Тест летних шин 205/55 R16: насколько безопасен экоэффект. Тест летних шин 205 55 r16

За рулем: Большой тест летних шин 205/55R16: жаркие дни

"За рулем", апрель 2015: Большой тест летних шин 205/55 R16: жаркие дни.

Супертест летних шин размерности 205/55R16 для автомобилей гольф-класса. На испытаниях шинной тест-группы ЗР побывали 11 комплектов. Индексы скорости — от H (210 км/ч) до W (270 км/ч).Шины выбранной размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке. Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер этого теста — шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue. И впервые пробовались на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.Пара тестовых автомобилей — Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Выше скорость — меньше ямБытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это — повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 — 615 кг, 92 — 630, 93 — 650, 94 — 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача — нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает опыт экспертов "За рулем", после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, эксперты "За рулем" поднимают давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

Шестерка лучшихСреди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который считается показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке — десятыми долями километра в час.Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества — 3,81.Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины.Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Соотношение цены и качества — 3,99 (среднее значение среди топовых шин).Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy — хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость.Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2. Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса, и вполне заслуженно — 921 балл в тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах.На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели — от хороших до отличных, но не рекордные. Немцы, как и Michelin, держат марку.

Будем скромнееНа седьмом месте — Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» — лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели — выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах эксперты не столкнулись. Соотношение цены и качества, равное 3,15, — лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Есть предположение, не всякий готов с этим мириться.На девятом месте с 857 баллами — Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью.Десятое место и 849 баллов — результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом — второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром — проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду.На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром — четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах не стоит ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды говорить не приходится, здесь этим и не пахнет.

Марка, модель		11 место	10 место	9 место	8 место
		Kama Euro 129	Cordiant Sport 3	Bridgestone Ecopia EP200	Toyo Proxes CF2

Страна изготовления		Россия	Россия	Тайланд	Япония
Индексы нагрузки и скорости		91V	91V	91V	91V
Рисунок протектора		асимметричный	асимметричный	асимметричный	асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм		7.1-7.7	7.2-7.8	6.6-7.2	7.3-8.6
Твердость резины по Шору, ед.		74	75	70	69
Масса шины, кг		9.2	8.4	9.8	9.7
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов)	м	29.4	26.0	28.8	26.8
	баллы	152.4	172.4	155.6	167.2
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов)	м	42.2	40.9	40.6	39.7
	баллы	138.0	142.4	143.4	146.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов)	км/ч	65.9	66.9	66.6	67.5
	баллы	149.3	151.6	150.9	153.0
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов)	км/ч	67.7	69.4	71.5	71.6
	баллы	128.8	132.0	136.0	136.2
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
	оценка	5	5	6	7
	баллы	40	40	48	56
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
	оценка	4	6	6	6
	баллы	24	36	36	36
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
	оценка	6	6	7	7
	баллы	30	30	35	35
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета	оценка	6	7	6	7
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
	оценка	6	7	7	6
	баллы	18	21	21	18
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
	оценка	6	6	7	6
	баллы	18	18	21	18
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	л/100км	6.4	6.5	6.2	6.2
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	баллы	58.1	57.2	60	60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	л/100км	4.6	4.7	4.5	4.5
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	баллы	48.9	47.9	50	50
Сумма начисленных баллов		806	849	857	876
Плюсы		Самая низкая цена	Удовлетворительный уровень шума	Скромный расход топлива	Скромный расход топлива
Минусы		Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта	Невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая	Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях	Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта.

Марка, модель		7 место	6 место	5 место	4 место
		Nordman SX	Continental ContiPremiumContact 5	Hankook Ventus Prime 2	Michelin Primacy 3

Страна изготовления		Россия	Чехия	Венгрия	Германия
Индексы нагрузки и скорости		91H	91V	91V	91V
Рисунок протектора		асимметричный	асимметричный	асимметричный	асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм		7.5-7.9	7.3-8.3	6.8-7.6	7.0-7.5
Твердость резины по Шору, ед.		72	75	70	71
Масса шины, кг		9.0	8.1	9.3	8.6
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов)	м	26.2	25.8	25.3	25.8
	баллы	171.1	173.7	177.2	173.7
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов)	м	39.8	36.4	36.8	37.9
	баллы	146.0	160	158.3	153.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов)	км/ч	68.8	69.5	70.4	69.7
	баллы	155.9	157.5	159.5	158.0
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов)	км/ч	70.9	72.1	72.5	72.0
	баллы	134.9	137.1	137.9	137.0
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
	оценка	7	7	7	8
	баллы	56	56	56	64
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
	оценка	7	7	7	8
	баллы	42	42	42	48
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
	оценка	7	7	8	8
	баллы	35	35	40	40
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета	оценка	7	6	6	6
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
	оценка	7	7	7	7
	баллы	21	21	21	21
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
	оценка	7	7	7	7
	баллы	21	21	21	21
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	л/100км	6.4	6.2	6.3	6.2
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	баллы	58.1	60	59.0	60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	л/100км	4.6	4.5	4.6	4.5
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	баллы	48.9	50	48.9	50
Сумма начисленных баллов		890	913	921	926
Плюсы		Самое привлекательное отношение цена/качество	Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива	Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу.	Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании
Минусы		Не отмечено	Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности	Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности	Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода

Марка, модель		3 место	2 место	1 место
		Goodyear EfficientGrip Performance	Nokian Hakka Blue	Pirelli Cinturato P7 Blue

Страна изготовления		Германия	Финляндия	Германия
Индексы нагрузки и скорости		91W	94W	94V
Рисунок протектора		асимметричный	асимметричный	асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм		7.3-7.7	7.3-7.6	6.4-7.4
Твердость резины по Шору, ед.		71	69	70
Масса шины, кг		7.7	8.4	8.0
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов)	м	25.4	25.5	24.9
	баллы	176.5	175.8	180
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов)	м	36.8	39.4	37.4
	баллы	158.3	147.8	155.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов)	км/ч	70.3	70.6	70.6
	баллы	159.3	160	160
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов)	км/ч	70.9	73.6	73.3
	баллы	134.9	140	139.4
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
	оценка	8	8	8
	баллы	64	64	64
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
	оценка	6	8	8
	баллы	36	48	48
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
	оценка	8	8	9
	баллы	40	40	45
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета
Преодоление подъема по грунтовой дорогеВне зачета	оценка	5	7	7
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
	оценка	8	7	7
	баллы	24	21	21
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
	оценка	8	7	7
	баллы	24	21	21
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	л/100км	6.2	6.2	6.2
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов)	баллы	60	60	60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	л/100км	4.5	4.5	4.5
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов)	баллы	50	50	50
Сумма начисленных баллов		927	928	944
Плюсы		Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности	Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании	Лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании
Минусы		Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте	Незначительные замечания касательно комфортности	Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода

Материал теста подготовлен с использованием статьи издания "За рулем".

blacktyres.ru

Vi Bilagare 2016: Тест летних шин размерности 205/55 R16

Результатами своего ежегодного теста летних шин поделились эксперты шведского журнала «Vi Bilagare». Проведя серию тестовых упражнений, они пришли к выводу, что совместить в шинах высокие сцепные свойства, топливную экономичность и комфорт – задача по-прежнему не из лёгких, даже если за дело берётся премиальный бренд.

Vi Bilagare тест летних шин 2016 года

В этом году в поле зрения испытателей попали девять комплектов летних шин 205/55 R16, представляющие ведущих мировых производителей. От присутствия в тесте бюджетных аналогов китайского производства тестеры «Vi Bilagare» решили отказаться.

Список протестированных моделей:

• Vredestein Sportrac 5 • Pirelli Cinturato P7 Blue • Nokian Hakka Green 2 • Michelin Primacy 3 • Kumho Ecsta HS51 • Goodyear EfficientGrip Performance • Dunlop Sport BluResponse • Continental ContiPremiumContact 5 • Bridgestone Turanza T001

Семь из девяти моделей за сцепление на мокром асфальте по европейской системе маркировки шин относятся к классу «A». Kumho Ecsta HS51 (класс «C») и Vredestein Sportrac 5 (класс «B») сильно выбиваются из этого «стройного ряда». Топливная экономичность тестируемых моделей на уровне классов «B» и «C», за исключением всё тех же шин Vredestein, отличившихся своим классом «E».

Все тестовые упражнения проводились в ноябре 2015 года на трассах испытательного полигона, расположенного в американском Ювалде (штат Техас) при температуре 18-22°C. Для выставления субъективных оценок управляемости и комфорта в качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Golf 1.8T TSI, а для фиксации результатов эффективности торможения, устойчивости к аквапланингу, топливной экономичности и манёвренности - Volkswagen Passat. Во всех дисциплинах, кроме тестов на управляемость была включена система трэкшн-контроля.

Шины Continental ContiPremiumContact 5 использовались в качестве контрольных. Максимальное количество баллов, которое могли набрать «подопытные» летние шины, - 100. Весомость дисциплинарных оценок зависит от значимости для общей безопасности.

Тестовые дисциплины

Наибольшие отличия между шинами проявляются на мокрой дорожной поверхности. Тесты Vi Bilagare 2016 года не стали исключением. Лучшими в эффективности торможения во влажных условиях признаны шины Pirelli Cinturato P7 Blue. Однако покрышки Nokian Hakka Green 2 с «отставанием» в 10 сантиметров буквально сидят у них «на хвосте».

Последнее место в протоколе «мокрых» тормозных свойств досталось шинам Vredestein Sportrac 5, не дотянувшим до показателей лидера тестовой дисциплины 7,2 м.

В управляемости на мокром покрытии при «нарезании» кругов 1,8-километрового трека все шины показали кучные результаты, уложившиеся в пределы трёх секунд. Лучшее время у шин Goodyear EfficientGrip Performance (70,95 с), худшее – у летних Vredestein Sportrac 5 (73,78 с).

Для определения устойчивости покрышек к аквапланированию на восьмимиллиметровом слое воды фиксировалась скорость, на которой пробуксовка шин достигала пятнадцатипроцентного порога. В этом упражнении ощутимо вырвались вперёд шины Bridgestone Turanza T001, успевшие достичь отметки 84,6 км/ч на спидометре. Наименьшую скорость до ухода тестового автомобиля «в заплыв» развили шины Michelin Primacy 3 – 76,3 км/ч, и совсем немного их обогнавшие Vredestein Sportrac 5 – 76,5 км/ч.

Во время прохождения мокрого кругового трека диаметром 50-55 м все шины также показали очень плотные результаты. Лучшее время у шин Pirelli Cinturato P7 Blue – 11,66 с, худшее снова у модели Michelin Primacy 3 – 12,22 с.

Результаты замеров эффективности торможения на сухой поверхности показали, что при полной остановке тестового автомобиля, оборудованного шинами Continental ContiPremiumContact 5 (длина тормозного пути 36,7 м), транспортное средство в «обувке» Kumho Ecsta HS51 всё ещё будет продолжать движение с остаточной скоростью 31 км/ч (тормозная дистанция составила 40,7 м).

Управляемость на сухой дороге определялась на 2,9-километровом треке при использовании 160-сильного тестового автомобиля, отмечает технический специалист Shina.Guide. Разница во времени прохождения круга немного превысила 5 секунд. Самыми быстрыми оказались шины Continental ContiPremiumContact 5 с результатом 99,8 с, а самыми медленными Nokian Hakka Green 2 (105,4 с).

Топливную экономичность летних шин эксперты «Vi Bilagare» определяли при температуре 21°С на одном и том же участке трассы. Все шины продемонстрировали завидное единодушие в данном вопросе – разница между лучшей (Vredestein Sportrac 5) и худшей моделью тестового упражнения (Kumho Ecsta HS51) составила всего 0,26 л/100 км.

Замеры сопротивления качению, проведенные в соответствии со стандартами европейских стран, учитывающими среди прочих факторов и размеры покрышек, и их индекс нагрузки, выявили, что указанный на этикетке шин Pirelli Cinturato P7 Blue класс «B» не соответствует действительности.

Чтобы максимально точно определить шумность и комфортность девяти летних моделей использовался шумомер Bruel&Kjaer. С его помощью по пять секунд измерялся шум в салоне автомобиля у левого и правого уха тест-пилота. Для пущей объективности, как бы ни странно это звучало, ещё два испытателя выставили субъективные оценки каждой из моделей за акустический и механический комфорт.

Итоги теста

Результаты теста летних шин Vi Bilagare в размере 205/55 R16 (нажмите для увеличения)

Заключение

Подводя итоги теста летних шин Vi Bilagare, проведенного в 2016 году, шведские эксперты отметили, что разница в эффективности торможения на сухом асфальте значительно ниже, чем в мокрых дорожных условиях. 4 метра против 7,2 м. Результат вполне ожидаем, но нужно над «мокрым» торможением некоторым из шиноделов всё же стоит ещё поработать.

К управляемости протестированных летних шин на сухом и мокром покрытии особых претензий у экспертов журнала «Vi Bilagare» не оказалось, так как все модели продемонстрировали достаточно ровные показатели.

По результатам теста на топливную экономичность шведские испытатели порекомендовали компании Pirelli понизить модели на Cinturato P7 Blue класс «B» до класса «C», чтобы не было отрыва от реальности.

В этом же размере (205/55 R16) свои тесты летних шин в 2015 году проводили немецкие эксперты ADAC, их соотечественники из GTU в компании испытателей ACE и ARBO, финны из Test World и российские «ЗаРулёвцы».

В 2016 году на летние шины размера 205/55 R16 позарилась также экспертная группа журнала «Auto Bild».

Тест летних шин размера 205/55 R16 2016

В прошлом году шведские эксперты из Vi Bilägare подвергли тестированию бюджетные шины. В этом году специалисты решили протестировать девять комплектов летних шин ведущих мировых производителей в размере 205/55 R16. Они сразу отметили, что шины премиальных брендов выигрывают по качеству, при этом почти не уступая своим бюджетным аналогам по стоимости.

Несмотря на то, что самыми весомыми показателями считаются характеристики шин на мокром покрытии, для выхода на лидирующие позиции претендентам необходимо получить хорошие результаты в тестах на сопротивление качению и уровень комфорта.

В Европейских странах уже третий год действует единая система маркировки шин. Производители с ее помощью указывают, насколько хорошо их модели тормозят на мокрой дороге, сопротивляются качению и каков у них уровень шума. Достаточно интересные для автомобилиста характеристики. Но шум шин, замеренный снаружи, не так важен для водителя, как шум внутри автомобиля, который учитывается в тесте Vi Bilägare.

Большинство премиальных производителей предлагают шины с лучшей оценкой “A” за сцепление на мокром покрытии и за низкое сопротивление качению. Такую маркировку имеют протестированные шины Nokian, Goodyear и Pirelli. Но эти модели имеют увеличенный индекс нагрузки и скорости, которые говорят о том, что к ним применяются другие стандарты.

Все тесты проходили на Техасском полигоне в городе Ювалда в ноябре 2015 года. Чтобы минимизировать влияние окружающей среды на результаты, тесты на сухом асфальте проводились при температуре 19-21°C, а на мокром – при 18-22°C. В субъективных тестах на управляемость, уровень комфорта и шума использовался автомобиль VW Golf 7, а в тестах на противостояние аквапланированию, длину тормозного пути и время прохождения трассы управляемости – VW Passat. Все тесты, кроме трассы управляемости, проведены с включенной противобуксовочной системой. В качестве эталонных были выбраны шины Continental ContiPremiumContact 5, которыми автомобили Volkswagen комплектуются на заводе. С учетом весомости испытаний максимальное количество баллов равнялось 100.

Управляемость на мокрой дороге

Эксперты замеряли время прохождения автомобиля по асфальтовой 1,8-километровой круговой трассе управляемости. Самыми быстрыми оказались шины Goodyear EfficientGrip Performance, Continental ContiPremiumContact 5 и Pirelli Cinturato P7 Blue. Худшее время показали шины Vredestein Sportrac 5.

Торможение на мокрой дороге

В этом тесте производился замер тормозного пути со скорости 100 км/час с включенной антиблокировочной системой автомобиля до его полной остановки. Шины Pirelli Cinturato P7 Blue и Nokian Hakka Green 2 смогли показать лучшие результаты, уложившись в 50-метровый участок. Самый длинный тормозной путь показали шины Vredestein Sportrac 5.

Противостояние аквапланированию

В этом тесте с помощью специального оборудования замерялась скорость, при которой пробуксовка колес на трассе, покрытой 8-миллиметровым слоем воды, достигала 15%. Лучшими оказались шины Bridgestone Turanza T001. Остальные претенденты показали достаточно кучные результаты. Худшее противостояние аквапланированию оказалось у шин Michelin Primacy 3.

Боковая устойчивость на мокрой дороге

В этом тесте замерялось время прохождения круговой трассы диаметром 50 метров. Самыми быстрыми оказались шины Pirelli Cinturato P7 Blue, Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5, худшее время показали шины Michelin Primacy 3.

Управляемость на сухой дороге

Эксперты замеряли время прохождения асфальтовой 2,9-километровой сухой трассы управляемости. Несмотря на несущественные отличия между участниками, лучшее время показали шины Continental. Медленнее всех трассу прошли шины Nokian.

Торможение на сухой дороге

Длина тормозного пути со скорости 100 км/час замерялась с включенной антиблокировочной системой автомобиля до его полной остановки. Результаты показали, что там, где автомобиль на шинах Continental ContiPremiumContact 5 уже остановился, на шинах Kumho Ecsta HS51 он продолжал движение с остаточной скоростью 31 км/ч.

Экономичность

Топливная экономичность шин измерялась на 100-километровой трассе при температуре 21°C. Лучшие результаты показали шины Vredestein и Goodyear, худшими оказались Continental и Kumho.

Сопротивление качению

Коэффициент сопротивления качению замерялся на специальном динамометрическом стенде. Замеры проводились в соответствии со строгими стандартами европейских стран, учитывая размер и вес шины, а также индексы ее скорости и нагрузки. Самое низкое сопротивление качению показали шины Goodyear EfficientGrip Performance и Dunlop Sport BluResponse, самое высокое оказалось у шин Kumho и Bridgestone.

Уровень шума

Для максимально точного определения уровня шума в салоне автомобиля эксперты использовали высокоточное оборудование фирмы Bruel&Kjaer. Замеры производились на ровном и неровном асфальте при скорости 50, 70, 90 и 110 км/час.

	50 км/час	70 км/час	90 км/час	110 км/час	Шум	Комфорт
Bridgestone	59/70	61/72	65/74	67/76	4	8
Continental	58/70	60/72	64/74	67/76	3	6
Dunlop	58/70	60/73	64/74	67/76	3	6
Goodyear	58/70	60/73	65/74	68/75	4	8
Kumho	58/70	62/73	65/75	70/76	3	8
Michelin	59/70	61/72	63/74	68/75	4	8
Nokian	58/69	59/73	63/74	67/75	3	6
Pirelli	58/70	59/73	64/74	67/75	4	6
Vredestein	58/71	60/74	64/75	68/76	3	6

Итоговый рейтинг:

www.4tochki.ru

Тест летних шин 205/55 R16 2017

Большинство летних шин способны обеспечить высокий уровень безопасности на сухой дороге. Но для Швеции в дождливое время года характеристики летних шин являются более актуальными, так как именно на мокрой дороге разница между ними становится очевидна. В этот раз эксперты Vi Bilägare подвергли детальным тестам 8 комплектов летних шин.

Не секрет, что призовые места в тестах шин на мокрой дороге традиционно достаются шинам премиальных производителей Continental, Goodyear, Pirelli, Bridgestone и Nokian. Компания Nokian не так давно вошла в этот список. За короткий срок она научилась делать не только зимние, но и летние модели, способные конкурировать с продукцией более крупных компаний.

Более дешевые шины азиатских производителей, несмотря на ежегодное улучшение характеристик на мокрой дороге, до сих пор не могут на равных конкурировать с продукцией более именитых компаний. Но стоит отметить, что в 2015 году китайский концерн ChemChina купил итальянскую компанию Pirelli, которая преуспела в производстве высокоэффективных шин для мокрой дороги. Следственно в ближайшее время можно ожидать существенного улучшения характеристик китайских шин в этой области.

В этом тесте помимо очевидно летних моделей приняли участие шины CrossClimate, позиционируемые компанией Michelin как летние шины, которые можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. По результатам испытаний эксперты отметили, что покрышки Michelin CrossClimate действительно показывают хорошие характеристики поздней весной и ранней осенью, но они существенно уступают летним шинам на сухой и мокрой поверхностях.

Все тесты проходили на полигоне компании Continental в г. Ювалде (штат Техас, США). Тесты на мокрых поверхностях проводились при температуре 11-12 градусов по Цельсию. Во время проведения тестов на сухой дороге температура поднималась до 24 градусов. В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf, а субъективные тесты на уровень шума, комфорт и управляемость выполнялись на Ford Focus. В качестве эталонных шин были выбраны шины Continental ContiPremiumContact 5, на которых производилась серия заездов в начале, середине и в конце каждого теста. Это позволило сохранять равнозначные условия для всех участников тестирования.