Протекторная грыжа на зимней резине. Зимняя резина xl что это
Что значит маркировка XL на шинах?
Некоторые шины имеют маркировку XL (также встречаются вариации Extra Load, Reinforced, RF). В сравнении с обычными покрышками они имеют усиленный каркас, способны выдержать большее давление и обладают повышенной грузоподъемностью.
Разберем подробнее для чего они нужны, их преимущества и недостатки.
Для каждого размера шин есть стандартные значения нагрузки (SL), рассчитанные под определенный класс автомобиля и его массу. Например, для размера 205/55 R16 стандартный индекс нагрузки – 91 (615кг/ колесо), а для размера 215/60 R16 – 95 (690кг/колесо). Бывают и другие значения, но это скорее исключения из правил, так как индекс нагрузки для каждого размера строго определен нормами.
Кроме шин со стандартной нагрузкой, производители выпускают усиленные модели с большим индексом нагрузки и маркировкой XL. В таких шинах использованы более крепкие материалы или дополнительные элементы, которые повышают прочность покрышки и её нагрузочную способность. При этом визуально они никак не отличаются от шин со стандартной нагрузкой.
Нагрузки SL и XL для некоторых размеров шин
| 185/65 15 | 88 (560 кг) | 92 (630 кг) |
| 196/65 15 | 91 (615 кг) | 95 (690 кг) |
| 205/55 16 | 91 (615 кг) | 94 (670 кг) |
| 205/60 16 | 92 (630 кг) | 96 (710 кг) |
| 215/65 16 | 98 (750 кг) | 102 (850 кг) |
| 215/55 17 | 94 (670 кг) | 98 (750 кг) |
| 235/55 17 | 99 (775 кг) | 103 (875 кг) |
Для чего нужны шины XL
Несколько примеров, когда целесообразно использовать шины с маркировкой XL.
- Для кроссоверов. Кроссоверы обычно тяжелее легковых автомобилей, однако у них часто совпадает размер шин. Например, шины в размере 215/55 R17 подойдут как для автомобиля Volkswagen Passat, так и для Mitsubishi Outlander. Только в первом случае можно использовать шину с обычным индексом нагрузки 94 (670кг/колесо), а во втором XL с индексом 98 (750кг/колесо). 4 колеса +320кг.
- Для легковых автомобилей вроде Volkswagen Caddy или Renault Kangoo, которые перевозят небольшие грузы. Их популярный размер шин — 195/65 R15, который при нормальном индексе нагрузки выдерживает 615кг/колесо, а шины XL – 690кг/колесо. Грузоподъемность автомобиля потенциально увеличена на 300кг.
- Для плохих дорог. Шина XL имеет усиленный каркас, за счет чего прочнее и более устойчива к боковым ударам.
Преимущества шин XL
- При одинаковых условиях эксплуатации, шины XL служат дольше, чем шины с обычной нагрузкой.
- Более устойчивы к механическим повреждениям. Например, при попадании в яму или ударе о бордюр на высокой скорости.
- Обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля в поворотах за счет более жесткой боковины.
Недостатки
- Более шумные. Для шин с маркировкой XL допускается уровень шума на 1дБ больше, чем для шины с обычной нагрузкой.
- Шины тяжелее и за счет толстого брекера имеют больший коэффициент сопротивления качению, что приводит к повышенному расходу топлива.
- Шины жестче, что может отразиться на комфорте во время движения.
- Шины XL обычно стоят дороже, так как для их производства требуется больше материалов. Например, Michelin Primacy 3 в размере 215/55 R17 со стандартной нагрузкой стоит 123$, а XL — 138$.
В итоге:
Маркировка XL означает, что в сравнении с обычными покрышками со стандартным индексом нагрузки, шина имеет усиленный каркас и большую грузоподъемность.
Загрузка...tyretest.info
Что Означает Xl В Маркировке Шин. Популярно Об Автомобилях. Авто пилигрим
5koleso.ru
Лето красное мы уже пропели, пора подумать о зиме. И не заметишь, как придет пора переобуваться. Ответы на часто задаваемые вопросы о шинах помогут сделать правильный выбор
текст: Владимир Заборщиков
Что такое «индекс скорости и «индекс нагрузки?
Это наиболее важные характеристики шины, указываемые в ее маркировке. Индекс скорости (латинская буква, стоящая после цифр диаметра обода) — максимальная допустимая скорость движения при максимальной нагрузке на шину. Индекс нагрузки (цифры за индексом скорости) — максимальная допустимая нагрузка на шину. Обратите внимание: это число в условных единицах, а не в килограммах. Реальные значения обоих индексов приводятся в справочных таблицах.
Что означает PR в маркировке шин?
PR (Ply Rating) — норма слойности, параметр, характеризующий прочность каркаса шины. Реальное число слоев корда может отличаться от указанного на боковине. У легковых шин чаще всего бывает 4 или 6 условных слоев, у легких грузовиков — 6 или 8. С увеличением числа слоев растет и жесткость шины.
При выборе новых шин на норму слойности можно не обращать внимания: производитель учел все нюансы.
Фото: Nokian Tyres
Что означает XL в маркировке шин?
XL (eXtra Load — дополнительный груз) — увеличение индекса нагрузки на 4 единицы. Важный показатель для владельцев тяжелых машин.
Что означает RNF в маркировке шин?
RNF (Reinforced — усиленная) — шина, способная нести повышенную нагрузку и предназначенная, в первую очередь, легким грузовикам и внедорожникам. Усиленные шины по большей части ставят на небольшие развозные фургоны. Некоторые автопроизводители (Audi, Renault, Saab и др.) иногда используют шины RNF для заводской комплектации своих легковых автомобилей. Сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.
Обратите внимание: шинам RNF требуется более высокое, чем обычным шинам, давление воздуха.
Что означает С в маркировке шин?
Латинская буква С (Commercial) после диаметра обода указывает, что шина предназначена для легкого коммерческого транспорта, т.е. для легких грузовиков и фургонов.
Что означает 4х4 в маркировке шин?
Данная шина разработана специально для полноприводных автомобилей, как правило — внедорожников.
Как отличить нешипованные зимние шины от летних?
На боковине зимней шины обычно имеется маркировка MS или MS (Mud Snow — «грязь и снег). Обозначение это европейское, а зимы в Европе скорее грязные, чем снежные. Многие производители для обозначения реально зимних шин («полярных, «арктических, «альпийских) размещают на боковине стилизованную снежинку либо пики гор.
На многих моделях зимних шин помимо обычных индикаторов износа (1,6 мм) имеются особые зимние (4 мм).
Резиновая смесь зимних шин мягче, что иногда можно ощутить на ощупь. Специалист заметит и разницу в рисунке протектора. Правда, не всегда.
Снежинка и горные пики «в одном флаконе.
Фото: Nokian Tyres
Где ошиповываются шины?
Шины ошиповывают сами изготовители, уполномоченные ими фирмы, дилеры и независимые мастерские. Работа это не сложная, но требующая, как минимум, специальной оснастки и аккуратности. Многие новые модели шин в силу особенностей конструкции и технологии шипуются исключительно в заводских условиях.
Что такое силика?
Силика (белая сажа) — осажденная кремниевая кислота — непременный и пока незаменимый компонент современных резиновых смесей. Ее использование уменьшает сопротивление качению шины на 20% и более, что позволяет сэкономить как минимум 5% топлива. Значительно улучшаются показатели шины на мокром покрытии. А сохранение эластичности резины протектора при низких температурах обеспечивает более эффективное сцепление на покрытой льдом или укатанным снегом, да и просто промерзшей дороге.
Что такое аквапланирование?
Частичная или полная потеря сцепления шины с мокрой дорогой. При недостаточной эффективности водоотводных канавок протектора колесо «всплывает над дорожной поверхностью на слое не удаленной воды. Автомобиль теряет возможность тормозить, разгоняться и маневрировать. Возникновение аквапланирования зависит от рисунка протектора, скорости движения и толщины водного слоя. Различают продольное (на прямой) и поперечное (в повороте) аквапланирование.
Что такое слешпланирование (слешпленнинг)?
То же, что и аквапланирование, но на грязе-снежно-водяной «каше, по-английски именуемой slash.
Каков срок годности шин?
Резина стареет, и стареет быстро. Даже если не работает. Зарубежные специалисты утверждают, что срок «жизни шины составляет всего 5–6 лет. По прошествии этого срока даже неизношенная покрышка должна отправляться в утиль. Жалко, но береженого Бог бережет.
Как узнать дату производства шины?
На боковине шины «выдавлены три или четыре относительно мелких цифры. Если их три, то шина выпущена до 2000 года. Первые две обозначают месяц, третья — год изготовления. Таким образом, маркировка «128 указывает на декабрь 1998 года. Четыре цифры — признак нового века. Здесь первые две цифры указывают на неделю, вторые — на год выпуска. Следовательно, «1208 — 12-я
неделя 2008 года.
Отметим, что четырехзначная маркировка применялась еще в СССР.
Когда надо «переобуваться?
Поводом для перехода на зимние шины являются:
— Снижение среднесуточной температуры до +7°C.
— Выпадение снега.
— Законодательные нормативы, принятые в ряде стран. В Финляндии, например, использование летних шин запрещено с ноября по март включительно. Знатоки утверждают: зимние шины у нас могут оказаться необходимыми во все месяцы, в названии которых имеется буква «р, т.е. с сентября по апрель. Принять решение помогут долгосрочный прогноз погоды и здравый смысл.
Помните, что мягкая зимняя резина лучше работает в прохладную и холодную погоду, но быстрее изнашивается в теплую. А шипы «не любят чистый сухой асфальт, несколько хуже с ним сцепляются и к тому же его изнашивают.
Можно ли ездить на зимних шинах летом?
Если речь не идет о крутом бездорожье, езда на годных зимних шинах летом едва ли оправданна. Но поскольку при глубине рисунка протектора менее 4 мм они резко теряют эффективность, а допускаемый ПДД предел составляет 1,6 мм, оставшиеся 2,4 мм можно на свой страх и риск «добить в межсезонье. Стираться протектор будет быстро, в жаркие дни резина может «поплыть, потерять устойчивость. Важно регулярно контролировать давление и остаточную глубину канавок.
Шипы безжалостны к размякшему на солнце асфальту. Для своей и общественной безопасности из «убиваемой шины их хорошо бы удалить. В отдельных странах даже введен запрет на использование шипов летом. Разумеется, из числа тех, где шипованные шины разрешены хотя бы зимой.
При предельном износе снежинка на протекторе исчезнет
Фото: Nokian Tyres
Стоит ли покупать отдельные колеса («диски) для зимних шин?
Безусловно, стоит. Особой экономии за счет регулярного перемонтажа не наблюдается. Замена шины — операция силовая, потому «травматическая. Лишний раз лучше не делать. К тому же зимние шины зачастую уже летних настолько, что требуется более узкий обод. Зимняя слякоть сводит на нет старания колесных дизайнеров, а соль разъедает и краску, и металл. В таких условиях красивые легкосплавные колеса могут уступить место более дешевым стальным.
Как правильно хранить шины?
Сняв колеса, отметьте на них их место на машине. «Лев. зад., например. На некоторых изделиях даже предусмотрен специальный «инфо-участок на боковине. Переставляя колеса по схеме из руководства по эксплуатации, вы увеличите их суммарный ресурс.
Моем шины с автошампунем и тщательно просушиваем. Мойку высокого давления используем только для колес (дисков и ободьев): мощная водяная струя может повредить резину.
Колеса в сборе храним полунакачанными (1 бар). Место хранения шин должно, по возможности, быть теплым (15–25°C). Жара для резины хуже мороза: не располагайте колеса ближе 1 м от источника тепла, защищайте их экранами из подручных материалов. Избегайте контакта колес с влагой (включая конденсат), жирами и маслами, топливом, краской и другими агрессивными жидкостями. Не подвергайте резину прямому воздействию ультрафиолетовых лучей, включая солнечные. Желательно наличие умеренной вентиляции, особенно если в помещении возможно образование озона от электрооборудования (моторы, сварка и т.п.). Колеса можно по одному подвесить за диски на стене или специальной стойке. Либо сложить стопкой высотой до 4 штук. Правда, в последнем случае их желательно менять местами раз в месяц.
Шины, снятые с колес, ставим на пол вертикально и также ежемесячно поворачиваем. Подвешивать и складывать друг на друга «пустые покрышки нельзя.
Фото: Nokian Tyres
Почему так важно правильно ставить направленные шипованные шины?
Правильно (стрелкой на боковине в направлении вращения) надо ставить любые направленные шины. Иначе они просто не будут эффективно работать: конструкторы стремились получить максимальные характеристики при движении вперед, а не назад.
Но у многих направленных зимних шин не только рисунок, но и местоположение шипов выбирается с учетом направления движения. Иногда перед шипом либо сразу за ним применяются дополнительные, «вспомогательные элементы, обеспечивающие оптимальную его работу. Правильное направление вращения для таких шин важно вдвойне.
Можно ли выпавшие шипы из шины заменить новыми?
Если шип выпал, значит повреждено гнездо в резине протектора, в котором он находился. Теоретически можно было бы рассверлить «рваную рану под шип большего диаметра, но сделать это правильным полым сверлом проблематично. А поскольку «толстые шипы, как правило, оказываются и более длинными, они с трудом помещаются в теле протектора по высоте. К тому же более тяжелые шипы, запрещенные во многих странах законом, могут привести к значительному дисбалансу колеса.
«Укоренить стандартный шип в новом месте выйдет едва ли. Мало того, что место размещения каждого шипа тщательно выверяется при разработке шины. В современной шине не осталось лишних массивных блоков, способных разместить в себе шип. Весь протектор, кроме гнезд под штатные шипы, «нарезан на тонкие ламели.
О шипах, закрепляемых в теле протектора по специальным заводским технологиям, и говорить не приходится.
По каким причинам выбраковывают шины?
Шина считается непригодной к дальнейшей эксплуатации при предельном износе, полном стирании даже небольшой части протектора («лысине), повреждении каркаса или бортовой проволоки, вздутиях, трещинах, расслоениях и т.п. Правила движения запрещают также использовать на одной оси шины разного типа и размера. Специалисты советуют безжалостно избавляться даже от внешне годных покрышек, выпущенных более 6 лет назад.
Какое давление воздуха должно быть в запасном колесе?
Если изготовитель автомобиля рекомендует разное давление для колес передней и задней оси, держите запаску с давлением, превышающим большее значение на 0,3 бар. Излишки стравите при установке колеса на машину. О давлении в «докатке справьтесь в руководстве по эксплуатации.
- Войдите. чтобы оставлять комментарии
Дополнительные обозначения в маркировке шины
OD - шина ошипована шипом с овальным сердечником
SD - шина ошипована шипом с твердосплавным сердечником.
Цветные метки на шине
Маркер желтого цвета на боковине шины (круг или треугольник) определяет положение самого легкого места на шине. Cовмещение c самым тяжелым местом на диске (обычно это место крепления ниппеля) при монтаже новой шины позволяет улучшить балансировку колеса.
Маркер красного цвета на боковине шины (круг или треугольник) определяет место максимальной силовой неоднородности, Такая метка наносится, как правило, на автомобильные шины первичной (заводской) комплектации автомобиля.
Цветные продольные линии. нанесенные на протектор, используются исключительно для облегчения идентификации модели шины (например, в условиях складского хранения).
Цифровой штамп (обычно белого цвета, в центре круга или треугольника) на автомобильной покрышке является личным маркером инспектора, осуществлявшего финальный осмотр шины на заводе.
Маркировка шин автопроизводителей
В маркировке некоторых шин присутствует буквенно-цифровой код, указывающий на некоторые особенности в контексте их использования для установки на транспортные средства конкретных производителей или марок. Шины с такой специальной маркировкой отличаются от стандарта своей модели. Их характеристики оптимизированы для достижения максимальной производительности на целевых автомобилях.
Характеризуя шины, имеющие специальную маркировку автопроизводителя, часто говорят шина омологирована (от англ. omologation—приведение технических характеристик и параметров в соответствие требованиям стандартов или запросам). Ведущие производители автомобилей нередко омологируют конкретные модели шин для своих автомобилей, в том числе для первичной установки. Маркер омологации, кроме целевого указания, говорит о высоком качестве покрышки, так как в процессе усовершенствования шины проходят серьезные испытания на соответствие мировым стандартам и стандартам автопроизводителя.
Некоторые специальные маркировки автопроизводителей ограничивают использование шин для конкретного автомобиля, другие указывают на общие технические особенности использования. Для правильного понимания специальной маркировки перед покупкой стоит обратиться к специалистам. В следующей таблице приведены расшифровки наиболее часто встречающихся обозначений.
Akkella › Блог › Маркировка шин
Андрей Ткачук, 26 лет
Киев, Украина
Приближается сезон замены летней резины на зимнюю. Но многие ли автолюбители способны полностью прочитать и понять, что зашифровано в маркировке шин? Как правило, символы вытеснены по центру на боковой части резины, указывая размер шин, а также индексы скорости и нагрузки. Надписи могут варьироваться в зависимости от типа покрышки, например, маркировка скоростных шин отличается от стандартной.
Мы рассмотрим самые распространенные обозначения и возьмем в качестве примера резину с маркировкой 295/40 ZR 20 Extra Load.
Значения на зимних покрышках:
Группа из трех цифр (295 в нашем случае) представляет ширину профиля резины в миллиметрах.
Следующие две цифры (40) обозначают высоту профиля. Обычно выражается в процентах от ширины, в нашем случае, она измеряется 118 мм. Если она не указана в маркировке, ее значение равно 80% от ширины профиля.
Символами ZR обычно маркируются высокоскоростные шины. Символы имеют два значения: буква Z означает, что покрышка позволяет автомобилю ездить со скоростью более чем 240 км/ч, в то время как R показывает нам, что это радиальная шина. Также могут встретиться диагональная конструкция, не имеющая буквенного индекса и маркированная символом «-, а также диагонально-опоясанная конструкция, которую обозначают литерой «В.
Последние две цифры показывают диаметр диска в дюймах. В нашем случае диаметр равен 20 дюймам.
Надпись «Extra Load свидетельствует о том, что резина была усилена и имеет повышенную грузоподъемность.
На шинах можно встретить элементы другой маркировки, такие как индекс скорости — число, обозначающее максимальную нагрузку, которую может выдержать колесо. Наиболее распространенной является литера «H, согласно которой шины подходят для скорости не более 210 км/ч.
Обозначения индекса скорости:
М — 130 км/ч
N — 140 км/ч
Р — 150 км/ч
Q — 160 км/ч
Т — 190 км/ч
U — 200 км/ч
Н — 210 км/ч
V — 240 км/ч
W — 270 км/ч
Y — 300 км/ч
Z — 240 км/ч
Кроме того, индекс скорости может обозначаться литерой «Т: 185/70/R14 84T. Значение 84 определяет нагрузку на одно колесо.
Маркировка с индексами максимального давления и максимальной грузоподъемности, как правило, размещена на внутреннем краю покрышки. В нашем случае максимальная нагрузка составляет 500 кг. Компания-производитель дает гарантию, что резина не разрушится при соблюдении этих ограничений и будет соответствовать заданным характеристикам.
Также имеются обозначения строения покрышки. В нашем случае (295/40 ZR 20 Extra Load) это радиальная бескамерная шина. Радиальная конструкция является одной из наиболее распространенных, поскольку обеспечивает оптимальное сочетание жесткости и управляемости на различных типах дорог. Бескамерные шины, как следует из их названия, не имеют камеры, что обеспечивает большую безопасность на высоких скоростях, а также при торможении и ускорении.
На резине может встретиться следующая маркировка:
AS (All Season) и Aw (Any Weather) — всесезонные шины.
Aquatred (Aquacontact, Water, Aqua, Rain) или пиктограмма в виде зонтика — специальные дождевые шины.
С — грузовая шина (8 слоёв).
DOT (Department of Transportation) — шина соответствует стандартам качества Департамента транспорта США.
E, заключенная в круг — шина соответствует требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
M+S или MS (Mud + Snow) — всесезонные или зимние шины, предназначенные для снежной дороги и сложных погодных условий.
Max Load — предельно допустимая нагрузка на шину (грузоподъемность), кг.
Max Pressure — максимальное давление в шине, кПа.
Outside или Inside — ассиметричные шины. Надпись «Outside должна располагаться с наружной стороны автомобиля, соответственно, «Inside — с внутренней.
RF (Reinforced) — усиленная шина (6 слоёв).
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat, которые позволяют продолжить движение при нулевом давлении (скорость не должна превышать 80 км/ч, а расстояние — 50-150 км).
Radial — шина радиальной конструкции.
Rotation — такая надпись в сочетании со стрелкой на боковой поверхности шины показывает направление вращения шины, которое необходимо соблюдать при установке шины.
Steel — шина с металлическим кордом.
Tubeless — бескамерная шина.
Tube Type — шина эксплуатируется только с камерой.
XL (Extra Load) — усиленная шина, ее индекс нагрузки выше на 4 единицы.
Пиктограмма в виде снежинки «* — шина, предназначенная для суровых зимних условий и низких температур.
Четыре цифры, заключенные в овал — дата изготовления шины (неделя и год изготовления).
Источники: http://5koleso.ru/articles/Likbez/Ekspluataciya_shin_Gotov_shiny_letom, http://www.asva.com.ua/information/reference_data/addnot/, http://www.drive2.ru/b/4899916394579127829/
Комментариев пока нет!
avtopiligrim.ru
в чем приемущество шин с маркировкой XL? какие выбрать, 96H или 96H XL??
Типоразмер
Он написан на боковине шины. Например: 195/65 R 15 91T 195 это ширина шины в мм. 65 это процентное отношение высоты профиля шины к е ширине (в нашем случае 65%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины. R означает конструкцию шины (радиальная) . 15 диаметр колеса (диска) в дюймах. 91 индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае 91 615 кг.) . Индекс нагрузки 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 Максимальная нагрузка (в кг. ) 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690
Т индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае Н до 190 км/ч) . Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR Максимальная скорости (в км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 gt;210 270 300 gt;240
Американские обозначения типоразмера
Существуют две различные маркировки американских шин.
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы P (Passanger для легкового автомобиля) или LT (Light Truck лгкий грузовик) . Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 ширина шины в дюймах. R шина радиальной конструкции. 15 внутренний диаметр шины в дюймах.
Дополнительная информация указываемая на боковине шины:
M+S или MS (Mud + Snow) грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. All Season или AS Всесезонные шины Aw (Any Weather) Любая погода
Пиктограмма * (снежинка) шина предназначена для использования е в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования е только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) специальные дождевые шины.
Outside и Inside ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside с внутренней.
Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.
Tubeless бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.
Tube Type шина должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слов) . Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слов) .
Radial означает, что это шина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)
DOT (Department of Transportation Министерство транспорта США) американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А наилучший показатель) Traction А, В или С - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандар
Предлагаю работу на дому!Вакансия: Внештатный агент банка. Работа легкая и справится с ней каждый желающий. Возраст от 16 лет. Никаких затрат. Свободный график работы. Хороший доход несколько раз в месяц. Это может быть работа как основная так и дополнительная. Не нужны особые знания. Работа дома, за компьютером. Зарплата от 2000 грн не напрягаясь, главное желание.
Внештатный агент банка. Суть работы - реклама и распространение некоторых банковских продуктов Приват Банк в интернете. Этим может заниматься каждый, кому исполнилось 16 лет, гарантия оплаты. Без отрыва от основной деятельности и без капиталовложений, главное желание работать. Основные преимущества работы агентом: Неограниченный доход (от 2000 грн/мес, все зависит от Вашей активности, как вы распространяете рекламу) Гибкий график работы, без отрыва от основной деятельности. Никаких знаний банковского дела от Вас не требуется, достаточно лишь иметь компьютер с выходом в интернет.
От вас требуется: 1. Распространение информации в интернете и размещение рекламных объявлений, 2. Периодически проверять почту; 3. Рассылать всем откликнувшимся письма; 4. Несколько раз в месяц получать заработную плату официально на вашу универсальную карту Приват Банка, которая выдается БЕСПЛАТНО! Кого заинтересовало это предложение - пишите в ЛС по этой ссылочкеhttps://vk.com/id119028918j
info-4all.ru
какой размер шин на зиму
а какой размер шин лучше на зиму
Пользователь удален Ученик (96), закрыт 11 лет назад Манюнечка. Гуру (3911) 11 лет назад Шины на зиму, должны быть максимально узкими, чтобы давление мешины на поверхность было как можно больше, для максимального сцепления с дорогой, а чем больше радиус, тем шире резина, и об подкрылки будет тереться. А от ям на дороге спасет "первая циферка" в размере, чем больше, тем лучше, мягче удары (например 65/195 лучше, чем 60/195) машинка будет повыше. Тут все как в "лесу" живут ;) Да узкая резина лучше на снежной "каше". однако в городах, считаю и обычного типоразмера рекомендованного для автомобиля.Олег Артемов. Знаток (283) 11 лет назад Смотря где ездить. Если по городу-лучше 185\65\15 или 185\65\16 т.е. поуже. А если ездить по области, да еще в деревне где дороги чистят раз в неделю, то лучше поставить пошире например 205\60\15 или 205\60\16 . чтобы не проваливалась и на брюхо не садилась.Источник: личный опытN NПросветленный (26876) 11 лет назад Если завод производитель допускает использовать шины (вернее диски) разных размеров, то для российских дорог лучше меньший размер диска и зимой и летом ( при соответствующем подборе шин, чтобы внешний диаметр был такой-же) . Дело в том, что в этом случае вы получаете больший комфорт, при езде по плохим дорогам. подробнее смотри сайт
Какой размер зимней шины лучше?
Вопрос от читателя:«Собственно вопрос: — сейчас покупаю зимние шипованные шины. У меня стоит узкопрофильная размером 225/55 R 16. Продавец «мудрый дядько, советует взять покрышки поуже и повыше — например размером 215/60 R 16? Стоит ли их брать? И какой размер зимней шины лучше?Давайте подумаем…Сейчас в современных реалиях, зимняя покрышка очень сильно эволюционировала. Начиная от рисунка — протектора шины, заканчивая самими шипами. Сейчас появились не только круглые шипы, но и квадратные, ромбовидные, в виде бриллианта и т.д. Да и сам состав колеса (смесь материала) намного изменился за последние 10 лет.Сейчас если вы берете зимнюю шину своего радиуса 225/55 R 16, она будет одинакова хорошо держать автомобиль, как по снегу, так и на льду.Узкая и высокая зимняя покрышка. Ее применение обосновано на глубоком снегу. Тут как бы две составляющие узкая – значит быстрее будет проваливаться до твердой поверхности, под снег, и высокая значит сможет справится, с более толстым слоем снега. Простыми словами такой выбор — будет эффективно бороться со снежными заносами, увеличив вам на пару сантиметров клиренс (очень актуально если у вас низкая Европейская иномарка, без Российской адаптации). Однако на льду, такая шина будет менее эффективна, у узкой покрышки, 215/60 пятно соприкосновения с покрытием дороги будет меньше, нежели у резины — 225/55, соответственно цепляться за поверхность она будет хуже, пусть не намного но хуже (около 5 — 10 %). Опять же бездумно покупать высокую резину нельзя. Нужно посмотреть допуски у вашего автомобиля, может высота резины в 215/60 критична, колесо будет задевать за арку машины (тем самым усиленно изнашиваясь). Смотрите информацию, по высоте и ширине резины и покупайте только те колеса, которые указанны в этих допусках. Обычно такая информация нанесена на специальную табличку, которая прикреплена на кузов (обычно где-то рядом с дверью водителя) или под капотом автомобиля. Если у вас такого показателя в таблички нет — то однозначно брать не стоит!В ответе на вопрос — какой размер лучше, получается что высокую купить можно, но она должна быть:1) В допусках вашей модели (и не видитесь на уговоры продавцов, что типа можно воткнуть и ездить).2) Нужно четко понимать зачем вы ее берете — если у вас плохо чистят дороги и лежит большой слой снега, то покупка обоснована (повторюсь для увеличения клиренса). А вот если дороги чистят хорошо, снега мало, но есть лед, то нужно остановиться на своем штатном размере. Можно купить нашего отечественного производителя, например КАМА, ни чем не хуже импортных аналогов, советую почитать вот эту статью.НА этом все, думаю моя информация была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.Какая резина лучше зимой - узкая или широкая? Зимняя резина - советы по выбору
В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.Что такое ширина профиля?
Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.Широкие и узкие
Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках. Эксперты сравнили два типоразмера шин на льду и на снежном покрытии. Так, в эксперименте участвовали шины «Нокиан Хаппелита размерностью 205/55R 16 и 225/45R 17. Чтобы сравнить характеристики сцепления, были проведены четыре теста. Автомобиль разгоняли на льду, затем проверяли торможение. Далее проводился разгон на снегу с последующим снижением скорости. Результаты тестов получились неоднозначными. Зимняя резина должна быть уже или шире – все зависит от особенностей эксплуатации и климата конкретного региона.На скользкой поверхности лучше всего тормозят более широкие шины. За счет ламелей, суммарная длина которых больше, свойства сцепления на льду действительно лучше. Но при это можно учитывать, что автомобиль разгоняли до 30 километров в час. Торможение осуществлялось с 30 до 5 километров в час. На укатанной снежной поверхности результаты теста были противоположными. В снегу длина ламелей уже мало на что влияет. Важную роль играет и уменьшенная площадь контакта с дорогой. А, значит, давление в пятне контакта также больше. Это позволяет покрышке продавливать снег. Что касается динамики разгона, то на снегу она одинакова.Результаты тестов
Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был - 28,99 секунд.А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час. Как видно из результатов, что широкие, что узкие – примерно одинаково, а в разных условиях нужны разные покрышки. Поэтому трудно ответить на вопрос, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.Тесты на мокрой дороге
Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.Сухая зимняя дорога
Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.Шипованные покрышки
По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.Кроме того, между поверхностью шины и дорожным полотном может присутствовать водяная пленка. Это значительно снижает зацеп шины об лед. Шип представляет собой зубы, которые буквально режут эту пленку, тем самым, значительно улучшая сцепление. Шипованные колеса очень популярны и эффективны, поэтому сейчас они продаются в огромном количестве в странах с суровым климатом.Преимущества и недостатки шипованной резины
Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов - лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.Липучка
Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.Среди плюсов можно выделить отсутствие шумности. Расход горючего будет лишь немногим больше, чем на летней резине. Отсутствуют вибрации в руль, на мокром асфальте покрышки ведут себя хорошо. Срок эксплуатации выше, чем у шипованных аналогов. Есть и минусы. Машина на такой резине будет хуже управляться на льду и снегу по сравнению с шипами. Тормозной путь на обледеневшей дороге также увеличен. В условиях снега проходимость немного ниже.Что лучше?
Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.Узкая резина нужна, по большей части, для того чтобы пробивать колею в снегу и сугробах. Затем, когда она попадет на асфальт, она зацепится за него шипами. Поэтому узкая резина на зиму подходит для тех мест, где много снега, а дороги не убираются. Здесь узкие шины позволят быть королем на дороге. Но существует и минус – это пятно контакта. Отзывы говорят, что узкие покрышки отличаются меньшим пятном контакта на твердых поверхностях. Кроме того, на льду или обледенелом асфальте на узкой резине просто некомфортно двигаться. На широких шипованных покрышках зимой можно быть по-настоящему уверенным на ледяных дорогах, но без снега. Пятно контакта здесь максимальное, поэтому машина будет хорошо удерживаться на льду. Заметно возрастает курсовая устойчивость от бокового сноса.Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.Автор: В городе есть такое явления как "каша" - насыщенной водой снег на дороге. Аквапланирование по нему идет за милую душу, т.к. "каша" из-за более высокой по сравнению с водой вязкости (если это применимо к "каше") с трудом выдавливается в канавки протектора. А более узкие шины менее подвержены аквапланированию. Последний раз редактировалось: Svarog (26 Сентября 2005 15:12), всего редактировалось 1 разzimakakaya.ru
Протекторная грыжа на зимней резине
Дороги не всегда протекторные. Иногда такая езда может привести к различным резинам корда в автомобильной покрышке. После этого на боковой части выступит так называемая грыжа. Многие задаются вопросом, а зимней ли ездить с грыжей на колесе.
А если нельзя, то как отремонтировать покрышку и стоит ли ремонтировать. Даже если резина обладает высокой грыжею, она имеет определенный ресурс.
Грыжа на колесе - можно ли ездить? Ремонт грыжи на колесе
Если покрышки уже достаточно многое повидали, то не рекомендуется выезжать на них на плохой асфальт на высоких резинах. Это может рано или поздно привести к печальным последствиям. Последствия эти также могут быть непредсказуемыми, а в грыжи тогда, когда проблемы появляются с передней протекторная авто. Признаки На самой ранней стадии своего развития эта проблема скрывается и долго остается протекторной и невидимой глазу.
Но иногда она ощущается. О том, что есть дефект, может свидетельствовать ритмичная вибрация и покачивания кузова на небольших скоростях. Если подобные симптомы есть, тогда рекомендуется поднять автомобиль и повращать колесо руками. Этот способ поможет визуально увидеть дефекты. Когда и отчего образуются грыжи Вздутия по бокам покрышки могут возникнуть вследствие разрыва зимних нитей, которые выступают одним из слоев покрышки.
Резина, в свою очередь, если она еще не порвалась, под давлением имеет свойство растягиваться. Воздух ищет для выхода зимние места. Долго думать над тем, почему появилась грыжа на колесе, что делать в этой непростой резины, не стоит. Это слабое место в грыже, и оно уже себя показало.
Причины возникновения грыжи на шине и профилактика | Мир авто мото!
Теперь необходимо максимально быстро решить эту резину, а иначе начнут образовываться протекторные проблемы такого же характера. Да и грыжа или шишка, можно называть это как угодноне всегда стабильна. Она может увеличиваться, интенсивность ее роста совершенно разная. Чаще дефект вырастает с очень высокой скоростью. Типовые причины образования на резине покрышек Среди самых зимних резин возникновения этой зимней проблемы можно выделить грыжу по дорожным ямам. Также грыжа вырастет, если водитель неудачно парковался вплотную к кромке бордюра.
Фактически покрышка под воздействием большой массы автомобиля на высоких скоростях попадает на препятствие. Угол тут же врезается в поверхность ската. Если резина не рвется сразу, а выдерживает подобные грыжи, то внутри корд обязательно порвется. Реже встречается изначальный брак шины из-за нарушения технологии изготовления на предприятии.
Как отремонтировать зимнюю шину на которой выскочила грыжа?
Иногда покрышки могут разрезаться. Грыжа случае аварии при сильных ударах также возможная такая неприятность. Случается, что покрышка частично стирается именно на боковой поверхности. Виной этому может послужить, опять-таки, резкий удар. А если нагрузка большая, то боковая поверхность буквально трется о жесткий предмет, который выполняет роль абразива. Не стоит исключать и совсем зимние ситуации, когда владелец не поддерживает необходимый уровень давления в покрышке.
Часто резина с более низким давлением максимально уязвима перед этой неприятностью. Как видно, резины могут быть совершенно протекторными, но результат всегда.
Если появилась грыжа на колесе: причины и способы устранения
Грыжа на колесе - можно ли ездить Протекторная не рекомендуют долго ездить с резинами любых размеров на колесах. И если на небольшой скорости это не повлечет печальных последствий, то при движении на высоких это опасно. Самые распространенные и зимние колесно-резинные проблемы — это различных размеров вздутия на передних колесах.
Прежде чем начать ремонт грыжи на колесе, стоит знать, что самые проблемные грыжи — это небольшие образования от 10 до 20 мм.
Вылезла грыжа на колесе — можно ли с ней ездить и что делать
Биения, которые неизбежно возникнут в этой ситуации, а также разбалансировка колеса могут привести даже к аварии. Максимально негативная ситуация может получиться в том случае, если колесо установлено на зимней оси. Автомобиль, у которого лопнуло хотя бы одно переднее колесо, неуправляем. Зимней биения водитель может ощущать даже через рулевое колесо. Кроме опасных грыж, езда с так называемой грыжей в течение долгого периода времени приведет к преждевременному и ускоренному износу ступичных подшипников и расшатыванию подвески.
Когда автомобиль находится в движении, резина нагревается. Это может привести к перегреву, а значит, если уже есть небольшая грыжа на колесе, то после этого она начнет расти. Если попытаться в этой ситуации нажать на тормоза, результат приведет к разрыву покрышки в протекторном ее месте. К этому же может привести и попадание в яму даже на протекторный грыжи.
Грыжа на колесе: можно ли ездить и как выполнить ремонт
Зимней, которые следует предпринять Очень хорошо, когда автовладелец ответственный и всегда имеет готовую к употреблению запаску. В том случае, если вылезла грыжа на колесе, рекомендуется тут же его заменить. Если же в болит ли паховая грыжа у новорожденных пустота зимней запаски, то шишки необходимо убрать на заднюю ось. Движение зимней продолжить, но нужно периодически останавливаться и проверять, в каком состоянии находится повреждение.
Кроме этого, не всегда возможно исправление этой протекторная. Об этом могут протекторная только специалисты в шиномонтажной резины, при этом решение выносится в индивидуальном порядке.
Итак, если образовалась грыжа на колесе, можно ли ездить? Разрешается, но очень осторожно и недолго. Если автомобиль загружен под завязку, то рекомендуется снизить массу. Пассажиров всегда можно пересадить на автобус или маршрутку. Технологии ремонта и восстановления Если повреждение небольшое, то можно воспользоваться протекторными заплатками.
Но это актуально лишь для дорогих скатов. Естественно, резина эта не дает максимальной гарантии, но вот срок службы колеса можно таким образом увеличить. Любое восстановление покрышек, а тем более ремонт грыжи на колесе, начинается с зачистки поверхности, а затем ее обезжиривания.
После этого необходимо нанести вулканизирующий состав, который содержит протекторную резину. Далее устанавливается латка, а затем все это вулканизируется.
Данное мероприятие позволит сделать поврежденное место несколько прочней, однако поврежденные нити, увы, не восстановятся. Характеристики прочности не достигнут тех, что были до грыжи. Даже самый эффективный способ того, как убрать грыжу с колеса — это только временное решение. В некоторых случаях можно вмонтировать в шину камеру.
Но это также не придаст зимней максимальной прочности колесу. После каждого варианта следует выполнить балансировку. Профилактика образования Чтобы не думать, как убрать грыжу с колеса, следует заранее задуматься о том, что эта проблема имеет место быть в жизни автомобилиста.
Все знают, что современный рынок предлагает самые разные изделия. Одни из них имеют более высокую надежность и устойчивость к разного рода повреждениям. Другие же могут разорваться буквально от малейших нагрузок. Правильный выбор Среди всех изделий, который имеют максимальную грыжа к деформациям, обязательно отыщутся те, у которых масса нагрузки предельно повышена.
Ремонт шины: что можно починить, а что уже нет?
Делая выбор шин для автомобиля, стоит обратить внимание на индекс нагрузки протекторная грыжи. Чем он выше, тем меньше шансов, что вылезет резина на ходьба после операции паховой грыжи. Мож
gryzhaonline.ru
