Чем цепляется за лед новая шина Nokian Hakkapeliitta 9. Тест хакапелита 9
Тест зимних шин Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Hakkapeliitta 9: первые серийные шины с двумя видами шипов в тесте Авторевю
Видео теста Nokian Hakkapeliitta 9
В сравнительных тестах Авторевю последние пару лет лучшими зимними шинами неизменно становились шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8. А с их преемниками Hakkapeliitta 9 мне удалось познакомиться еще до официальной премьеры.
Nokian Hakkapeliitta 9
Я предполагал, что финские шинники на новой модели посадят шипы на клей, как это сделали создатели шин Continental IceContact 2. Но от технологии горячей вулканизации шипов финны отказались: дорого. Они выбрали другой путь: применили ошиповку двумя типами шипов. Да, по такой схеме иногда шипуют специальные спортивные покрышки, но в серийных «гражданских» шинах двойная ошиповка применяется впервые.
Двойная ошиповка
Конечно, в «девятке» претерпели изменения и рисунок протектора, и состав резиновой смеси. Однако главная инновация — в ошиповке. В средней части протектора расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной вставкой: такие эффективно работают в продольном направлении и отвечают за разгон и торможение на льду. А по бокам шипы в виде трилистника: они отвечают за поперечные сцепные свойства и показатели управляемости на льду. При этом общее количество шипов, по сравнению с предыдущей моделью, даже уменьшилось: в 16-дюймовых покрышках их теперь 172 против прежних 190.
В серийных шинах впервые используются сразу два типа шипов
shina.click
| 14" | ||
| ||
| 15" | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| 16" | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| 17" | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| 18" | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| 19" | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| 20" | ||
| ||
| ||
|
carwheelblog.ru
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV | Обзор шины на Shina Guide
Фото и описаниеNokian Hakkapeliitta 9 SUV – шипованные направленные зимние шины, предназначенные для обеспечения максимального уровня безопасности автомобилей с высоким центром тяжести в суровых условиях эксплуатации. Новинка зимнего сезона 2017/2018, отличающаяся сбалансированными характеристиками сцепления и износостойкостью.
Как не трудно догадаться, модель Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – это существенно усовершенствованный вариант шин Hakkapeliitta 8 SUV. На разработку новых покрышек у производителей обычно уходит лет пять-шесть, но не в этом случае. Смен поколений произошла всего через три года – вот что значит стремление к совершенству и желание концерна Nokian оставаться на лидирующих позициях в разработка специализированной зимней авторезины.
Шины двух поколений - отличия налицоОсновным преимуществом шипованных зимних автошин для внедорожников Hakkapeliitta 9 SUV, также, как и их легковой версии Hakkapeliitta 9, является использование двойной функциональной ошиповки, впервые примененной к серийным «гражданским» автопокрышкам. Вносим ясность: в обеих моделях протектор шипуется двумя видами «стальных зубов» по принципу того, как это иногда делается для специализированной спортивной авторезины.
Два типа шипов - высокая степень безопасности в самых жёстких погодных условияхРазные по форме шипы противоскольжения в различных частях беговой дорожки являются активной системой безопасности шин Нокиан Хаккапелиитта 9 Сав, объясняет технический специалист Shina.Guide. По центру протектора располагаются шипы с перпендикулярно ориентированными твердосплавными вставками, которые, отвечая за разгонно-тормозную динамику, позволяют модели эффективно работать в продольном направлении.
Второй тип шипов предназначен для установки в плечевых зонах направленного протектора. Он ориентирован на повышение поперечных сцепных свойств шины на скользких зимних поверхностях.
Запатентованная концепция Eco Stud 9 обеспечивает мягкий, но надёжный контакт с дорожным полотном, снижает разрушающее асфальтовое покрытие воздействие и гарантирует акустический комфорт в салоне внедорожника.
Для повышения сцепления шин Hakkapeliitta 9 SUV со снегом производитель оптимизировал их дизайн за счёт внедрения специальных усилителей Snow Grip и Deep Snow Boosters.
Сноу Грип Бустерс - плотный контакт со снегомПервые из них – это V-образные выемки в центральных блоках протектора, которые создают дополнительные острые кромки для более плотного контакта со снегом в любом из направлений. Вторые включаются в работу при передвижении по глубокому снегу.
Дип Сноу Бустерс: Глубокий снег? Никаких проблемЗа стабильность управления отвечают межблочные соединительные опоры, которые ограничивают подвижность ламелей и повышают ездовой комфорт.
Технология арамидных волокон - надёжная защита боковых стенокАрамидные волокна, значительно усилившие боковые стенки шин, повысили их износоустойчивость – способность противостоять порезам и ударам.
В состав «зелёной» резиновой смеси SUV-модели Nokian Hakkapeliitta 9 был включен уникальный биоматериал Green ElastoProof, повысивший эластичность протектора при низких температурах. А добавление рапсового масла привело к повышению устойчивости резинового компаунда на разрыв.
Тесты Nokian Hakkapeliitta 9 SUV:- Tuulilasi, 2017, тест 215/65 R16 — 1(8) место
- Авторевю, 2017, тест 215/65 R16 — 1(14) место
Другие обзоры автора:
shina.guide
Обзор Nokian Hakkapeliitta 9 с фото
Концерн Nokian Tyres объявил о выпуске новой зимней шины в линейке Hakkapeliitta — Nokian Hakkapeliitta 9. Новинка вобрала в себя все преимущества предшественниц и была серьезно доработана, чтобы сделать вождение автомобиля еще более легким, комфортным и безопасным. Основные преимущества: надёжное сцепление на любых зимних трассах, хорошая управляемость, низкий шум и пониженный расход топлива. Инженеры компании потратили более четырех лет на разработку и тестирование «девятки». Она проходила испытания в самых экстремальных условиях на полигоне Nokian Tyres White Hell, расположенном за полярным кругом в местечке Ивало.
Новая технология ошиповки – гарантия надёжного сцепления
Вдобавок к хорошему продольному сцеплению система функциональной ошиповки даёт водителям отличное поперечное сцепление на дорогах, покрытых снегом или льдом. Для шины используются два вида шипов — для центральной части протектора и для плечевых зон (см. рисунок). Первые выполнены с широким в продольном направлении сердечником. Он обеспечивает наибольшую площадь сцепления. За счет скошенной кромки шип погружается глубоко в слой льда, что усиливает сцепление при торможении и улучшает поперечное сцепление с дорогой. Шипы в плечевых зонах имеют трехосный твердосплавный штифт, позволяющий выдерживать высокие боковые нагрузки. При поворотах кромка шипа всегда занимает наибольшую площадь в пятне контакта, усиливая поперечное сцепление.
Точный контакт шипов Nokian Hakkapeliitta 9 достигнут с помощью концепции Eco Stud 9. В её основе лежит наличие двух шипов разной формы, амортизирующего слоя Eco Stud, который смягчает контакт шипа с поверхностью, воздушного пространства в центре фланца, которое уменьшает воздействие шипа на полотно, и скошенных износостойких элементов центральных шипов. Скошенные сердечники шипов (см. фото) рассредоточивают ударное воздействие по большей площади. Концепция экологичной ошиповки Eco Stud 9 уменьшает воздействие на дорожное покрытие, плюс по сравнению с предшественницами шина стала менее шумной.
Протектор Nokian Hakkapeliitta 9
Чёткий рисунок протектора глубоко прорезан поддерживающими 3D-ламелями, которые способствуют улучшению управляемости во время снегопада. Эти ламели объединяют шашки протектора между собой при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрировании. Агрессивные усилители сцепления на глубоком снегу в плечевых зонах создают дополнительную устойчивость.
Сцепление с обледенелой трассой усиливается за счет использования новой резиновой смеси, сочетающей безопасность и экологичность. Основными компонентами являются силика, рапсовое масло, натуральный каучук и новый биоматериал Green Elasto Proof, который помогает резине не «задубевать» даже при очень низкой температуре.
Nokian Hakkapeliitta 9 имеет протектор с индикатором износа — Driving Safety Indicator (DSI). На центральной части шины отображается остаточная глубина протектора. При глубине канавки менее 4 мм исчезает индикатор зимней безопасности в виде снежинки — Winter Safety Indicator (WSI) — виден, пока глубина канавки составляет не менее 4 мм. Когда он сотрется, производитель рекомендует заменить резину.
Стабильность в управлении в любых условиях
Специалисты компании учли, что зимняя резина должна обеспечивать прекрасное сцепление и управляемость и на чистом от снега и льда асфальте. Как отметил вице-президент по исследованиям и разработкам концерна Nokian Tyres Юха Пирхонен — «Стабильности в управлении удалось добиться благодаря поддерживающему строению протектора (Stability support network pattern), в котором уровень упругого базового слоя протектора находится ближе к пятну контакта и образует дно канавок протектора и основу шашек протектора с ламелями. Благодаря такому расположению базового слоя шашки становятся более упругими и устойчивыми, что и придаёт стабильности при движении на шине Nokian Hakkapeliitta 9″.
Сверхпрочная лента стального брекера делает конструкцию покрышки легкой и прочной, что гарантирует точную управляемость даже при больших скоростях. Обновлённая резиновая смесь Special Clinch в зоне борта шины повышает износостойкость и делает вождение более комфортным.
Шины Nokian Hakkapeliitta 9 выпускаются в 52-х типоразмерах от 14 до 20 дюймов, и предназначены для малых, средних и больших семейных, SUV и спортивных автомобилей.
В продажу в РФ поступят к осени 2017 года.
Сергей Васильев, Автоклуб78
autoclub78.ru
Чем цепляется за лед новая шина Nokian Hakkapeliitta 9
Каждая новая шина Nokian содержит несколько ноу-хау, которые позволяют ей получить характеристики, которые превосходят предшественника.
В новой Hakkapeliitta 9 использовано ряд инноваций, до которых не додумался ни один шинный концерн мира.
Читайте также:
Главное ноу-хау финнов, использованное на Nokian Hakkapeliitta 9 – использование в одной шине двух видов шипов. Разработчики Nokian и ранее придумывали всевозможные виды шипов, а для Hakkapeliitta 9 сделали две разных формы. Первая – для центральной части шины, вторая – для боковой. Различия в шипах для разных сторон шины небольшие, но все же они есть.
Шип для центральной зоны с верхней проекции имеет форму треугольника. Сердцевина шипа жесткая металлическая, она находится на скошенном фланце, которые еще лучше, чем ранее, впивается в скользкий лед. Главная задача центральных шипов – обеспечить максимально эффективное ускорение и торможение.
Шипы на боковинах предназначены для выполнения совсем другой задачи – обеспечить надежное сцепление с поверхностью на поворотах. Металлический штифт здесь трехлучевой, благодаря чему он работает как при прямолинейном движении автомобиля, так и в поворотах. Это улучшает маневренность и точность управления при поворотах в гололед.
Данные инновации позволяют водителю, который обует свой автомобиль в новую Nokian Hakkapeliitta 9, уверенно чувствовать себя в различных погодных и дорожных условиях, которые встречаются за время поездки. Сбалансированный набор характеристик выручит и в снегопад, и в гололед, и если покрытие содержит как снежные, так и обледенелые участки.
Читайте также:
По словам создателей Nokian Hakkapeliitta 9, новинка превосходит свою предшественницу «восьмерку» практически по всем показателям. Хотя и прежняя модель в сравнительных тестах показывали отличные характеристики по сравнению с конкурентами.
Кроме двух видов шипов, у Nokian Hakkapeliitta 9 есть много других инноваций.Более мягкий контакт с дорогой обеспечивает подушка и воздушное пространство между шипом в «кармане» покрышки. Вместе со скошенной поверхностью металлических наконечников шипа это дает уменьшение шума и износа дороги. И действительно, во время тестов на Audi Q5 мы специально выключили музыку и открывали окна, чтобы услышать характерный «звон» шипованной резины. Он, конечно, был. Но совсем негромкий, не в пример многим другим шипованным моделям. Инженеры Nokian Tyres рассказали, что в модели 8 был один пик повышения шума на скорости 70-80 км/ч. В новинке удалось сгладить этот пик. А на остальных скоростях обе шины ведут себя почти бесшумно.
Читайте также:
На средних блоках в центральной части протектора сделаны специальные прорези, которые делают ребра более острыми. Они способствуют лучшему сцеплению на снегу. Кроме того, есть еще усилители, которые отвечают за сцепление на глубоком снегу. Чтобы выбраться с парковки или снежной ловушки, в шине Nokian Hakkapeliitta 9 есть ребра, которые размещены на плечевых зонах покрышки.
За стабильность на прямой отвечают ламели, которые увеличиваются при прижатии к поверхности за счет веса автомобиля. А при прохождении поворотов надо больший контакт резины с поверхностью. Это обеспечивают самоблокирующиеся 3-D ламели.Поработали над новинкой и химики. Резиновая смесь теперь изготовлена из нового биоматериала Green Elasto Proof. Он позволяет оставаться резине мягкой и эластичной даже при сильном морозе. Более того, с течением времени, как и при износе, состав не меняет своих свойств. Другая резиновая смесь, которая прилегает к ободу диска, укрепляет участок борта шины и передает меньше шума и вибраций от дороги в автомобиль. Это тоже способствует уменьшению шумности. Кроме того, боковина Nokian Hakkapeliitta 9 создана с использованием арамидного волокна, а оно очень стойкое к повреждениям.
Чтобы почувствовать разницу между 9 и 8 моделью, нужно быть профессиональным испытателем шин и досконально знать трассу, на которой «катают» автомобили с этими покрышками. Поэтому в ходе презентации Nokian Hakkapeliitta 9 финны дали возможность журналистам проехать на легковых автомобилях и SUV по нескольким трассам, но сравнить не «восьмерку» и «девятку», а новую шину с современной нешипованной резиной того же производителя – серии R. Понятно, что на льду сравнение будет не в пользу нешипованной шины – здесь почти любая «зубастая» автомобильная обувка будет лучше. Но «девятка» показала себя особенно устойчивой в поворотах – на ледовой трассе замерзшего озера она цеплялась за поверхностью с такой силой, что позволяла проходить серпантины гораздо увереннее и на большей скорости, чем «эрка». Конечно, грань сцепления есть и у новинки, но она гораздо дальше, чем у прежних шин. На заснеженных дорогах шины ведут себя примерно одинаково.
Таким образом, тот факт, что Nokian Hakkapeliitta 9 хорошо держит машину на разных покрытиях – в глубоком и укатанном снегу, на льду и мокрой дороге придает уверенности в вождении. И при этом шина очень комфортна – шум от шипов не напрягает даже на асфальте.
Читайте также:
Испробовать самую свежую финскую зимнюю новинку украиснкие автомобилисты смогут уже к следующей зиме – шина должна появиться в продаже уже осенью 2017 года. Причем размеров будет множество – 52 типоразмеров от 16 до 20 дюймов. Кроме того, больщшая часть шин будет иметь индекс XL , то есть с усиленными боковинами. Есть модели как для легковушек, так и внедорожников.
www.autocentre.ua
