Шина мира
Рейтинг крупнейших мировых шинных производителей | Colesa.ru
Хотя в этом году большая часть компаний из первой 20-ки сохранили свои позиции, это не означает, что в мировой шинной отрасли ничего не происходит. Pirelli, к примеру, все так же занимает пятое место (на основании результатов 2016 года), однако следует учитывать, что в учет не бралось выделение в отдельную структуру Pirelli Industrial (выпускает шины для грузовиков и спецтехники). Кроме того, свое влияние, безусловно, окажет объединение активов ChemChina и Pirelli в новую структуру Prometeon. В этом году Sumitomo также обогнала Hankook и заняла шестое место, и это означает, что поскольку Pirelli сейчас занимается только легковыми и мотошинами, в следующем году итальянцам будет сложно удержать пятое место (как ожидается, оборот снизится примерно на 1 миллиард евро).
Одним из значимых изменений стало то, что Cooper обогнала Giti и заняла 10 место. Теперь эти компании уже разделяет порядка 200 миллионов евро, так что Giti будет непросто вернуться в топ-10 в следующем году.
Быстро развиваются две индийские компании - MRF и Apollo. Первая смогла подняться с 16 на 15 строчку, в то время как у второй получилось подняться с 18 на 16 место. Поскольку сейчас их разделяет менее 90 миллионов евро, а Apollo наращивает продажи более быстрыми темпами, в следующем году у нее, скорее всего, получится обогнать MRF и стать крупнейшим индийским шинным производителем.
Рейтинг показывает, что шинному миру придется привыкать к тому, что китайские производители все активнее завоевывают международный рынок. В то время как крупнейший шинный производитель Китая - ZC Rubber - уже давно и прочно укрепил свой статус одного из лидеров глобального рынка, свои позиции стабильно улучшают Huayi (бывшая Double Coin) и Linglong. Эта тенденция сохраняется, и в этом году в первую двадцатку также вошла компания Sailun.
Еще одним новичком рейтинга стала Nexen, так что теперь в него входят все три ведущие шинные компании из Южной Кореи - Hankook, Kumho и Nexen. Ситуация вокруг Kumho вызывает особый интерес. В этом году она занимает 14 место, но если Doublestar все же закроет сделку по покупке корейского производителя, новая объединенная компания сможет в будущем подняться на 13 строчку.
В целом за последние десять лет все ведущие производители шины существенно увеличили свои объемы продаж. К примеру, Continental, Sumitomo и Hankook повысили оборот на 62, 72 и 95% соответственно, и даже два лидера отрасли - Bridgestone и Michelin - которым, как может показаться, сложнее открывать для себя новые рынки - смогли увеличить продажи на 28 и 40% соответственно. В то же время Goodyear за 10 лет пусть и немного, но снизила оборот - на 3,7%.
Остается добавить, что на этот раз уже 24 шинные компании смогли пройти отметку в 1 миллиард евро, тогда как десять лет назад их было вдвое меньше.
colesa.ru
Самые большие шины в мире
Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке – медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.
Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов.
Определяющее звено – шинники.
После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 – это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто – это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».
До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) – модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина – разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины – 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины – 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т – это действительно предел.
Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала – 592 т.
На данный момент самый большой в мире самосвал, грузоподъемностью 450 тонн – это БелАЗ-75710.
Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя – концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой от $60 000 за балон.
Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг – хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.
Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ – нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», – поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин – кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.
Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» – это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.
Путь наименьшего сопротивления
Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а Бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин – непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.
Если у кого-то возникал вопрос, какие самые большие шины есть в арсенале американской компании Goodyear, то это Goodyear RM-4A+ размера 59/80 R63, которые такого же размера и примерно такого же веса, как слон. Предназначены эти шины категории OTR (Off-The-Road) для самых больших самосвалов, используемых в горнодобывающей промышленности.
Гигантские шины Goodyear продаются по всему миру и устанавливаются на самосвалы, работающие в карьерах, где добывают уголь, золото, медь и т.д. Внешний диаметр равняется 4,023 метра, что больше допустимой высоты грузовиков в большинстве европейских стран. Баскетбольные кольца находятся на метр ниже. Вес составляет 5,4 тонны, грузоподъемность – 100 тонн, а максимальная скорость – 50 км/ч.
63-дюймовые шины обладают металлическими каркасом и брекерным поясом. При их создании использовались новейшие технологии компьютерного моделирования, а разработки велись в сотрудничестве с производителями горнодобывающей техники. Шины изготовлены из специального компаунда Cool-Running CycleMax, уменьшающего выделение тепла. Канавки в центре протектора способны взаимосмыкаться для увеличения устойчивости, а усиленные боковины обеспечивают дополнительную защиту. Goodyear RM-4A+ доступны в размерах 53/80 R63 и 59/80 R63. Предлагаются версии с тремя типами резиновой смеси и различной глубиной протектора (E3 и E4).
Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!
masterok.livejournal.com
Самая большая шина в мире • Технологии
марта 30, 2012
Самая большая шина в мире
Шины для карьерных самосвалов
Десять лет назад, весной 2002 года поступила в продажу самая большая шина в мире, разработанная и изготовленная корпорацией Bridgestone. Она имеет маркировку 59/80R63 V-Steel E-Lug S и предназначена для самых больших в мире колес, которые используются на самых больших в мире карьерных самосвалах. Эти машины предназначены для транспортировки горных пород в рыхлом состоянии на открытых карьерах по любым видам дорог и в любых климатических условиях.
Где можно использовать?
Также эти гигантские машины, грузоподъемностью до четырех сотен тонн могут быть использованы при строительстве гидротехнических сооружений, крупных промышленных предприятий, для сооружения магистралей и для внутренних перевозок между различными технологическими подразделениями перерабатывающих и горно-обогатительных комбинатов.
Эта гигантская автопокрышка должна подчеркнуть лидерство корпорации Bridgestone в секторе производства крупногабаритных покрышек. Данная компания с 1998 начала поставки шин для самосвалов грузоподъемностью от 360 тонн.
Сравним с предыдущим рекордсменом!
По сравнению с предыдущей покрышкой-рекордсменкой марки 55R63 V-Steel R-Lug S увеличена ширина на 3.6 дюйма (девять сантиметров) и составляет 57.9 дюйма (сто сорок семь сантиметров), в высоту же она подросла на целых 4.4 дюйма (одиннадцать сантиметров) и теперь её рост составляет 158.5 дюйма (четыреста два сантиметра). Каждая такая покрышка может принять на себя сто одну тонну груза, что на шесть тонн больше, чем предыдущая рекордсменка, а её собственный вес возрос на четыреста килограммов и составляет 5100 килограммов.
Модель 59/80R63 V-Steel E-Lug S не только больше и тяжелее, она имеет новую структуру обода, особый состав резины и инновационный рисунок протектора. Все эти нововведения призваны значительно удлинить срок службы этих гигантских покрышек.
Кстати, для таких огромных покрышек существуют специальные шиномонтажные стенды - самые большие в мире.
Владимир Скуба, Samogo.Net
Последние опубликованные
Самая большая свинья в мире: где она живет? 
Рейтинг детских смесей: самые популярные производители samogoo.net
