Особенности катания на велосипеде зимой. Зимняя резина для велосипеда
5 лучших зимних шин для горных велосипедов
Когда погода становится более влажной, и дороги становятся более грязными, пора выбирать зимние шины с лучшим сцеплением.
Специализированные зимние шины обычно узкие, чтобы прорубить густую или глубокую грязь, но мы обычно придерживаемся более универсальных 2.2 и 2.35-дюймовых шин, которые ведут себя более последовательно и лучше справляются со скалистыми и твердыми поверхностями.
В то время как некоторым шинам удается показать лучший баланс , всегда есть компромисс между скоростью и управляемостью. Поэтому лучше использовать мягкие компоненты, более липкую резину или более широкую, хотя ни один из вариантов не гарантирует мягкое и быстрое движение.
Нужна ли вам большая управляемость, или большая подвижность, все зависит от Ваших предпочтений и ландшафта, по которому Вы едете, но в течение зимы, мы выбрали наиболее устойчивые шины, а не проходимые. Лучше всего установить быстрые шины сзади и устойчивые спереди, чтобы создать Ваш собственный баланс.
Что стоит учитывать при выборе зимних шин для горного велосипеда
Глубина колеи: Чем длиннее выпуклости, тем глубже они входят в землю гарантируя устойчивость. Это означает лучшее сцепление на грязи, но также длинные выпуклости могут вести себя нестабильно на скалах и корнях, делая их не очень подходящими для гор. Они могут медленнее катиться на более твердых поверхностях.
Грунт: Если вы едете по естественным немощеным тропинкам, то движение на поворотах будет затруднено. Может появится значительная разница между центральной зоной и краями. У некоторых шин есть промежуток между выпуклостями, чтобы противостоять этому.
Состав: Мягкие составы предлагают лучшее сцепление на влажных скалах и корнях, но ими сложнее управлять, они быстро изнашиваются и рвутся. Мультисоставные продукты, которые сочетают мягкую резину и твердую в различных пропорциях, хорошо держатся и меньше изнашиваются. Заметьте, чем меньше твердость, тем мягче состав (42a мягкий состав, 70a твердый).
Покрышки: Если раньше у вас были тяжелые покрышки для скоростного спуска и одинарные для всего остального, теперь есть масса вариантов. Если Вы регулярно ездите по гористым местностям, вам нужна глубокая посадка, то EXO или ProTection вам подойдут; для более ровных поверхностей вам подойдут и одинарные покрышки.
Пятерка лучших зимних шин для горных велосипедов:
WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)
£40 / US$67.95 / AU$85
WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)
Vigilante фантастически управляемые шины, которые делают многое, еще перед тем, как оказаться на вашем велосипеде. TCS выпускаются с одной выверенной шириной и с единым соединением резины, но доступны для всех размеров колеса, облегчая покупку.
Покрышка податливая,но жесткая, с составом 50a, с более устойчивой основой 60a. Они подходят для лесистой местности, где 4-мм выпуклости позволяют осуществлять максимальное сцепление. В мягком материале большая тяга позволяет свободно передвигаться и на поворотах.
Торможение также превосходно, хотя агрессивная езда означает, что шины являются лучшим вариантом для переда в сочетании с более быстрыми задними шинами.
Бескамерная Совместимая Система WTB означает, что шины плотно сядут на некоторые колеса, гранича с нашей кошмарной парой шин для испытаний Stan’s Flow EX. Это лучшие 21 мм (или шире) шины, шины менее 19 мм зажимаются и переворачиваются.
- Вес: 765 г
- Ширина: 2.3 дюйма
- Бескамерная готовность: Да
Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)
£57 / US$TBC / AU$TBC
Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)
Это чрезвычайно управляемые на грязи шины настолько остроконечные, даже у шипов есть шипы. Маленькие закрученные блоки сверху разработаны так, чтобы отскочить сразу- нижние блоки подходят для стабильной езды по твердым или смешанным поверхностям.
На мягкой сухой земле или на грязи управляемость просто фантастическая. Регулирование и торможение отличные, а из-за состава 33tpi Укрепленная версия, шанс повреждения очень мал. Дополнительное демпфирование тяжелого корпуса и мягкой резины (Мишлен не говорит, какова мягкость, но она сопоставима с Maxxis’ Super Tacky) феноменальны.
Эта резина разработана для гонок на спуск, и в то время как шины тяжелые. они катятся быстрее, чем Вы могли бы подумать. Мишлен рекомендует более твердую Резину-X для задней части, но не делает этого всвоей резине. Они все же работают лучше всего в паре.
- Вес: 1,015 г
- Ширина: 2.25 дюйма
- Бескамерная готовность: Да
Mavic Crossmax Charge 2.4in (650b)
£50 / US$TBC / AU$89.98
Специализированные шины Mavic для спуска с потрясающим ударным контролем, все еще наши фавориты в типе атака. Широко расположенные направляющие в мягкой резине ‘SSC’ дают потрясающую обратную связь, полный контроль практически в любых условиях.
Способность поддержать тягу при самом большом торможении и движении на повороте сделала эти шины просто убийственным комплектом для нашего испытателя Николая. За девять месяцев они не повредились, не порвались. Скорость вращения медленная, так что ускорьте заднюю часть.
- Вес: 1,040 г
- Ширина: 53.5 мм
- Высота: 51.5 мм
Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)
£56.99 / US$TBC / AU$TBC
Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)
DZO Хатчинсона оснащен зубцами для использования в конце года, с настоящими клыками на стабильном амортизированном корпусе. Шипы настолько эффективны при глинистых или грязных условиях, что наши первые пробеги с ними были непонятными гонками пока мы не поняли как жестко они входят в повороты.
Укрепленный и все же податливый корпус Ендуро Хардскина позволяет сохранять полный контроль на самых серьезных подскоках. Высокая стоимость, быстрый износ и заметное торможение на устойчивых ландшафтах означают, что это — реальный выбор для «особых случаев.
- Вес: 1,020 г
- Ширина: 54 мм
- Высота: 49 мм
Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)
£55 / US$93.25 / AU$89.99
Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)
Dirty Dans доступны в размере 26 дюймов, 650b и 29 дюймов в 2.0 и 2.35 дюйма шириной и в широком диапазоне составов. В 2.35 дюймах ряд выпуклостей шире, чем у 2.25-дюймовых Michelins – и кроме того присутствует большое количество липкой резины VertStar снизу. Немного меньше контроля в грязи, чем у более узких Wild Muds, но больше управляемости и предсказуемости на камнях и корнях.
Учитывая, что они всего на 5 г тяжелее Michelins, стоит сказать, что они более универсальны, но тем не менее они медленнее вращаются, гравитация не будет на вашей стороне. Они не предназначены для общего использования, но будут хороши на скользких естественных спускаах и извилистых подъемах, пока грязь сохраняется.
Резина — тройной состав с мягким центром и очень мягкими краями на твердой основе. Даже состав центральной части более мягкий, чем у «мягко-составных шин Schwalbe’s TrailStar.
Перевод статьи с сайта www.bikeradar.com
cycleinfo.net
Как зимой кататься на велосипеде, можно ли это делать
Жители Дании, Норвегии, Швеции активно передвигаются на велосипедах и летом и зимой. Граждане Латвии, Литвы и Эстонии отвозят зимой на велосипеде детей в школу, добираются на нём каждый день на работу. Любовь к велосипеду и закалка в суровых погодных условиях позволила многим жителям этих стран стать признанными спортсменами.
Зимой в Голландии, Китае ни снег, ни холод не мешает тысячам людей передвигаться на велосипедах. Просто они привыкли круглогодично ездить на легком двухколесном транспорте и не понимают, как можно обойтись без него. В России и Украине тоже можно успешно кататься зимой на велосипеде. В конце концов, катание зимой на велосипеде может доставлять радость.
Преимущества зимнего катания на велосипеде по сравнению с летом
- Зимой нет насекомых.
- Осадки в виде снега зимой несравнимо приятнее дождика летом.
- Мороз гораздо легче вытерпеть, чем жару летом. Зимний холод не чувствуется при активном вращении педалей.
- Велосипед после поездки по снегу намного чище, чем после езды по грязи и пыльным дорогам.
- Зимой меньше риск проколоть колёса, поскольку колючки, гвозди, стекла, консервные банки засыпаны снегом.
- На мягком снегу покрышки меньше стираются, чем на твердом асфальте.
- Езда на велосипеде по глубокому снегу – это настоящий спорт, в отличие от летних прогулок.
- Зимнее катание значительно повышает опыт езды на велосипеде.
Особенности езды зимой
Дорога зимой меняется до неузнаваемости. Асфальтированная дорога, на которой не было ни одной ямы летом, зимой может покрыться неровной ледяной коркой. Грунтовые пути с несколькими лужами, зимой чаще всего, становится труднопроходимой дорогой с глубокими колеями. Желательно для зимнего катания заменить шины на велосипеде на другие с более высоким и широко расставленным протектором. Шипованные шины пригодятся лишь для езды по чистому льду, где-нибудь по замерзшим рекам или озерам.
На поверхности кристаллов снега и льда находиться пленка воды толщиной в несколько сотен молекул. При понижении температуры вода на поверхности льда становиться более вязкой, и сцепление со льдом и укатанным снегом становиться немного выше. При уменьшении времени контакта со снегом и льдом меньше тепла передается им от шины, и пленка воды на поверхности меньше растекается. Чем холоднее на улице, и чем выше скорость движения по прямой, тем лучше сцепление с обледенелой дорогой.
Зимой очень рано темнеет и чаще всего приходится ездить в сумерках и темноте. Поэтому очень важно велосипед оснастить фарой, обязательно, задним фонарем и дополнительными светоотражателями.
Зимой сильно ухудшается видимость на дорогах, так как чаще всего дни стоят пасмурные, идет небольшой снег, бывает и туман. Для своей безопасности необходимо надевать яркую одежду, и лучше всего со светоотражающими элементами.
К выбору одежды для зимней поездки на велосипеде, нужно относиться обдуманно. Одеваться нужно в три слоя: трикотажный или шерстяной тренировочный костюм, толстый синтетический спортивный костюм, не продуваемая спереди и пропускающая воздух на спине куртка с капюшоном. На ноги одеть тонкие синтетические и толстые шерстяные носки, обуться можно в кроссовки. На руки, также многослойно, надеть сначала тонкие флисовые или шерстяные перчатки, а затем кожаные перчатки или варежки. На голову насунуть вязанную шерстяную шапку или флисовую балаклаву, а сверху накинуть капюшон.
Выбор одежды и экипировки очень важен При низких температурах смазка становиться более вязкой. Воздушно-масляные и пружинно-масляные амортизаторы становятся более жесткими. Тросы в кожухах с застывшей смазкой, а особенно с замерзшей водой, перемещаются с большим усилием, при этом становится тяжело переключать передачи, нажимать задний тормоз. Густая смазка быстро выдавливается из подшипников во втулках, каретке, рулевой колонке. Застывшая смазка на цепи вперемешку с налипшим снегом очень быстро удаляется.
Пластмасса на морозе становится хрупкой. При ударах можно сломать крепеж велокомпьютера, фонаря, светоотражателей. Вилка с эластомерным амортизатором затвердевает на морозе и перестает срабатывать.
Давление газа в герметичных емкостях при снижении температуры падает. Если выкатить велосипед с отапливаемого помещения на холод, то давление в шинах бесспорно снизится. У воздушно-масляной вилки снижается на холоде жесткость, поэтому перед выездом на улицу рекомендуется в её амортизаторы накачать немного воздуха.
Зимой высокая влажность воздуха. Стальные и хромомолибденовые рамы, хромированные крылья, спицы, переключатели скоростей и другие металлические детали велосипедов зимой склонны к коррозии, особенно при контакте с соленой водой. После каждой поездки сметайте мягкой щеткой с длинными щетинами снег и воду с велосипеда, и вытирайте его большой тряпкой насухо. Болты, гайки, пружины в переключателях, все резьбовые и контактные соединения нужно покрывать проникающей смазкой из баллончика.
Особенности прохождения поворотов
Поворачивать на скользкой дороге всегда нужно по большому радиусу, чтобы чрезмерно не наклонить велосипед. В повороте, передавая усилие на заднее колесо, вы стабилизируете траекторию движения, исключая занос – как и на любом заднеприводном транспорте. Выполняя поворот желательно крутить педали, аналогично нажатию на педаль акселератора автомобиля с задним приводом или вращению ручки газа на мотоцикле.
Совершая поворот тормозить опасно, а нужно заблаговременно снижать скорость по прямой, до вхождения в поворот.
Резко повернуть в глубоком снегу не получится – протектор шины не успеет, как следует, зацепиться за плотную основу, и колесо сразу же занесет. Также не следует наезжать в поворотах на снежные комки или участки со снежной кашей.
Торможение зимой
Зимой при торможении главная проблема в том, что нет возможности экстренно остановиться, если потребуется избежать столкновения с машиной, пешеходом или ямой на пути.
На прямом участке можно нажимать на оба тормоза, но сначала нужно давить на задний, а затем, с меньшим усилием, прижимать рычаг переднего тормоза.
На спуске или при резком «полицейском развороте на снегу будет полезен только задний тормоз – в этих случаях он работает как стабилизатор траектории движения. На спуске передний тормоз дополнительно к заднему позволительно подключать, но только если есть уверенность в надежности сцепления колес с дорогой.
Неплохо себя по эффективности зарекомендовал способ торможения, имитирующий работу ABS на автомобилях и мотоциклах, когда на рычаги тормозов нажимаешь прерывисто: нажал – отпустил, с высокой частотой. Колеса при импульсном захватывании колодками не успевают заблокироваться, и занос не возникает.
Ещё одно важное замечание – если ездить на велосипеде по глубокому снегу или пробить снежный нанос, то снег попадет на тормозную дорожку обода или тормозной диск. После этого, даже при сильном нажатии на ручки, тормоза будут очень плохо срабатывать, потому что между ободом и колодками или тормозным диском и колодками образуется водяная пленка от растаявшего снега. Очень важно после проезда заснеженных участков или луж тормозные колодки «просушить, медленно нажимая на тормоза до того момента, когда они начнут срабатывать.
Передвижение по городу зимой
Зимой правый край проезжей части, где разрешено передвигаться велосипедистам, на большинстве дорог засыпан счищенным снегом или покрыт неровным слоем льда. После снегопада полосы для движения автомобилей сужаются, на них часто образуются обледенелые колеи. В этом случае кататься на велосипеде нужно только на второстепенных дорогах. Загруженные автомобильные дороги иногда можно объехать по пешеходным дорожкам, дабы не подвергать себя повышенной опасности при разъезде с бесконечным потоком машин.
По раскатанной снежной каше лучше не ездить – крутить педали по ней тяжело, а скорость движения сравнима со скоростью пешехода. Раскатанный снег, комки снега разумнее будет объехать.
По узкой колее желательно не ездить, не имея большой опыт вождения велосипеда. Выезжать из колеи очень трудно, а неудачная попытка выскочить из неё заканчивается падением.
Еще одна опасность – зимой бордюры засыпаны снегом, и довольно сложно определить: где под снегом находится бордюрный камень. Переезжая с проезжей части на тротуар, нужно снижать скорость и заранее поднимать переднее колесо, а лучше остановиться и перенести велосипед. Врезавшись с разгону в высокий бордюр можно не только сломать спицы или пробить камеру, а также сломать вилку.
Прогулки по лесу
По тонкому рыхлому слою снега нисколько не сложнее передвигаться, чем по слою опавших листьев. Сцепление шин велосипеда с заснеженной лесной тропинкой ничем не хуже, чем с грунтовой дорогой после летнего дождика.
При подъеме в засыпанную снегом горку нужно давить на педали вставая на них, при этом перемещая корпус то к рулю, то к седлу, для поддержания устойчивости велосипеда. Хорошо распределяет центр тяжести и сохраняет устойчивость велосипеда амортизированная вилка.
Затормозить, повернуть, спуститься с горки по снегу так же выполнимо, как и по песку или размякшей земле после дождя. Немного осторожнее нужно быть при выполнении виражей возле деревьев и ям, так как под снегом могут находиться достаточно толстые ветки, кучи листьев и сухой травы, в которые переднее колесо упрётся и его сразу же занесёт.
По укатанным лесным дорогам кататься не только легко, а очень приятно – колеса хорошо катятся по твердой поверхности, велосипедом управлять просто, и остается лишь наслаждаться прогулкой.
Видео на тему подготовки велосипеда к холодному сезону:
Преодоление участков покрытых льдом
Давно уже написаны и успешно применяются многими поколениями велосипедистов правила езды по льду.
- Нельзя поворачивать сидя на велосипеде.
- Нельзя вращать педали, вставая на них.
- Нельзя вертеть головой.
- Нельзя тормозить, пока не проедешь лед.
На шинах с высоким и широким протектором можно уверенно ездить по ровному льду, особенно если его поверхность шероховата и покрыта примерзшими снежинками. Если поверхность льда покрыта буграми и колеями, тогда удобно будет ездить только на шипованной резине.
Давление в шинах, даже в шипованных, для езды по льду рекомендуется снизить. При увеличении площади контакта с дорогой, хотя и увеличивается сопротивление качению, но зато значительно улучшается сцепление шины со льдом.
Вывод прост и конкретен – кататься зимой на велосипеде несложно, особенно, если к этому готов, как сам велосипед, так и его хозяин.
загрузка...
velofans.ru
Покрышки для велосипеда на размер 26 дюймов, на широкие колеса
Самые главные аспекты в выборе велосипедных покрышек – это хорошее сцепление с дорогой и достаточная прочность, которая поможет избежать проколов шины. «Анатомия резины хорошо видна при поперечном сечении: покрышка состоит из резиновой поверхности, тканевой основы и борта. Чтобы усилить прочность резинового слоя, к нему добавляют специальные волокна, как у автомобильных шин, а также различные пластификаторы, вулканизаторы, упрочнители и другие элементы.
Протекторы
Необходимо понимать разницу между рисунками протекторов и условиями их использования. Слики подойдут для горных велосипедов, туристических маршрутов и поездок по городу – рисунок на них почти гладкий.
Полуслики – оптимальный вариант и для ровной дороги, и для пересеченной местности. Это своеобразный промежуточный этап между сликами и шипованными покрышками для велосипедов. Центральная часть шины у них гладкая, а расположенный по бокам явно выраженный протектор помогает справлять с управлением на поворотах.
Есть также покрышки с протектором, вывернутым на изнанку: сцепление у них выше, чем у сликов, поэтому такой рисунок подойдет велосипедистам, перемещающимся преимущественно по ровным дорогам и изредка встречающим на пути ямы и колдобины.
Наконец, шипованная резина – идеальна для экстремальной езды, а также для поездок в зимнее время года. По ровному асфальту в них не прокатишься – шипы будут тормозить движение.
Michelin
Компания Michelin, которая известна во всем мире как производитель автомобильных шин, получила свою популярность именно благодаря производству велосипедных покрышек. Именно Michelin первыми решили создать съемные покрышки, что заметно облегчило ремонт и обслуживание велосипедов. Их изобретение было признано практичным, современным и удобным.
На этом компания не остановилась, и в скором времени объявила об инновационной технологии Dual Compound, суть которой заключалась в использовании жесткой и мягкой резины в изготовлении шинных протекторов. Твердую резину использовали во внутренней части покрышки, мягкую, соответственно, снаружи. Благодаря этому надежность велосипедных покрышек и их сцепление с землей заметно возросли.
Покрышки от Michelin до сих пор успешно продаются. Продукция ориентирована как на спортсменов, так и любителей велоспорта. Самыми популярными моделями считаются следующие:
- DH 24 A.T. MTB – бескамерная покрышка высшего класса, которая идеально подходит для любой погоды;
- All Mountain - элитные покрышки для байков, обладающие прекрасной управляемостью и малым весом;
- XCR Road – тоже элитная резина, максимально устойчивая к механическим повреждениям;
- Country Mud – грязевые покрышки, наиболее пригодные для катания по пересеченной местности.
Continental
Резиновая империя Continental – популярная марка среди велолюбителей. Компания выпускает не только велосипедные камеры – в ее ассортименте резина для скутеров, мотоциклов, гоночных болидов, легковых автомобилей. Покрышки от Continental – эталон настоящего европейского качества, а впечатляющий ассортимент предлагаемых товаров позволяет подобрать шины для любой погоды и дорожных покрытий.
Каркас покрышек Continental на заводах компании изготавливают из нейлона, гарантирующего прочность и умение противостоять погоде. Кроме того, нейлон отлично совместим с каучуком и резиной, без которых в производстве покрышек не обойтись. В состав входят 4 вида ткани, каждый из которых оснащен разным количеством волокон, увеличивающих прочность и долговечность велосипедной шины.
Schwalbe
Еще один популярный производитель покрышек – немецкая марка Schwalbe, за плечами которой – 40 лет успешной работы на рынке шин. Среди ее ассортимента есть и недорогая резина по доступным ценам, и элитные покрышки для профессионалов велоспорта. Продукция регулярно тестируется и выходит победителем из любой сложной ситуации. Компания старается приложить максимум усилий для того, чтобы езда на велосипеде была комфортной и надежной. Предлагаемые компанией Schwalbe шины подразделяются на следующие категории:
- Гоночные покрышки Race;
- Туристические шины Tour;
- Резина для экстремального и горного катания – MTB;
- Покрышки для любителей выполнять трюки и завсегдатаев велопарков ‒ BMX и Street;
- Шины эконом-класса отличного качества, но чуть большего веса ‒ Basic line.
Nokian
Логотип финского бренда Nokian встречается, наверное, на колесах каждого третьего автомобиля. Среди мировых производителей покрышек этот бренд – один из лидеров по популярности и качеству. Главная особенность продукции заключается в том, что их резина ориентирована, в первую очередь, на использование в северных регионах. Компании принадлежат два завода, один из которых стоит на родине, в Финляндии, а второй – в России (г. Всеволожск).
Выпуск покрышек и камер Nokian начали в 1974 году. Их продукция получила широкое распространение на российском рынке благодаря наличию в ассортименте таких, например, моделей как Gazzaloddi 3.0 – излюбленные шины экстремалов, а также благодаря производству высококачественных зимних шин. Секрет прочности продукции заключается в использовании задерживающих старение резины присадок.
Зимние
Большой процент велосипедистов при наступлении первых заморозков с грустью закатывает железного коня в гараж до следующего сезона, однако есть и такие, кто не бросает любимый спорт даже в самую ненастную погоду. Существуют определенные правила, которых нужно придерживаться велосипедистам зимой. Носить правильную одежду и экипировку, не забывать про маячки и катафоты, но самое главное – сменить летнюю резину на зимнюю. Отличительные особенности зимних покрышек для велосипеда заключаются в следующем:
- Они обладают специальными шипами для лучшего сцепления;
- Высокой износоустойчивостью и иммунитетом к отрицательным температурам;
- Грубым рисунком протектора;
- Большим весом.
Перед тем, как отправиться в зимний поход, обкатайте новые зимние шины. Для этого потребуется накачать камеру до допустимого максимума и проехать 50-80 км, чтобы дать шипам возможность встать на свои места. Постарайтесь не допускать резкого торможения, чтобы не потерять шипы.
yvelo.ru
Зимние покрышки для велосипеда
В наше время довольно много людей передвигаются с помощью велосипеда. Причем некоторые ездят не только летом, но и зимой. Конечно, в сильный мороз или метель не стоит выезжать на велосипеде.
А вот при хорошей, безветренной погоде вполне оседлать своего двухколесного коня. Естественно, его нужно подготовить для поездок по гололеду или снегу. И в первую очередь следует позаботиться про колеса: выбрать зимние покрышки для велосипеда и правильно их эксплуатировать.
Зимняя резина
Также читайте интересную статью о том как сделать велосипед с мотором самому, а теперь продолжаем:
Велосипед, как и автомобиль, зимой на скользкой дороге неустойчив. Это решается путем установки зимней резины. Выпускается несколько типов шин для холодного времени года. Как правило, изготавливаются они из специального состава — компаунда, а не простой резины. Такие зимние покрышки для велосипеда не теряют своей эластичности и маркируются буквой W или словом Winter. Многие модели имеют шипы.
Особенности шин
Обычно зимние покрышки для велосипеда классифицируются по следующим признакам:
— ширина покрышки;
— камерная или бескамерная конструкция;
— размер и тип рисунка протектора, способностью его самоочищаться;
— количество шипов и их рядность, расположение;
— вид корда (кевларовый или стальной).
Вкратце, зимние шины для велосипеда имеют следующие отличия от летних. Размер протектора у них всегда гораздо выше для лучшего сцепления с дорогой. Большинство моделей имеет протектор с шипами. Рисунок у зимних шин более редкий. Зимние покрышки делаются из более мягкой резины (или компаунда), чем летние. По весу, как правило, зимние шины тяжелее летних.
Выбор за вами
Если вы намерены обуть свой велосипед в зимнюю резину, следует выбирать хорошие, проверенные марки производителей. Из самых известных можно назвать следующие: Nokian, SCHWALBE, Continental и менее дорогие Kenda и Tioga. У данных фирм большой выбор моделей шин для езды в холодное время года. Сделайте правильный выбор, ведь безопасность велосипедиста напрямую зависит от колес его средства передвижения.
Интересно
Многие владельцы велосипедов сами изготавливают зимнюю резину. Делается это двумя способами на собранные готовые колеса с подходящим протектором просто надеваются через 10-15 см пластиковые или металлические хомуты и прочно затягиваются, или же по аналогии с заводским производством шина оснащается самодельными шипами из металлических болтов или заклепок. Такие колеса, хотя порой и эффективны, не очень долговечны и надежны. Поэтому ими не стоит увлекаться. Разве только в качестве эксперимента.
Пожалуйста, оцените статью:Похожие записи:
07/03/2014 Выбираем подсветку для колес велосипеда Вступление
Количество людей, отдающих предпочтение велотранспорту, с каждым годом увеличивается. Практически каждый владелец двухколесного друга хочет выделиться из толпы и стать заметным […]
07/25/2014 Как установить электропривод на велосипед своими руками На дворе XXI столетие. Бензиновый двигатель был установлен на велосипед в прошлом веке, в результате получился всем известный мопед. Но ведь прогресс на месте не стоит, пришло время […]
05/19/2014 Выбираем крепление на машину для велосипеда. Если вы собираетесь приобрести крепление для велосипеда на машину, то для начала рекомендую прочесть данную статью, которая поможет вам сделать правильный выбор.
Мы рассмотрим […]
velloblog.com
