Как сделать шипованную резину в гараже своими руками. Зимняя резина фото
Сложности выбора: как правильно подобрать зимнюю резину для автомобиля | Практические советы | Авто
Нынешняя осень невероятно капризничает в плане погоды. То у нас резко холодало и беспокоили ночные заморозки, то, как ни в чем не бывало, наступают теплые деньки, а синоптики прогнозируют потепление до +19ᵒС.
Несладко приходится автомобилистам, которые знают, что как только температура воздуха опускается ниже +7ᵒС, то стоит заглянуть на шиномонтаж и переобуть свое авто в зимнюю резину. Пока одни водители достойно выполнили свой долг перед «железным конем, некоторые все еще колеблются: а можно ли будет ездить на зимней резине, пока не наступили холода? Специалисты говорят, что можно. Страшнее, если выехать вас в «летней обуви застанет снег или лед. АиФ.ua составил для водителей инструкцию, которая поможет выбрать зимние шины.
Как выбирать зимнюю резину: 6 шагов
Выбирают зимнюю резину исходя из нескольких факторов. Во-первых, учитываются условия использования автомобиля. К примеру, скандинавская резина просто необходима при ледяном покрытии и снежном насте.
Во-вторых, если вы любитель погонять на автомобиле, то она вам явно не подойдет. В этом случае безопасность водителю сможет обеспечить европейский тип резины на колесах.
В-третьих, обратите внимание на производителя и спецификацию шин, о которой мы поговорим чуть ниже. Дешевизна автопокрышек всегда вызывает сомнения, поэтому будьте внимательны при их покупке. Помните, лучше семь раз отмерять и один раз отрезать, а не наоборот.
В-четвертых, проведите для покрышки своеобразный тест-драйв – проведите по шине текстильной перчаткой в направлении рисунка протектора. Если на пути вашей руки не было никаких препятствий, значит, продукт хороший.
В-пятых, при покупке резины обязательно проверяйте срок годности. Согласно ГОСТу, новая «зимняя обувь для автомобиля не может храниться дольше двух лет.
И, в-шестых, изучите маркировку шины и получите от продавца сертификат соответствия европейским и украинским стандартам.
Шипованная резина: быть или не быть
В инфографике-инструкции мы представили несколько видов шин, которые можно устанавливать на своем автомобиле. Напомним, что украинское законодательство, в отличие от некоторых стран Европы, не запрещает использовать шипованную резину на транспортном средстве. Их главное преимущество в том, что они значительно сокращают тормозной путь на обледенелой или заснеженной дороге, чего не скажешь о нешипованных колесах.
Если вы новичок в автоделе, то самым лучшим вариантом будет переобуть свой автомобиль в резину с шипами. Они бывают нескольких видов: алюминиевые, пластиковые с твердосплавным сердечником, с овальным сердечником и другие. Кроме этого, такие автопокрышки выбирают для транспорта, эксплуатируемого в регионах с сухой зимой и хорошо укатанным снегом на дорожном полотне.
Сколько покупать зимних автопокрышек
Не экономьте и не покупайте зимние покрышки только для одной оси автомобиля. Среди автомобилистов бытует мнение, что функции такой резины заключаются только в том, чтобы вытащить транспорт из сугроба или помочь затормозить на покрытой льдом дороге. Именно поэтому шоферы ограничиваются сменой резины с летней на зимнюю только на ведущих колесах, но функционал зимней резины намного шире, чем кажется на первый взгляд.
При покупке зимних шин позаботьтесь о том, чтобы было еще одно дополнительное колесо. Представьте себе, как вы будете выкручиваться из ситуации, когда в дороге лопнет одно колесо, и вы поменяете его на покрышку с летней резиной. Серьезного заноса точно не избежать.
О маркировке автомобильной резины
Обычному обывателю поверхностный осмотр шины не скажет ровным счетом ничего. Но в этом случае вам помогут надписи на ее боковой поверхности. Они расскажут о характеристиках автопокрышки, ее качествах и производителе. Рассмотрим основные понятия, которые касаются маркировки шин, на примере в инфографике АиФ.ua.
Р 215/65 R15 89Н
Р – типоразмер шины. Р – сокращенное от Passenger, что в переводе с латинского означает «пассажир. Такой символ ставится на автопокрышках, предназначенных для легковых авто. В основном к этом прибегают американские фирмы-производители.
215 – ширина профиля шины, которая указывается в миллиметрах. Присмотритесь к наружным сторонам боковин шины и не учитывайте высоту рельефа маркировки. Линейное расстояние между сторонами боковин и будет шириной профиля автопокрышки.
65 – серия шины. Очень важная характеристика, поскольку определяет степень ее хода. Отметим, что чем ниже серия, тем больше колесо тяготеет к «гоночным. В нашем случае шина с показателем 65 будет считаться среднепрофильной.
Индекс скорости для автомобильных шин Фото: АиФ в УкраинеR – конструкция шины. В нашем примере автопокрышка имеет радиальный рисунок протектора. Как известно, у радиальной шины выше стойкость к износу, она долговечнее, чем диагональная.
15 – монтажный диаметр обода шины. Единица измерения – дюймы.
89 – показатель нагрузки на шину (какой вес приходится на каждое колесо). Конкретное число, которое указано на покрышке, никак не связано с килограммами – это всего лишь условное обозначение. Чем он больше, тем прочнее колесо автомобиля.
Н – скоростная категория шины. Обозначает, на какую максимальную скорость рассчитана шина. В нашем случае это 210 км/ч. На рисунке слева – более детальная информация о расшифровке категорий.
www.aif.ua
Зимние шины: правила выбора, обзор, шины 2013, цены, фото, советы по уходу и эксплуатации.
Для любого водителя приход зимы – это не только холода, снег, но и момент, когда нужно основательно подготовить свой автомобиль к зимней дороге, к зимней погоде. Вот насколько надёжное сцепление шин с дорогой в зимнюю пору – это будет зависеть от качества зимней резины. Но можно всю зиму прокататься и на летней резине, но самое опасное – это риск для себя и для других участников дорожного движения.
Разные модели шин ведут себя совершенно по-разному в одной и той же ситуации. А значит, в выборе у всех возникают огромные сомнения. Остановить свой выбор, определиться на одном комплекте зимней резины совсем не просто. Очень часто опытные водители с многолетним стажем полагаются только на свой опыт в применении той или иной резины. Причём выбор резины для зимней езды прямо зависит от тех погодных условий, которые преобладают в Вашем регионе. Поэтому говорить, что какой-то вид шин лучше всех – это не правильно. Но, как правило, какой-то обобщённый вывод можно сделать на ту или иную резину. То есть, например, такую марку производителя очень ценят многие автолюбители. Вот давайте узнаем, какие зимние шины лучше? Попытаемся разобраться в этом.
Зимняя резина, стоящая на автомобиле
Зимняя резина, стоящая на автомобиле
Шипованные или не шипованные шины
У многих возникает вопрос, зимние не шипованные шины, либо зимние шипованные брать? Но конкретного ответа дать никто так и не сможет, будут сторонники того и другого. Хотя если логически подумать, тогда можно сказать, что в гололёд шипы дадут более прочное сцепление колеса с дорогой. Но есть отдельный вид резины, который и без шипов лучше будет, чем с шипами. Да, именно та резина обладает такими великолепными свойствами. Так в чём же тогда дело, если не в шипах? На многое влияет и рисунок протектора, и химический состав самой резины. Давайте всё-таки разберемся, что в каких условиях нам нужно.
Шины имеющие шипы
В снежную погоду или гололёд, как мы вспоминали чуть ранее, большее сцепление с дорогой дают шипы, расположенные на шине. Итак, существует два способа получения колёс с шипами: первый – это купить готовую шину. Второй – это приобрести голую резину, но самому провести ошиповку. Понятное дело, чем больше мы сделаем шипов у себя на колесе, тем будет прочнее сцепление с дорогой, меньше пробуксовок и короче её тормозной путь. Есть для Вас один небольшой совет! Шипы нужно распределять на резине не то чтобы друг за другом в линейку, а просто разбросать в случайном порядке по всей длине и ширине. Ошиповку производить можно не на каждую шину. По данному вопросу нужно консультироваться у продавца. Из всех зарубежных производителей на зимней дороге хорошо себя показала такая модель, как Nokian Hakkapeliitta. Просто в этой модели шин, шипы расположены не так как обычно. Тут в сечении шипы квадратное сечение имеют, а не круглое как у большинства. Это и даст хорошее сцепление колеса с ледяной, мокрой, снежной трассой. Например, модель 2006 года, у которой присвоен индекс 5 стоит от 100 до 450 $ за одну шину.
Шины не имеющие шипы
В езде по большому снегу на управляемость автомобиля не только влияет присутствие шипов, но и сам рисунок протектора зимней резины. По отзывам людей самыми эффективными являются зимние шины с большим количеством прямоугольных шашечек, которые распределены в шахматном порядке. Ещё влияет на работоспособность резины – глубина рисунка на резине. У множества моделей такой параметр составляет от 9 до 10 мм. Также есть на протекторах шин и мелкие полоски. Они придают хорошее сцепление с дорогой как шипованным так и не шипованным шинам. Если Вы живёте в таком климате, где большую часть зимы лежит мокрый снег или даже просто сырость, тогда можно задуматься о зимних не шипованных шинах. Почему? А потому что шиповки при торможении и разгоне малоэффективны на асфальте. Но и пятно контакта колеса с дорогой уменьшается, а значит, также уменьшится сцепление с дорогой, и ухудшается управляемость машиной. И ещё, по асфальтированной дороге зимние шипованные шины будут как дополнительный источник шума.
На что обратить внимание, если выбирать не шипованные зимние шины? На мокром снегу самым лучшим вариантом будет резина с направленным рисунком протектора, так как он будет хорошо отводить слякоть из-под колеса. Такой рисунок очень похож на летний дождевой вариант, где мы наблюдаем по всей длине шины ёлочку. Из всех зимних не шипованных шин самой наилучшей будут Continental ContiVikingContact3. Стоить эти шины будут от 75 до 210$.
Срок службы зимних шин
В среднем зимние шины служат около 2-4 сезонов. При их «старении, так сказать, протектор в глубину становится меньше чем 4 мм. Значит, шины подлежат замене. Для зимней резины состав резиновой смеси так подбирается, чтобы колесо было, просто как говорится «приклеено к скользкой дороге. Поэтому при гололеде или в заснеженных условиях для поездок подходят больше зимние мягкие шины. На асфальтном покрытии в зимнюю пору мягкие шины будут также более или менее эффективны, но один минус то, что быстро изнашиваются. Поэтому нужно искать варианты с более твёрдой резиной. Пощупать и определить почти что не реально. Совет может дать только продавец. Ещё куда зачастую более эффективными оказываются зимние шины, у которых ассиметричный рисунок протектора. Та часть шины, находящуюся снаружи, отвечает за движение по асфальту, а внутренняя – по снеговой дороге. Остаётся только правильно установить такие шины.
Размер зимних шин
Размер нужно брать тот, какой рекомендует автопроизводитель. Если же взять по ширине намного больше, значит, пятно сцепления с дорогой будет соответственно больше, но зато масса автомобиля так распределится, что шина сцепится с поверхностью в меньшей степени. Но если нет, по таким параметрам шин, лучше всего взять по ширине немного меньшую модель, но зато большую по высоте профиля.
Применение зимних шин
Очень часто водители своих машин начинают менять шины тогда, когда выпадет первый снег. Но это не правильно! Ведь резину нужно менять ещё когда температура становится + 7 градусов по Цельсию. И все эти ошибки приводят к большему количеству аварий на дорогах в начале зимы. Причём и шипованные и не шипованные резины требуют аккуратного использования на первых 100 километрах. Резину необходимо обкатать, а значит резко не тормозить, плавно разгонятся, аккуратно ездить, не поворачивать резко, без заносов (как некоторые это любят делать). Это всё влияет на срок службы резины, и на срок существования шипов в колесе.
Многие часто задают вопросы в магазинах и на автосервисах. А можно ли поставить зимнюю резину только на ведущие колёса, тем самым сделать себе экономию. Но такое решение не всегда станет полезным для Вас и Вашей езды. Конечно, при старте Вы почувствуете изменение в положительную сторону, но при езде в городе Вас будет преследовать дискомфорт. Например, если только на задних колесах у Вас стоят зимние резины, и во время гололёда Вы будете поворачивать, тогда машина почти не будет слушаться руля. А если на передних колёсах зимние шины, тогда улучшится старт (на заднеприводном авто), и не более того. Также при торможении или просто при сбросе скорости колеса пойдут юзом, соответственно и машина тоже за ними. Итог может быть печален. Авария, травмы, а если и на хорошей скорости это было, тогда исход может быть ещё куда печальнее.
Поэтому если покупать, тогда весь комплект зимних шин (на 4 колеса). Конечно, если как говориться «ползти по дороге, тогда можно и не ощутить разницу. Но при полном комплекте одинаковой резины управление машиной станет в 2 раза легче. Если Вы поставили уже зимнюю резину, но погода не устойчивая, и резко стали идти дожди, значит управлять автомобилем на дороге нужно более аккуратно. Резко газовать и тормозить не рекомендуется, так как можно очень быстро лишиться зимних шин и шипов на них. Так же не стоит забывать о наклейки буквы «Ш на машину, так как другие водители буду знать, что у Вас самый минимальный путь торможения и возможен вылет шипов. Это значит рядом ехать с Вами, не рекомендовано. Дистанцию держать необходимо чуть больше, чем обычно. Ведь если машина впереди резко притормозит, Ваш тормозной путь будет больше, и соответственно произойдёт столкновение.
Теперь давайте посмотрим, какие есть Российские и зарубежные фирмы, которые выпускают лучшие зимние шины.
Россия – КЯ (Красный Яр) и Amtel. Импортные – BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin и Nokian. Российские шины прослужат около двух сезонов. И хотя импортные шины одеть в 2 раза дороже, зато они прослужат в 2 раза больше. Купить шины Российского производителя можно за 60-90$ за одно колесо. А импортное стоит от 100 и до 500$ за одну резину. Так что решайте сами, кому как угодно.
А теперь давайте просмотрим заслуги некоторых известных производителей. Ведь в каждый год проходят тесты на качество шин, на их эксплуатацию.
Победители тестов автомобильных шин
Шины Nord Frost 3
Nord Frost 3 шины как три года принимают участие в тестах. Всё три года занимает одну из лидирующих позиций среди всех шин. Gislaved шины показали отличные результаты езды по льду. С ними автомобиль становится более управляемый, прекрасно действует на поворотах, никаких не наблюдается срывов. И ещё, Gislaved шины отлично показали себя в испытании на слашплэнинге. В очередной раз они подтвердили, что на протекторе их узоры не только имеют красивый вид, но и отлично справляются с отводом снежно-водяной каши из пятна, где случается контакт колеса с дорогой. На асфальтных дорогах такие шины показали средний результат. При экстренном торможении обеспечивают нормальное замедление, при выполнении маневра «переставка на резкие повороты руля реагируют неплохо.
В принципе на переставке машина совершает два-три неприятных колебания перед стабилизацией. Но в целом это качественные шины, которые рекомендуются для загородной зимней и городской эксплуатации.
Шины Nokian Hakkapeliitta
Этак модель заняла 1-е место «За рулем в 2008. Результаты наших тестов были учтены при модернизации этих шин – величина рифления уменьшена расположенных вокруг шипов, так называемых индикаторов обкатки. Как утверждают разработчики Nokian, что после всех изменений индикаторы работают более информативно. Шины становятся эффективно трогаться и разгонятся в различных режимах, даже если взять с интенсивной пробуксовкой. Момент блокировки колес позволяет хорошо чувствовать при торможении. Даже на льду после растормаживания очень быстро раскручиваются колеса. На этих шинах управлять машиной приятно, в скользком повороте с мягким плавным заносом скорость ограничена. По асфальтированной дороге держат курс очень четко. Положительные характеристики данных шин: отличная управляемость автомобиля, разгон на снегу и на льду, поперечное сцепление на льду, управление торможением на зимней дороге, топливная экономичность.
Шины Michelin X-Ice North
Этак модель заняла 1-е место в тесте Авторевю 2006. Michelin X-Ice North замечательные шипованные шины уже долгое время стоят в лидирующих позициях в тесте на управляемость, на сцепление с шин с дорогой. Они имеют прекрасное сцепление с дорогой и на льду, и на снегу.
Интересный факт
Данные покрышки разработаны с традиционными шипами, а не «бриллиантовыми или «квадратными. И умудряются показывать такие отменные, великолепные результаты. Ведь у конкурентов «бриллиантовые или «квадратные шипы.
В шинах Michelin просто шикарный баланс заноса и сноса. Но только что на асфальте шины немного сдают свои позиции. Просто мягкий протектор с достаточно глубокими канавками замедляет время реакций при «преставки, а значит, увеличивается тормозной путь. На льду и на снегу езда с такими шинами доставит огромное удовольствие, а уже по чистому асфальту нужно быть просто аккуратнее.
Заключение
Итак, на сегодняшний день как уже Вы поняли, что подбор автошин – это не самая большая проблема. Выбор на рынке шин просто огромнейший. Сейчас всё есть для легковых и грузовых машин. И ещё стоит отметить, что на каждой торговой точке также продаются зимние шины для внедорожников.
Самое главное, Вам нужно определиться с климатом в той местности, где Вы преимущественно будете ездить, и со стоимостью шин. И тогда в выборе проблем не будет, Вы получить то, что нужно.
kammikadze.ru
Покрышки "снежинка" или как определить зимнюю резину: подробное описание. фото.
для зимней дороги. Это и понятно: более твердые летние шины истирались бы на замершем асфальте быстрее, да и шума от шины с грубым узором рабочей поверхности гораздо больше.
Резинная смесь летних шин не рассчитана на эксплуатацию при отрицательной температуре. Даже на легком морозе летние покрышки твердеют еще больше. Их сцепные свойства резко снижаются и окаменевшая шина начинает скользить, колеса пробуксовывают, машину начинает заносить на поворотах. Именно поэтому надо обувать свой автомобиль по-зимнему уже с середины октября, с первыми ночными заморозками, не дожидаясь снега.
ЧЕМ «ЗИМА НА «ЛЕТО НЕПОХОЖА?
По каким показателям зимние шины отличаются от летних? Во-первых, используемый материал обладает повышенной эластичностью, а главное – способен сохранять эластичность при довольно низких температурах. Коэффициент трения у зимней резины выше, и, следовательно, сцепление с дорогой лучше. Подобных свойств материала удалось достичь благодаря использованию натурального каучука и различных добавок с содержанием кремния. Такие добавки называют «силика.
Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главным отличием зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. Проходимость такой шины больше, да и сопротивляемость боковому заносу возрастает.
Очертания профиля в целом становятся более угловатыми: чем больше силуэт шины напоминает прямоугольник, тем эффективнее работа протектора.
Для того чтобы колесо лучше вгрызалось в лед и плотный наст, а также могло «самостоятельно очищаться от налипающего снега и ледяной крошки, в зимних шинах применяется «агрессивный протектор. Его грубый рисунок состоит из громоздких сегментов, разделенных сетью глубоких и широких каналов. Центральные сектора, отличающиеся от так называемых «плечевых чуть меньшим размером, часто именуются «ламельны-ми блоками из-за густой сетки сложных мелких прорезей – ламелей. Такие прорези-водоотводы резко повышают сцепные свойства шины. Количество ламелей на одном колесе может достигать полутора тысяч, а их структура и рисунок рассчитываются на компьютере по специальным алгоритмам, которые каждая фирма-изготовитель хранит в секрете.
В последнее время очень распространено «объемное ламелирование, использующее эффект деформации покрышки. Ламели нанесены так, что во время резкого старта или торможения, возникающая в зоне контакта с дорогой дополнительная нагрузка способна деформировать протектор в продольном направлении. В результате обнажается множество скрытых ранее острых кромок, что позволяет на несколько секунд повысить сцепление с дорогой именно в тот момент, когда это крайне необходимо.
Технические инновации не пропали даром: тормозной путь автомобиля на заснеженной и обледеневшей трассе сократился. Резко увеличились сопротивляемость боковому заносу и
устойчивость, пробуксовка колес уменьшилась, комфорт и безопасность водителя возросли настолько, что уже весь мир признал преимущества сезонной смены покрышек.
Зимняя резина применяется во многих странах. Однако погодные условия в разных широтах сильно отличаются друг от друга. Именно поэтому покрышки, изготавливаемые разными производителями, существенно отличаются по своему внешнему виду. Существует еще один важный для автолюбителей момент: обычно зимние шины имеют направленный протектор, а иногда и асимметричный рисунок. Именно поэтому очень важно проследить, правильно ли установлены такие шины.
КАК ВЫБИРАТЬ «ЗИМУ?
Для того, чтобы правильно выбрать зимние шины, достаточно обратить внимание на их маркировку. На боковине зимней шины, как и на летней, содержится почти вся информация о ней. В основе маркировки лежат сведения о геометрических параметрах ее профиля (поперечного сечения): ширина профиля в мм и его высота, именуемая серией. Последняя измеряется в процентных долях от ширины. На полнопрофильных шинах (так называются шины с высотой 80) серия обычно не указывается.
За этими двумя величинами, разделенными дробной чертой, обычно следует буква «R, говорящая о том, что данная шина «радиальная (нити корда расположены от борта к борту параллельно друг другу). После этого проставляется посадочный диаметр колесного диска, на который эта покрышка будет монтироваться (в дюймах), цифровое обозначение коэффициента (индекса) максимально допустимой нагрузки и буквенное обозначение индекса максимально допустимой скорости. Индексы грузоподъемности и скорости можно перевести в килограммы и километры в час, пользуясь стандартными таблицами, которые можно найти в любом магазине или автосервисе.
Целиком маркировка шины может выглядеть так: 185/70 R14 85 V. О том, что шина зимняя, может говорить маркировка «М + S («Mud + Snow – «грязь + снег) и реже – «Winter (зима). А вот некоему квадратику, с заключенной в нем снежинкой, особенно в смелом соседстве с другими квадратиками, несущими какие-нибудь капельки или даже солнышки, особо доверять не стоит. Подобная претенциозная мозаика говорит лишь о том, что производитель данной шины считает ее «универсальной или «всесезонной, но это, к сожалению, только его мнение. Настоящей «всесе-зонки — шины, изготовленной из материала-хамелеона, способного в широком спектре изменять собственные свойства вслед за погодными условиями и в полной мере отвечать текущему состоянию трассы, пока не существует.
КАК ВСТРЕЧАТЬ «ЗИМУ?
Итак, шины куплены и установлены. Можно расслабиться? Никак нет: новые зимние шины нужно специально обкатывать. На шинах без шипов нужно проехать не менее 100 км со скоростью не более 80 км/ч, а на ошипованных шинах – не менее 300 км со скоростью не более 60 км/ч.
Кроме того, на управляемость автомобиля очень сильно влияет сход-развал, так что заезжать на стенд с началом зимы -очень полезная календарная традиция.
Давление в зимних шинах следует измерять на холодных колесах. Само давление не должно сильно отличаться от того, которое вы привыкли держать
летом. Некоторые считают, что уменьшение давления, рекомендованного производителем, на 0,1-0,2 Атм увеличивает сцепные свойства колеса на заснеженной дороге. Однако нельзя забывать, что при этом сильно уменьшится эффективность борьбы протектора с ледяной коркой и укатанным настом. Понижать давление более, чем на 0.2-0.3 Атм и вовсе опасно. А для шин, которые снабжены шипами, уменьшение давления недопустимо вовсе. В этом случае вы рискуете потерять шипы, а сцепные свойства покрышек и их сопротивляемость износу окажутся крайне низкие.
КАК ЕЗДИТЬ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ?
Чем отличается сам стиль вождения? Не надо забывать, что ни зимняя резина, ни шипы, ни цепи не являются гарантией полной безопасности. Сцепление с дорогой все равно будет хуже, чем летом. Поэтому рекомендованный для продления срока службы покрышек умеренный скоростной режим придется очень кстати: любовь к быстрой езде плохо сочетается с любовью к русской зиме.
ШИПЫ: ЗА И ПРОТИВ
Шипы отлично зарекомендовали себя в условиях гололеда и на твердом укатанном насте. Но гораздо чаще даже зимой приходится ездить по асфальту. И вот здесь как раз начинаются проблемы.
На чистом или мокром асфальте сцепные свойства ошипованных колес очень низкие. Автомобиль скользит на металлических шипах не хуже, чем на полозьях коньков. По сравнению с показателями обычной зимней резины, тормозной путь увеличивается на 10-20 метров.
Второй проблемой становится шум, которого от ошипованных колес вдвое больше, чем от обычных. Однако даже в крупных городах уровень шума не смог бы стать решающим аргументом в пользу запрета зимних шин!
Третья проблема в том, что ошипованные колеса наносят серьезный вред дорожному
покрытию. Вгрызаясь в него, металлические коготки медленно, но верно разрушают поверхностный слой автотрассы.
СКОЛЬКО У НАС «ЗИМ?
Вы думаете, одна? А вот у ваших автомобилей совсем другое мнение. Для них мокрый и сухой лед, укатанный и рыхлый снег, снежная каша или ледяная шуга – абсолютно разные типы «дорожных покрытий”. Зимняя погода, особенно в последние годы, крайне непредсказуема и изменчива: затяжные оттепели чередуются с двадцатиградусным морозом. У большинства автолюбителей нет ни времени, ни желания оперативно реагировать на эти перемены. Получается так, что установленная поздней осенью зимняя резина служит владельцу до самой весны. Хозяин автомобиля и сам отлично понимает это, а потому подбирает резину в расчете на худшие дорожные условия, с которыми ему предстоит столкнуться. В итоге его зимняя резина находится в полном соответствии с погодой в лучшем случае треть сезона: зима зиме рознь.
СКОВАННЫЕ ЦЕПЬЮ
Можно ли изменять сцепные свойства колес, не прибегая к перебортовке покрышек? Оказывается, можно. Простым решением этого вопроса вполне можно признать применение цепей противоскольжения. При определенной сноровке надеваются они достаточно быстро, а поведение автомобиля на трассе изменяется до неузнаваемости. К тому же эти простые приспособления просто незаменимы при езде по глубокому и рыхлому снегу, где обычные зимние шины, пусть даже и ошипованные, оказываются бессильны.
Автомобильные цепи противоскольжения представляют собой систему звеньев, оплетающих покрышку по всей рабочей поверхности. Два цепных круга располагаются по бокам колеса параллельно друг другу, а между ними по про-
тектору в натяг укладываются рабочие участки-перемычки. Материалом обычно служит металлический или алюминиевый пруток, хотя встречаются конструкции из пластика и резиновых жгутов. Как устанавливать цепи – наезжая на них или оплетая ими колеса неподвижного автомобиля – зависит от устройства замка. Оснащать цепями следует ведущие колеса. У полноприводных моделей в цепи заковываются все четыре колеса, но в крайнем случае можно оснастить ими только переднюю ось.
Кстати, иногда, «закованные в цепи колеса теряют балансировку, поэтому скорость движения лучше держать в пределах 50 км/ч. Такой скоростной режим будет оптимальным и для сохранности самих цепей. Кроме того, по расчищенному асфальту в цепях лучше не ездить. И вовсе не потому, что они вредят окружающей среде или дорогам! Здесь следует опасаться за сами цепи. При использовании цепей вибрация и уровень шума заметно возрастают.
И «ЛЕТО, И «ЗИМА: КАК БЫТЬ?
Что может быть хуже того, чтобы ездить зимой на летних шинах? Только езда на зимних и летних шинах одновременно.
Иногда на наших улицах все еще встречаются автомобили, у которых на одну ось поставлены шипованные шины, а на другую – нешипованные. Или на одну — зимние, а на другую – летние. А может быть, на одно колесо надеть летнюю шину, на другое – зимнюю без шипов, на третье -шипованную шину, а на четвертое – цепь?
Желательно, чтобы все колеса автомобиля были обуты в шины одинаковой модели. У всех четырех колес должны быть одинаковые сцепные свойства. Единственным исключением может стать применение цепей противоскольжения. В противном случае поведение автомобиля трудно прогнозировать.
Если вы используете не новые шины, то перед установкой необходимо проверить глубину протектора. Если канавки износились до 2,5-3 мм, то такие шины использовать опасно. Шипованные шины также нужно проверить на число шипов: допустимые «потери – не более 10-15 штук на комплект. Независимо от того, какой привод у вашего автомобиля, шины с более глубоким протектором нужно ставить на переднюю ось. На скользкой дороге наибольшую опасность представляет не занос задней оси, а снос передней – в этом случае машина совершенно не реагирует на повороты руля.
ЧТО ДЕЛАТЬ С «ЗИМОЙ ЛЕТОМ?
Как хранить зимнюю резину так, чтобы ее хватило на много лет и столько же зим? Во-первых, шины нужно тщательно очищать. В противном случае соль, которую используют коммунальные службы, успеет за несколько месяцев серьезно подправить протектор и нанести вред шипам.
Камерные шины следует располагать вертикально, со слегка надутыми камерами, а бескамерные – горизонтально, по возможности – с распорками, сохраняющими форму боковин.
Кроме того, необходимо помнить, что ошипованные колеса должны всегда сохранять направление своего вращения. Чтобы не проверять на прочность ни свою память, ни шипы, при демонтаже желательно сделать на шине с ненаправленным рисунком протектора какую-нибудь пометку, которая напомнит вам следующей осенью позицию данной покрышки на автомобиле.
kammikadze.ru
