	Параметры масла двигателя (SAE/API)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)	10W / 40 (SG)
49	Механическая коробка передач – 4 передачи (л)	2,3	2,3	2,3	2,3	2,3	2,3	2,3
50	Автоматическая трансмиссия – при замене (л)	2,0	2,0	2,0		3,2	3,2	3,2
51	Система охлаждения (л)	4,5	4,5	8,0	7,0	8,6	8,6	8,6
52	Аккумуляторная батарея (B/PE/(Ачас)	12/65 (44)	12/65 (44)	12/90 (60)	12/65 (44)	12/120 (63)	12/120 (63)	12/110 (66)
53	Стартер – производитель	Lucas	Lucas	Lucas	Lucas	Delco Remy	Delco Remy	Delco Remy
54	- тип	M78R	M78R	M79	M78R	DR 5 UI	DR 5 UI	DR 5 UI
55	Минимальное напряжение работы стартера (В)	10,0	10,0	10,0	10,0
56	Максимальный рабочий ток стартера (А)	162 — 198	162 — 198	162 — 198	162 – 198	170 – 208	170 – 208	178 – 218
57	Генератор / Регулятор – Производитель	Lucas	Lucas	Lucas	Lucas	Delco Remy	Delco Remy	Delco Remy
58	- Тип	A127 – 65	A127 – 65	A1271 – 85	A127 – 65	CJK 46	CJK 46	CJK 46
59	Мощность генератора (A/B)	65 / 14	65 / 14	85 / 14	65 / 14	70 / 14	70 / 14	70 / 14
60	- при оборотах (об/мин)	6000	6000	6000	6000	5500	5500	5500
61	Регулятор напряжения — Тип	21TR	21TR	24TR	21TR
62	Регулируемое напряжение (В)	13,6 – 14,4	13,6 – 14,4		14,0 – 15,0	13,6 – 14,4	13,6 – 14,4	13,6 – 14,4

(*) Для налога в Германии

(**)

Холостые обороты :

Включить зажигание и отключить штеккер шагового двигателя.

Выключить зажигание, выждать 5 секунд и подсоединить штеккер обратно.

Включить зажигание, выждать 5 секунд и отсоединить штеккер.

Выключить зажигание, выждать 5 секунд и подсоединить штеккер обратно.

Включить зажигание, выждать 5 секунд и отсоединить штеккер.

Запустить двигатель и проверить начальные холостые обороты, которые должны составлять 700 – 800 об/мин.

При необходимости произвести регулировку винтом, по завершении подсоединить обратно штеккер шагового двигателя

Содержание CO :

Регулировать содержание CO при начальных холостых оборотах.

После всех регулировок подсоединить вольтметр к потенциометру в следующей последовательности :

- подсоединить минус к розовому / чёрному проводу;

- подсоединить плюс к светло-зелёному / розовому проводу;

- включить зажигание и регулировать потенциометром до получения значения 315 – 335 мВ.

После регулировки отсоединить вольметр.

(***)

Используя диагностический прибор Rover SMD 4057/2, винтом регулирования прохода воздуха установить 750 об/мин.

После всех регулировок подсоединить вольтметр к потенциометру в следующей последовательности :

- подсоединить минус к розовому / чёрному проводу;

- подсоединить плюс к светло-зелёному / розовому проводу;

- включить зажигание и регулировать потенциометром до получения значения 280 – 320 мВ.

(****)

Момент зажигания

Зажигание регулировать потенциометром, расположенном на перегородке.

OHV – OverHeadValve — Верхнеклапанные двигатели с приводом клапанов толкателями, клапаны в головке цилиндров, распредвал — в блоке.

OHC / SOHC – OverheadCamshaft / SingleOverHeadCamshaft — Двигатели с распредвалом в головке цилиндров.

DOHC — DoubleOverHeadCamshaft — Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров.

DIN – DeutschesInstitutfürNormung — Немецкий институт по стандартизации.

SAE – Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.

VIN – Идентификационный номер автомобиля

DME – DigitalManagementEngine– Цифровое управление двигателем

autoremka.ru

Технические характеристики автомобиля Rover 820 2.0 (1993)

Технические характеристики Rover 820 2.0

Rover 820 2.0

Фотографии Rover 820 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
Фотографии Rover 820 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Автомобиль чрезвычайно хорошо оснащен. Сложнейшая система кондиционирования воздуха обеспечивает хорошие условия в салоне даже в самую жаркую погоду, а установленный в машине люк с электроприводом вместе с автоматически поднимающимися и опускающимися боковыми стеклами обеспечивают сидящим в салоне доступ к окружающему их миру, на машину также устанавливают кодированную кассетную стереомагнитолу.

Технические характеристики Rover 820 2.0

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Rover 820 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Rover 800

Выпуск 1994 | Пробег 250000 км

165 000 Р

Выпуск 1994 | Пробег 250000 км

165 000 Р

Выпуск 1994 | Пробег 250000 км

165 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Rover

07.11.2010

lixogodin vova

Оценка автора

Объективность

Всем привет! Являюсь обладателем Ровер 75, шести цилиндровый, v- образный, 2.0 бензин, год выпуска 2000, пригнана с Италии. Купил машину в конце 2008 года и катаюсь по сегодняшний день. На машине установлено оборудование газ-метан(природный) и езда на ней мне обходится из расчета 10$ - 360 км. Смешанный цикл. Еду 90-110 км.ч., где можно без приключений 130-140км.ч. Ямы стараюсь объезжать, перед сильно большими притормаживаю, со светофора стартонуть первым не рвусь, вообщем ежу аккуратно. Начитался на сайтах отзывов о 75 ровере и решил написать свой. Отзываются плохо об этой...
подробнее
17.03.2009

AGAINST

Оценка автора

Объективность

Машина была пригнана из Италии весной 2008-го года. Дизайн: довольно оригинальный(я влюбился в него!), особенно перед. 4 глаза добавляют этой небольшой машинке агрессивности и своеобразного шарма, выделяют ее среди многих - она запоминается. Кузов: не поддается ржавлению(гниению), но все-таки не очень стойкий к неболшим вмятинам. Поездка в деревню по гравейке может обернуться новыми "сюрпризами" в виде небольших ямок на кузове от камней. Дизайн салона весьма скромный(а что ж хотеть? машина то не дорогая), но не дешевый. Правда есть одно но: это две вставки "под дерево", ко...
подробнее
06.07.2010

Trepang

Оценка автора

Объективность

Этот редкий автомобиль достался мне случайно, по наследству. Дареному коню в зубы не смотрят, но хочу сказать, что авто, довольно уже немолодое, показывет себя с очень неплохой стороны. Очень хорошо держит дорогу, глотает любые неровности, прекрасно разгоняется. Огромный багажник, высокий клиренс, вполне приемлемый комфорт, симпатичная внешность. В плане надежности тоже неплохо - в основном приходится менять детали ходовой из-за наших дорог и из-за динамичной езды. Капризничает иногда электрика (в основном датчики и лампочки). Недостатки такие: машина привередлива к качес...
подробнее

www.autonet.ru