крути педали...

размер дисков форд фокус 2 рестайлинг. Размер колес фокус 2

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00
Москва и МО +7 (499) 938-51-97
С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86
Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Размер Дисков Форд Фокус 2 Рестайлинг | Жизнь На Дороге Сегодня

» Жизнь На Дороге Сегодня

Ford Focus 1.8 TDCi (2009 г. в.)

На этой странице нашего интернет-магазина Вашему вниманию представлен перечень допустимых типоразмеров дисков для Форд Фокус 2. Чтобы узнать точные размеры дисков для Вашего транспортного средства, Вам требуется в выпадающем списке выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. Весь ассортимент и цены на колёсные диски, например, в заводском размере 6x15 ET 52.5, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. Ford кроме заводских размеров дисков, допускает варианты замены: 6.5x15 ET 52.5, 7x16 ET 50 и другие. На Ford Focus диски крепятся с помощью 5 гаек. Также при установке дисков на Форд Фокус 2 могут потребоваться центровочные кольца.

Если Вы выбрали подходящий типоразмер и внешний вид автомобильного диска, Вам остается найти автомобильные шины для Ford Focus в подходящем диску размере. Размеры шин для Форд Фокус 2 так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо учесть, что радиус выбранного Вами диска должен соответствовать посадочному радиусу шины. Полный список подходящих шин и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, поэтому выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля Ford Focus, Вы можете задать их нашим консультантам по многоканальному телефону в Петербурге 8 (812) 309-53-25.

Для Ford Focus производителем предусмотрен вариант тюнинга. Для шин это типоразмеры: 225/40 R18 и другие. Это дает Вам отличную возможность подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля и представить его в более выгодном виде.

Хотим обратить Ваше внимание на тот факт, что шиномонтаж колёс для Форд Фокус 2 нужно производить в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также не забывайте, что новые колёса для Ford Focus требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км необходимо проверить момент затяжки гаек. С условиями гарантии Вы можете ознакомиться в разделе Покупателю нашего интернет-магазина.

Колеса 15 или 16, оптимальный размер

Я тут наморщил лоб:

интересно как-то у вас все получается зимой большое давление увеличивает силу трения, а вот летом уменьшение давления увеличивает ее.

Тогда почему делить на силу давления?

И все-таки: зима и лето отличаются лишь коэффициентом сцепления(летом он больше) но по вашей логике летом уменьшение давления увеличивает силу трения (качения и скольжения), а зимой это же уменьшение давления эту силу уменьшает.

Интуитивно ясно что увеличение пятна контакта и увеличение давления увеличивают силу трения, то вот беда - масса постоянная и процессы обратные ( увеличивая одно, уменьшаем другое) а дальше уже надо искать точки (зоны)оптимизации (которые по моему производители давно уже знают), причем мне кажеться все очень сильно будет зависить именно от массы авто.(рекоммендуемые типоразмеры)

И еще: несколько сезонов отъездил на тазике на резине 175/70, хотя все как один говорили о необходимости узкой резины (165/70). Машина проявила себя в высшей степени надежно ( резина НФ3), причем в режимах каша ,когда должно по идее ощущаться превосходство узкой резины, машина позволяла уверенно держать среднюю скорость километров на 20 выше скорости потока(а как носило этот поток на петергофском шоссе#33 ).

Комментарии 58

Какую информацию наносят на колесные диски

На самом деле, у любого колесного диска несколько больше параметров, чем диаметр и количество болтовых отверстий, на которые в большинстве случаев обращают внимание автомобилисты. И большинство из этих параметров также критичны для обеспечения безопасной езды и сохранности подвески автомобиля. Поэтому, при выборе дисков нужно в первую очередь выяснить, какие из нижеуказанных параметров предусмотрены производителем Вашего автомобиля, как допустимые, и искать диски, полностью соответствующие требуемым характеристикам.

Важно понимать, что любое отклонение от требований автопроизводителя относительно технических параметров дисков и шин напрямую влияет на работу подвески и создает угрозу не просто ускоренного износа шины и/или частей ходовой, но и внезапного их разрушения в экстремальных условиях. Если на дороге глохнет мотор – это неприятно, но решаемо – можно взять такси, вызвать мастера или эвакуатор и т.д. Но если на большой скорости отрывается колесо – это уже создает реальную угрозу жизни, причем нередко не одного и не двух человек. Поэтому подвеска автомобиля, и все, что с ней связано (в том числе колеса) должны всегда и полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля и находиться под постоянным контролем водителя.

Итак, что написано на колесном диске? Обычно, основная маркировка диска выглядит примерно так:

6,5j x 15 5/112 h3 ET45 d 57,1

Попробуем расшифровать эту абракадабру.

6,5 – посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 6,5*25,4=165,1 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины. Узнать допустимую ширину диска для конкретной шины можно с помощью шинного калькулятора на этом сайте – нужно просто выбрать типоразмер покрышки. Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

J (JJ, JK, K, B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/112 – Параметры крепления диска к ступице

5 – количество болтовых (крепежных) отверстий на диске

112 – диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры). Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter).

Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100.

Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто Вашему кошельку, но и жизни.

H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

ET45 – вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, ни от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): OFFSET, DEPORT. Детальнее про вылет диска.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать у кулибиных. Лучше конечно купить готовые – так надежнее. Но при этом внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно (!) отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Никаких зазоров в 1 или пару миллиметров тут быть не может – иначе потеряется смысл установки этих колец.

Купе-кабриолет

Зачастую, производители не рискуют вносить серьезных изменений при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-нибудь накладками на кузове, практически незаметным увеличением фар или слегка другими бамперами. Но специалисты компании Форд решили рискнуть и Ford Focus, рестайлинг которого состоялся в 2007 году, лишь общими формами напоминает своего предшественника. Практически все кузовные детали, за исключением разве что крыши, были изменены. У варианта хэтчбек абсолютно новые, капот, крылья, фары, бампера и зеркала. Седан подвергся изменению, в основном, спереди. Задняя часть автомобиля Форд Фокус II отличается от предшественника лишь видоизмененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами (седан. трех- и пятидверный хэтчбек. универсал и купе-кабриолет ) отвечает философии «кинетического дизайна», характерной в последнее время всем автомобилям марки Форд. В целом дизайн Ford Focus 2008 производит менее революционное впечатление, чем первое поколение марки, буквально взорвавшее рынок. Дело тут в том, что маркетологи Форд при разработке первого Фокуса, прежде всего, стремились уйти от стереотипа морально устаревшего Форд Эскорт. А вот перед Форд Фокус 2 ставились уже совсем другие цели - это должен был быть безукоризненный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе. Форд фокус 2, размеры которого увеличились по сравнению с прошлой версией, стал длиннее на 50 миллиметров и шире на 25. На 40 миллиметров расширилась колесная база, а диски теперь могут быть до семнадцати дюймов в диаметре. Благодаря этим изменениям, Форд Фокус второй серии рядом со своим старшим братом выглядит просто великаном. Задние стойки хэтчбека несколько разбивают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недочет не может испортить высокую оценку, которую заслужили фордовские дизайнеры. В профиль авто Форд Фокус 2 выглядит на редкость целостно и гармонично. Приятно то, что большинство деталей помимо эстетической, несут в себе и практические функции. Так, например, козырек над задним стеклом способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, оптимизируя воздушные потоки. Кузов Форд Фокус 2 вообще имеет одни из самых низких в своем классе коэффициентов лобового сопротивления.

Не произошла революция и в салоне. Форд Фокус 2 2007 года выпуска отличается использованием высококачественных материалов отделки и добротностью исполнения всех, даже самых мелких, деталей. Комбинированная цветовая гамма салона смотрится очень гармонично, а сидения радуют приятной на ощупь обивкой. Даже бюджетные комплектации Форд Фокус 2 не имеют в интерьере «дребезжащих» пластмасс и производят впечатление добротного европейского автомобиля. Регулировки руля и водительского сидения позволяют создать все условия для комфортного управления. Все кнопки управления расположены именно там, где и ожидаешь их найти. Для улучшения эргономики инженеры Форд снабдили автомобиль регулируемым педальным узлом, который может подъезжать к водительскому сидению на 50 миллиметров.

На рычаге указателя поворотов, расположенном под рулевым колесом, разместились функции управления бортовым компьютером и режимами работы электроусилителя руля. Форд Фокус 2 2009 имеет их три: спортивный, комфортный и стандартный. Все приборы на передней панели читаются великолепно. Логичное управление системой микроклимата присутствует на Ford Focus 2 любой комплектации, а на «заряженной» версии Ghia имеется даже двузонный климат-контроль. Нареканий нет и на обзорность с места водителя. Можно, конечно, найти недостатки в обзорности при движении назад, но не больше, чем у других автомобилей.

Машина Форд Фокус 2 обеспечивает комфортом не только водителя, но и пассажиров. Увеличенные габариты форд фокус 2 позволили расширить простор для пассажиров задних сидений. Места тут по-прежнему немного, но уже вполне достаточно. Задний диван может разместить трех пассажиров, хотя, конечно, вдвоем здесь будет комфортней. К услугам пассажиров подстаканники, отсеки для бумаг, лампочки индивидуальной подсветки. А на версии Ghia присутствует и индивидуальная система климат-контроля.

Размеры Ford Focus 2 позволили несколько увеличить багажник. Он достаточно вместительный, его объем в седане составляет 370 литров. А в версиях хэтчбек и универсал его можно расширить почти вчетверо за счет складывающихся задних сидений. Правда под полом багажника умещается только докатка, но зато для инструмента там будет вполне достаточно места.

Начинка автомобиля различными опциями не уступает дорогим европейским аналогам. Ford Focus 2, цена которого значительно ниже, чем у них, может похвастается такими модными «примочками», как датчик дождя, система двузонного климат-контроля и ксеноновые фары с поворотным механизмом. Само собой присутствуют электропривод зеркал и стеклоподъемников, зеркала снабжены подогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Система безопасности представлена подушками для водителя и пассажиров, ремнями и боковыми шторками. На версии Ghia предусмотрена специально настроенная на салон Focus магнитола Sony.

Технические характеристики Форд Фокус 2 так же значительно улучшились. Если о внешнем виде автомобиля можно сказать «хорошо», то динамические качества заслуживают оценку «отлично». Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров - мощными, но экономичными. Расход топлива у Форд Фокус 2 составляет не более восьми литров на сто километров даже при самом мощном моторе, а если рассматривать наиболее экономичную версию, то Ford Focus 2, расход которого составляет всего шесть с небольшим литров на сотню, претендует на звание одного из самых экономичных автомобилей в своем классе. Кроме бензиновых двигателей, в линейке Фокус есть и двухлитровый турбодизель TDCi. Отзывы о Ford Focus II сводятся к тому, что дизельный силовой агрегат по крутящему моменту превосходит своих бензиновых братьев. К тому же, дизельный Форд Фокус 2, расход топлива которого существенно ниже бензинового, позволяет заметно экономить на топливе, что при нынешних ценах немаловажно.

Форд Фокус 2 обладает чуть ли не лучшим шасси в своем классе. При использовании любого из режимов электроусилителя руля управляется Форд Фокус отлично. Он великолепно удерживает траекторию в повороте благодаря ESP, но даже после отключения этой функции продолжает вести себя вполне предсказуемо, хотя и чуть более пугающе. При переключении в спортивный режим руль становится немного тяжелее, что делает обратную реакцию в повороте более отчетливой. А для облегчения маневрирования в городской тесноте подойдет режим «комфортный», обеспечивающий рулю максимальную легкость. Ну а «стандартный» режим на то и стандартный, чтобы подходить к любому типу вождения. Форд Фокус 2 - это автомобиль, за элегантной внешностью которого скрывается настоящий гоночный характер. Машина демонстрирует великолепный разгон, а после 3000 оборотов приемистость откровенно радует. Шумы не портят впечатление от работы двигателя на повышенных оборотах, так как шумоизоляция моторного отсека на высоте. Тишине в салоне способствуют и ставшие на 20% толще боковые стекла. Ford Focus 2, характеристики подвески которого всегда были на высоте, не разочаровал и на этот раз. Автомобиль четко держит трассу и повороты, а небольшие неровности глотает совершенно незаметно для пассажиров. О высокой сбалансированности автомобиля говорят и оценки экспертов.

На Парижском автосалоне публике был представлен купе-кабриолет Vignale, сделанный на базе Фокус. Дизайн автомобиля вызвал бурю оваций. А достичь такой гармонии удалось всего лишь небольшим фэйслифтингом: другая решетка, бампер и немного хрома.

Конечно, одна из главных причин всенародной популярности Форд Фокус 2 – цена. Демонстрируя более лояльную ценовую политику по сравнению с конкурентами, Форд Фокус 2, характеристики которого во многом их превосходят, явно выходит победителем из битвы цена – качество.

Источники: http://r16spb.ru/cars/ford/focus/2009/18-tdci/, http://ffclub.ru/topic/3262/, http://www.drive2.ru/l/288230376152550350/, http://quto.ru/Ford/Focus/IIf/

Комментариев пока нет!

autopaor.ru

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus 2006

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Ford Focus 2006 2.0i

Поколение: I FaceliftМощность: 136 hp | 101.4 kW | 138 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/60R15 6Jx15 ET52.5 5x112 2.2 (32)
205/50R16 6Jx16 ET52.5 5x112 2.2 (32)

Ford Focus 2006 2.3i

Поколение: I FaceliftМощность: 151 hp | 112.6 kW | 153 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/60R15 6Jx15 ET52.5 5x112 2.2 (32)
205/50R16 6Jx16 ET52.5 5x112 2.2 (32)

Ford Focus 2006 1.4i

Поколение: IIМощность: 79 hp | 59 kW | 80 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/65R15 6Jx15 ET52 5x112 2.3 / 2.4 (33 / 35)
205/55ZR16 6.5Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.3 (30 / 33)
205/50ZR17 6.5Jx17 ET52 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2006 1.6TDCi

Поколение: IIМощность: 107 hp | 80 kW | 109 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2006 1.6Ti

Поколение: IIМощность: 114 hp | 85 kW | 116 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/65R15 6Jx15 ET52 5x112 2.3 / 2.4 (33 / 35)
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2006 1.8i

Поколение: IIМощность: 123 hp | 92 kW | 125 PSДвигатель: l4, Flex-FuelДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2006–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/65R15 6Jx15 ET52 5x112 2.3 / 2.4 (33 / 35)

Ford Focus 2006 2.0TDCi

Поколение: IIМощность: 134 hp | 100 kW | 136 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2006 2.0i

Поколение: IIМощность: 143 hp | 107 kW | 145 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus других годов выпуска

kakie-kolesa.ru

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus 2005

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Ford Focus 2005 2.0i

Поколение: I FaceliftМощность: 136 hp | 101.4 kW | 138 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/60R15 6Jx15 ET52.5 5x112 2.2 (32)
205/50R16 6Jx16 ET52.5 5x112 2.2 (32)

Ford Focus 2005 2.3i

Поколение: I FaceliftМощность: 151 hp | 112.6 kW | 153 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/60R15 6Jx15 ET52.5 5x112 2.2 (32)
205/50R16 6Jx16 ET52.5 5x112 2.2 (32)

Ford Focus 2005 1.4i

Поколение: IIМощность: 79 hp | 59 kW | 80 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/65R15 6Jx15 ET52 5x112 2.3 / 2.4 (33 / 35)
205/55ZR16 6.5Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.3 (30 / 33)
205/50ZR17 6.5Jx17 ET52 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2005 1.6TDCi

Поколение: IIМощность: 107 hp | 80 kW | 109 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2005 1.6Ti

Поколение: IIМощность: 114 hp | 85 kW | 116 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
195/65R15 6Jx15 ET52 5x112 2.3 / 2.4 (33 / 35)
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2005 1.8TDCi

Поколение: IIМощность: 114 hp | 85 kW | 116 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2005

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2005 2.0TDCi

Поколение: IIМощность: 134 hp | 100 kW | 136 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Ford Focus 2005 2.0i

Поколение: IIМощность: 143 hp | 107 kW | 145 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2005–2007

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 7Jx16 ET52 5x112 2.1 / 2.4 (30 / 35)
205/50ZR17 7Jx17 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)
225/40ZR18 7.5Jx18 ET52.5 5x112 2.3 / 2.5 (33 / 36)

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus других годов выпуска

kakie-kolesa.ru

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus 2011

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Модификации USDM

2.0i

Ford Focus 2011 2.0i

Поколение: IIМощность: 140 hp | 104.4 kW | 142 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2008–2011

Шина Диск Сверловка Давление
195/60R15 6Jx15 ET52.5 5x112 2.2 (32)
205/50R16 6Jx16 ET52.5 5x112 2.2 (32)
215/45R17 7Jx17 ET49 5x112 2.4 (35)

Ford Focus 2011 1.6 EcoBoost

Поколение: IIIМощность: 180 hp | 134 kW | 182 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2014

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 1.6TDCi

Поколение: IIIМощность: 114 hp | 85 kW | 116 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2014

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 1.6Ti

Поколение: IIIМощность: 123 hp | 92 kW | 125 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2015

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 1.6Ti

Поколение: IIIМощность: 123 hp | 92 kW | 125 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2015

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 1.6Ti

Поколение: IIIМощность: 123 hp | 92 kW | 125 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2015

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 2.0TDCi

Поколение: IIIМощность: 161 hp | 120 kW | 163 PSДвигатель: l4, дизельДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2014

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Ford Focus 2011 2.0Ti

Поколение: IIIМощность: 148 hp | 110.3 kW | 150 PSДвигатель: l4, бензинДиаметр центрального отверстия: 63.4 mmРезьба: M12 x 1.5Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2011–2015

Шина Диск Сверловка Давление
205/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 6.5Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/55R16 7Jx16 ET50 5x112 2.1 (30)
215/50ZR17 7Jx17 ET50 5x112 2.1 (30)
235/40ZR18 8Jx18 ET55 5x112 2.1 (30)

Размеры колес, шин и дисков Ford Focus других годов выпуска

kakie-kolesa.ru