Тест летних и всесезонных шин размера 225/45 R17 2018. Тест летней резины 2018 r17

Tест летних шин 225/45 R17 2018

16-дюймовые шины постепенно сдают позиции. Тенденция такова, что популярность шин для среднеразмерных автомобилей смещается в пользу 17 дюймовых. В этот раз для теста было выбрано 11 комплектов летних шин в размере 225/45 R17. Увеличение размера обещает улучшение управляемость. Но не ухудшится ли комфорт или характеристики на мокрых дорогах?

Даунсайзинг двигателей предполагает снижение рабочего объема и, как следствие, расхода топлива. С шинами та же история. Шины с более узким протектором и высоким давлением обеспечивают низкое сопротивление качению и, следовательно, экономию расхода топлива. Но рынок диктует свои условия. В моде внедорожники обтекаемой формы, которые, несмотря на мощные двигатели, обеспечивают хорошую топливную экономичность. Та же тенденция и в мире шин. Несмотря на экономичность, современные легковые автомобили ненавязчиво комплектуются колесами увеличенного размера. Дело в том, что сегмент компактных автомобилей существенно вырос в габаритах. Если в 1980 годах, компактные машины комплектовались шинами от 175/70 R13 до 195/65 R15, то самый популярный размер у современных моделей в данный момент 205/55 R16, который в скором времени отдаст пальму первенства шинам 225/45 R17.

Производители шин не дремлют. Анализ рынка показал более 300 различных предложений. Но как определиться с выбором, какие шины самые лучшие? Чтобы ответить на этот вопрос, эксперты Sport Auto выбрали 10 комплектов самых популярных шин и сравнили их с победителем прошлогоднего теста Michelin Pilot Sport 4. В тестах впервые приняли участие шины Continental PremiumContact 6, Cooper Zeon CS8 и Falken Azenis FK510, новинки прошлого года Toyo Proxes Sport, Giti GitiSport S1, проверенные временем Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Nankang Sportnex AS-2, Nokian Line, Pirelli P Zero и Vredestein Ultrac.

Смогут ли новые соперники обойти прошлогоднего победителя от Michelin? Результаты заездов на сухой дороге показали, что это не так просто. Тормозной путь Pilot Sport 4 со 100 км/час оказался лучшим (34,6 метров). Ближайший конкурент, в лице Pirelli P Zero, остановился на 0,8 метра дальше. Автошины Nokian, Falken, Continental, Goodyear и Vredestein не сильно проиграли победителю, а вот моделям Cooper, Giti, Toyo и Nankang для остановки тестового автомобиля понадобилось более 2,5 метров тормозного пути.

Средние показатели в тестах на сопротивление качению и уровень шума могут помешать шине Michelin занять лидирующую позицию в этом тесте. Соперники, в лице Goodyear, Giti и Nokian оказались более экономичными. Continental показали такие же результаты, немногим хуже выступили шины Falken, Cooper и Pirelli. Откровенно низкие показатели у шин Nankang.

Уровень шума замерялся двумя микрофонами на автомобиле с выключенным двигателем. Тише Мишлена выступили шины Giti, Nankang, Toyo и Falken. Громче всех проехали шины Pirelli и Continental. Эксперты отдельно отметили, что замерялся уровень внешнего шума. В салоне Audi A3 при работающем двигателе шума от шин не слышно. Но это верно только при прямолинейном движении. При прохождении сухой трассы управляемости в скольжении на шинах Falken и Nokian в салоне слышно отчетливый визг. Как бы то ни было, в этом тесте замерялся не уровень шума, а средняя скорость прохождения трассы, которая, кстати, у шин Michelin опять не самая лучшая. Самая высокая скорость у шин Continental PremiumContact 6, которые показали эффективную управляемость, высокий уровень стабильности и предсказуемости. Вторую и третью строчку в этом заезде заняли шины Giti и Vredestein, на четвертой Michelin.

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Falken Azenis FK510 и Pirelli P Zero показали меньшую скорость прохождения сухой трассы управляемости без критичных проблем при ее прохождении. В целом, все участники показали высокую скорость прохождения трассы, но худшие результаты оказались у шин Cooper и Nokian, причиной которых стал мягкий протектор. Так, шины Nokian показали недостаточную поворачиваемость, что незначительно сказалось на общем уровне безопасности и отразилось на удовольствии от вождения.

Торможение решает

Как так получилось, что шины Michelin Pilot Sport 4 оказались лидерами тестов на сухой дороге? Все дело в том, что у них самый короткий тормозной путь. Весомость тормозного теста составляет 40%, что способствовало увеличению суммарной оценки всех тестов на сухой дороге. Тормозной тест на мокрой дороге также стал решающим фактором в итоговой расстановке участников. Весомость тормозных тестов обоснована не только тем, что шины способны эффективно тормозить, но и обеспечивать эффективные характеристики в комплексе с электронными системами безопасности ABS и ESP, помогая предотвратить опасные ситуации на дороге. Именно поэтому, тем шинам, которым не удалось доказать свою состоятельность в мокрых тестах, нет места на лидирующих позициях итогового рейтинга.

И тут Мишлен снова всех опередил. Тормозной путь на мокрой дороге со скорости 80 км/час составил рекордные 30,2 метра. Примерно на метр больше тормозного пути нужно шинам Falken, Nokian и Pirelli. Автошины Continental PremiumContact 6, Toyo Proxes Sport и Cooper Zeon CS8 укладываются в 32,5 метровом отрезке, что на 2 метра больше чем у лидера. Автошинам Goodyear, Giti и Vredestein для полной остановки тестового автомобиля потребовалось на три метра больше, а шинам Nankang на 5 метров больше тормозного пути.

Удивительно хорошие показатели на мокрой дороге оказались у шин Falken. По итогам подсчета баллов, они занимают второе место в мокрых тестах. Единственно, что может помешать им войти в тройку лидеров, это небольшие слабости в тестах на сухой дороге. То же самое относится к шинам Pirelli, которые не смогли доказать состоятельность только в тестах на противостояние аквапланированию.

Но если с тормозными характеристиками на мокрой дороге все понятно, то как быть с шинами Nankang? Они показали самый длинный тормозной путь на мокрой поверхности, вместе с тем у них лучшее противостояние аквапланированию и достойная скорость прохождения мокрой трассы управляемости. Эксперты объясняют это тем, что в тестах на противостояние аквапланированию решающую роль играет сеть канавок, в то время как в тормозных тестах больше задействована резина протектора.

Шины Giti, при хорошей управляемости на сухой дороге и высокой экономичности, показали низкий уровень характеристик в остальных дисциплинах. Такой конфликт характеристик давно известен экспертам: при снижении сопротивления качению ухудшаются характеристики шины на мокрых дорогах. Итог - шестое место в рейтинге.

Неоднозначные в мокрых тестах, но уверенно прошедшие дисциплины на сухих поверхностях Nokian, застолбили пятое место итогового рейтинга. На четвертом месте расположились достаточно сбалансированные шины Goodyear, которые показали средний тормозной путь на мокрой дороге. Тройку лидеров замыкают убедительные в динамических дисциплинах на мокрой дороге шины Pirelli. Они не смогли доказать свою состоятельность в тестах на противостояние аквапланированию и сопротивление качению. Вторую строчку, по результатам подсчетов баллов, разделили между собой шины Falken и Continental. Первые отлично выступили на мокрой дороге, но вторые показали хороший баланс характеристик во всех заездах. А заслуженное первое место достается шинам Michelin.

Итоговый рейтинг:

www.4tochki.ru

Motor 2018: Тест летних шин размера 225/50 R17

Источник: Motor 15/2018

Различные системы безопасности и торможения не будут достаточно эффективными, если ваш автомобиль оборудован дешевыми или изношенными шинами. Именно шины устанавливают запас прочности автомобиля в критических ситуациях и, помимо всего прочего, от них зависит точность управления.

Статистические данные чётко указывают, что самые трагические аварии происходят в хорошую погоду, когда асфальт сух и провоцирует на быструю езду. Поэтому хорошие летние шины должны обеспечивать максимальный высокий уровень сцепления даже в казалось бы лучших условиях для путешествий. Когда же идёт дождь, и тяга снижается почти в половину, безопасность шин становятся ещё более важной.

В 2018 на одном из тестовых полигонов Германии экспертная группа польского специализированного еженедельника Motor провела тест семи летних моделей шин в популярном размере 225/50 R17, который подходит для автомобилей среднего класса (включая Audi A4, BMW 3 Series, Ford Mondeo, VW Passat), минивэнов (Opel Zafira) и спортивных автомобилей (Audi A5). Для участия в тесте была выбрана продукция как бюджетных брендов, так и самых сильных «игроков» в премиальном сегменте.

Список протестированных летних моделей:

Bridgestone Driveguard
Continental PremiumContact 6
Debica Presto UHP2
Dunlop Sport Maxx RT2
Fulda SportControl 2
Kleber Dynaxer HP3
Nokian Line

В ходе теста, включающего 12 дисциплин, было выполнено более 600 измерений параметров, в полном объёме отражающих эксплуатационные характеристики шин. Чтобы получить наиболее точные результаты, тест-группа использовала аппаратуру V-Box с GPS.

Результаты теста

Сводная таблица результатов теста летних шин размера 225/50 R17. Motor, 2018. Для увеличения нажмите

Мокрая поверхность

Считается, что хорошие шины от плохих можно отличить по показателям на мокром асфальте, где не последнюю роль начинает играть качество резиновой смеси. На мокрой поверхности шины Bridgestone и Continental подтвердили свой класс, хотя последние не очень хорошо выступили в тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию. В эффективности торможения неплохо себя проявили шины Nokian. Покрышки Kleber и FuIda на фоне более дорогих моделей выглядели неважно.

Сухая поверхность

Поскольку большая часть аварий происходит на сухом асфальте, хорошие шины должны очень быстро тормозить в сухих условиях. Следует признать, что испытания на сухой поверхности все модели прошли очень хорошо. Кроме того, была высоко оценена и их управляемость, поэтому каждую из протестированных моделей можно рекомендовать как безопасную.

Большое внимание было уделено шуму, как внутреннему (в салоне автомобиля), так и наружному. Ещё один тестовый параметр - сопротивление качению, оно измерялось на специальном барабане.

Рейтинг моделей

1 место - Continental PremiumContact 6

Шины Continental опередили соперниц в шести тестовых дисциплинах и заслуженно выиграли тест летних шин Motor 2018 в размере 225/50 R17.

Преимущества Continental PremiumContact 6 проявляются главным образом во время дождя: у них самое эффективное торможение (ближайший конкурент остановился дальше на три метра), отменная управляемость и отличная боковая устойчивость.

Они продемонстрировали класс и в тесте на эффективность торможения в сухих условиях. В остальных дисциплинах их результаты были выше среднего уровня и лишь слегка уступали соперницам.

Интересный факт: по уровню шума в салоне автомобиля Continental PremiumContact 6 - самые тихие шины теста летних шин Motor 2018, в то время как снаружи они генерируют самый большой шум.

2 место - Bridgestone Driveguard

Покрышки Bridgestone обогнали всех в устойчивости к аквапланированию и совсем немного уступили продукции Continental на мокрой трассе управляемости. Наивысший рейтинг они получили за ездовые качества на сухой поверхности, отмечает технический специалист Shina.Guide, и в целом неплохо проявили себя в других дисциплинах.

3 место - Dunlop Sport Maxx RT2

Шины Dunlop не выиграли ни одного соревнования, но в целом показали хороший результат, а на сухой трассе управляемости проиграли резине Debica всего 0,2 с. Кроме того, Dunlop Sport Maxx RT2 очень быстро тормозят на сухой поверхности. В тестах на комфортность хода и шумность их также не было в числе первых, но различия в показателях во время повседневного использования будут почти незаметны.

4 место - Nokian Line

Четвёртый представитель премиального сегмента проявил свои сильные стороны на мокром асфальте: в боковой устойчивости, управляемости и в продольном аквапланировании. В тесте на эффективность мокрого торможения он уступил только Continental. В сухих условиях шины Nokian ведут себя очень посредственно, соревнуясь в том, кто хуже с продукцией Kleber. Тем не менее, Nokian Line – шины с самым низким уровнем шума.

5 место - Debica Presto UHP2

Шины польского бренда - типичные середнячки, которые тем не менее, когда никогда могут удивить, как например, в управляемости на сухом асфальте. Они обеспечивают оптимальный уровень шума, слышимого внутри автомобиля, но в большинстве испытаний их результаты находятся в нижней части таблицы итоговых протоколов. Неоспоримый плюс модели Debica Presto UHP2 - низкая цена.

6 место - Fulda SportControl 2

Шины Fulda представляют медиум-сегмент, их цена немного меньше, чем у Nokian Line, но параметры до финской разработки не дотягивают. Разница особенно заметна в эффективности торможения на мокрой поверхности. Параллельно с тем шины Nokian не могут «угнаться» за Fulda Sport Control 2 в показателях на сухом асфальте.

7 место - Kleber Dynaxer HP3

Kleber - самая дешевая шина в списке, и выделяется она среди конкурентов не только своей ценой, а практически всеми характеристиками. Kleber Dynaxer HP3 - это самые громкие шины с непредсказуемым поведением под дождем, особенно в моменты вхождения в лужи на высокой скорости. Учитывая небольшую разницу цен с Debica Presto UHP 2, выбрать польские шины кажется более разумным.

Auto Express: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2018) | Colesa.ru

Скорость, с которой производители выводят на рынок новые шины, увеличивается такими темпами, что в тесте Auto Express этого года нет ни одной модели, которая бы участвовала в прошлых испытаниях шин этого размера. Чтобы узнать, какие из актуальных моделей будут самым оптимальным выбором, эксперты вернулись на полигон Continental в Ювалде (Техас, США), где протестировали шины 10 популярных брендов.

Быстрое обновление ассортимента шинных компаний во многом связано с европейской маркировкой, позволяющей покупателям в Интернете при помощи одного клика мыши получать данные о сцеплении на мокром покрытии, топливной экономичности и шуме (снаружи автомобиля) тех или иных шин. Все производители стремятся выпустить шины с заветными высшими оценками "A/A" на этикетках, но эти показатели не дают полной картины, вследствие чего AE оценивал шины по девяти критериям, в том числе по шуму внутри салона, что важнее для водителей. Пилоты журнала сами провели все тесты кроме испытаний на устойчивость к аквапланированию, для которых требуется специальная подготовка. Сопротивление качению измерялось в научно-исследовательском центре Continental в Ганновере (Германия).

Как и раньше, производители сами выбирали, какие шины из их линейки будут участвовать в тесте, после чего они покупались в свободной продаже. В этот раз, помимо вердикта AE, также указаны мнения дилеров, работающих в магазине Blackcircles.com.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Управляемость на сухом покрытии

Со времени последних тестов AE компания Continental открыла в Ювалде новый трек для тестов на управляемость на сухом покрытии, и, по словам экспертов, он намного лучше в сравнении со своим предшественником, поскольку проектировщики добавили смены высот, повороты с поднятой обочиной и секцию с несколькими сменами направления движения на большой скорости.

Управляемость на сухом покрытии

Торможение на сухой поверхности

Тесты проводились на 5-километровом скоростном овале, поскольку на нем хватало места для того, чтобы тормоза охладились между остановками автомобиля. Торможение осуществлялось со 100 км/ч.

Торможение на сухой поверхности

Управляемость на мокром покрытии

1,8-километровый трек для тестов на управляемость на мокрой поверхности в Ювалде является воспроизведенной копией одной из трасс комплекса Contidrom в Ганновере, где AE множество раз проводил свои испытания в прошлом. Даже покрытие трека было привезено из Европы, чтобы результаты тестов были сопоставимыми. Таким образом, пилотам была знакома комбинация «шпилек» и долгих поворотов, в которых проверяется стабильность сцепления. Оценивалось среднее время круга.

Управляемость на мокром покрытии

Торможение на мокром покрытии

Автомобиль, прикрепленный к рельсовому механизму, останавливали со скорости 80 км/ч, а после 10 остановок высчитывался средний результат.

Торможение на мокром покрытии

Боковая устойчивость на мокром покрытии

Тесты на круговом 55-метровом треке позволяют оценить поперечное сцепление шин без влияния эффекта аквапланирования. Пилот постепенно разгонялся, пока автомобиль не сходил с территории. Как и в предыдущем теста, измерялось среднее время круга.

Боковая устойчивость на мокром покрытии

Устойчивость к продольному аквапланированию

Автомобиль, два колеса которого находились на поверхности, покрытой водой, разгоняли, пока шины на мокром покрытии не начинали проскальзывать.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Автомобиль въезжал в лужу на круговом треке на все более высокой скорости, пока шины не начинали «всплывать».

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Шум в салоне

Прямой зависимости между шумом внутри и снаружи автомобиля нет, поэтому если нужны тихие шины, стоит смотреть на результаты подобных испытаний, а не на оценки на евроэтикетке. В тесте автомобиль с выключенным двигателем замедлялся с 80 км/ч на треке с тремя типами поверхности, во время чего измерялся шум в салоне. Финальная оценка зависит от показателей на всех трех типах покрытия - шероховатом и ровном асфальте и бетоне.

Шум в салоне

Экономичность

Тесты проводились в соответствии с отраслевыми стандартами. Измерялось сопротивление качению двух шин одной модели. Снижение сопротивления качению на 5% уменьшает расход топлива примерно на 1%.

Экономичность

Вердикт

По словам экспертов AE, в последние годы отрыв лучших шин от худших значительно уменьшился, а в тесте этого года он и вовсе был минимален, поскольку разница в результатах шести участников не превышает 1%.

Nokian, безусловно, умеет выпускать отличные зимние и всесезонные шины, но их летним покрышках до подобного уровня пока далеко. Как бы то ни было, шины Nokian почти сравнились с Hankook и Bridgestone, и все они были не так далеки от лучших шести шин. Falken и Pirelli получили одинаковые оценки, но это очень разные шины, и если Pirelli особенно хорошо работают на мокром покрытии, то у Falken очень низкое сопротивление качению. Шинам от Goodyear чуть-чуть не хватило для попадания на подиум, а три шины на первых местах завершили тесты почти с идентичными результатами. Michelin почти повторили свой предыдущий успех, а у Dunlop превосходная устойчивость к аквапланированию. Как бы то ни было, лучшими были заслуженно признаны Continental.

Финальный рейтинг

colesa.ru

Тест летних и всесезонных шин размера 225/45 R17 2018

В очередном тесте популярного немецкого автомобильного издания Auto Zeitung опубликован свежий тест летних шин в размере 225/45 R17. В этот раз в тестах приняли участие три всесезонные модели шин, которые на равных прошли все испытания. Эксперты пошли на такой эксперимент, чтобы сравнить характеристики популярных летних покрышек с быстро набирающими популярность всесезонными шинами.

Для автомобилистов не является секретом, что весной и осенью необходимо производить сезонную замену шин. Некоторые устанавливают прошлогодний комплект шин, другие предпочитают купить новый, но есть и третья категория автолюбителей, предпочитающих всесезонные шины.

Производители автомобильных шин тратят колоссальное количество времени и ресурсов на разработку новых моделей. Появляются новые материалы, совершенствуются технологии, внедряются инновации в производственные процессы – все это позволяет выпускать конкурентную продукцию, отвечающую требованиям современных автомобилей. Мало кто знает, что даже после выхода шины на рынок, технологи и инженеры не прекращают работу над ее совершенствованием. За свой жизненный цикл модель может пройти несколько омологаций, включающих в себя изменения не всегда заметные даже глазу профессионального эксперта.

Шины для тестов Auto Zeitung закупаются в магазинах анонимно, без предварительной договоренности с производителями. Это позволяет получить максимально достоверную картину характеристик продуктов, представленных на рынке в свободной продаже.

В этом тесте эксперты тестировали шины в течение недели, с раннего утра до поздней ночи. Для исключения погрешностей на каждом комплекте пилоты производили серию заездов. Такая практика позволяет получить развернутую картину особенностей, преимуществ и недостатков.

Шестерка летних

В сезоне 2018 было выбрано шесть комплектов летних шин, среди которых оказалась новинка малоизвестного производителя Giti GitiSport S1. Эта спортивная летняя модель производится в Китае, но разрабатывалась в Германии и адаптирована к потребностям европейских клиентов. Еще одной шиной, впервые принявшей участие в тесте Auto Zeitung, стала шина Michelin Pilot Sport 4. Она имеет скоростной индекс W (до 270 км/час), как у шин Goodyear EfficientGrip Performance и Hankook Ventus Prime 3 K125. Шины Giti GitiSport S1, Continental ContiPremiumContact 6 и Falken Azenis FK 510 маркированы скоростным индексом Y, что позволяет им разгоняться до 300 км/час.

В тестах на мокрой дороге лучшую производительность показали шины сегмента сверхвысокой производительности UHP: Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6 и Falken Azenis FK510. Они обеспечивают лучшее сцепление с мокрой поверхностью, оперативно реагируют на движения рулем и гарантируют эффективное боковое сцепление при экстренных маневрах.

Худшие показатели среди летних шин показали дешевые Giti и модели сегмента высокой производительности HP от Goodyear EfficientGrip Performance и Hankook Ventus Prime 3 K125. Дело в том, что шины этого сегмента направлены в первую очередь на улучшение комфорта. Тем не менее, протектор шин Goodyear показал эффективное противостояние аквапланированию. Эксперты Hankook сказали, что для тестов была взята прошлогодняя шина, а модель 2018 года получила новую резиновую смесь, которая должна улучшить показатели на мокрых дорогах. Однако в тестах на сухой дороге корейские шины показали хороший баланс характеристик.

Подводя итоги теста эксперты Auto Zeitung отметили высокую экономичность шин Goodyear EfficientGrip Performance, которые показали самое низкое сопротивление качению. По основным характеристикам на сухой и мокрой дороге лучшими оказались шины Michelin Pilot Sport 4, которые получили первое место в итоговом рейтинге.

А что с всесезонками?

Чтобы проверить, как при прочих равных условиях себя ведут всесезонные шины, три комплекта прошли те же тесты при температуре 20 градусов. Дольше всех в сегменте всесезонных шин представлена компания Goodyear, в этом тесте она представлена моделью Vector 4Seasons Gen-2. Michelin достаточно недавно вернулась к выпуску подобных шин. Для теста была выбрана модель CrossClimate+, позиционируемая в России как летняя шина с возможностью использования при внезапно выпавшем снеге. Совсем недавно немецкий производитель шин компания Continental, изменив своим принципам, представила на рынке модель AllSeasonContact.

Результаты тестов показали, что характеристики всесезонных шин сильно отличаются друг от друга. Так, шины Goodyear оказались наиболее эффективными на мокрых покрытиях, показав короткий тормозной путь и эффективное маневрирование. Всесезонки от Michelin не смогли показать выдающихся результатов на мокрой дороге, а их тормозной путь на сухой оказался длиннее даже чем у самой дешевой летней шины Giti. Но две другие всесезонные шины показали еще более длинный тормозной путь на сухой поверхности. Этот факт, вместе с тем, что шину CrossClimate+ можно безопасно использовать на снегу, делает ее интересным предложением на рынке.

Как бы то ни было, согласно результатам подсчета голосов, шины Michelin CrossClimate+ и Vector 4Seasons Gen-2 получили одинаковое количество баллов. Немногим отстали от них шины Continental AllSeasonContact, которые несмотря на это не проявили существенных слабостей и остались в числе рекомендованных для всесезонного использования.

www.4tochki.ru

Большой тест летних шин размера 225/50 R17 (2017)